潘楓
長(zhǎng)春市市政工程設(shè)計(jì)研究院 吉林 長(zhǎng)春 130033
如今,道路交通項(xiàng)目中安全設(shè)施的施工或者是管理確實(shí)會(huì)在某種程度上對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際施工質(zhì)量甚至是進(jìn)展等等產(chǎn)生一定的影響,若是想確保施工雙方都獲得較高的經(jīng)濟(jì)利益,那么在對(duì)市政道路進(jìn)行建設(shè)的階段就必須要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)和安全設(shè)施的管理,更加充分的應(yīng)用各種施工技術(shù),根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況完成好全面化、可靠化以及系統(tǒng)化的管控,以此來(lái)確保整個(gè)項(xiàng)目施工工作都可以更加順利的完成[1]。為此,文章首先對(duì)市政道路安全施工技術(shù)進(jìn)行分析,然后給出有效的管理策略,希望可以為相關(guān)人士提供一定的參考和幫助。
在對(duì)市政道路開(kāi)展施工的環(huán)節(jié)中,周?chē)沫h(huán)境溫度不能出現(xiàn)過(guò)高或者是過(guò)于低的情況,六攝氏度到三十三攝氏度這一區(qū)間則是最佳溫度[2]。若是溫度過(guò)于高,同時(shí)道路上通行車(chē)輛十分多的話,就應(yīng)該對(duì)具體的通行時(shí)間作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在對(duì)道路標(biāo)線開(kāi)展施工的時(shí)候,施工人員的工作速度、涂料本身的溫度、地表周?chē)臏囟鹊鹊榷加泻艽蟾怕蕰?huì)對(duì)項(xiàng)目的施工質(zhì)量產(chǎn)生某種程度的影響,所以就需要標(biāo)線施工人員擁有良好的專(zhuān)業(yè)能力和技術(shù)水平。除此之外,還需要根據(jù)有關(guān)要求把反光交通標(biāo)線設(shè)立在主干道上或者是一二級(jí)的高速公路上。其一,對(duì)于雙向兩車(chē)道路面中心線的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),就一定要將其涂染成黃色虛線,此種行為關(guān)鍵是想要為對(duì)向行駛的各種交通車(chē)輛做好分隔處理,同時(shí)在車(chē)行道的最中心線上設(shè)立雙向兩車(chē)道路面中心線。其二,在對(duì)車(chē)行道上面的分界線開(kāi)展設(shè)計(jì)的時(shí)候,需要將其涂染成白色的虛線,這關(guān)鍵是想要對(duì)同向行駛的各種車(chē)輛做好合理的分隔[3]。
市政道路兩邊安裝的路標(biāo)顏色、外形設(shè)計(jì)、所用材料等等都具有十分明確的要求和規(guī)定,所以就需要施工人員在開(kāi)展施工的時(shí)候?qū)ζ浣o予高度重視[4]。比如,路標(biāo)本身的形狀及其表面繪制的圖案,此外還有要利用到的反光膜等等,都有著較為嚴(yán)格的要求。在對(duì)其進(jìn)行制作的過(guò)程中,最重要的工作就是將鋁板做好拼湊。通常情況下,都需要確保鋁板表面有著較高的平整度或者是光滑度,而在對(duì)路標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候,若是板塊遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于八平方米,就應(yīng)該挑選兩毫米左右厚度的鋁板。但若是板塊高于八平方米,就應(yīng)該挑選三毫米左右厚度的鋁板,除此之外還一定要利用鋁合金龍骨做好相應(yīng)的加固處理,同時(shí)借助鉚接的方式將其和大量的鋁板有效連接起來(lái),如今早已開(kāi)始應(yīng)用新型的銜接方式,但此種方式卻有著一定的弊端,就是無(wú)法控制其和各個(gè)鋁板之間的實(shí)際密合度,同時(shí)其表層還有很大概率會(huì)產(chǎn)生脆性折彎的情況[5]。所以,這就需要相關(guān)人員對(duì)此給予一定重視,針對(duì)此種情況想出有效的解決措施,進(jìn)而推動(dòng)市政道路更加順利的完成施工。
