《青藏鐵路：非物質(zhì)文化遺產(chǎn)與旅游》

本書為2007年度國家社會科學(xué)基金藝術(shù)學(xué)立項項目，旨在分析分布于青藏鐵路沿線少數(shù)民族文化遺產(chǎn)特點。 研究在遵循以保護(hù)為前提的原則下，盡快開發(fā)以展現(xiàn)青藏高原珍貴而神秘的多民族非物質(zhì)文化遺產(chǎn)為內(nèi)容的高原特色旅游業(yè)，包括民俗游、宗教游、科考游等多種特色旅游活動，豐富青藏線旅游內(nèi)容，提升青藏線旅游內(nèi)涵，打造青藏線國內(nèi)外知名旅游品牌。

《格爾木市志》

原中共海西州委副書記、格爾木市委書記胡成禮《格爾木市志》在“十五”發(fā)展計劃即將圓滿完成之際定稿付印，是一件令全市二十余萬各族人民群眾十分高興的事情?！笆⑹佬拗尽笔侵腥A民族的優(yōu)良傳統(tǒng)，志書素有“資政、存史、教化”之功能?！陡駹柲臼兄尽穲猿竹R克思主義的唯物史觀，從浩如煙海的史實史料中擷取精華，客觀描繪了格爾木山川地理風(fēng)貌，擇要記述了格爾木人在青藏高原艱苦創(chuàng)業(yè)的偉大實踐，真實再現(xiàn)了格爾木建政五十年來歷史發(fā)展的脈絡(luò)，是全市各族十部群眾團(tuán)結(jié)奮斗、與時俱進(jìn)的見證，更是全市各族人民了解格爾木、熱愛格爾木、建設(shè)格爾木的精神財富。

《亞東—格爾木巖石圈地學(xué)斷面綜合研究青藏高原重力測量與巖石構(gòu)造》

本專著為國家自然科學(xué)基金會重點資助、地礦部“七五”重點科技攻關(guān)項目“亞東―格爾木地學(xué)斷面綜合研究”課題中的“重力路線補點及巖石圈重力構(gòu)造”專題研究內(nèi)容。它根據(jù)國內(nèi)、外在重力研究中的一些新方法、新技術(shù)總結(jié)了作者幾年來在青藏高原進(jìn)行重力測量所取得的新成果、新認(rèn)識。概括闡明了青藏高原以亞東―格爾木地學(xué)斷面為主的重力場特征及巖石圈構(gòu)造。在地震資料控制下，采用人機(jī)交互系統(tǒng)，利用重力異常計算出莫霍界面深度;分析了均衡異常與新構(gòu)造運動之間的關(guān)系以及地殼上地幔內(nèi)的均衡信息;并對喜馬拉雅、雅魯藏布江等較為重要的構(gòu)造單元在地球動力學(xué)方面進(jìn)行了具體的討論;利用布格異常與測點高程的相關(guān)統(tǒng)計并結(jié)合重力場形態(tài)，在研究區(qū)內(nèi)劃分出9個地體、12條較大斷裂;通過對重力異常的圖像處理，探討地殼現(xiàn)代構(gòu)造形跡和地體邊界斷裂的走滑形變特征;用重力觀點提出了板塊碰撞及高原隆升模式;討論了重力測量外部改正以及在研究深部地殼構(gòu)造中存在的問題。

《三江源生態(tài)移民的文化變遷與身份認(rèn)同研究》

本書是基于作者付海鴻及課題組成員長期的田野考察與思考，以青海省格爾木昆侖民族文化村為個案，從飲食文化，后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、日常宗教生活、移民子女教育選擇四個方面入手，以民族志的方法客觀記錄了三江源生態(tài)移民在遷入地的生活情態(tài)，并對其中所蘊含的文化變遷與身份認(rèn)同問題作了辨析。

