李瀚 李煒

湖州交通規(guī)劃設(shè)計院 浙江 湖州 313000

做好對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，可以有效的提升公路的整體使用壽命。在展開養(yǎng)護(hù)工作時，應(yīng)當(dāng)注重對混凝土橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。當(dāng)下經(jīng)濟(jì)逐漸穩(wěn)定增長，在此期間更需要對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)管理。但是隨著研究的不斷深入，逐漸發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前諸多公路混凝土橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門在實踐工作的過程當(dāng)中并沒有實現(xiàn)預(yù)防性管理目標(biāo)，沒有及時的發(fā)現(xiàn)公路橋梁當(dāng)中所存在的安全隱患問題，直至各類問題出現(xiàn)之后才會進(jìn)行各項維修管理，在這種情況不僅會極大地提升公路混凝土橋梁的養(yǎng)護(hù)成本以及工作量，甚至還會導(dǎo)致各類安全事故問題的出現(xiàn)，從而影響到公路橋梁的功能發(fā)揮[1]。針對于此，相關(guān)的管理人員在實踐工作期間就必須要加強(qiáng)對于公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理力度，確保能夠及時的發(fā)現(xiàn)一些安全隱患問題并及時的進(jìn)行處理，確保公路混凝土橋梁能夠正常的運行下去并發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。

1 我國橋梁養(yǎng)護(hù)工作發(fā)展現(xiàn)狀

改革以來，我國交通正在被不斷朝著長遠(yuǎn)方向?qū)嵤覈臉蛄航ㄔO(shè)經(jīng)歷了多個發(fā)展歷史階段，橋梁的建設(shè)數(shù)量也正在逐年上漲中。根據(jù)我國統(tǒng)計能夠發(fā)現(xiàn)據(jù)我我國國家鐵路局報道，2019年左右，我國的橋梁的數(shù)量已經(jīng)超過了88萬座，2年增長至少兩萬左右。橋梁建設(shè)不斷增多，專用運輸橋梁更需要擁有可靠的承重能力，我國改造的危橋為21610座左右，通過不斷的完善橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作體系，完善公路混凝土橋梁質(zhì)量監(jiān)測指標(biāo)，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制道路橋梁的質(zhì)量，我國的危橋數(shù)量正在迅速下降，橋梁的使用壽命也不斷被延長[2]。監(jiān)測的主要目的便是確保能夠及時的發(fā)現(xiàn)公路橋梁當(dāng)中的安全隱患問題以及已經(jīng)出現(xiàn)的問題，在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作的過程當(dāng)中，相關(guān)管理人員要明確現(xiàn)如今國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合具體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測出公路橋梁當(dāng)中所存在的問題。在發(fā)現(xiàn)問題之后，運用合理的工程建設(shè)的材料對公路混凝土橋梁進(jìn)行科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)處理，讓公路橋梁的質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而確保預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作模式能夠在混凝土橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)中充分的發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理屬于一種極為適用的公路混凝土橋梁養(yǎng)護(hù)管理模式，能夠在提升養(yǎng)護(hù)進(jìn)度的基礎(chǔ)之上，節(jié)省養(yǎng)護(hù)的成本，提升各種新材料和新技術(shù)的應(yīng)用成效。

2 公路混凝土橋梁預(yù)防養(yǎng)護(hù)發(fā)展理念

我國的公路養(yǎng)護(hù)向來堅持“預(yù)防為主，結(jié)合防治”，在實踐進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的過程當(dāng)中，要以橋梁的結(jié)構(gòu)性能為中心，保證其承重能力達(dá)標(biāo)，定期的進(jìn)行承重檢測，在發(fā)現(xiàn)問題之后及時的處理[3]。另外，還需要確保能夠及時發(fā)現(xiàn)病害并且及時展開修復(fù)工作，對橋梁展開養(yǎng)護(hù)和病害預(yù)防是最為基本的工作，如果橋梁出現(xiàn)了病害問題，沒有得到及時的處理，便容易減少橋梁的使用年限，甚至造成橋梁坍塌的事故的發(fā)生[4]。

橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理周期規(guī)定需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐晟?，根?jù)我國省級橋梁的實際調(diào)查，橋梁的一般檢測時間為一個月一次日常檢查，三年一次的定期檢查，然后將檢查結(jié)果進(jìn)行全面的記錄，這樣在對橋梁展開后續(xù)檢查工作時，便能根據(jù)橋梁的自身情況進(jìn)行對比分析。我國的橋梁養(yǎng)護(hù)相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中明確規(guī)定，橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作人員在實踐工作期間，需要隨時對橋梁進(jìn)行檢查，結(jié)合以往對橋梁的養(yǎng)護(hù)工作記錄，全面分析橋梁當(dāng)前質(zhì)量現(xiàn)狀，然后將新型的橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)以及模式融入到實踐工作當(dāng)中，確保在病害出現(xiàn)初期便及時將病害處理好，進(jìn)而確保橋梁的整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)[5]。

3 公路混凝土橋梁預(yù)防養(yǎng)護(hù)建議

3.1 橋梁預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作作用

橋梁的預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作是其中最為重要的一項工作內(nèi)容，其重點在于預(yù)防，通過定期的檢查來提高對混凝土橋梁的關(guān)注，掌握混凝土橋梁的技術(shù)狀況。在掌握了良好的混凝土技術(shù)狀況后，更需要做好對其中病害進(jìn)行分析的工作，在病害出現(xiàn)后應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行處理和分析[6]。保證橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作模式能夠落實到位。橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作極為重要，是影響橋梁病害問題出現(xiàn)概率的關(guān)鍵影響因素，同時也對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著較強(qiáng)的影響。為了確保相關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作到位，相關(guān)的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員需要不斷的對各類養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新性研究，橋梁養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)的提高，有利于工作人員掌握好橋梁養(yǎng)護(hù)工作，橋梁在合理安排與治理后，便能夠更好地發(fā)揮出其經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 優(yōu)化混凝土橋梁養(yǎng)護(hù)工作方法

全面推動混凝土橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理計劃，優(yōu)化橋梁養(yǎng)護(hù)工作方法是確保預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理模式能夠在道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)中充分發(fā)揮出其應(yīng)有租用的關(guān)鍵。具體而言，第一，橋梁的養(yǎng)護(hù)管理人員需要樹立良好的橋梁預(yù)防養(yǎng)護(hù)的理念，明確預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作模式的實施要點[7]。第二，應(yīng)當(dāng)做好對橋梁的定期檢查工作，不能受限橋梁表面，更應(yīng)當(dāng)對橋梁整體展開檢查，分析病害產(chǎn)生原因，對病害的產(chǎn)生進(jìn)行詳細(xì)記錄。第三，人員的技術(shù)需要有所提高，需要將思想觀念全面貫穿在養(yǎng)護(hù)防御的相關(guān)工作中，讓養(yǎng)護(hù)工作能夠落實到位，并且得到保障。第四，開展對橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理模式，制定一套能夠成功預(yù)防病害的混凝土橋梁養(yǎng)護(hù)工作指導(dǎo)手冊，選擇相對合理的養(yǎng)護(hù)手段，做好預(yù)防工作，運用良好的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和全新的設(shè)備，提高施工技術(shù)，員工需要對施工材料進(jìn)行認(rèn)真且仔細(xì)地檢查，全面提升養(yǎng)護(hù)的整體能力和水平。第五，在展開對橋梁預(yù)防和養(yǎng)護(hù)的管理工作之中，需要長期進(jìn)行預(yù)防，避免橋梁出現(xiàn)問題，建立科學(xué)合理的施工計劃，進(jìn)行對相關(guān)工作的執(zhí)行，等執(zhí)行結(jié)束后，給出施工中的反饋，對整體施工進(jìn)行適當(dāng)?shù)目己嗽u價。

