林少葵

廣州市第一市政工程有限公司 廣東 廣州 510000

引言

瀝青混凝土施工技術(shù)在市政公路建設(shè)中的作用無可替代，瀝青混凝土道路施工技術(shù)在市政工程道路中的應(yīng)用效果取決于施工技術(shù)，施工技術(shù)良好就可以產(chǎn)生道路美觀、工程質(zhì)量合格等效果和價值，因此著重對瀝青混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用策略進(jìn)行分析，可以有效地建設(shè)好工程質(zhì)量，并且保證城市的順利發(fā)展，對于提高城市經(jīng)濟(jì)具有非常重要而幫助作用和現(xiàn)實意義。

1 水泥混凝土道路瀝青化改造施工

1.1 對質(zhì)量差、板裂嚴(yán)重的老路采用碎石法處理

碎石技術(shù)是將舊有水泥混凝土路面板采用專用的破碎機(jī)械破碎為2cm～40cm粒徑的咬合嵌擠碎塊柔性結(jié)構(gòu)。破碎的塊體結(jié)構(gòu)能夠充分利用就有水泥混凝土路面的殘余強(qiáng)度，破碎后在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行基層的改造并且鋪設(shè)了瀝青路面，本工程的破碎方法是共振破碎法，破碎塊體的粒徑能夠控制基層的強(qiáng)度并且合理地破碎粒徑能夠防止鋪設(shè)路面早期產(chǎn)生反射裂縫。因此，破碎層的粒徑控制是技術(shù)應(yīng)用中的重要問題。舊有水泥混凝土面板厚度一般在20cm～28cm之間，破碎后表面塊體的粒徑一般小于下部塊體的粒徑。通過試驗段的實踐發(fā)現(xiàn)，可以通過調(diào)整破碎機(jī)械的轉(zhuǎn)速和頻率，來達(dá)到破碎后的塊體處于理想的粒徑范圍之內(nèi)[1]。

1.2 設(shè)置好橡膠瀝青吸收層

瀝青表面和舊有水泥混凝土路面之間應(yīng)增設(shè)應(yīng)力吸收層，應(yīng)力吸收層可以解決混凝土接縫之間的應(yīng)力集中問題，把表面瀝青層的變形傳遞到隔離層，隔離層隔離了瀝青表層的微小變形，發(fā)揮了吸收的效果。為了解決吸收層緩沖應(yīng)力問題，需要使用雙絞合金金屬網(wǎng)進(jìn)行處理，其能夠提升應(yīng)力吸收層的強(qiáng)度，也能夠促進(jìn)抗變形能力得到增強(qiáng)，最終降低了反射裂縫的數(shù)量，改善道路的使用性能和整體性。

2 瀝青混凝土市政道路施工技術(shù)控制要點

2.1 基層和透層的嚴(yán)格施工

在市政道路的建設(shè)過程中，路面基層和透層的施工十分重要。路面基層需要承受每天來來往往的大量車流，所以需要極強(qiáng)的受壓能力。再具體操作過程中，在路基上需要對水泥混凝土和無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處理，并在路面基層的上方用透層油覆蓋。這樣路面的強(qiáng)度和受壓能力都會得到很大的提升?；鶎拥耐笇拥氖┕べ|(zhì)量直接決定著瀝青混凝土技術(shù)下市政道路的使用情況，作為城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)的主要道路，車流量一定十分巨大，如果因為基層和透層之間沒有形成一個良好的硬度，導(dǎo)致路面發(fā)生瀝青混凝土材料掉落、路面出現(xiàn)裂縫，那后果不堪設(shè)想。

