秦建 何知

無錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司 江蘇 無錫 214000

對(duì)于地鐵建設(shè)單位來說，地鐵建設(shè)質(zhì)量及地鐵工程施工成本管理直接影響到地鐵施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。現(xiàn)階段，我國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷增加，地鐵施工企業(yè)很難通過理想的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到地鐵施工項(xiàng)目。與此同時(shí)，地鐵建設(shè)單位與施工企業(yè)之間的索賠制度越來越嚴(yán)苛，導(dǎo)致地鐵施工企業(yè)的壓力不斷增加。很多地鐵施工企業(yè)為了提高經(jīng)濟(jì)收益，保證平穩(wěn)發(fā)展，不斷提高企業(yè)內(nèi)部的管理水平及技術(shù)能力，成本管理是地鐵施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作當(dāng)中重要的環(huán)節(jié)之一，只有提高成本管理質(zhì)量，才能夠提高企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)地鐵施工企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

1 地鐵施工成本管理概述

1.1 地鐵施工項(xiàng)目成本管理

地鐵施工成本管理主要是對(duì)地鐵施工項(xiàng)目成本進(jìn)行控制和管理。地鐵施工項(xiàng)目成本管理主要是通過專項(xiàng)、專業(yè)的控制方法，在施工過程當(dāng)中對(duì)各種施工資源進(jìn)行合理控制，通過實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，制定規(guī)定成本標(biāo)準(zhǔn)，在預(yù)算之內(nèi)進(jìn)行施工，這樣可以有效降低地鐵施工項(xiàng)目成本。地鐵施工項(xiàng)目成本管理要貫穿在整個(gè)施工項(xiàng)目當(dāng)中，在滿足地鐵施工工期的前提下，對(duì)地鐵施工項(xiàng)目成本進(jìn)行控制與管理，并且保障工程質(zhì)量。地鐵施工企業(yè)通過對(duì)施工成本的控制及管理，可以有效提高施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過降低成本，可以將剩余的資金投入到技術(shù)研究上，應(yīng)用優(yōu)質(zhì)的施工技術(shù)和科學(xué)的施工方案，將施工成本控制在預(yù)算內(nèi)，提高經(jīng)濟(jì)收益。

1.2 地鐵施工項(xiàng)目成本管理的原則

在進(jìn)行地鐵施工項(xiàng)目成本管理過程當(dāng)中，施工單位要遵循項(xiàng)目成本最低化原則、全面控制原則、目標(biāo)管理原則，通過將制度、責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)相結(jié)合的原則，將地鐵施工成本管理工程逐漸系統(tǒng)化，提高成本控制及管理的質(zhì)量，促進(jìn)地鐵施工項(xiàng)目的利益最大化。

具體而言，地鐵總項(xiàng)目最低化原則：一方面是節(jié)省項(xiàng)目施工支出，降低資源消耗；另一方面是通過提高地鐵項(xiàng)目施工技術(shù)，科學(xué)合理化地鐵施工項(xiàng)目的成本管理，提高生產(chǎn)效率，保障地鐵項(xiàng)目的施工質(zhì)量及工期。全面控制原則主要在兩方面對(duì)施工成本進(jìn)行控制：一是對(duì)地鐵施工項(xiàng)目成本全過程控制，二是對(duì)全員進(jìn)行成本控制。通過對(duì)項(xiàng)目成本及施工人員成本進(jìn)行控制及管理，保障地鐵施工企業(yè)各部門齊心協(xié)力、項(xiàng)目配合，從而提高地鐵施工企業(yè)的成本管理效率。目標(biāo)管理原則是指，施工企業(yè)管理部門通過針對(duì)施工項(xiàng)目，做出具體的成本控制計(jì)劃。通過對(duì)地鐵施工項(xiàng)目進(jìn)行全方位檢查分析，項(xiàng)目成本管理人員需要對(duì)施工方針、計(jì)劃、任務(wù)目標(biāo)及責(zé)任落實(shí)狀況，確保落實(shí)到具體單位及個(gè)人，并明確各單位人員的職責(zé)。責(zé)任、權(quán)利及義務(wù)相結(jié)合的原則要貫穿在地鐵施工項(xiàng)目的始終，對(duì)整個(gè)地鐵施工項(xiàng)目的成本進(jìn)行控制。項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)人員及管理人員都需要承擔(dān)地鐵施工項(xiàng)目成本控制的責(zé)任，與地鐵項(xiàng)目相關(guān)的所有人員都有對(duì)成本控制的權(quán)利。因此，地鐵項(xiàng)目施工各單位只有將責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)相結(jié)合，才能夠落實(shí)地鐵施工項(xiàng)目成本管理及控制，提高成本效率。