《可可西里的哭泣》

這是一幅關(guān)于可可西里生存全景圖，這也是—部關(guān)于生命與信仰的悲涼挽歌。

小說寫了“我”離開大黑后孤身去了可可西里，在那里遇到了英籍記者周青，周青為拍攝藏羚羊的生死之謎而來到這里，并準(zhǔn)備拿到英國進(jìn)行展出，立志喚醒全世界人民保護(hù)野生動物的良心，而“我”也跟隨她的鏡頭慢慢了解到藏羚羊的屠殺之謎。在生與死的關(guān)頭，一個代號為“暴風(fēng)”的志愿者組織出現(xiàn)在可可西里腹地，他們在絕境中掙扎，與自然抗?fàn)?，與盜獵者抗?fàn)帲c自我抗?fàn)?。死亡是隨時可能發(fā)生的事情，殺一個人和殺一只羊沒有區(qū)別。沒有儀式的天葬，往往是他們最終的歸宿，也是雇用盜獵者的宿命……

《親歷可可西里10年：志愿者講述》

一群快樂的人：健康、開朗、崇尚行動;不同年齡、不同職業(yè)，來自不同都市;選擇在可可西里無人區(qū)相逢……，徒手建造中國第一座民間保護(hù)站;深情守望青藏高原曠野上的野生動物;韌性抗?fàn)幉亓缪蛏娴臋?quán)利：甚至犧牲年輕的生命……荒原歲月是骨頭上的烙印，新鮮而疼痛;可可西里是內(nèi)心深處的情結(jié)，生命因之而動聽。

一個中國西部的民間環(huán)保組織在沒有任何專項資金的情況下，完全依靠書籍義賣和極為有限的零星捐助，克服常人難以想象的困難，在極端惡劣的氣候環(huán)境中建立起中國民間第一座自然保護(hù)站，又完全依靠志愿者的力量，在可可西里孤軍奮戰(zhàn)了10年。

《藏獒筆記之反盜獵可可西里（結(jié)局篇）》

作為世界上最古老、最稀有的犬類，藏獒兇猛好斗，護(hù)衛(wèi)性強(qiáng)，忠誠而英勇，威嚴(yán)而敏捷，敢于同野狼、獅子等猛獸對抗，不僅是部落的護(hù)衛(wèi)犬，甚至遠(yuǎn)走異域，成為羅馬戰(zhàn)爭中的軍犬。5000多年來，藏獒出現(xiàn)于各種精彩紛呈的傳說與宗教典籍之中，它們由此披上了一層濃重的神秘色彩。

退役特種兵肖兵，就是在西藏日喀則的一個村落里認(rèn)識了這樣一只純種的藏獒——大黑。剛開始，大黑表現(xiàn)得無比倨傲，對肖兵不屑一顧。肖兵對大黑也愛理不理，不久，在經(jīng)過一系列事情后，特別是藏獒大黑多次與狼群兇猛廝殺后，肖兵終于見識了這個高原王者的英武……

《走進(jìn)可可西里》

“可可西里”蒙語意為“美麗的少女”， 長江的主要源區(qū)之一。 位于青藏高原西北部。

這里氣候惡劣，但是可可西里卻是野生動物的天堂。野牦牛、藏羚羊、野驢、白唇鹿、棕熊等青藏高原上特有的野生動物使這位少女更加嫵媚動人。由于該地區(qū)是中國最大的一片無人區(qū)，受人類活動干擾較少，大部分地區(qū)仍保持著原始的自然狀態(tài)。有資料顯示，可可西里目前是中國動物資源比較豐富的地區(qū)之一，擁有的野生動物多達(dá)230多種，其中屬國家重點保護(hù)的一、二類野生動物就有20余種。

廣西欽州市的攝影家、欽州市水泥有限公司總經(jīng)理李景生作為一名志愿者參加了2002年第5批志愿者活動。他滿懷豪情地去了，又帶著對可可西里夢牽魂系的記憶回來了。他在可可西里經(jīng)歷了30天的生死歷練和考驗，用近千張的照片和一本日記見證了這次艱難而又難忘的“環(huán)保之旅”?？煽晌骼镏惺顾@得了“環(huán)保勇士”的榮譽稱號，但是，在他心里，他已經(jīng)走過了作為一個“可可西里永遠(yuǎn)的志愿者”的心路歷程。

