秦建 楊湉

無錫地鐵建設有限責任公司 江蘇 無錫 214000

自20世紀80年代開始，我國的地鐵交通工程事業(yè)得到迅猛發(fā)展，隨著軌道交通的范圍不斷擴大，城市經(jīng)濟也得到相應的提升。此外，地鐵工程范圍擴大不僅緩解了城市人口壓力，提高人們的工作效率，還響應了國家節(jié)能減排的號召，從經(jīng)濟和人們的生活水平上都做出了巨大貢獻。但是，地鐵工程在施工過程當中，會受到各種施工地形結構的影響，城市路線規(guī)劃方案的限制，施工技術管理問題等方面的挑戰(zhàn)。地鐵施工不僅是為了達到施工目標，還要面對突如其來狀況對地鐵施工進行調整，通過合理的統(tǒng)籌布局并對地鐵工程施工技術進行管理，從而提高地鐵施工質量。

1 地鐵工程施工技術創(chuàng)新要點

1.1 盾構法

盾構法主要是通過盾構機進行地鐵施工。盾構機設備的運行效率高，在地鐵施工過程當中，能夠確保施工的穩(wěn)定性，保障施工人員的生命財產(chǎn)安全。在地鐵施工過程當中應用盾構法，需要對盾構機的多種參數(shù)進行控制，例如盾構機的運行速度、壓力等參數(shù)，避免出現(xiàn)超挖的現(xiàn)象。從現(xiàn)階段我國地鐵施工技術來看，盾構法的應用能夠自主進行研發(fā)，盾構法施工技術逐步成熟，盾構法不僅應用在地鐵施工當中，還應用與其他工程建筑領域。

1.2 淺埋暗挖法

淺埋暗挖法主要是針對地鐵施工穩(wěn)定性。在地鐵施工過程當中，通過對地鐵結構進行支護，保證土體與周圍巖體的穩(wěn)定性，提高土體和巖體的緊實度，從而達到縮短工期的目的?，F(xiàn)階段，在我國地鐵施工過程當中，淺埋暗挖法已經(jīng)廣泛應用，結合監(jiān)控系統(tǒng)，提高地鐵工程的施工質量及效率。監(jiān)控系統(tǒng)可以對周圍土體和巖體的變動情況進行監(jiān)測，確保地鐵施工安全，降低施工隱患問題。

1.3 新奧法

新奧法是新奧地利隧道施工法的簡稱。新奧法通過以隧道工程經(jīng)驗和巖體力學為理論基礎，通過混凝土材料對隧道周圍進行加固處理，是地鐵施工支護手段的重要技術手段。新奧法能夠在地鐵施工中被廣泛應用，不僅是因為能夠在穩(wěn)定性和控制成本方面有良好表現(xiàn)，還因為新奧法施工控制技術可以美化地鐵內部施工結構，對后續(xù)的技術進行優(yōu)化。應用新奧法進行施工，可以有效提高地鐵工程的經(jīng)濟效益。

1.4 明挖法

明挖法是指根據(jù)地鐵工程的施工計劃。自上而下進行施工開挖，這種施工技術屬于傳統(tǒng)的施工方式，因為使用時間較早，明挖法的施工步驟較為簡單，質量控制因素較少。在地鐵工程建設過程當中，如果沒有其他因素的影響，可以優(yōu)先考慮采用明挖法。在早先城市建設過程當中，交通建設用地范圍較小，地質條件比較簡單。因此，應用明挖法比較合理。隨著我國城市地鐵交通建設范圍的不斷擴大，明挖法無法在地鐵工程建設發(fā)揮作用，一些劣勢逐漸顯露出來。

2 地鐵工程施工技術管理優(yōu)化措施

2.1 做好施工前期的準備工作

在地鐵工程開始施工之前，技術部門一定要做好技術交底工作，要對各項目的施工流程、施工工藝及施工原則進行明確，確保地鐵工程能夠順利開展。在設計地鐵工程施工方案前，需要對施工場地及周圍自然環(huán)境進行勘察。要考慮到交通環(huán)境、地下管線、周邊建筑等因素的影響，在施工圖紙上進行標注，方便后續(xù)施工處理；地體工程施工存在諸多不確定性因素，施工風險較大，如果出現(xiàn)施工安全問題，不僅造成重大經(jīng)濟損失，還會對施工人員的人身安全造成影響。因此，需要編制突發(fā)事故應急預案，必須遵從“安全第一”的施工原則，在施工過程當中要對安全風險進行控制，分析地鐵施工存在的各種不利因素，將各方面損失控制在最低范疇內；從施工材料、施工設備、施工技術等方面，地鐵相關管理部門需要做好質量檢測，尤其是在地鐵工程當中應用新的施工技術、施工材料，管理部門需要保障這些條件能夠滿足地鐵工程的施工標準。在施工材料和設備進入施工場地之前，需要對設備的運行狀況進行檢查，避免因為施工設備故障影響施工質量和進度。質量檢查部門需要對材料質量進行檢測，在地鐵施工前期，地鐵施工企業(yè)需要進行施工前動員，開展專業(yè)技術培訓及安全培訓工作，讓施工人員明確地鐵施工流程及施工工藝，確保每一位施工人員都能掌握施工技術及設備的正確使用方法。與此同時，要強化施工人員的安全施工意識，避免在施工過程當中出現(xiàn)違規(guī)操作，造成施工風險問題，有利于提高地鐵工程施工效率。