2 當(dāng)前地鐵施工管理中存在的問題

2.1 忽視工程成本

在地鐵施工項(xiàng)目成本管理過程當(dāng)中，很多企業(yè)都注重記賬，忽視了資金應(yīng)用分析，重視項(xiàng)目收益，忽視效益現(xiàn)象。領(lǐng)導(dǎo)部門將成本管理當(dāng)做財(cái)務(wù)部門和計(jì)劃成本的工作，而忽視了整體工程成本管理，導(dǎo)致施工技術(shù)人員因?yàn)榧夹g(shù)問題，影響了地鐵項(xiàng)目施工成本控制效率，甚至?xí)ㄟ^提高施工成本來提高工作質(zhì)量。傳統(tǒng)的地鐵施工成本核算方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)階段地鐵項(xiàng)目施工發(fā)展需求，財(cái)務(wù)部門的決算方式不能有效發(fā)揮成本控制作用。因此，傳統(tǒng)的成本管理方式有很大局限性。如果地鐵施工企業(yè)沒有建立內(nèi)部成本約束機(jī)制，成本管理工作基本上趨于形式，無法發(fā)揮成本管理作用。

2.2 成本管理模式較為單一

在我國(guó)地鐵工程建設(shè)相較于其他建筑工程建設(shè)的起步相對(duì)較晚。雖然說隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，地鐵工程施工管理質(zhì)量有所提升，但是在成本管理方面還有待健全，尤其是在成本管理模式上，還在套用固有的模式，并沒有結(jié)合時(shí)代有所變革，在模式上存在單一性的弊端，這也就導(dǎo)致在成本管理工作的開展中只能進(jìn)行相對(duì)簡(jiǎn)單的成本分析，無法更深層次的管理，也就在一定程度上限制了成本管理工作的展開。一些地鐵施工企業(yè)的成本管理部門之間沒有協(xié)同配合，而是各自為政，部門之間信息共享系統(tǒng)沒有合理運(yùn)用，導(dǎo)致成本管理信息無法共享。成本管理的數(shù)據(jù)收集不及時(shí)等狀況經(jīng)常出現(xiàn)，讓地鐵施工企業(yè)無法采取針對(duì)性措施，無法對(duì)成本管理進(jìn)行決策。在施工過程當(dāng)中，沒有建立嚴(yán)格的監(jiān)督考核制度，導(dǎo)致地鐵施工企業(yè)的成本管理控制工作無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

2.3 成本核算落實(shí)力度相對(duì)較差

地鐵工程由于工程量較大，所以對(duì)于資金投入的需求也就相對(duì)較大，由此地鐵施工成本管理工作也就顯得尤為重要。但是當(dāng)前階段建設(shè)單位在地鐵施工成本管理上還有所欠缺，尤其是在成本核算方面，大部分施工單位在建設(shè)過程中忽視了這一問題，并未將地鐵成本核算與成本管理相互結(jié)合，這也就導(dǎo)致成本核算工作得不到全面落實(shí)。就工程整體而言，成本核算若是無法保質(zhì)保量的完成，會(huì)在一定程度上造成工程的資源浪費(fèi)，不利于成本管理工作的開展。

2.4 物資、設(shè)備成本管理質(zhì)量不高

在地鐵工程的開展中，需要用到大量的人力、物力等方面的資源，像是人工費(fèi)用、各種施工設(shè)備以及建設(shè)過程中的所需物資等等，這些都包含在項(xiàng)目成本之中。這也就表示在物資采購(gòu)中出現(xiàn)任意問題都會(huì)對(duì)最終的施工成本造成影響。就當(dāng)前的地鐵建設(shè)單位的物資管理方面而言，在采購(gòu)過程中并未制定出相應(yīng)的采購(gòu)規(guī)劃，而且還有一部分工作人員為了謀求自身利益與商家相互勾連，哄抬所需物資價(jià)格，從而導(dǎo)致施工成本的增加。

