文／貴州橋梁建設集團有限責任公司 任廷軍

1 高速公路橋梁高墩施工技術特點

1.1 施工周期長

在建設高速公路橋梁的過程中，就高墩施工技術而言，其有著相對復雜的流程和較為繁瑣的工序，高度為30m，有時還可能更高，有著較大的建設規(guī)模和較高的難度，故而施工周期可能會相對較長。并且，該技術的施工環(huán)境也有著一定的限制，不方便運轉(zhuǎn)工程機械設備，同時也可能會使得施工周期延長。攪拌高墩混凝土時，歷次填空高度會相對有限，很多時候可能要攪拌多次或者進行重復的填充，從而實現(xiàn)施工效果，如此必然會使得施工的周期被延長，故而，在進行高墩施工的時候，需要將工程的工期做好規(guī)范的控制。

1.2 施工成本相對較高

就高墩施工技術而言，保障力量為先進的工程機械設備以及先進的工藝方法，加上施工周期相對較長，故而有著相對較高的施工消耗成本。在工程實施的時候，基于平行施工作業(yè)模式能夠使得施工效率得以提升，可以使得工程工期被縮短，利于控制施工的成本。因為有著相對較高的施工成本，就施工者而言，要重視施工要素的統(tǒng)籌，需要將施工造價管理做出規(guī)范的界定，預防一些不必要的資金浪費產(chǎn)生，從而讓有限的工程資金將最大的價值發(fā)揮出來。

2 高速公路橋梁高墩施工技術管理要點

2.1 滑模施工

滑膜施工需要通過提升設備，提升在工作平臺上掛著的模板，同時一起實施澆筑操作，伴隨施工的不斷推進，澆筑完成的比例越多，也就需要提升越高的提升高度?；な┕さ臅r候，提升設備作用重要，其有著多個組成部分，比如吊籃、提升機構等等，在施工之前，要結合施工現(xiàn)場的具體情況，進行液壓滑模裝置系統(tǒng)的有效配備，將千斤頂?shù)淖饔贸浞职l(fā)揮出來，同時一起提升架等附屬結構。完成某個特定層面的混凝土澆筑之后，要一起提高模板。

2.2 液壓翻模施工

高墩施工中常見率較高的技術就是液壓翻模施工。在該施工技術中，首先就是進行液壓翻模平臺的搭建，同時，通過特定的起重設備作為動力的提升來源。如果液壓翻模平臺到了相應的高度，就要定向的提升吊籃等系統(tǒng)，同時，通過施工者將模板架設等操作完成，在這個過程中，需要有效的加固鋼筋的結構。

2.3 爬模施工

在施工的時候，就受力主體而言，可以選擇一些穩(wěn)固成型的混凝土墩壁，配合著液壓爬升裝備，將特定的爬模結構構建起來，這也是爬模施工的原理。拿爬模結構來講，其關鍵組成有多種，諸如套架、活塞桿等等。通過爬模施工建立起來的爬模機構，可以交替地上升套架和爬架，將施工工序進行有序的推進，這個技術方法針對爬模是否穩(wěn)定的要求較高。

2.4 施工中幾類施工模式的對比

就高墩施工技術而言，類型不同，優(yōu)勢特點也不一樣，適用條件也不一樣，獲得的施工成效差別也很明顯。具體講來，滑膜施工不用占太多的施工空間，因施工空間造成的限制也不是十分顯著，有著簡便的施工流程和突出的經(jīng)濟性，但就大型橋梁的施工來講，有著相對較弱的適應度。就滑膜施工而言，液壓翻模施工可謂其衍生的技術措施，基于滑膜自身的優(yōu)點，施工流程得到了進一步的優(yōu)化，也使得混凝土表面效果不佳的很多缺陷被克服。比較來講，就爬模施工而言，不論是在施工難度層面，還是在經(jīng)濟效益層面，都較為居中，有著突出的安全性和較強的適用性，特別是對中小型橋梁來講，更可以將自身價值以及優(yōu)勢體現(xiàn)出來，并且，在某種程度上，也使得其對大型起重設備的依賴得到了緩解。

3 高速公路橋梁高墩施工中高性能混凝土的應用

3.1 高強混凝土的配制

原料包括四部分，一是水泥，二是粗骨料，三是細骨料，四是外加劑。選擇水泥時，一般的硅酸鹽水泥具備良好質(zhì)量，安全性較高，因而可以優(yōu)先選擇。這樣一來，不但保證水泥具有充足時間完成初凝，還能滿足混凝土的早強需求，提升活性指標。此外，灰?guī)r碎石的質(zhì)地較為堅硬和密實，其中的礦物成分與水泥漿融合，可形成良好的界面，因此，在選擇粗骨料時，可選擇灰?guī)r碎石，能更好地與水泥化物產(chǎn)生化學反應，在具體選擇時，應當選擇超出混凝土強度所需50%以上的抗壓強度；集料粒徑應控制在一定范圍，不宜過大，以20mm到25mm之間為最佳，確保集料存在較小的空隙，能更好地實現(xiàn)混凝土和易性與強度。此外，選擇細骨料時，注意確保其含泥量與顆粒級配符合相應標準，混凝土的強度高低直接影響到施工的質(zhì)量，在施工過程中，盡量選擇河沙或江沙，沙顆粒的細度模數(shù)保持在2.6到3.5之間，不宜過小，避免拌制的混凝土過于粘稠，難以順利展開振搗，同時，也不宜過大，否則在運輸澆筑過程中，無法保證拌合物的保水性與離析。最后，早強與混凝土凝結時間不一致，可采用添加外加劑的方式解決，并能增強混凝土和易性，提升流動性，在一定程度上，可減少水泥用量，常用的外加劑包括磺化瑪隆等。

3.2 高強混凝土的施工

為防止因溫度而出現(xiàn)裂縫應當正確選擇水泥，以水熱化較低為優(yōu)，同時，可適當添加合料以節(jié)省水泥。在澆筑混凝土時，現(xiàn)場試驗人員必須對現(xiàn)場進行全面考察，把握坍落度和易性變化，準確測量，及時將結果反饋攪拌部門，迅速制定對策?；炷翐v固作業(yè)人員上崗之前，應當通過專業(yè)培訓通過考核后，持證上崗，在作業(yè)過程中，應當明確劃分各自的職責和工作重點，特別是對于鋼筋多以及端模和拐（死）角等位置應當專門設置搗固處理人員，并由有關施工和施工人員負責現(xiàn)場作業(yè)指揮工作。振搗主要采用插入式進行，通常插入最佳深度為30cm，垂直插進下層間距60cm的范圍內(nèi)，插入高度在5～10cm。作業(yè)人員進行振搗作業(yè)過程中，必須實時跟蹤查看作業(yè)情況及發(fā)展動態(tài)，防止出現(xiàn)過振、漏振等不良作業(yè)行為出現(xiàn)。

4 結語

綜上所述，高墩施工技術不僅具備較多的優(yōu)勢，在改善技術，提高施工質(zhì)量方面也發(fā)揮重要作用。所以，為充分保證該技術能最大限度發(fā)揮優(yōu)勢，應當合理進行施工控制，不斷完善施工管理，提高工藝技術，擴大工程應用，充分展現(xiàn)高墩施工技術的優(yōu)勢，不斷克服其存在的缺點，進一步優(yōu)化公路橋梁施工成效。尤其是對于技術工作者來說，必須充分結合施工的實踐，遵循施工技術的客觀規(guī)律，把握基本原則，不斷優(yōu)化施工流程，更新施工理念，轉(zhuǎn)變施工模式，進而提供強有力的技術指導，提高施工成效，進而為社會經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻。