方靈毅

重慶市設(shè)計(jì)院有限公司 重慶 400015

1 無障礙設(shè)計(jì)理念原則

①安全性原則。安全性是進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的首要原則。只有確保道路的安全性，才能保證障礙人群安全通行，順利到達(dá)目的地。②可到達(dá)性原則。可到達(dá)性原則是市政道路無障礙設(shè)計(jì)理念中最為基礎(chǔ)的原則。該設(shè)計(jì)原則主要考驗(yàn)無障礙設(shè)計(jì)理念師的綜合能力，要求設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理，使障礙人員能夠順利到達(dá)目的地。③人性化原則。在市政道路設(shè)計(jì)中，要遵守人性化設(shè)計(jì)就需要真正地了解障礙人群的具體需求，站在障礙人群角度考慮問題、分析問題。同時，應(yīng)做好細(xì)節(jié)化設(shè)計(jì)，將無障礙設(shè)計(jì)理念不斷優(yōu)化、細(xì)致化，使得障礙群體能夠感受到社會溫暖。④方便性原則。由于障礙群體的生理或身體方面受到限制，在市政道路設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)設(shè)施要力求簡單、便利，使其能夠簡單快捷地使用[1]。

2 無障礙設(shè)計(jì)理念在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

（1）優(yōu)化坡道設(shè)計(jì)。市政道路中無障礙坡道設(shè)計(jì)能夠很好地體現(xiàn)無障礙理念，也是無障礙設(shè)計(jì)理念中的重要部分，一般分為行進(jìn)坡道和緣石坡道兩種。行進(jìn)坡道設(shè)計(jì)的要求較低，只要滿足坐輪椅的一般需求即可，適當(dāng)減小道路坡度就能實(shí)現(xiàn)。緣石坡道要保證道路平整度，一般坡度要略大于行進(jìn)坡道。對不同類型道路，緣石坡道的設(shè)計(jì)也有差異，單面緣石坡道應(yīng)盡量參照幾何圖形來設(shè)計(jì)，多面緣石坡道則要適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)寬坡道路面；道路轉(zhuǎn)彎處要設(shè)置相應(yīng)的平臺，平臺長度要求大于200cm；道路兩側(cè)的高低扶手可以供不同群體使用。只有差異化的道路才能真正發(fā)揮無障礙市政道路的作用。

（2）重視臺階設(shè)計(jì)。很多市政道路設(shè)計(jì)中忽視臺階設(shè)計(jì)，過高或者過低的道路臺階都會給居民出行帶來不便。對于坡度較大的人行道、地下通道，應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的扶手，緩解障礙人群的出行壓力。道路臺階的設(shè)計(jì)要從實(shí)際情況出發(fā)，障礙人群在過高臺階上行走容易摔倒，一般應(yīng)將臺階寬度和高度分別控制為30cm和15cm。道路臺階要設(shè)置警示牌，避免有人因?yàn)槭д`而造成身體損傷。

（3）盲道的合理化設(shè)計(jì)。無障礙設(shè)計(jì)理念的主要目的就是讓市政道路為殘疾人群提供更好的服務(wù)，但現(xiàn)有很多盲道設(shè)計(jì)根本無法為盲人出行提供便利?？茖W(xué)合理的盲道設(shè)計(jì)能夠大大提高盲人的出行率，一般會采用彩色道路來區(qū)分盲道和普通人行道，這在一定程度上解決了盲人的出行問題。在規(guī)劃階段合理確定自行車停車位，避免自行車停放點(diǎn)與盲道打架重合。設(shè)計(jì)盲道凸出，會給行人帶來不適感，因此盲道設(shè)計(jì)不能僅僅從功能出發(fā)，還應(yīng)該考慮到行人感受。盲道設(shè)計(jì)中應(yīng)該分析腳底與地面之間產(chǎn)生的壓力，解決好壓力差問題，以提高盲道的舒適程度。盲道設(shè)計(jì)中應(yīng)該在起點(diǎn)、轉(zhuǎn)彎以及重點(diǎn)區(qū)域設(shè)置提示性標(biāo)志，保證不同盲道間的連續(xù)性，以便盲人順利到達(dá)目的地。盲道上不能設(shè)置井蓋以及其他干擾物，保持盲道暢通，為盲人出行創(chuàng)造良好的環(huán)境[2]。