2.2 攤鋪路面、緊密壓實

在攤鋪混合好的瀝青混凝土材料時，操作人員需要做到整齊攤鋪路面、緊密壓實的效果。只有這樣的路面在瀝青混凝土材料固定之后才能達(dá)到平整光滑，抗壓力極強(qiáng)，不易積水、透水的特點。在使用攤鋪機(jī)的過程中，一定要控制好速度與節(jié)奏和路面的干凈程度，防止因為攤鋪機(jī)經(jīng)常停頓導(dǎo)致瀝青混凝土材料攤鋪不均勻。在一定程度上也可以起到保護(hù)攤鋪機(jī)的作用。在壓實的過程中，工作人員要具有極強(qiáng)的耐心，目前國內(nèi)的壓路機(jī)范圍都不是很大，寬度過大的壓路機(jī)壓路效果不是很理想，所以并不適用于對瀝青混凝土路面的壓路工作[2]。

3 其他管理措施

3.1 施工過程中質(zhì)量與進(jìn)度把控

對于道路改造整治提升工程以及其他類似的水泥混凝土道路瀝青化改造工程來說，質(zhì)量控制都是施工管理的重中之重。對施工質(zhì)量的控制，要求相關(guān)管理人員在工作中盡可能地防止、避免各種對施工質(zhì)量可能造成危害的不利因素，提升水泥混凝土道路瀝青化改造工程的質(zhì)量。對于進(jìn)度把控來說，市政道路工程一般在規(guī)劃設(shè)計階段就確定了施工的起止時間，在施工過程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對施工進(jìn)度的把控，制定好合理地施工計劃并根據(jù)施工現(xiàn)場實際的情況及時進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化，只有這樣才能使市政工程如期竣工。同時需要考慮各種因素（諸如天氣情況、人員配備、設(shè)備故障、材料配備等）對市政道路改造工程施工管理的影響，合理安排施工進(jìn)度。

3.2 加強(qiáng)原材料控制

原材料是市政道路工程施工的基礎(chǔ)，市政道路工程本身就是由各種材料構(gòu)成的，原材料的質(zhì)量會直接的影響到市政道路工程的施工質(zhì)量，通過上文的分析可以得知，在市政道路工程路面通病中，許多的路面質(zhì)量問題都是因為原材料因素引發(fā)的，所以企業(yè)方面需要加強(qiáng)對原材料的監(jiān)管，避免劣質(zhì)材料流入到項目施工環(huán)節(jié)，提升市政道路工程的路面施工質(zhì)量。管理人員要調(diào)整工作重心，加強(qiáng)材料管理，對于入場的各種材料要做好監(jiān)測工作，采用抽樣的方式來對材料進(jìn)行檢查，同時，供應(yīng)商要提供材料的合格證書，在確定材料不存在質(zhì)量問題而且滿足實際的使用要求之后才能進(jìn)行施工。另外，監(jiān)理人員也需要發(fā)揮出自己的監(jiān)督作用，對施工企業(yè)的行為進(jìn)行監(jiān)督管理，避免出現(xiàn)偷工減料的施工行為，消除材料因素對市政道路工程施工產(chǎn)生的影響，力求打造優(yōu)質(zhì)項目，營造良好的城市交通環(huán)境。

3.3 加強(qiáng)路面滑移防控

路面滑移屬于嚴(yán)重的施工質(zhì)量問題，對城市交通會產(chǎn)生很大的影響，所以，為了打造優(yōu)質(zhì)市政道路工程，就需要在工程施工環(huán)節(jié)加強(qiáng)對路面滑移的防控，消除這種施工質(zhì)量問題。在市政道路工程施工完成以后，需要靜置一段時間，不能馬上投入使用，要保證路面強(qiáng)度上升到一定程度以后才能使用，提升路面的承載力，避免在車輛的荷載下對路面產(chǎn)生破壞。另外，在實際的施工過程中，需要加強(qiáng)新型乳化瀝青的應(yīng)用，增加滲透深度，提升路基與路面的黏合度[3]。

4 結(jié)束語

綜上所述，市政道路改建工程的施工管理是一個極其關(guān)鍵和復(fù)雜的問題。市政道路工程的影響因素比較多，施工管理就是一項比較重要的因素，因此，為了保證城市道路改造工程的施工質(zhì)量，需要將施工質(zhì)量、進(jìn)度管理、成本管理等落實到具體工作。