白起明 謝照紅 李小東 周紅波

杭州西奧電梯有限公司 浙江 杭州 311199

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)日漸發(fā)展的今天，電梯的使用范圍越來(lái)越廣，幾乎六層以上的建筑都配備有電梯。作為一種垂直性的運(yùn)輸工具，電梯運(yùn)行系統(tǒng)復(fù)雜，常常會(huì)存在各種的電氣故障，導(dǎo)致電梯的可靠性難以保障。因此，針對(duì)當(dāng)前日漸頻發(fā)的電梯事故，國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)于電梯檢驗(yàn)提出了越來(lái)越高的要求，日常工作中要嚴(yán)格實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)，及時(shí)處理電梯的各種故障。

1 電梯底坑的空間要求

國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)于電梯底坑有著嚴(yán)格的空間要求，在實(shí)際的電梯底坑設(shè)計(jì)中，只有滿足了這些要求，才可以達(dá)到電梯的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)。底坑空間要求主要包含以下條件：①底坑中應(yīng)該有一個(gè)尺寸在0.50m×0.60m×1.0m的空間，這一設(shè)計(jì)要求主要是從人體工學(xué)的角度出發(fā)的，根據(jù)相關(guān)的計(jì)算研究，在出現(xiàn)電梯事故時(shí)，人體的最小躲避空間就是這一空間范圍，這一設(shè)計(jì)要求是為了使得在電梯底坑有人時(shí)，可以提供一個(gè)相對(duì)安全的躲避空間。②底坑底面和轎廂最低部件之間的自由垂直距離應(yīng)該達(dá)到0.5m以上，符合上述的最小躲避空間，如果電梯垂直滑動(dòng)門(mén)部件、護(hù)腳板和鄰井道壁之間，轎廂最低部件和導(dǎo)軌之間的最小距離在0.15m以內(nèi)時(shí)，可以適當(dāng)減小該垂直距離；但轎廂最低部件和導(dǎo)軌的水平距離在0.15～0.5m之間時(shí)，垂直距離的設(shè)計(jì)上，可以根據(jù)線性關(guān)系的分析，將其適當(dāng)增大到0.5m。③底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的垂直距離應(yīng)該在0.3m以上。

2 底坑檢驗(yàn)的常見(jiàn)問(wèn)題和處理策略

2.1 限速器張緊輪裝置問(wèn)題

電梯裝置中，限速器是其中的關(guān)鍵構(gòu)成，其存在主要是為了進(jìn)行電梯速度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在電梯運(yùn)行的過(guò)程中，一旦電梯存在超速失控風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，限速器就會(huì)立即觸發(fā)相應(yīng)的電氣開(kāi)關(guān)，及時(shí)將控制回路切斷。通過(guò)這一方式，電梯安全鉗動(dòng)作開(kāi)始，也就實(shí)現(xiàn)了對(duì)電梯的保護(hù)，使得電梯在這一系列的動(dòng)作下可以穩(wěn)定地處于導(dǎo)軌特定位置上。限速器張緊輪能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鋼絲繩的拉緊，一旦在電梯運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)了限速器繩斷裂或者異常伸長(zhǎng)情況時(shí)，由于存在配重作用力，懸臂就可以觸發(fā)電氣開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，立即停止電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)[1]。事實(shí)上，很多情況下，限速器張緊輪裝置將會(huì)面臨失效故障，正是由于這一故障，觸發(fā)難以正常實(shí)現(xiàn)，相關(guān)人員也就難以準(zhǔn)確地進(jìn)行鋼絲繩狀態(tài)的判定，可能會(huì)引起電梯事故。因此，在電梯底坑的檢驗(yàn)過(guò)程中，需要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)此類(lèi)問(wèn)題的檢驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)人員需下到底坑部位，來(lái)檢查懸臂是否可以正常觸發(fā)電氣開(kāi)關(guān)，并檢查電氣開(kāi)關(guān)的安裝位置是否達(dá)到了安裝標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 底坑積水問(wèn)題