2.2 加強施工現(xiàn)場的日常監(jiān)管

加強地鐵施工工程日常監(jiān)管，可以有效提高地鐵工程的施工效率及質量。地鐵項目監(jiān)督管理部門需要建立監(jiān)督檢查小組，通過班組自檢、互檢的方式，對每一個施工流程進行監(jiān)管，提高地鐵施工監(jiān)管力度，要堅持“公事公辦”的監(jiān)管工作，將質量監(jiān)管工作滲透到地鐵施工項目的各個環(huán)節(jié)。通過建立工序考核責任制度，將每一道施工工序進行質量檢查，質量檢查符合標準后，相關負責人簽字才能夠進行下一階段的施工，確保每道施工都環(huán)環(huán)相扣。地鐵工程施工監(jiān)管工作需要與監(jiān)理工程師達成一致，如果管理工作存在問題，需要及時想監(jiān)理工程師進行反饋，監(jiān)理工程師需要根據(jù)出現(xiàn)的問題，制定出修改意見，幫助監(jiān)督管理人員做好施工管理工作。制定完善的施工質量檢查制度，在施工過程當中，如果出現(xiàn)了施工質量問題，要及時上報給相關部門，并要求施工單位進行糾正，在糾正完成后，質量監(jiān)管部門需要再次進行核實，指導施工質量達標位置。地鐵工程每道施工項目都是連接在一起的，因此，進度管理工作具有一定難度。如果在某一處施工出現(xiàn)問題，勢必會對整體施工進度產(chǎn)生巨大影響。通過采用階段性進度管理和整體進度管理相結合的方式，對地鐵施工項目進行動態(tài)管理，有效提高地鐵施工效率。

2.3 加強施工現(xiàn)場的風險管理

在地鐵施工過程當中，需要施工堅持安全第一的施工理念。地鐵施工環(huán)境較為復雜，并且應用的施工技術具有復雜性，經(jīng)常在惡劣的環(huán)境當中進行工作，很可能會出現(xiàn)施工事故，影響施工人員的生命財產(chǎn)安全。因此，地鐵施工管理需要對施工現(xiàn)場進行風險管理，排除施工隱患，針對易出現(xiàn)安全事故的施工環(huán)節(jié)進行預測，制定預警機制，將事故損失率降低。

另外，在地鐵施工建設過程當中，需要對施工監(jiān)控進行加強。在地鐵施工過程當中，施工人員處于狹窄的施工現(xiàn)場，并且施工人員較多，同時還要處理多種專業(yè)性施工問題，在臨邊線入口處很容易出現(xiàn)墜落物。為了避免發(fā)生施工安全問題，在地鐵施工過程當中，需要在地鐵樓梯、電梯入口處預留安全通道，在地鐵施工場地出入口建立防護棚，避免墜落物安全事故，確保隧道內現(xiàn)場施工人員的安全。

2.4 加強人才引進培養(yǎng)

地鐵施工質量管理工作能夠順利開展，會影響到未來地鐵運行效率及運行安全問題。因此，地鐵使用企業(yè)應該認識到施工質量管理的重要性，加強質量管理人才的引進和培養(yǎng)。人力資源的合理運用能夠有效提高地鐵工程質量管理水平。地鐵施工質量管理人才引進工作要堅持從社會、企業(yè)、高校等地引進人才，制定科學合理的獎勵機制，為質量管理工作注入新的力量。與此同時，對在崗的質量管理人員需要進行培訓教育，不斷提高施工質量管理技術，通過聘請專業(yè)教授或者有經(jīng)驗的人員進行座談會，對質量管理工作進行講解，讓質量管理人員學習先進的質量管理理論，并將這些理論知識應用到地鐵施工管理工作當中，進一步提高地鐵施工質量管理效率和質量。

2.5 全面提升地鐵施工技術水平

通過先進的施工理念和施工技術，可以有效提高地鐵施工質量。因此，地鐵施工技術人員需要積極探索地下軌道交通工程施工方法：首先，地鐵施工需要結合綠色理念進行施工設計。例如利用被動式節(jié)能概念應用到實際施工上來，采用合理的施工系統(tǒng)降低施工能耗，提高建筑施工質量；其次，將計算機技術應用到地鐵工程當中。在開展地鐵施工工作前，技術人員可以利用BIM三維建模技術，對地鐵線路模具、站臺規(guī)模進行合理設計，通過利用計算機計算能力，將地鐵建設經(jīng)濟效益進行計算，從軌道穩(wěn)定性、原料消耗、質量安全等方面總結出新的建設方案，從而降低建設成本。另一方面，在地鐵施工過程當中，可以通過現(xiàn)場檢測儀器，對隧道內部結構進行實施監(jiān)測，讓技術人員充分了解隧道的穩(wěn)定性，保障施工人員的生命安全。

2.6 制定完善的質量保證體系

質量保障體系是確保地鐵施工質量管理效率的重要因素，在制定質量保證體系過程當中，需要對地鐵施工全過程進行質量檢查，針對不同階段的施工重心制定相應的質量管理工作。在建立質量保障體系過程當中，需要建立完善的組織結構，指定相應的負責人對質量管理工作進行監(jiān)督和管理。

結束語

地鐵施工技術管理需要不斷引進先進的國內外施工技術，還要加強地鐵施工管理工作，提高施工人員施工技術和安全意識，管理人員需要不斷提高自身的責任感和使命感，保障地鐵施工項目的施工質量，為后期地鐵運行安全奠定基礎。