4 公路混凝土橋梁預(yù)防與養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用對策

混凝土橋梁中產(chǎn)生的病害，一般都是由橋梁的表面、上下結(jié)構(gòu)以及附屬的設(shè)施產(chǎn)生的病害。根據(jù)病害的不同種類展開養(yǎng)護(hù)工作，提高橋梁的耐久度，對橋梁局部的破損進(jìn)行及時的預(yù)防與修復(fù)，消除其中的安全隱患，做好預(yù)防措施。

4.1 耐久病害預(yù)防養(yǎng)護(hù)

橋面施工過程中，如果出現(xiàn)裂縫問題，梁板結(jié)構(gòu)問題，那么混凝土橋梁的整體耐久度必然會受到影響，對超極限裂縫采用壓力模式灌漿，以此來降低各類病害問題出現(xiàn)的概率。鋼筋被銹蝕后從而導(dǎo)致鋼筋的直徑及質(zhì)量受到影響，應(yīng)當(dāng)采取剝落、鑿除、除銹等補救措施，腐蝕環(huán)境之中存在較多的有害物質(zhì)，這些物質(zhì)都會逐漸侵入到混凝土內(nèi)部之中，最終引起鋼筋生銹和鋼筋腫脹的情況，混凝土的土質(zhì)也會逐漸被劣化，此時需要通過涂抹防護(hù)涂料的方式來進(jìn)行對橋梁進(jìn)行耐久度的修復(fù)。

4.2 部件破損的修復(fù)和防御

橋面一旦出現(xiàn)坑洞便應(yīng)當(dāng)及時采取修補，保證混凝土之中的墩臺與梁板進(jìn)行結(jié)合，如果出現(xiàn)破損應(yīng)當(dāng)及時展開修復(fù)，如果出現(xiàn)鋼形伸縮裂縫情況便需要進(jìn)行更換。

4.3 安全隱患的預(yù)防

梁板和墩臺之間的結(jié)構(gòu)裂縫應(yīng)當(dāng)進(jìn)行粘貼的方式進(jìn)行補救，梁板在發(fā)生位置偏移的情況下需要采取糾偏施工模式。剪切、支座滑移以及出現(xiàn)脫空便需要采用填塞模式，進(jìn)行施工[8]。樁基需要采用包樁的模式進(jìn)行固定，提高其預(yù)防性，讓防護(hù)性得到有效地提高，同時能夠增強(qiáng)剛度、耐久度以及穩(wěn)定性，避免安全隱患的發(fā)生。

4.4 路面的系統(tǒng)化鑒定

傳統(tǒng)的公路瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，都是常規(guī)化的操作，對于整個公路系統(tǒng)而言，不具有針對性，所以也就無法解決整個公路瀝青混凝土路面的特殊問題。所以，需要完善對整個路面的評定體系，通過對公路系統(tǒng)進(jìn)行對應(yīng)的系統(tǒng)化檢定工作，來設(shè)計出具有針對性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。在對整個公路系統(tǒng)的鑒定工作中，可以將所鑒定的結(jié)果建立對應(yīng)的路面檔案，通過長期的鑒定工作，可以通過大量的數(shù)據(jù)信息，分析出所有公路路段的特征，從而有助于開展對整個公路瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

5 結(jié)束語

現(xiàn)在的民生工程當(dāng)中，公路橋梁工程無時無刻不影響著人們的日常生活，另外還決定國民經(jīng)濟(jì)的整體增長。在橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)中，相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)對公路橋梁病害問題的認(rèn)知度。在進(jìn)行實際的檢測過程當(dāng)中，更應(yīng)當(dāng)提升試驗檢測人員的專業(yè)素養(yǎng)能力以及檢測水平等，促進(jìn)高速公路與橋梁的整體發(fā)展，能夠完善整個測試體系，增強(qiáng)檢測施工的可靠程度，提升整體環(huán)節(jié)的建立，提升整個檢測工作，提升高速公路與橋梁的整體建設(shè)與質(zhì)量。