電梯安裝和檢驗(yàn)工作中，明確規(guī)定了在電梯底坑不得存在積水的問(wèn)題，否則，一旦積水問(wèn)題嚴(yán)重，將會(huì)使得電梯底坑面臨漏水和滲水威脅，影響電梯的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在一些雷雨等強(qiáng)降雨天氣下，電梯底坑積水問(wèn)題出現(xiàn)的頻次較高，實(shí)際的電梯運(yùn)行管理中，很多使用單位和維保單位對(duì)底坑積水問(wèn)題的認(rèn)識(shí)不夠深刻，缺乏對(duì)積水問(wèn)題的及時(shí)有效處理，積水引起了嚴(yán)重的電梯事故。具體來(lái)說(shuō)，由于在電梯底坑中存在插座、開(kāi)關(guān)、電氣安全裝置等各種電氣設(shè)備設(shè)施，一旦底坑存在滲漏水現(xiàn)象，將會(huì)使得這些電氣裝置面臨著潛在的漏電等威脅，易發(fā)生電氣事故。比如，在電梯底坑存在嚴(yán)重的積水現(xiàn)象時(shí)，井道內(nèi)的濕度將非常大，而這勢(shì)必會(huì)使得電梯門(mén)鎖安全觸點(diǎn)面臨銹蝕威脅，回路老化勢(shì)必會(huì)引起更為嚴(yán)重的開(kāi)門(mén)走梯事故。電梯底坑中也存在很多的機(jī)械設(shè)備，比如，緩沖器與底座、限速器張緊輪、導(dǎo)軌等，這些機(jī)械設(shè)備中的很多部件以金屬材料為主，積水的存在勢(shì)必會(huì)引起這些機(jī)械設(shè)備的銹蝕，導(dǎo)致各種機(jī)械設(shè)備面臨使用故障，正常的功能難以實(shí)現(xiàn)[2]。比如，就電梯底坑限速器張緊輪而言，積水嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致張緊輪的銹蝕或者打滑，限速器難以發(fā)揮其保護(hù)功能。針對(duì)電梯底坑檢驗(yàn)時(shí)的這一問(wèn)題，使用單位在日常的工作中必須要及時(shí)做好電梯底坑的防水設(shè)計(jì)與處理，而維保單位在日常的工作中要加強(qiáng)檢查，尤其是在雨季更是要加大檢測(cè)頻次，在強(qiáng)降雨天氣下，要及時(shí)查看底坑中是否存在積水問(wèn)題，如果存在積水，要及時(shí)排水[3]。

2.3 緊急停止開(kāi)關(guān)類(lèi)問(wèn)題

電梯底坑中，緊停開(kāi)關(guān)的存在同樣可以在電梯出現(xiàn)異常情況時(shí)發(fā)揮其保護(hù)功能，在電梯底坑檢驗(yàn)的過(guò)程中，如果存在錯(cuò)誤操作等情況時(shí)，檢驗(yàn)人員就可以及時(shí)按下緊停開(kāi)關(guān)來(lái)保護(hù)自我。在我國(guó)的電梯安裝規(guī)范中，明確規(guī)定了在底坑入口和地面上均需要進(jìn)行緊停開(kāi)關(guān)的設(shè)置，部分電梯的底坑深度較大，在進(jìn)入底坑時(shí)有緊停開(kāi)關(guān)的設(shè)置，在底坑地面上卻沒(méi)有設(shè)置。當(dāng)然，部分貨梯中沒(méi)有進(jìn)行緊停開(kāi)關(guān)的設(shè)置，難以發(fā)揮緊停開(kāi)關(guān)的作用。就此類(lèi)問(wèn)題而言，在底坑檢驗(yàn)的過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)人員需檢查底坑中是否有設(shè)置的緊停開(kāi)關(guān)，如果沒(méi)有要進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，如果有設(shè)置的，要保障設(shè)計(jì)位置的合理性，以方便檢驗(yàn)人員的使用。

2.4 緩沖器類(lèi)常見(jiàn)問(wèn)題

緩沖器在電梯中也可以發(fā)揮其安全保護(hù)功能，在觸發(fā)了上極限開(kāi)關(guān)以后，一旦電梯繼續(xù)處于失控狀態(tài)下，緩沖器就會(huì)發(fā)揮其作用。底坑中的緩沖器存在的問(wèn)題主要包含緩沖器形式難以與電梯速度相符合、電氣開(kāi)關(guān)失效、緩沖器老化等問(wèn)題，針對(duì)這些情況，在底坑檢驗(yàn)的過(guò)程中，要重點(diǎn)對(duì)緩沖器的這些問(wèn)題加以檢查和處理。

3 結(jié)束語(yǔ)

底坑檢驗(yàn)作為電梯維護(hù)管理中的重點(diǎn)性工作，在檢驗(yàn)的過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題，檢驗(yàn)人員需結(jié)合這些問(wèn)題的原因，來(lái)采取有效的處理和控制措施，保障電梯底坑的正常運(yùn)營(yíng)，為電梯創(chuàng)造良好的運(yùn)營(yíng)條件。