《可可西里（2004）》

導(dǎo)演：陸川

內(nèi)容簡介：

尕玉（張磊 飾）本來是個警察，為了調(diào)查藏羚羊獵殺狀況，他假扮記者身份，隨考察團(tuán)來到可可西里——那里氣候寒冷、空氣稀薄，含氧量極低。就在這個人類生存的“禁區(qū)”，尕玉目睹了一幕幕人性的貪婪以及人類與環(huán)境的狂暴沖突。首先是藏羚羊保護(hù)站的巡山隊員被盜獵人槍殺，接下來他們見到了悲慘的一幕：盜獵者逃走，只留下眾多只剩嶙峋白骨的藏羚羊。巡山隊員在惡劣的環(huán)境中追捕兇手，最終只奪回了一部份的藏羚羊皮毛。一方面要與惡劣的自然環(huán)境抗?fàn)?、另一方面還要與兇殘的盜獵者周旋，巡山隊員和尕玉面臨著生死考驗。

《天慕》

導(dǎo)演：王強(qiáng)

內(nèi)容簡介：

本片講述1954年慕生忠將軍帶領(lǐng)部隊兩次向西藏運糧，過沼澤，遇土匪，越高山，抗缺氧，狂風(fēng)冰雪，肆意狂虐，終于到了拉薩，卻損失慘重，二萬八千頭駱駝幾乎全軍覆沒。慕生忠將軍萌發(fā)修筑青藏公路的想法。他的想法得到了彭德懷和周恩來的支持，修路隊在修路過程中遇到各種困難：駝工鬧情緒，修路資源短缺，氣候環(huán)境惡劣，戰(zhàn)士餓死，修路工生病等等，慕生忠將軍用他堅定的信念和智慧，最終克服各種苦難，僅用了七個月零四天，在世界屋脊上修建了全線2100公里的青藏公路，為西北人民和藏區(qū)人民帶來無限福音。

《青藏線 （2007）》

導(dǎo)演： 馮小寧

內(nèi)容簡介：

五十年前，冰雪茫茫的青藏高原上，一隊年輕人將木樁釘入冰雪。開始了一個把鐵路修上世界屋脊的夢想。但夢剛剛開始便夭折在惡劣的自然條件面前，一位年輕的勘測隊員永遠(yuǎn)留在了雪山之中……二十年后，他的遺子于明遠(yuǎn)隨著鐵路大軍再次向青藏鐵路發(fā)起沖擊。他們用鮮血和生命將鐵路鋪到了昆侖山下，卻不得不再次停了下來。昆侖山無情地吞沒了于明遠(yuǎn)的戰(zhàn)友，也埋葬了他的初萌之戀……時光又飛逝了二十四年，正是壯年的于明遠(yuǎn)率領(lǐng)著千軍萬馬再次走上青藏高原，開始了青藏鐵路的最后決戰(zhàn)。橫在他們面前的是難以忍受的高原反應(yīng)，惡劣的氣候和世界級難關(guān)凍土，驚險的滾地雷、山崩和地震時時威脅著他們。高原病專家初冉冉的到來，加強(qiáng)了人身的保障，高壓氧艙等先進(jìn)設(shè)備和科技手段使效率大大提高。而更使于明遠(yuǎn)驚訝的是初冉冉與當(dāng)年犧牲的初戀戰(zhàn)友長得一模一樣……影片通過中國三代鐵路人前仆后繼得悲壯歷程，展示了世界最難的青藏鐵路幾經(jīng)沉浮，最后實現(xiàn)了中國人九十年的偉大夢想。

《青藏鐵路》

CCTV探索發(fā)現(xiàn)

內(nèi)容簡介：

蒼茫廣袤的青藏高原，神秘遼闊的東亞腹地，唐蕃古道，茶馬古道，歷史上一直嘗試打通高原與內(nèi)陸之間的道路。然而，進(jìn)藏卻是一條無比艱險的天路，這是一條刻滿死亡記錄的道路，它的路標(biāo)就是荒野中連綿延伸的白骨。

