張文靜

濟(jì)南市章丘區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心 山東 濟(jì)南 250200

就道路橋梁的建設(shè)而言，我國的發(fā)展起步相較于其他國家比較晚，雖然現(xiàn)階段已經(jīng)有了快速的發(fā)展，但是不可避免地，仍然會發(fā)生很多病害問題，影響道路橋梁的使用質(zhì)量和服役壽命。對于這些病害問題的處理和防治，相關(guān)建筑企業(yè)必須給予足夠的重視。

1 分析道路橋梁工程病害的價值

對道路橋梁病害進(jìn)行研究，意味著從某種程度上再次評估道路橋梁的安全性、可靠性與穩(wěn)定性進(jìn)行，從而及時采取針對性措施對道路橋梁出現(xiàn)的病害進(jìn)行修復(fù)，杜絕因病害而導(dǎo)致的安全性或穩(wěn)定性的下降，并避免道路橋梁出現(xiàn)沉降或裂縫問題而危及周圍行人和車輛的安全。除此之外，對道路橋梁常見病害進(jìn)行研究，也可以使相關(guān)部門在運(yùn)營道路時，及時采取相應(yīng)的防護(hù)技術(shù)，降低道路橋梁工程遭到腐蝕的機(jī)率，最大程度上保證道路的正常通行，延長道路的使用壽命。

2 道路橋梁施工中的常見病害分析

2.1 路基和地基沉降病害的分析

路基和地基沉降對道路橋梁的危害性粉塵大。一旦發(fā)生路基和地基沉降病害，道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)都會因此受到破壞，其穩(wěn)定性也會出現(xiàn)很大的下降，會導(dǎo)致路面產(chǎn)生大量的裂痕，影響車輛行駛和人們的出行，嚴(yán)重情況下甚至?xí)?dǎo)致道路橋梁發(fā)生坍塌事故。之所以會發(fā)生地基沉降與道路橋梁的設(shè)計規(guī)劃合理性及具體施工存在密切的聯(lián)系。首先，道路橋梁的地基施工對于施工技術(shù)的科學(xué)合理性與精準(zhǔn)性有很高的要求，一旦施工人員沒有嚴(yán)格遵照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)際施工操作，施工過程存在違規(guī)行為，就極有可能影響到地基的施工效果，最終出現(xiàn)地基沉降病害。其次，如果施工設(shè)計方案雖然符合國家相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是對實(shí)際施工環(huán)境和運(yùn)行環(huán)境的影響考慮不全面，這種情況下雖然道路橋梁的地基施工能夠按照工期完成，但在施工效果方面仍然會存在一定的缺陷，再加上運(yùn)行環(huán)境的變化性，最終引起地基沉降病害。

2.2 鋼筋混凝土中的病害分析

在當(dāng)前道路橋梁的建設(shè)施工中，鋼筋混凝土材料的應(yīng)用具有很高的廣泛性，直接決定著道路橋梁的負(fù)載能力和強(qiáng)度水平，一旦鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生了病害問題，就會對道路橋梁的整體使用質(zhì)量和安全水平造成嚴(yán)重的影響。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中最為普遍的病害問題是由于鋼筋銹蝕導(dǎo)致的整體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)斷裂，會對行人車輛的通行安全造成極大的威脅。鋼筋材料的銹蝕，很大程度上是由于沒有做好防銹處理，且道路橋梁日常運(yùn)行過程中，相關(guān)單位沒有對其進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)導(dǎo)致的，最終引發(fā)嚴(yán)重程度不一的道路橋梁病害問題，影響道路橋梁的穩(wěn)定性和負(fù)載能力，甚至影響道路橋梁的服役期限。

2.3 道路橋梁路面的裂縫病害分析

對于各種類型的道路橋梁工程，裂縫都是影響其整體質(zhì)量和使用性能的基本病害問題。之所以會發(fā)生裂縫病害，其原因是多方面的。首先，在進(jìn)行道路橋梁的施工設(shè)計時，由于設(shè)計人員沒有全面考慮到實(shí)際施工過程中的一些變化因素，導(dǎo)致施工方案和實(shí)際施工環(huán)境的變化性方面存在一定的差異，雖然施工方案符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，但是在后期道路橋梁運(yùn)行過程中，如果發(fā)生一些突發(fā)情況，就會很容易影響道路橋梁的整體質(zhì)量。其次，混凝土施工原材料的種類對于道路橋梁的路面質(zhì)量具有決定性的作用，在進(jìn)行混凝土施工原材料時，必須綜合考慮多方面的因素，但是很多時候，施工單位使用的混凝土施工原材料在質(zhì)量性能方面與道路橋梁工程特點(diǎn)不符，在施工階段就埋下了質(zhì)量隱患和安全隱患。最后，道路橋梁在運(yùn)行期間一直暴露在外界環(huán)境中，其運(yùn)行環(huán)境、天氣變化等因素，都會對道路橋梁的路面質(zhì)量造成一定的影響，進(jìn)而引發(fā)裂縫病害問題。

