王新瑜

（宏騰建設集團有限公司，南京210000）

1 公路橋梁混凝土構件施工的常見問題

1.1 蜂窩、麻面、孔洞等質量問題

蜂窩現象是指混凝土構件表面出現的空隙，局部或者大面積表露出粗骨料，少漿或者無漿。麻面現象是指混凝土局部表面出現脫落或凹凸不平；孔洞現象是指混凝土結構有較大尺寸的空洞，局部沒有混凝土，鋼筋部分或全部裸露，影響混凝土結構的整體外觀，嚴重的還會影響整體結構的穩(wěn)定性。混凝土產生蜂窩的原因主要有以下幾點：（1）混凝土拌和加工出現問題，造成細骨料少、粗骨料多；（2）模板表面未清理干凈、粗糙不平，涂刷的脫模劑局部不均勻，或者選用的脫模劑品種不合理，澆筑混凝土前未提前用水濕潤模板；（3）下料時高差過大，未使用串筒或者溜槽輸送混凝土至施工部位，造成混凝土離析；（4）混凝土澆筑時振搗不到位，振搗時間過短或者漏振；（5）模板制作安裝過程中，相鄰模板拼接不嚴實有縫隙，或者振搗時導致模板變形，最終造成漏漿[1]。

1.2 溫度變化導致混凝土裂縫

外界溫度的變化也是導致混凝土構件在橋梁施工過程中產生裂縫的原因之一。澆筑溫度、水泥水化熱的絕熱溫度和結構的散熱溫度都是影響混凝土內部溫度產生變化的因素。若外界的氣溫過高，那么澆筑的溫度也會升高，從而使得混凝土內部水分的蒸發(fā)加快，混凝土出現裂縫；而若外界氣溫出現溫差過大的現象也會使得氣溫發(fā)生改變，出現溫度應力，進而引起混凝土出現裂縫。

1.3 混凝土的組成材料質量不合格

水泥、骨料、摻合劑和外加劑作為混凝土的組成材料，其在配比時一旦出現差錯那么就極易完成混凝土出現裂痕等問題。如不管水泥與水的攪拌過程中加入的水超過或低于相應的量時都會造成由于混凝土自身的收縮性產生的裂縫，造成混凝土的質量出現問題。而如果混凝土中的骨料質量有問題則會導致混凝土的荷載力下降，強度降低，進而使得混凝土出現裂縫等問題。

2 公路橋梁混凝土構件的質量提升技術

2.1 混凝土構件材料質量控制

水泥作為一種主要膠結材料，能夠把粗細集料膠結在一起，并具有強度，其性能的差異決定了混凝土的施工和工作性能。因此，在道路橋梁施工過程中，要嚴格按照設計要求，選用正規(guī)廠家近期生產的，具有相關合格證明的，型號合適的水泥產品。另一方面，集料構成了混凝土的骨架，是混凝土配合比中占比最大的部分，混凝土主體骨架的質量高低受到集料質量的影響。集料的級配情況、堅硬程度和潔凈程度等，對于混凝土的質量都會產生非常大的影響。因此，在控制集料質量時，必須以篩分值以及針片狀、含泥量和壓碎值等各方面參數作為標準進行控制。不同的集料依據粒徑大小的不同分為粗集料和細集料2 種，在實際使用的過程中，因為他們各自發(fā)揮著不同的功能。因此，這2 種不同的集料在質量和施工工藝要求方面都會存在著不同的控制要求。特別是針對細集料，因為其滲漏性比粗集料更差，在道路橋梁施工過程中選用細集料進行施工，需要嚴格控制細集料的潔凈程度、堅硬程度和耐久性。必須使用潔凈、質地堅硬且耐久性好的天然砂或機制砂作為細集料，而且砂的細度模數應該要高于2.5。除此之外，有不少施工管理人員認為水對混凝土質量的影響微乎其微，因為最終都會蒸發(fā)掉，實際上使用pH 值不合格的水，如酸性水和堿性水；或者使用油性水或者含有機物質的水來清洗集料或者拌和混合料，都會對混凝土水化反應和使用性能產生不良影響。因此，所使用的清洗、攪拌和養(yǎng)護用水，通常應該選擇飲用水。在特殊情況下如果要使用非飲用水，那么在使用前先要對水進行水質檢測，可以使用的水，pH 值必須要大于4.5，水中的氯鹽含量應小于1 000mg/m3，水中的硫酸鹽含量應小于2 700mg/m3。