其一就應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)對(duì)道路上的柱和欄桿進(jìn)行施工,而在必要的情況下,也能夠依據(jù)河橋、隧道以及路基中心等等開(kāi)展施工,更能夠借助各種新型的技術(shù)與設(shè)備做好全方位的測(cè)量,并且在施工環(huán)節(jié)中還應(yīng)該把握好標(biāo)高之間的距離[6]。其二,在進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候,若是間距并沒(méi)有保持著整數(shù),就需要在一個(gè)合適的時(shí)間把尾數(shù)均等劃分到其余的區(qū)域。其三,柱子或者是欄桿的樣本放置好以后,還應(yīng)該進(jìn)行細(xì)致的檢查,主要是對(duì)柱子的具體方位做出檢查,觀察其是否合理。如此就能夠確保柱子的安裝方位不會(huì)出現(xiàn)任何錯(cuò)誤。例如,在對(duì)柱子的具體位置進(jìn)行確定的時(shí)候,一定要避開(kāi)民眾通行的橫向管道的方向。而在對(duì)中央帶進(jìn)行分離的環(huán)節(jié)中,施工人員也需要讓柱子和其余的人工井之間維持著固定的距離[7]。其四,在開(kāi)展施工的環(huán)節(jié)中,在把柱子完整的嵌入到整個(gè)地面時(shí),往往會(huì)借助打樁機(jī)來(lái)完成輔助施工,此時(shí)就要求施工人員把控好實(shí)際的精度,若是太深的話,就應(yīng)該馬上將其拔除且重新進(jìn)行捶打。其五,要確保立柱在整個(gè)隧道內(nèi)或者是橋面上都有著較高的穩(wěn)定性,而施工人員通常會(huì)應(yīng)用砂漿來(lái)完成澆筑處理。其六,在涵洞最上層安裝立柱的過(guò)程中,應(yīng)該在施工現(xiàn)場(chǎng)就馬上灌注混凝土,或者是需要預(yù)留出一定數(shù)量的孔位以供后續(xù)階段立柱的插入?;炷恋臉?biāo)號(hào)通常情況下是C20。
市政道路有關(guān)的交通部門(mén)必須要具備長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展眼光,更加科學(xué)的對(duì)當(dāng)?shù)爻鞘械缆方煌ňW(wǎng)開(kāi)展相應(yīng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì),整合如今的道路網(wǎng),對(duì)實(shí)際的測(cè)流量作出考慮,應(yīng)用切實(shí)可行的管理方式,真正提高道路交通網(wǎng)本身的通行水平。而對(duì)于市政道路出現(xiàn)的交通流量方面的變化來(lái)說(shuō),就可以更加合理的對(duì)交通管制措施進(jìn)行調(diào)整。例如,大規(guī)模商場(chǎng)的建設(shè)或者是大規(guī)模公共交通設(shè)施的施工等等,都有很大概率會(huì)對(duì)市政道路交通產(chǎn)生某種程度的影響。因此,對(duì)道路交通流量進(jìn)行一定的調(diào)整和改變,在第一時(shí)間應(yīng)用有效的交通管制措施確實(shí)有著十分關(guān)鍵的作用。
在對(duì)交通項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管控的時(shí)候,相關(guān)人員自身管理能力的強(qiáng)弱確實(shí)決定著整個(gè)項(xiàng)目施工工作的質(zhì)量,尤其是需要負(fù)責(zé)人員在固定的時(shí)間對(duì)員工開(kāi)展安全方面的培訓(xùn),如此就能夠逐漸增強(qiáng)他們的安全意識(shí),這是保障交通安全設(shè)施有著良好質(zhì)量的基礎(chǔ),在對(duì)交通項(xiàng)目開(kāi)展施工以前,施工人員就應(yīng)該參與到有關(guān)部門(mén)所舉辦的二次培訓(xùn)活動(dòng)中,只有培訓(xùn)合格且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后才可以正式上崗[8]。首先,施工人員必須要對(duì)工程施工的標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容以及特性等等有一個(gè)清楚的了解,同時(shí)認(rèn)真遵守各種行為準(zhǔn)則和行為規(guī)范,在他們掌握了大量施工設(shè)備和施工技術(shù)的應(yīng)用方式以后,就可以獨(dú)立完成施工。對(duì)于事故頻發(fā)地區(qū)來(lái)說(shuō),就應(yīng)該對(duì)施工人員開(kāi)展反復(fù)性的教育,讓他們保持著較高的警惕性。然后,就需要組織施工人員對(duì)企業(yè)所制定的安全管理制度進(jìn)行相應(yīng)的學(xué)習(xí),以此來(lái)逐漸培養(yǎng)他們形成良好的安全防護(hù)意識(shí)。