2.4 支座及主體構(gòu)件變形病害的分析

公路橋梁工程支座及主體容易出現(xiàn)變形或者保護(hù)層老化脫落等問題，若是支座為橡膠材料的，由于日常保養(yǎng)管理不善，或者材料問題，很容易出現(xiàn)老化，支座彈性逐漸降低，無法發(fā)揮支座的應(yīng)有作用，在很大程度上威脅著橋梁工程的安全性。對于橋梁主體，由于長期受到荷載作用，壓力作用下，橋梁也會發(fā)生一定變形。

2.5 承重結(jié)構(gòu)破壞

承重結(jié)構(gòu)是公路橋梁工程的重要組成部分，一般橋梁承重結(jié)構(gòu)破壞是由于橋梁下部深入到水中，河床下切導(dǎo)致橋梁樁基外露，長期受到流水的沖刷之后破壞。承重結(jié)果破壞的主要原因包括兩點(diǎn)：首先是由于河水沖刷，修建橋墩時，河槽斷面的變化影響了水流狀態(tài)，局部水流進(jìn)一步加大，對橋梁樁基的沖擊增大，降低了橋梁的承重力，威脅橋梁安全性；第二是由于施工中的人工挖砂導(dǎo)致的，人工挖砂過程中缺少明確的規(guī)范要求，過度挖取橋梁樁基附近的砂石，降低了橋梁的承重效果，甚至?xí)?dǎo)致橋梁樁基外露，樁基礎(chǔ)的摩擦力明顯下降，極大的削弱了橋梁的穩(wěn)定性。同時也增加了外物對樁基撞擊的可能性，容易損害樁基安全性與承載力。

3 道路橋梁施工中常見病害的防治與處理方法

3.1 路基與地基沉降的處理

處理橋梁地基沉降時，一般可以通過利用橋梁加固法，即通過增大橋梁橫截面面積增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性來起到提高橋梁承載力的作用。而針對道路不均勻沉降時，施工方應(yīng)積極分析沉降發(fā)生的原因，如果是因分路段回填物不同發(fā)生的沉降，應(yīng)及時進(jìn)行回填物的置換，保證路段內(nèi)回填物一致，避免路段間發(fā)生不均勻沉降。如果是因地基較軟，抗壓強(qiáng)度不夠，應(yīng)及時采用灌注法，即將水泥砂漿灌注到地基里，使軟土和混凝土充分混合，并固結(jié)在一起，進(jìn)而提高地基的承載力。

同時，對于地基沉降病害和路基沉陷病害，可以運(yùn)用道路橋梁加固技術(shù)。道路橋梁的加固技術(shù)的應(yīng)用，能夠大大降低其發(fā)生的可能性。常用的道路橋梁加固技術(shù)有兩種，一是增大截面積，二是對外部進(jìn)行覆蓋粘貼。增大截面積的加固技術(shù)是指對道路橋梁中具體結(jié)構(gòu)部件的比例進(jìn)行增大，提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，具體操作方法有兩種，一是加大橫截面的面積，二是對鋼筋的比例進(jìn)行提高。對外部進(jìn)行覆蓋粘貼的道路橋梁加固技術(shù)是指使用粘合劑對包含混凝土、玻璃鋼在內(nèi)的道路橋梁結(jié)構(gòu)加以粘貼，增強(qiáng)道路橋梁的整體性與穩(wěn)定性。

3.2 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的處理

對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中發(fā)生的病害問題，要根據(jù)其產(chǎn)生原因針對性防治，特別是其中的銹蝕問題。首先，在施工的時候，要清理干凈道路橋梁的表面，包括殘?jiān)P蝕，裂縫區(qū)域清理等內(nèi)容。在修補(bǔ)發(fā)生銹蝕病害的鋼筋結(jié)構(gòu)時，要先清理干凈鋼筋結(jié)構(gòu)表面的銹蝕，再在鋼筋的表面涂抹相應(yīng)的防銹蝕涂料。在目前的鋼筋防銹蝕工作時，水泥基防銹涂料能夠發(fā)揮有效的防銹蝕作用，該防銹涂料能夠?qū)︿摻罱Y(jié)構(gòu)銹蝕速度進(jìn)行減緩。

