管鑫

摘 要：近幾年來，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，交通工程也得到了快速發(fā)展。交通工程的高速發(fā)展，對于人們出行、社會(huì)發(fā)展等，都帶來了很大的便利。為了充分發(fā)揮交通工程的價(jià)值與作用，就必須做好管理工作。本文針對我國交通工程管理存在的問題，以及解決對策，展開了詳細(xì)深入的分析。

關(guān)鍵詞：交通工程管理 問題 對策

Research on the Problems and Countermeasures of China's Traffic Engineering Management

Guan Xin

Abstract：In recent years， with the rapid development of social economy， transportation engineering has also developed rapidly. The rapid development of traffic engineering has brought great convenience to people's travel and social development. In order to give full play to the value and role of traffic engineering， management must be done well. In this paper， a detailed and in-depth analysis of the problems in my country's traffic engineering management and the countermeasures are studied profoundly.

Key words：traffic engineering， management， problems， countermeasures

1 引言

現(xiàn)階段，我國的交通工程在管理中，還存在著一些問題，主要表現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)管理與施工管理兩大方面，嚴(yán)重制約著交通工程的長遠(yuǎn)發(fā)展。因此就要針對這些問題，展開深入分析，然后提出切實(shí)可行的解決策略。

2 我國交通工程管理存在的問題

2.1 養(yǎng)護(hù)管理問題

養(yǎng)護(hù)管理，也是交通工程管理的重要組成部分，影響著交通工程的平穩(wěn)運(yùn)行以及使用壽命。因此養(yǎng)護(hù)管理問題，是交通工程管理的問題之一。其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，我國的交通工程在后期養(yǎng)護(hù)管理中，仍舊采用傳統(tǒng)、陳舊的制度體系，對于各項(xiàng)工作的要求不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作流于形式與表面，很難達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)與水平。在政策法律、制度體系的缺失下，投入的人力、物力、財(cái)力，也在逐年遞減，無法適應(yīng)交通工程高速發(fā)展的需求。再加上監(jiān)管力度低下，處罰過輕，無法將責(zé)任落實(shí)到每一位人員與具體環(huán)節(jié)中，導(dǎo)致管理水平低下[1]。第二，養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)相對低下，仍舊使用傳統(tǒng)的技術(shù)方法與機(jī)械設(shè)備。對于現(xiàn)代化信息技術(shù)的使用力度不足，導(dǎo)致人力、物力、財(cái)力的大量浪費(fèi)，無法實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置與充分利用。不僅缺乏養(yǎng)護(hù)技術(shù)的借鑒意識，也缺乏研發(fā)精神，與我國的實(shí)際發(fā)展相差較大，導(dǎo)致安全事故逐年增加。此外，對于養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，缺乏定期檢修、維護(hù)、功能的開發(fā)，這種單一、傳統(tǒng)的工作方式，還會(huì)浪費(fèi)大量的資金資源。第三，養(yǎng)護(hù)管理的工作人員，其綜合素質(zhì)參差不齊。過于重視短期的經(jīng)濟(jì)效益，無法遵循相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、要求、制度，展開技術(shù)、責(zé)任、資金上的規(guī)范。再加上無法為養(yǎng)護(hù)管理人員，提供多元的培訓(xùn)深造方式，導(dǎo)致其無法認(rèn)識到自身工作的重要性，嚴(yán)重缺乏一支高素質(zhì)的管理人員隊(duì)伍。

2.2 施工管理問題

交通工程的施工管理水平，將影響著交通工程的質(zhì)量與安全。因此施工管理問題，也需要受到高度重視。其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，現(xiàn)如今，我國的交通工程在施工管理中，仍舊使用著傳統(tǒng)、落后的管理模式。作為項(xiàng)目的管理人員，不能承擔(dān)任何的投資風(fēng)險(xiǎn)，因此在投資管控中，無法做到科學(xué)合理，導(dǎo)致資金的利用效率低下。第二，施工方的管理人員，將管理重任全權(quán)交給了第三方。而第三方的資質(zhì)、信譽(yù)等，在沒有經(jīng)過任何審核情況下，就交付重?fù)?dān)，很難保障管理工作的高效。第三，施工方的領(lǐng)導(dǎo)層，忽視施工管理。既沒有設(shè)立專門的管理機(jī)構(gòu)，也沒有組建專業(yè)的管理人員。很多管理人員都是臨時(shí)組建，或者從其他部分調(diào)任，嚴(yán)重缺乏管理經(jīng)驗(yàn)與能力，導(dǎo)致很多資源浪費(fèi)與流失。第四，政府的宏觀調(diào)控與監(jiān)管力度不足，在政策制度的制定與規(guī)范上，無法明確、嚴(yán)格、科學(xué)，導(dǎo)致投資管理、施工管理無法同步。無論在資金上，還是在制度上，都無法做到公開、透明，經(jīng)常存在很多貪污腐敗現(xiàn)象[2]。第五，交通工程的施工管理，還會(huì)受到多種因素的影響，比如現(xiàn)場因素、材料因素、機(jī)械設(shè)備因素等，在多種因素的干擾下，很難實(shí)現(xiàn)資源的合理分配與科學(xué)決策。很多施工方為了加快施工進(jìn)度，不斷的縮短施工工期，節(jié)約材料費(fèi)用，導(dǎo)致質(zhì)量與安全無法得到保障。

