李楠楠

安徽宏泰交通工程設(shè)計(jì)研究院有限公司 安徽 合肥 230000

1 路基邊坡現(xiàn)存病因分析

從實(shí)際情況分析，路基邊坡存在的質(zhì)量問題比較明顯，主要集中在邊坡?lián)p壞、坍塌等方面。

（1）路基邊坡破壞。該問題通常是邊坡坡面與坡腳部位存在嚴(yán)重沖刷的情況。坡面沖刷一般是自然界降水所造成的，也可能是坡面徑流造成的影響，導(dǎo)致路基邊坡沿著坡面形成了沖溝的形式，沖溝持續(xù)發(fā)展之下會(huì)導(dǎo)致邊坡?lián)p壞比較嚴(yán)重，路面塌陷問題更加嚴(yán)重，車輛行駛安全性無法保證。沿河路堤與修筑在河灘中的滯洪區(qū)內(nèi)路堤，洪水造成的災(zāi)害比較嚴(yán)重，造成路基損壞，邊坡也嚴(yán)重的損壞。

邊坡破壞也會(huì)受到填料性質(zhì)、路基高度、路基壓實(shí)度等方面的影響。從實(shí)際情況分析，砂性土路基邊坡要比黏性土路基邊坡更容易發(fā)生損壞的問題；路基邊坡較高的情況下，要比較低的情況更加容易受到?jīng)_刷的影響；壓實(shí)度較高的路基邊坡耐沖刷性好。沖刷破壞通常都是出現(xiàn)在地勢(shì)較緩的土體邊坡中。在大自然降水、風(fēng)化等方面的影響下，沿著坡面徑流方向逐步形成沖溝的形式，如果沒有及時(shí)開展養(yǎng)護(hù)管理，會(huì)導(dǎo)致問題日益嚴(yán)重[1]。

（2）路基邊坡坍塌。公路路基邊坡坍塌主要包含下面幾種情況：滑動(dòng)型、落石型、流動(dòng)型坍塌，一般來說，都不是單一情況發(fā)生，可能是多種情況同時(shí)出現(xiàn)。

1）滑動(dòng)型坍塌。主要是在路基開挖地段中，特別是深挖石質(zhì)地段形式，因?yàn)閹r層外力影響之下會(huì)發(fā)生剪斷的情況，沿著層間軟石出現(xiàn)滑動(dòng)的情況，導(dǎo)致坍塌病害發(fā)生。在施工中，如果采用爆破作業(yè)方式，導(dǎo)致原巖體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性變差，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損壞而造成邊坡破壞；

2）落石型坍塌。主要是因?yàn)楸容^陡的巖石邊坡導(dǎo)致巖石在節(jié)理、層理、斷層方面出現(xiàn)的裂隙發(fā)育，一些裂面分解成為各個(gè)軟弱的短塊結(jié)構(gòu)，容易導(dǎo)致落石。裂隙張開的程度，很多情況下肉眼不能發(fā)現(xiàn)，日常養(yǎng)護(hù)也不會(huì)發(fā)現(xiàn)。因?yàn)闈B水出現(xiàn)后，凍融情況反復(fù)發(fā)生，導(dǎo)致其發(fā)生一定的移動(dòng)，裂縫逐步擴(kuò)大；夏季雨水浸入到裂縫內(nèi)，產(chǎn)生靜壓力，最終造成坍塌的問題；

3）流動(dòng)型坍塌。主要是砂、巖屑、頁巖風(fēng)化等導(dǎo)致沉積土的問題，因?yàn)橛晁掷m(xù)沖刷影響，導(dǎo)致流動(dòng)而產(chǎn)生坍塌，這是比較常見的，日常養(yǎng)護(hù)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且處理。

綜合以上分析，邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)該落實(shí)坡面防護(hù)設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)，結(jié)合具體情況選擇合適的坡面設(shè)計(jì)方案，提高運(yùn)營安全性。

2 路面坡面防護(hù)的設(shè)計(jì)依據(jù)

路基坡面的防護(hù)工作，需要保證路基建設(shè)結(jié)束后不會(huì)存在邊坡裸露的問題。

2.1 收集掌握各項(xiàng)地質(zhì)資料，為設(shè)計(jì)方案確定提供基礎(chǔ)