今天，數(shù)萬名鐵路建設(shè)者開進(jìn)雪域高原，毅然建造起了“可與長城媲美”的人類歷史上的偉大工程——青藏鐵路。

青藏鐵路，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，他承載了太多的世界之最：

風(fēng)火山隧道——世界海拔最高的高原凍土隧道;唐古拉車站，世界上海拔最高的車站;羊八井1號隧道——世界上最長的高原鐵路隧道……

大型文獻(xiàn)電視片《青藏鐵路》全方位地紀(jì)錄青藏鐵路這一曠世工程的建設(shè)歷程，同時將歷史的厚重同鮮活的生活糅合起來，在凸現(xiàn)出進(jìn)取與頑強(qiáng)奮斗的民族精神的同時，完成一部真正無愧于歷史本身的影像史錄。

資訊

一、萬瑪才旦《氣球》上映

由《撞死了一只羊》原班人馬組成的攝制團(tuán)隊創(chuàng)作的《氣球》，于2020年11月20日在全國上映。萬瑪才旦導(dǎo)演這部在生死輪回、靈魂信仰等帶有鮮明藏地傳統(tǒng)文化特點的基礎(chǔ)上，女性及家庭色彩更為濃厚的電影《氣球》探討的生育權(quán)及女性意識懵懂覺醒同時探索傳統(tǒng)信仰與內(nèi)心真實欲望的對抗和沖突時的困境。法國知名影評人、電影史學(xué)家讓-米歇爾·付東更評價該片是“威尼斯電影節(jié)最美的電影”。

二、布達(dá)拉宮換裝結(jié)束

一年一度的布達(dá)拉宮粉刷工作，于2020年10月底結(jié)束。

每年一次的粉刷活動，除了美觀，最重要的是可以起到保護(hù)建筑的作用。這項布達(dá)拉宮的“美顏”行動持續(xù)了一周。粉刷期間，很多百姓會把自己帶上的牛奶、蜂蜜、紅糖、冰糖、白糖等原料混在灰漿中參與到義務(wù)刷墻的工作中，布宮墻體粉刷全部采用傳統(tǒng)工藝和配方進(jìn)行，工人們會從布宮頂上放下繩索，像蜘蛛俠一樣把自己吊在空中，然后朝布宮墻體上潑灑調(diào)制好的灰漿。牛奶、奶粉、蜂蜜、白糖、藏紅花混合著石灰，這是每年布達(dá)拉宮做"面膜"的原料，所以布宮也是世界上唯一一座奶香四溢，甜蜜芬芳的城堡。

三、紀(jì)錄片《布達(dá)拉宮》開機(jī)

2020年11月14日，紀(jì)錄片《布達(dá)拉宮》開機(jī)儀式在拉薩香格里拉大酒店舉行。大型人文紀(jì)錄片《布達(dá)拉宮》由騰訊視頻與天成嘉華文化傳媒聯(lián)合制作擬拍攝7季，共計50集，將首次全景式展現(xiàn)布達(dá)拉宮風(fēng)貌。該紀(jì)錄片將從歷史、建筑、藝術(shù)、珍寶、服飾、傳承文明等多方面，以及諸多過往影視作品中未曾描繪的內(nèi)部細(xì)節(jié)和背后去挖掘更多關(guān)于布達(dá)拉宮的生動故事。

四、《西藏人文地理》影響力再獲提升

2020年11月18日，由新浪旅游聯(lián)合鈾媒及微熱點共同發(fā)布了2020年10月旅游出行榜單及數(shù)據(jù)解讀?！段鞑厝宋牡乩怼肺涣?020年10月榜單旅游媒體微博影響力TOP18。

五、魯朗榮獲“中國天然氧吧”稱號

2020年11月24日，由中國氣象服務(wù)協(xié)會主辦的“中國天然氧吧”2020年創(chuàng)建活動發(fā)布會暨第二屆產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會舉辦在授牌儀式上魯朗榮獲“中國天然氧吧”稱號為西藏生態(tài)文明建設(shè)再添靚麗金名片。魯朗生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，曾榮獲“國家AAAA級自然景區(qū)”“中國最美戶外小鎮(zhèn)”“中國最美村鎮(zhèn)”“國家級旅游度假區(qū)”“西藏首批自治區(qū)級康養(yǎng)旅游和綠色旅游示范基地”“第四批智慧健康養(yǎng)老示范街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）”等稱號。

