黃洪慶

摘 要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平和科技水平不斷的提升，純電動(dòng)汽車(chē)正在不斷的成熟和發(fā)展，純電動(dòng)汽車(chē)維修故障診斷案例少之又少，本文主要介紹一輛比亞迪e5純電動(dòng)汽車(chē)按下啟動(dòng)按鈕“無(wú)法上OK電（即高壓電）”車(chē)輛無(wú)法行駛，并且儀表顯示多個(gè)系統(tǒng)故障警告燈亮的故障診斷與排除;通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析、檢測(cè)，找出故障原因并對(duì)其進(jìn)行修復(fù)的過(guò)程。

關(guān)鍵詞：CAN線 DC/DC控制電路 高壓互鎖

Fault Diagnosis and Troubleshooting of Low Voltage Electronic Control System of BYD E5 Pure Electric Vehicle

Huang Hongqing

Abstract：With the continuous improvement of the national economic and technological level， pure electric vehicles are constantly maturing and developing， and there are few cases of pure electric vehicle maintenance fault diagnosis. This article mainly introduces a BYD e5 pure electric vehicle. While pressing the start button "Cannot power on OK （ie high voltage）”， the vehicle cannot drive， and the instrument displays multiple system fault warning lights for fault diagnosis and troubleshooting; through the analysis and detection of the fault phenomenon， the cause of the fault is found and repaired.

Key words：CAN line， DC/DC control circuit， high voltage interlock

1 故障現(xiàn)象

一輛2018年產(chǎn)比亞迪e5純電動(dòng)汽車(chē)，按下啟動(dòng)按鈕上電，發(fā)現(xiàn)儀表“OK”燈不亮，無(wú)法上OK電車(chē)輛無(wú)法行駛;同時(shí)儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)、電子駐車(chē)系統(tǒng)、動(dòng)力電池過(guò)熱系統(tǒng)、充電系統(tǒng)”等多個(gè)故障警告燈亮。

2 故障原因

1、防盜系統(tǒng)故障：比如鑰匙無(wú)電或非法、智能鑰匙系統(tǒng)、電源開(kāi)關(guān)或車(chē)身控制系統(tǒng)BCM有故障;

2、低壓電池故障：低壓電池內(nèi)部包含電池管理器，其通過(guò)通訊口和整車(chē)模塊交互信息;低壓鐵電池提供12V低壓電路，為電動(dòng)車(chē)管理器提供12V電源電壓，假如低壓鐵電池?fù)p壞或電壓過(guò)低，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)管理器無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法上電。

3、通訊故障：比如網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)或與上電有關(guān)的網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致模塊控制系統(tǒng)無(wú)法正常工作;

4、模塊電源故障：比如電池管理系統(tǒng)BMS、整車(chē)控制系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)BCM等控制系統(tǒng)電源出現(xiàn)故障;

5、高壓故障：互鎖斷路、絕緣故障或維修開(kāi)關(guān)等故障導(dǎo)致不能上電。

3 診斷與排除

在維修車(chē)輛前先做好前期準(zhǔn)備工作：進(jìn)入場(chǎng)地，拉起隔離帶設(shè)置安全警告牌;檢查滅火器是否正常。檢查安全帽，護(hù)目鏡，耐磨手套，絕緣手套;檢查萬(wàn)用表并調(diào)零;檢查絕緣電阻測(cè)試儀，并進(jìn)行開(kāi)路測(cè)試及短路測(cè)試。準(zhǔn)備工作結(jié)束后，本人首先連接診斷儀，連接解碼器并選擇車(chē)型進(jìn)行搜描故障代碼，清除故障碼并讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)多個(gè)模模塊讀取不到VTOG、DC/DC、BMS及漏電傳感器。通過(guò)診斷信息先檢查網(wǎng)關(guān)的動(dòng)力網(wǎng)情況，找到GO3 12和13針腳，檢測(cè)12號(hào)針腳CAN-H電壓為2.5V，正常，檢測(cè)13號(hào)針腳CAN-H電壓為2.2V，也正常;接下來(lái)檢測(cè)CAN-L和CAN-H之間的電阻情況，在檢測(cè)前先斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電源3分鐘，檢測(cè)動(dòng)力網(wǎng)CAN-L和CAN-H之間電阻為63.3Ω，正常，再檢測(cè)12號(hào)針腳測(cè)量電阻為21MΩ正常及13號(hào)針腳對(duì)地短路測(cè)量電阻為無(wú)窮大正常;說(shuō)明CAN線正常CAN線無(wú)故障。

