陶瓊

云南省公路科學(xué)技術(shù)研究院 云南 昆明 650051

高速公路建設(shè)是我國交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，高速公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量高低直接影響著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展[1]。近些年，伴隨著新時(shí)代的日益發(fā)展以及低碳環(huán)保理念的大力提倡，低碳經(jīng)濟(jì)與節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為新時(shí)代發(fā)展的主旋律。照明設(shè)計(jì)是高速公路隧道施工建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，隧道照明方案的科學(xué)與否直接關(guān)系到高速公路隧道運(yùn)營的安全性以及節(jié)能減排的可行性。隧道照明的電費(fèi)也是在整個(gè)高速公路運(yùn)營管理經(jīng)費(fèi)中的重要組成部分。為了能夠推動(dòng)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，相關(guān)部門需要基于高速公路隧道運(yùn)營管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在降低建設(shè)成本的基礎(chǔ)之上，積極探索隧道照明節(jié)能減排的新策略，以此有效提高我國高速公路隧道照明節(jié)能減排的效率，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的項(xiàng)目建設(shè)理念。

1 我國高速公路隧道照明設(shè)計(jì)中存在的主要問題

在目前的高速公路隧道照明設(shè)計(jì)的過程中，由于多種因素的影響，還存在很多亟待解決的問題。比如在隧道照明系統(tǒng)的控制方面，伴隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，照明系統(tǒng)的控制方法逐漸由時(shí)序分級(jí)調(diào)光控制方法向?qū)崟r(shí)分級(jí)調(diào)光控制方法轉(zhuǎn)換。但是在目前我國的高速公路隧道照明系統(tǒng)建設(shè)中，大部分實(shí)時(shí)分級(jí)調(diào)光控制的方法都沒有充分考慮到周圍環(huán)境的影響因素。分級(jí)調(diào)光的方法其實(shí)句式分級(jí)邏輯開關(guān)的方法，這種控制方法本身存在一定的局限性，該種方法的節(jié)能減排效果較低，因此在使用此種方法進(jìn)行照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，會(huì)致使隧道照明亮度不均勻的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2 高速公路隧道照明節(jié)能減排有效對(duì)策

2.1 充分利用新型先進(jìn)的節(jié)能照明燈具以及光源進(jìn)行照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在目前我國的高速公路隧道建設(shè)施工中，大多使用白熾燈、高壓鈉燈或者是熒光燈等多種較為傳統(tǒng)老舊的照明燈具。雖然這些照明燈具在隧道照明系統(tǒng)建設(shè)中的應(yīng)用具有一定的照明效果，但是這些照明燈具都存在很大的缺陷，比如耗能高、配光質(zhì)量差以及使用壽命短等缺點(diǎn)。高壓鈉等就存在黃光顯色性能差的特點(diǎn)，這也在一定程度上影響了隧道照明的亮度和視覺效果，容易影響駕駛員在隧道中駕駛的舒適度和安全性。伴隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的新型照明燈具產(chǎn)生，多種新型先進(jìn)的節(jié)能照明燈具在現(xiàn)如今被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)中。因此，高速公路隧道照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，相關(guān)設(shè)計(jì)部門需要積極采用新型節(jié)能的照明燈具進(jìn)行照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這對(duì)提高照明系統(tǒng)節(jié)能減排效率具有重大作用。比如在隧道照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)施工人員可以積極采用當(dāng)前流行的LED燈以及無極燈等新型節(jié)能照明燈具[2]。這兩種燈具都具有顯色性強(qiáng)、燈具的調(diào)光控制便捷以及使用壽命長等多種優(yōu)勢。將這些新型的節(jié)能環(huán)保燈具應(yīng)用于隧道照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)好過程中，不但能夠大大降低成本，還能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的目的。

2.2 科學(xué)合理選用照明節(jié)能減排設(shè)施

智能化的照明設(shè)備是一種特殊設(shè)計(jì)的自耦降壓設(shè)備。在選用智能化的照明節(jié)能設(shè)施過程中，施工人員需要對(duì)補(bǔ)償電壓器、控制電路中央處理器以及靜態(tài)開關(guān)等進(jìn)行充分利用，以此實(shí)現(xiàn)智能化照明設(shè)備在照明過程中的快速自動(dòng)補(bǔ)償。并且要將內(nèi)外部用電的各種條件和影響因素進(jìn)行全面分析與探討，要結(jié)合實(shí)際照明需求以及周圍環(huán)境對(duì)電網(wǎng)噪聲、干擾、用電功率以及電網(wǎng)浪涌等進(jìn)行科學(xué)控制以及優(yōu)化處理。還要結(jié)合具體的電壓狀況確定曲線，要提高設(shè)施電壓的穩(wěn)定性，這樣才能夠確保照明系統(tǒng)維持最佳的電能效率。另外，在高速公路隧道的照明燈具運(yùn)行之后，隨著運(yùn)行時(shí)間的延長，照明燈具的光源或者是燈具表明會(huì)被行駛車輛的油污以及塵土等附著，降低了照明燈具光的反射能力以及投射能力，從而導(dǎo)致照明燈具的照明亮度減弱[3]。如果相關(guān)工作人員沒有做好隧道照明燈具的養(yǎng)護(hù)工作，照明燈具隨著使用時(shí)間的延長，其照明效率就會(huì)大大降低，導(dǎo)致隧道路面的照明度降低，影響駕駛員的安全行駛。因此，相關(guān)部門需要加強(qiáng)對(duì)公路隧道照明系統(tǒng)的定期養(yǎng)護(hù)工作，要對(duì)照明系統(tǒng)進(jìn)行定期的清潔和檢查，以此確保照明燈具在運(yùn)行過程中所要具備的照明水平、運(yùn)營成本以及節(jié)能減排，為駕駛員行駛的安全性和舒適度提供有力保障。

3 結(jié)束語

綜上可知，伴隨著我國現(xiàn)代化社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的日益提升，我國高速公路在面臨著更廣闊的的發(fā)展空間的同時(shí)，也面臨著巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。隧道照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)作為我國高速公路項(xiàng)目建設(shè)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，其照明供電系統(tǒng)以及照明控制系統(tǒng)的安全性以及節(jié)能減排效率，直接關(guān)系到整個(gè)高速公路的運(yùn)營狀況以及駕駛員在駕駛過程中的舒適度。對(duì)此，相關(guān)部門在隧道照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)積極采用新技術(shù)、新材料以及新規(guī)范，要根據(jù)節(jié)能環(huán)保的理念進(jìn)行積極研究出更加科學(xué)和高效的隧道照明系統(tǒng)節(jié)能減排方案，從而大大提高我國高速公路在運(yùn)行中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益，推動(dòng)我國交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。