六、拉薩濱河景觀帶2021年5月完工

拉薩河城區(qū)段綜合治理及生態(tài)修復(fù)工程預(yù)計2021年5月完工，濱河景觀帶將新增眾多特色廣場。程建成后，將增加拉薩河生態(tài)景觀工程總面積128.92公頃，增加拉薩河景觀燈、健身步道、涼亭等休閑與景觀于一體的公共設(shè)施。將極大增加拉薩河附近空氣濕度，減少風(fēng)沙流動，新添親水活動場地，促進(jìn)人水和諧相處，滿足市民親水、散步、健身鍛煉等需求，將會成為拉薩市民休閑娛樂的新熱點，進(jìn)一步提升拉薩城市形象。

七、雅魯藏布大峽谷旅游景區(qū)擬確定為國家5A級旅游景區(qū)

文化旅游部2020年11月2日發(fā)布公示稱，西藏自治區(qū)林芝市雅魯藏布大峽谷旅游景區(qū)達(dá)到國家5A級旅游景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求，擬確定為國家5A級旅游景區(qū)。公示指出，根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《旅游景區(qū)質(zhì)量等級的劃分與評定》和《旅游景區(qū)質(zhì)量等級管理辦法》，經(jīng)西藏自治區(qū)文化和旅游行政部門推薦，文化和旅游部按程序組織綜合評定，西藏自治區(qū)林芝市雅魯藏布大峽谷旅游景區(qū)達(dá)到國家5A級旅游景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求，擬確定為國家5A級旅游景區(qū)，現(xiàn)予公示。

八、川藏鐵路雅安至林芝段開工

川藏鐵路（雅安至林芝段）開工動員大會2020年11月8日在北京和川藏鐵路控制性工程色季拉山隧道、大渡河特大橋三地，以視頻連線的方式同時進(jìn)行。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴在大會上傳達(dá)習(xí)近平重要指示，為川藏鐵路工程建設(shè)指揮部揭牌，宣布川藏鐵路（雅安至林芝段）開工建設(shè)。川藏鐵路成都至雅安段已于2018年12月開通運營，拉薩至林芝段于2015年6月開工建設(shè)，目前工程進(jìn)展順利，此次開工的雅安至林芝段位于四川省、西藏自治區(qū)境內(nèi)。線路起自四川雅安，終至西藏林芝，為國家Ⅰ級雙線鐵路，新建正線長度1011公里，設(shè)計時速120公里至200公里。項目由國鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)組織實施。

九、到華西醫(yī)院西藏成辦分院看病，在拉薩就能預(yù)約

2020年11月11日，四川大學(xué)華西醫(yī)院西藏成辦分院健康管理中心（拉薩服務(wù)中心）正式開門營業(yè)。該服務(wù)中心為西藏患者提供預(yù)約、體檢、遠(yuǎn)程視頻門診、代購藥品和代取報告、門診隨訪五大服務(wù)。此外，西藏患者在該服務(wù)中心預(yù)約成辦醫(yī)院和華西醫(yī)院均不收取任何手續(xù)費，且承辦醫(yī)院可以使用西藏醫(yī)保卡進(jìn)行就診、報銷。

十、進(jìn)藏列車上種起了蔬菜，還能現(xiàn)采現(xiàn)吃。為給旅客帶來更舒適的乘車體驗，提升進(jìn)藏列車服務(wù)質(zhì)量，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧客運段推出自助采摘有機(jī)蔬菜的服務(wù)項目，菜品種類根據(jù)反饋意見逐步更新，受到了廣大旅客的歡迎。列車上種植蔬菜和蘑菇的有機(jī)土是專門定制的，上車前進(jìn)行了前期試種，培植成苗后又聘請專業(yè)技術(shù)人員針對存放條件、溫濕度等進(jìn)行專門培訓(xùn)。新鮮蔬菜現(xiàn)采現(xiàn)吃的用餐方式為旅客的長途旅行帶來更多新鮮感，趣味與美味有機(jī)結(jié)合，更添一份樂趣，在一定程度上，也可以減少菜品餐料的浪費。目前，多趟進(jìn)藏旅客列車都有這項服務(wù)。