接著作者檢查不能通訊的模塊之間的關(guān)聯(lián)性，經(jīng)查閱維修手冊(cè)電路圖發(fā)現(xiàn)DC/DC和漏電傳感器是同一個(gè)保險(xiǎn)絲F2/32，VTOG、DC/DC、BMC也有一個(gè)共同保險(xiǎn)絲F2/4如圖1所示，這幾個(gè)模塊有兩個(gè)共同保險(xiǎn)絲一是上游保險(xiǎn)絲F2/4，二是下游保險(xiǎn)絲F2/32如圖2所示;接上蓄電池負(fù)極，檢測(cè)保險(xiǎn)絲F2/4輸入及輸出端電壓為蓄電池電壓12V左右，正常;但檢查不能通訊模塊BMC的雙路電針腳電壓時(shí)電壓為0V不正常，同時(shí)測(cè)量電阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明電路斷路如圖3所示。（注意：在拔、插連接器前應(yīng)下電并斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，之后重新打開(kāi)電源進(jìn)行測(cè)量。）有可能保險(xiǎn)絲F2/32保險(xiǎn)絲有問(wèn)題？帶著問(wèn)題檢查到保險(xiǎn)絲F2/32輸入電壓為12V，而輸出為0V不正常，拔下保險(xiǎn)絲測(cè)量保險(xiǎn)絲導(dǎo)通性，結(jié)果測(cè)量電阻為無(wú)窮大，說(shuō)明保險(xiǎn)絲斷路。

確認(rèn)更換新的保險(xiǎn)絲重新打開(kāi)電源，OK燈已點(diǎn)亮，但過(guò)會(huì)就熄掉了，儀表還會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)警告顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”。再次關(guān)閉及啟動(dòng)上電按鈕OK燈已點(diǎn)亮正常，過(guò)會(huì)就熄掉了像電路接觸不良的現(xiàn)象;接著筆者重新讀取故障代碼，經(jīng)讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)故障代碼為“P1A6000”，故障代碼含意為高壓互鎖1鎖止故障（如圖4所示），說(shuō)明故障還沒(méi)有排除應(yīng)該還有故障存在。

高壓互鎖是純電動(dòng)汽車(chē)?yán)玫蛪盒盘?hào)監(jiān)測(cè)高壓回路完整性的安全設(shè)計(jì)措施。監(jiān)測(cè)高壓部件蓋板是否可靠關(guān)閉的行程開(kāi)關(guān)以及車(chē)輛碰撞和翻轉(zhuǎn)信號(hào)監(jiān)測(cè)裝置，用于觸發(fā)斷電信號(hào)，確保在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)斷開(kāi)高壓回路，進(jìn)而控制高壓電路的通斷避免漏電或火災(zāi)事故的發(fā)生。高壓互鎖裝置采用低壓導(dǎo)線作為信號(hào)線，與高壓電源線并聯(lián)在高壓線束護(hù)套管內(nèi)，并將所有高壓部件串聯(lián)起來(lái)形成回路。經(jīng)查閱維修手冊(cè)高壓互鎖相關(guān)資料電路圖（如圖5所示），先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源，拔下插頭檢測(cè)BK45（A） 1和BK45（B） 7之間電阻導(dǎo)通性，測(cè)量電阻為無(wú)窮大，異常，說(shuō)明高壓互鎖出斷路情況，將插頭插回。接著筆者拔下插頭檢測(cè)PTC互鎖插頭B52-1和B52-2之間電阻導(dǎo)通性，測(cè)量電阻為無(wú)窮大，異常。再分別拔下插頭檢測(cè)B28（B） 22和B52-2（如圖6所示）;BK45（B）7和B28（B）23之間電阻導(dǎo)通性，測(cè)量電阻為0.32Ω左右，正常情況下阻值應(yīng)小于1.0Ω，電阻正常;說(shuō)明線路無(wú)斷路正常;那么故障鎖定為BK45（A） 1和B52-1之間難道電路斷路？帶著疑問(wèn)進(jìn)行檢測(cè)BK45（A） 1和B52-1之間電阻導(dǎo)通性，測(cè)量電阻為無(wú)窮大，線路出斷路。經(jīng)檢查線束時(shí)發(fā)現(xiàn)線路破損（如圖7所示），經(jīng)咨詢(xún)車(chē)主反饋前段時(shí)間左前大燈方向發(fā)生追尾事故，線路可能在那次事故導(dǎo)致破損接觸不良。線路修復(fù)后，按下啟動(dòng)按鈕上電儀表內(nèi)“OK”燈點(diǎn)亮;重新讀取故障碼，無(wú)故障碼顯示故障排除。

4 維修小結(jié)

純電動(dòng)汽車(chē)高壓不能電為新能源常見(jiàn)故障現(xiàn)象，首先結(jié)合故障診斷儀發(fā)現(xiàn)與多模塊系統(tǒng)無(wú)法通訊導(dǎo)致無(wú)法正常上電，經(jīng)檢查確認(rèn)為F2/32保險(xiǎn)絲斷路，可能原因?yàn)槎搪坊蜇?fù)載過(guò)大導(dǎo)致電流過(guò)大，從而熔斷保險(xiǎn)絲。更換新的F2/32保險(xiǎn)絲，本以為故障排除。隨后還是不能上高壓電還有第二個(gè)故障在于高壓互鎖裝置系統(tǒng)的電池管理器BK45（A）1和PTC加熱B52-1之間線路斷路，導(dǎo)致高壓互鎖控制系統(tǒng)出斷路車(chē)輛無(wú)法上電。通過(guò)修復(fù)電池管理器BK45（A） 1和PTC加熱B52-1之間線路，故障排除。