3 強(qiáng)化交通工程管理的有效策略

3.1 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理的策略

從上述分析中可以看出，我國交通工程在養(yǎng)護(hù)管理中，還存在著一些問題。因此就需要針對這些問題，提出切實(shí)可行的解決策略，來提高養(yǎng)護(hù)管理的水平與質(zhì)量。其具體步驟如下：

第一，健全制度體系。國家相關(guān)部門，要緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，出臺(tái)新的政策法律，來規(guī)范與約束養(yǎng)護(hù)管理工作。其次，作為養(yǎng)護(hù)管理部門，要遵循國家的相關(guān)政策法律，結(jié)合交通工程的實(shí)際情況，健全管理制度與體系。不僅要及時(shí)更新管理理念，還要結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的監(jiān)管[3]。最后，要將每一項(xiàng)制度體系，落實(shí)到每一位人員與工作環(huán)節(jié)中。不僅要求每一位人員熟記，而且要嚴(yán)格遵循，才能強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理的水平。

第二，引用先進(jìn)技術(shù)。傳統(tǒng)、陳舊的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，與時(shí)代發(fā)展已經(jīng)嚴(yán)重脫節(jié)。因此就需要及時(shí)摒棄，引用先進(jìn)技術(shù)，才能符合市場發(fā)展的需求。首先，要加大人力、物力、財(cái)力的投入力度，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置與充分利用。不僅要積極借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀的管理技術(shù)，還要加大新型技術(shù)的研發(fā)。比如人工智能技術(shù)、BIM技術(shù)等等，都可以運(yùn)用到養(yǎng)護(hù)管理中，實(shí)現(xiàn)管理工作的信息化、智能化、高效化。其次，還加大各種軟件、平臺(tái)、系統(tǒng)的應(yīng)用，讓養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)信息的獲取，更加全面、準(zhǔn)確、便捷。然后及時(shí)找出問題，分析原因，指導(dǎo)管理人員展開工作。并且將養(yǎng)護(hù)管理記錄，總結(jié)歸檔，為后續(xù)的管理，提供相應(yīng)的參考與依據(jù)。最后，運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，展開交通工程的檢測。比如自動(dòng)化檢測技術(shù)，對道路的壽命、質(zhì)量等，進(jìn)行全面、專業(yè)的檢測與評估，來延長使用壽命，獲得更多的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，

第三，組建專業(yè)隊(duì)伍。組建一支專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，也是提高管理水平與質(zhì)量的有效措施。首先，必須結(jié)合交通工程的實(shí)際情況，符合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，在養(yǎng)護(hù)管理人員的組建中，必須經(jīng)過層層考核與選拔。還要做到公開、公平與公正，才能組建一支高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。其次，要為養(yǎng)護(hù)人員，提供多元的培訓(xùn)深造機(jī)會(huì)。包括理論培訓(xùn)、安全教育、專業(yè)深造、技能培訓(xùn)等，能夠科學(xué)合理使用各種養(yǎng)護(hù)技術(shù)與機(jī)械設(shè)備，保障養(yǎng)護(hù)工作的有序完成。最后，還需要政府制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與制度，實(shí)現(xiàn)社會(huì)監(jiān)督、政府監(jiān)督、企業(yè)監(jiān)督三位一體，來保障交通工程的質(zhì)量與安全。

第四，引入先進(jìn)設(shè)備。在后期養(yǎng)護(hù)中，還需要用到大量的機(jī)械設(shè)備，才能保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。因此就要引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，定期展開檢修、維護(hù)、保養(yǎng)，還要開發(fā)其更多的功能，實(shí)現(xiàn)配套齊全，功能多元，才能滿足養(yǎng)護(hù)需求。