某公路的全線范圍內(nèi)，地質(zhì)條件都比較特殊，有強(qiáng)震區(qū)、滯洪區(qū)、軟弱土等地質(zhì)條件。在設(shè)計(jì)前的測(cè)量環(huán)節(jié)，根據(jù)要求進(jìn)行勘探孔的設(shè)計(jì)。在工程實(shí)施階段，路塹開挖施工后，有些路塹邊坡存在坍塌的現(xiàn)象，然后補(bǔ)充設(shè)置擋墻，就會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致成本增加。在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后，設(shè)計(jì)前進(jìn)行必要地質(zhì)勘探，了解巖土性質(zhì)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、邊坡位置等方面信息，確定合適的邊坡設(shè)計(jì)方案，選擇使用干砌片石、漿砌片石、水泥漿抹面等方面的設(shè)計(jì)，可以提高邊坡防護(hù)水平，降低成本、提升工程綜合效益。

2.2 考慮到當(dāng)?shù)貧夂驐l件等因素，選擇最佳防護(hù)措施

因?yàn)轫?xiàng)目資金等方面造成的影響，設(shè)計(jì)中應(yīng)該考慮到各個(gè)方面因素，符合當(dāng)?shù)厥褂们闆r，盡量降低項(xiàng)目資金投入。路堤邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中，要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境，選擇最佳植物邊坡防護(hù)措施，這樣可以降低成本，且防護(hù)效果比較好[2]。

2.3 減少農(nóng)田占用，獲取更高社會(huì)效益

公路建設(shè)很多都是在農(nóng)業(yè)種植區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，除了要在選線時(shí)做出分析之外，局部地區(qū)還應(yīng)該合理設(shè)置邊坡以避免農(nóng)田過度占用。

2.4 考慮當(dāng)?shù)亟ú馁Y源，選擇合適防護(hù)形式

防護(hù)類型可選擇性比較大的情況下，盡量使用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)量較多的建材，可以有效地降低項(xiàng)目成本，還會(huì)讓施工更加便捷。

2.5 嚴(yán)格落實(shí)防范措施，消除人為損壞

中原地區(qū)人口數(shù)量比較多，土地資源相對(duì)較少，農(nóng)民在公路邊緣都會(huì)種植農(nóng)作物，這樣容易造成路基坡腳損壞的情況，甚至出現(xiàn)坡腳坍塌的情況，一旦遇到暴雨沖刷影響，導(dǎo)致車輛行駛安全性無法保障。從這個(gè)方面分析，加強(qiáng)法律法規(guī)的宣傳教育，讓農(nóng)民自覺保護(hù)公路邊坡，加強(qiáng)防護(hù)，盡量避免出現(xiàn)坡腳損壞的問題。

2.6 預(yù)制塊鋪砌防護(hù)

這是目前公路工程中應(yīng)用最為普遍的一種護(hù)坡方式，因?yàn)轭A(yù)制塊的各個(gè)結(jié)構(gòu)尺寸是相同的，施工更加的便利，且組成結(jié)構(gòu)比較整齊，可以充分地利用原有坡面的綠化帶，即使綠化施工效果比較差，也不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的沖刷問題，因此，當(dāng)前很多公路都會(huì)選擇這種方式，但是總體造價(jià)比較高，在施工中要慎重選擇。

2.7 噴射混凝土防護(hù)

噴射混凝土法分為素噴法和錨噴法。素噴法是應(yīng)用高標(biāo)號(hào)砂漿進(jìn)行噴射施工，一般都是平整度較高的巖面，可以保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，確保車輛行駛安全；錨噴法是通過錨桿固定到滑動(dòng)的山體中，錨桿的設(shè)置可以避免山體出現(xiàn)滑動(dòng)的情況，然后再進(jìn)行混凝土的噴射施工，從而可以固定整個(gè)邊坡的結(jié)構(gòu)，把松散的巖石組合成為穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)，從根本上消除邊坡滑動(dòng)的情況[3]。

3 結(jié)束語

綜上所述，邊坡破壞嚴(yán)重的地帶，容易發(fā)生塌方、滑坡等病害，導(dǎo)致穩(wěn)定性不足，所以，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況采取必要的穩(wěn)定性處理措施。結(jié)合邊坡的地質(zhì)條件與滑坡穩(wěn)定性治理方法，選擇合理措施以保證其滿足多種條件使用需要，提升邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保公路工程運(yùn)行安全性，滿足人們使用需要。