若是想保障市政道路交通項(xiàng)目有著良好的施工質(zhì)量,就必須要讓施工環(huán)節(jié)中各個(gè)物品的應(yīng)用體現(xiàn)出較高的安全性與可靠性,除了要應(yīng)用采購(gòu)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的施工材料和施工設(shè)備以外,還應(yīng)當(dāng)確保每一個(gè)施工設(shè)備的型號(hào)都有著高度的科學(xué)性與適用性。若是市政道路出現(xiàn)了任何交通事故,且此種交通事故還存在著材料質(zhì)量方面的問(wèn)題,卻無(wú)法進(jìn)行有效處理的話,那么就必定會(huì)對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行懲處,因?yàn)槭┕げ牧喜攀钦麄€(gè)項(xiàng)目出現(xiàn)事故的源頭。在對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行安裝或者是應(yīng)用的環(huán)節(jié)中,若是發(fā)現(xiàn)施工材料的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)又或是型號(hào)不符合要求等等,就必須要馬上進(jìn)行更改,一定不能存在僥幸的心理,以此來(lái)避免各種人力資源、物力資源以及財(cái)力資源的耗費(fèi),應(yīng)該及時(shí)匯報(bào)給有關(guān)部門(mén)做出處理。
在如今社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的新時(shí)代,高素質(zhì)、高能力的人才是保障各個(gè)行業(yè)得以不斷發(fā)展的重要基礎(chǔ),只有具備大量的優(yōu)秀人才才能夠推動(dòng)行業(yè)獲得迅速的發(fā)展。大部分交通管理部門(mén)內(nèi)部的工作人員因?yàn)閷?zhuān)業(yè)能力、工作經(jīng)驗(yàn)等等都不是很充足,所以就無(wú)法在交通項(xiàng)目中更加科學(xué)的應(yīng)用各種先進(jìn)設(shè)備,這確實(shí)在某種程度上對(duì)市政道路項(xiàng)目的實(shí)際施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響,還產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)、職業(yè)素養(yǎng)高的人才則是促使整個(gè)行業(yè)獲得發(fā)展的前提,是交通產(chǎn)業(yè)能夠繼續(xù)發(fā)展的中堅(jiān)力量,因?yàn)槊恳豁?xiàng)活動(dòng)和工作的開(kāi)展都是在工作人員的操作下完成的。若是組織專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)的人員對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行施工,由于它們對(duì)各種先進(jìn)技術(shù)有著較高的了解程度,同時(shí)具備牢固的基本功,那么就能夠充分應(yīng)用自己的能力更好的完成前期工作,還可以針對(duì)實(shí)際情況制定有效的建議和策略,保質(zhì)保量的完成施工工作,進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)交通產(chǎn)業(yè)獲得迅猛的發(fā)展。
總而言之,市政道路交通項(xiàng)目當(dāng)中涉及到各種各樣的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和尤為復(fù)雜的結(jié)構(gòu),比如標(biāo)線、欄桿等等,這部分設(shè)施確實(shí)和道路有著十分密切的關(guān)系。而施工質(zhì)量的高低則影響著通行的舒適度,更能夠確保道路上通行車(chē)輛有著良好的安全性,因此對(duì)市政道路進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候,安全設(shè)施的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備質(zhì)量等問(wèn)題確實(shí)有著尤為關(guān)鍵的作用,需要引起有關(guān)部門(mén)的注重。除此之外,還應(yīng)該對(duì)施工材料的質(zhì)量、施工環(huán)節(jié)的把控、施工技術(shù)的應(yīng)用等各方面著手,監(jiān)管好整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng),只有如此才可以徹底消除交通項(xiàng)目中存在的諸多問(wèn)題,推動(dòng)其更好更快的發(fā)展。