3.2 強(qiáng)化施工管理的策略

第一，制定管理制度。首先，健全監(jiān)管制度。在交通工程的施工建設(shè)中，必須嚴(yán)格遵循國家的相關(guān)規(guī)定與要求，進(jìn)行施工建設(shè)。因此就要遵循國家的相關(guān)規(guī)定與要求，將管理制度落實(shí)到每一位人員與環(huán)節(jié)中，并且通過合同方式進(jìn)行權(quán)責(zé)明確[4]。其次，要通過市場準(zhǔn)入制度的建立，嚴(yán)格約束與規(guī)范第三方監(jiān)管部門。要對第三方監(jiān)管部門的資質(zhì)、信譽(yù)等，進(jìn)行層層審核與選拔，只有符合相關(guān)要求，才能與其合作。對于監(jiān)管人員，也要進(jìn)行審核與考查，來充分發(fā)揮其優(yōu)勢，進(jìn)行所有細(xì)節(jié)的全方面監(jiān)管。最后，健全責(zé)任制。要求每一位監(jiān)管人員，都認(rèn)識到自身職責(zé)與使命，能夠主動(dòng)與第三方監(jiān)管部門合作。在管理中，能夠相互約束，相互監(jiān)督，來提高管理的效率與質(zhì)量。

第二，強(qiáng)化人員素質(zhì)。首先，要為施工人員提供多元的培訓(xùn)深造機(jī)會(huì)，包括安全教育、技能培訓(xùn)、專業(yè)深造等，來全面提高施工人員的綜合素質(zhì)。其次，要設(shè)立專門的管理部門，組建專業(yè)的管理人員隊(duì)伍，對施工過程進(jìn)行全面、及時(shí)監(jiān)管。最后，健全考核制度。需要將工作人員的工作能力，與其薪資報(bào)酬直接掛鉤，才能調(diào)動(dòng)工作人員的積極性與競爭心。還要配套獎(jiǎng)懲制度、晉升制度、評職制度，鼓勵(lì)每一位工作人員，都積極向上，不斷努力，共同為提高工程質(zhì)量，作出巨大的貢獻(xiàn)。

第三，做好施工準(zhǔn)備。首先，需要設(shè)計(jì)人員結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，結(jié)合自身的實(shí)際情況，做好現(xiàn)場的勘查規(guī)劃。然后制定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案與施工圖紙，并且標(biāo)注出施工要點(diǎn)、施工技術(shù)、施工流程等。其次，在材料的采購、檢測、保管、領(lǐng)用等環(huán)節(jié)中，都需要進(jìn)行專業(yè)監(jiān)管、嚴(yán)格審核，才能保障材料的質(zhì)量。最后，在招投標(biāo)中，必須做到公平、公正與公開。然后通過簽訂合同的方式，來要求與規(guī)范雙方的責(zé)任與權(quán)利，建立相關(guān)的管理機(jī)制，才能保障施工的有序展開。

第四，做好工序管理?，F(xiàn)場管理、質(zhì)量管理、工序管理，都是施工管理的主要組成部分。因此在施工之前，還需要明確設(shè)計(jì)方案與施工圖紙的相關(guān)要求，并且展開技術(shù)交流。由設(shè)計(jì)人員、施工人員、技術(shù)人員、監(jiān)理工程師等組成，及時(shí)找出施工中存在的問題，然后進(jìn)行匯報(bào)描述。必須詳細(xì)、全面了解施工技術(shù)、流程、方案、標(biāo)準(zhǔn)，才能保障施工的井然有序開展，提高施工管理質(zhì)量與水平。

4 結(jié)語

綜上所述，在今后的管理工作中，可以通過健全制度體系、引用先進(jìn)技術(shù)、組建專業(yè)隊(duì)伍、引入先進(jìn)設(shè)備等，來強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理水平;通過制定管理制度、強(qiáng)化人員素質(zhì)、做好施工準(zhǔn)備、做好工序管理等，來強(qiáng)化施工管理水平，為交通工程帶來更多的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]史文潔.我國交通工程管理存在的問題及對策研究[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2020，（18）：106.

[2]彭宗鍇.我國交通工程管理存在的問題及對策[J].人民交通，2020，（11）：69，71.

[3]游正林.我國交通工程管理存在的問題及對策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020，（2）：1694.

[4]聶楊，王珊.我國交通工程管理存在的問題及對策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（15）：4468.