3 地鐵施工成本管理優(yōu)化措施

3.1 健全成本管理體系

通過上文的論述我們可以得知，在地鐵施工中，地鐵施工成本管理所起到的作用至關(guān)重要，會(huì)直接影響到地鐵工程所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。因此，現(xiàn)階段建設(shè)單位的主要目標(biāo)就是對(duì)施工成本管理進(jìn)行深入優(yōu)化。想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，最為主要的一點(diǎn)就是對(duì)成本管理體系進(jìn)行完善，其中要特別注意的是，根據(jù)鐵路施工的本身需求來制定相應(yīng)的管理體系，要考慮到方方面面的問題，盡可能的做到全面管理，進(jìn)而提升地鐵成本管理的質(zhì)量水平。

3.2 地鐵施工項(xiàng)目成本管理系統(tǒng)的有效應(yīng)用

在地鐵工程中，想要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)地鐵施工項(xiàng)目成本管理的優(yōu)化，可以對(duì)成本管理系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用，使其發(fā)揮出根本價(jià)值，具體從以下方面著手：其一，企業(yè)本身需要根據(jù)實(shí)際情況建立起相應(yīng)的成本管理推廣組織，明確相關(guān)人員在成本管理過程所承擔(dān)的職責(zé)，使其能夠快速的投入到工作之中；其二，需要對(duì)相關(guān)人員的崗位職責(zé)加以調(diào)整，結(jié)合信息化需求，進(jìn)一步來實(shí)現(xiàn)崗位分配。而且還需要根據(jù)崗位需求，完成對(duì)于職工的后期培訓(xùn)，以此保證其能夠更加優(yōu)質(zhì)的完成工作；其三，企業(yè)本身需要建立起符合自身發(fā)展需求的信息化管理體系，由于該體制是需要被投入到工程整體的運(yùn)作之中的，所以需要各個(gè)部門負(fù)責(zé)人相互協(xié)同進(jìn)行制定，這也是為了確保后續(xù)運(yùn)行中能夠按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。此外，這樣做還有利于企業(yè)決策者對(duì)于成本管理進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，能夠避免很多不必要的問題；最后，為了確保成本管理系統(tǒng)能夠發(fā)揮出其本來價(jià)值，必須要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)性的優(yōu)化完善。要善于發(fā)現(xiàn)其中存在的不足，并且及時(shí)的予以改正、優(yōu)化，并且與新興的信息技術(shù)相互結(jié)合，建立起更加高效的信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)成本管理的優(yōu)化發(fā)展。

3.3 強(qiáng)化物資、設(shè)備成本管理效率

上文有所提及，物資與設(shè)備在地鐵工程成本中所占據(jù)的比重較大，經(jīng)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，其大概占到工程總體造價(jià)的百分之七十，這也就充分顯示了對(duì)于物資以及設(shè)備進(jìn)行成本管理的必要性，因此需要相關(guān)人員對(duì)采購(gòu)方案進(jìn)行優(yōu)化。在確定購(gòu)買之前要做到貨比三家，選擇出性價(jià)比最高的物資，而后在進(jìn)行全面采購(gòu)。除此之外，還要在投入使用之前進(jìn)行二次復(fù)檢，可以采用抽樣的方式對(duì)所購(gòu)入材料、設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，以此確保其質(zhì)量能夠達(dá)到所需標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還必須要保證采購(gòu)在公開透明的環(huán)境下進(jìn)行，避免暗箱操作行為的出現(xiàn)。

3.4 加強(qiáng)成本核算工作

成本核算工作會(huì)對(duì)地鐵工程成本管理造成直接影響，因此建設(shè)單位必須要加強(qiáng)對(duì)于成本核算的重視力度。在這一過程中，首先需要相關(guān)技術(shù)人員能夠清醒的認(rèn)識(shí)到自身的職責(zé)，在組織設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行全面的技術(shù)指導(dǎo)，確保將成本核算落實(shí)到地鐵施工的每一個(gè)階段；其次，各個(gè)施工階段的負(fù)責(zé)人員必須要重視起對(duì)于成本的監(jiān)察力度，將施工過程中可能會(huì)對(duì)成本造成影響的因素進(jìn)行分析，并且提前制定出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案，在控制成本的過程中，進(jìn)一步提升工程的施工效率。

結(jié)束語

總的來說，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展的今天，地鐵憑借自身快速便捷的優(yōu)勢(shì)逐漸成為城市居民出行的首選。地鐵工程的數(shù)量也隨之不斷增多，為了確保其能夠?qū)崿F(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最大化，必須要重視起工程的成本管理工作。本文主要分析了當(dāng)前階段地鐵工程在成本管理上所面臨的問題，并且結(jié)合實(shí)際制定出了相應(yīng)的解決策略，希望能夠?qū)崿F(xiàn)我國(guó)地鐵工程的良好發(fā)展。