3.3 裂縫修補(bǔ)處理

道路橋梁中出現(xiàn)裂縫，不僅有礙美觀，而且放任其存在也會給整個道路橋梁的質(zhì)量帶來負(fù)面影響，因而，相關(guān)部門要重視這類病害，及時開展相應(yīng)的修補(bǔ)工作。一方面，相關(guān)方應(yīng)認(rèn)真分析縫隙的成因，并對其大小、尺寸進(jìn)行測量，對較小的縫隙應(yīng)先進(jìn)行清理，再用水泥泥漿、樹脂漿液或其他特殊粘結(jié)劑對縫隙進(jìn)行修補(bǔ)。一般來講，道路橋梁裂縫寬度位于0.2mm范圍內(nèi)時，選擇運(yùn)用封閉表面的方式實(shí)施處理，如運(yùn)用水玻璃材料或者樹脂材料對裂縫進(jìn)行處理，涂抹的材料厚度要控制在5cm以下，涂抹寬度在5cm左右；對于特殊裂縫，也就是裂縫寬度在0.2mm以上的，甚至?xí)┧牧芽p，需要借助外界壓力，在裂縫位置灌入環(huán)氧樹脂，借助外力作用將環(huán)氧樹脂注入縫隙并且填實(shí)。

3.4 支座加固處理

伸縮縫處支座故障是導(dǎo)致橋梁問題的常見因素，而支座的老化也更多是受到外界因素的影響，為此橋梁工程維修人員要加強(qiáng)對伸縮縫的檢查，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行及時更換或者維修，保證伸縮縫的正常工作，同時加強(qiáng)支座附近環(huán)境的清潔工作。例如在蘇州張橋大橋維修加固施工中，為了提高結(jié)構(gòu)安全性，就使用了整體頂升法，對所有支座進(jìn)行了更換。

另外，在很多類型道路橋梁病害的處理維修過程中都可以應(yīng)用到錨噴技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用，能夠在不過多影響道路橋梁正常運(yùn)行的前提下快遞完成對道路橋梁結(jié)構(gòu)的局部加固，恢復(fù)道路橋梁自身的穩(wěn)定性。錨噴技術(shù)大多使用具有高強(qiáng)度和高速度的噴射硅材料，且具體操作過程中只涉及到很少的施工設(shè)備，施工流程也比較簡潔。

3.5 承重結(jié)構(gòu)加固處理

橋梁的承重結(jié)構(gòu)一般包括樁基礎(chǔ)與橋梁墩臺，對于墩臺的加固主要就是為了避免墩臺在自重或者外承載作用下出現(xiàn)開裂或者偏移，一般使用鋼筋混凝土圍帶對墩臺進(jìn)行保護(hù)，若是墩臺已經(jīng)出現(xiàn)了裂縫，則需要為墩臺配備墩套，進(jìn)行二次保護(hù)；對于樁基的加固保護(hù)，則通過增加樁基礎(chǔ)數(shù)量，加大基礎(chǔ)面積來實(shí)現(xiàn)，主要方法為基礎(chǔ)加固法與集裝加固法，以此提高樁基礎(chǔ)承載力。

3.6 后期養(yǎng)護(hù)

道路橋梁的使用壽命除了受到前期設(shè)計和施工影響外，還與后期的養(yǎng)護(hù)工作有著密切的關(guān)系，事實(shí)上，道路橋梁中絕大多數(shù)常見病害都可以通過后期養(yǎng)護(hù)工作避免，但由于我國在道路橋梁養(yǎng)護(hù)上投入不夠，間接導(dǎo)致了道路橋梁常見病害的頻繁發(fā)生。因而相關(guān)部門應(yīng)轉(zhuǎn)變意識，從修到養(yǎng)，盡可能通過與施工單位的合作，共同制定后期養(yǎng)護(hù)計劃，采用先進(jìn)技術(shù)對病害進(jìn)行有效處理，避免病害的擴(kuò)大化造成的工程質(zhì)量下降。同時，相關(guān)部門也可以通過限制大型貨車通行，減少路面的磨損和對地基的壓力，進(jìn)而最大程度上延長道路橋梁的使用壽命。

4 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行道路橋梁病害問題的分析和防治過程中，建筑企業(yè)必須善于總結(jié)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和防治經(jīng)驗(yàn)，借鑒優(yōu)秀的防治措施，并在施工階段采取一定的預(yù)防措施預(yù)防發(fā)生病害問題。對于具體病害問題的處理防治，也要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理技術(shù)的合理選擇。