（4）人行道無障礙設(shè)計(jì)。肢體殘疾人士有很大的行走障礙，人行道上不能設(shè)置凹陷或者凸起的障礙，道路上的井蓋應(yīng)該與地面保持一致。雕像、電話亭以及垃圾桶等設(shè)施不能設(shè)置在人行道中間，必須保持人行道暢通。此外，人行道的防滑措施也十分必要，在設(shè)計(jì)中應(yīng)給予重視。

（5）視力障礙人行道設(shè)計(jì)。視力障礙人行道設(shè)計(jì)與肢體殘疾道路設(shè)計(jì)有很大差異，人行道周圍的廣告牌、雨棚以及懸掛物高度不得低于2m，盲道應(yīng)該與人行道相連，一般不能設(shè)置在人行道的中間，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離車道和樹木，通道寬度控制在30～50cm范圍內(nèi)，道路顏色選擇鮮艷的黃色。

（6）交叉路口設(shè)計(jì)。交叉路口設(shè)計(jì)是市政道路無障礙設(shè)計(jì)理念中很重要的部分，它與人行道相連，直接影響障礙人群的出行。人行道平行方向應(yīng)設(shè)置緣石坡道，鋪設(shè)提示性材料，與人行道中的盲道形成一體。一般交叉路口的車流量較大，增加了障礙人群的通行難度。因此交叉路口應(yīng)該安裝紅綠燈，并配備語音功能，以方便障礙人群特別是殘疾群體的出行。

（7）公交車站的無障礙設(shè)計(jì)。公交車站會設(shè)置相應(yīng)的站臺，但這會給障礙人群帶來不便，因此公交站臺的設(shè)計(jì)要綜合考慮各方面因素，站牌盲道長度不能超過6m，并在站牌上設(shè)置相應(yīng)的盲文。公交站臺的無障礙設(shè)計(jì)理念應(yīng)該與人行道上的盲道相連，通過無障礙設(shè)計(jì)理念來減小站臺給障礙人群帶來的不便，不同出口的非機(jī)動車道依舊要設(shè)置人行道。

（8）其他方面設(shè)計(jì)。語言障礙設(shè)計(jì)。針對語言障礙群體，城市道路標(biāo)線、標(biāo)志設(shè)計(jì)中，標(biāo)線應(yīng)采用鮮艷的線條，如紅、黃、藍(lán)等色彩，且標(biāo)線要位于標(biāo)牌中較為醒目的位置；標(biāo)志文字大小要適宜，內(nèi)容簡潔明了，做好文字上的凹凸設(shè)計(jì)，使障礙人群可以通過觸摸識別交通信息。同時，應(yīng)增強(qiáng)標(biāo)志的辨識性，盡量使用一些簡單的圖案、文字、字符，將交通信息簡潔化、形象化，滿足障礙人群的認(rèn)知要求視力障礙設(shè)計(jì)優(yōu)化。盲道設(shè)計(jì)是通過在路磚表面增加不同的圖案設(shè)計(jì)來引導(dǎo)盲人識別不同信息[3]。

3 結(jié)束語

我國是一個人口大國，特殊人群數(shù)目較大，做好特殊人群關(guān)懷、關(guān)注弱勢群體是社會發(fā)展的方向。無障礙設(shè)計(jì)理念不僅可以體現(xiàn)城市的市政道路發(fā)展水平，還可以體現(xiàn)城市的人性化發(fā)展理念，更是城市以人為本科學(xué)發(fā)展觀的重要體現(xiàn)。在市政道路設(shè)計(jì)時要融入無障礙設(shè)計(jì)理念，遵循無障礙設(shè)計(jì)理念相關(guān)原則，全方位考慮，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，從而為障礙群體的日常出行提供便利，體現(xiàn)社會的公平與公正，促進(jìn)社會健康穩(wěn)定發(fā)展。