2.2 控制配比

為了確保橋梁最終的強度能夠達標，施工技術人員還應保證混凝土的配比能夠科學、合理。在對混凝土進行配比時，有關部門應當對其展開動態(tài)、實時的監(jiān)管，同時確保配比人員能夠明確每一種外加劑、材料的具體添加用量；完成配比后，施工人員還需要對其展開質量檢驗，以便檢測該配比是否能夠達到設計的強度要求。在此過程中，水灰比的配比工作十分重要，經過反復試驗后，如果最終確定了某一水灰比，在正式施工過程中就不可以隨意減少或者增加使用材料的具體量，進而確保整體施工的最終質量能夠具備穩(wěn)定性。在實際的橋梁施工過程中，許多項目在擁有符合標準的配比后，橋梁本體依舊會出現許多裂縫，部分橋梁在經受冰凍后甚至會發(fā)生路面融化、破損等現象，這主要是由于沒有根據橋梁作業(yè)項目的實際狀況添加合適的外加劑。

2.3 混凝土養(yǎng)護質量要求及控制

混凝土澆筑完工并不意味著混凝土工程施工的結束，為了使混凝土強度和各項使用性能達到設計要求，之后還需要注意對其進行合理科學的養(yǎng)護，只有這樣才能確保其最終的質量。施工作業(yè)人員有時候會因為各種各樣的因素，忽略澆筑結束后的養(yǎng)護工作?；炷脸尚椭螅绻B(yǎng)護不到位，就會使混凝土失去繼續(xù)水化反應的能力，強度無法繼續(xù)增長。例如，在缺水的情況下，混凝土失水，導致水化反應緩慢甚至停止，降低了混凝土的強度，并且會引起表面開裂，降低混凝土的抗凍性和耐久性。在寒冷的氣溫下，如果不注意混凝土的保溫工作，那么混凝土中的游離水分很快會結成冰，對混凝土內部結構造成永久破壞，同樣會大大降低混凝土的耐久性和工作性能。鑒于混凝土養(yǎng)護工作的重要性，為確保最終混凝土的施工質量，必須要對澆筑成型之后的混凝土采取科學合理的養(yǎng)護措施，在養(yǎng)護過程中應注意以下注意事項：

1）如果是一般混凝土的養(yǎng)護，為避免水分蒸發(fā)造成脫水，維持水泥的正常水化反應，在澆筑完成并且收漿后，應該盡快進行覆蓋灑水養(yǎng)護工作。如果是干硬性的混凝土，或者澆筑混凝土是在天氣炎熱的環(huán)境中進行的，為防止因水分的快速蒸發(fā)而造成病害，通?？梢栽跐仓瓿珊蠹芰⑴镎郑鹊交炷帘砻媸諠{后再進行覆蓋灑水養(yǎng)護。

2）如果是大體積混凝土的養(yǎng)護，應該根據天氣條件和內降外保的總體原則，采取不同的控溫措施，主要是保障內外部溫差不要過大。與此同時，應該對混凝土內外部溫度進行密切監(jiān)測，通常情況下內外部溫差一般應不超過25℃。

3 結語

綜上所述，對公路橋梁的預制混凝土構件來說，其施工過程的每一道工序都是環(huán)環(huán)相扣，并且是必不可少的。因此，對其中的每一個環(huán)節(jié)都應該給予相應的重視，針對不同的環(huán)節(jié)采取相應的措施，讓公路橋梁工程中混凝土構件的施工技術在推動經濟發(fā)展與實現環(huán)境保護等方面發(fā)揮重要作用。