歐陽龍

（江西有色建設(shè)集團(tuán)有限公司，南昌330000）

1 引言

近年來，我國高速公路建設(shè)水平得到了非常迅速的發(fā)展，在高速公路路基施工過程中還會(huì)經(jīng)常性地遇到軟土地基，而軟土地基的處理效果在一定程度上會(huì)影響高速公路工程的施工質(zhì)量。因此，施工單位需要做好軟土地基的處理，改善軟土地基的工程性能，提升地基的穩(wěn)定性、強(qiáng)度與承載力，從而滿足高速公路工程的實(shí)際建設(shè)需求。

2 軟土地基的特點(diǎn)概述

2.1 滲透性弱

軟土地基具有滲透性弱的特征，較之于一般的黏土結(jié)構(gòu)，軟土地基的滲透系數(shù)要明顯低于黏土，其固結(jié)速度與黏土相比也存在一定的差異，如果在軟土地基的基礎(chǔ)上直接進(jìn)行高速公路建設(shè)，會(huì)由于地基性能不達(dá)標(biāo)給高速公路后續(xù)施工與使用埋下嚴(yán)重的安全隱患。此外，因?yàn)闈B透性弱的特點(diǎn)，導(dǎo)致軟土地基中的水分難以及時(shí)排除，導(dǎo)致高速公路在雨季容易出現(xiàn)沉降量過大的問題，對(duì)高速公路工程的施工穩(wěn)定性與安全性也會(huì)造成非常大的影響。

2.2 壓縮性大

壓縮性大也是軟土地基的重要特征，因?yàn)檐浲恋鼗耐令w粒之間空隙較大，土層穩(wěn)定性不足，在承受了較大的外界荷載后，地基還會(huì)出現(xiàn)一定程度的沉降與壓縮情況，導(dǎo)致高速公路工程出現(xiàn)塌陷及斷裂問題，對(duì)高速公路工程的運(yùn)行安全造成非常嚴(yán)重的影響。

2.3 含水量大

軟土地基一般由淤泥質(zhì)土構(gòu)成，較之于普通土層而言，軟土地基的含水量較大。因?yàn)楹扛?，?duì)高速公路工程的穩(wěn)定性與承載力造成了較大的影響，直接影響了高速公路工程的整體施工質(zhì)量。

3 高速公路軟土地基處理技術(shù)

3.1 地基砂墊層處理技術(shù)

在應(yīng)用砂墊層處理技術(shù)進(jìn)行軟土地基的處理過程中，主要是在地基頂面鋪設(shè)1 層砂礫材料。在具體的施工過程中，需要進(jìn)行砂礫厚度的嚴(yán)格控制。若鋪設(shè)的砂礫厚度較大，會(huì)導(dǎo)致施工難度較大；如果鋪設(shè)的砂礫墊層厚度過小，則難以獲得預(yù)期的軟土地基處理效果。地基頂面的砂礫主要作為排水層，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下加速排出，加快沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時(shí)間，促使軟土地基的排水效果進(jìn)一步提升，并提高軟土地基的強(qiáng)度，為后續(xù)高速公路工程的建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

在應(yīng)用地基砂墊層處理技術(shù)進(jìn)行軟土地基的處理過程中，一般需要通過自卸汽車聯(lián)合推土機(jī)的方式進(jìn)行砂礫層的鋪設(shè)，并且需要結(jié)合實(shí)際施工情況進(jìn)行填充速度與厚度的選擇，借此保障軟土地基的處理效果。但砂墊層處理技術(shù)在應(yīng)用過程中還存在一定的局限性，只適用于一些軟土厚度較小的地段。

3.2 地基夯實(shí)處理技術(shù)

夯實(shí)處理技術(shù)最初應(yīng)用于建筑領(lǐng)域中，其能夠?qū)σ恍w積比較大的石塊進(jìn)行粉碎處理，隨后將其鋪設(shè)到地基中優(yōu)化地基性能。近年來，隨著我國道路建設(shè)領(lǐng)域的不斷發(fā)展，夯實(shí)處理技術(shù)在高速公路軟土地基處理中也得到了廣泛的應(yīng)用。

采用地基夯實(shí)處理技術(shù)進(jìn)行軟土地基處理時(shí)，施工單位可以采用重錘或其他機(jī)械設(shè)備對(duì)軟土地基不斷進(jìn)行夯實(shí)處理，從而促使軟土地基土壤中的顆粒間隙不斷縮小，排出土層中的水分與空氣，促進(jìn)土壤顆粒的固結(jié)性進(jìn)一步提升，對(duì)高速公路地基的穩(wěn)定性也能夠起到良好的控制效果。地基夯實(shí)處理技術(shù)在應(yīng)用過程中還具備技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)低以及施工成本低的優(yōu)勢，可應(yīng)用于淤泥質(zhì)軟土地基中的處理中。但在地基夯實(shí)處理技術(shù)應(yīng)用過程中，會(huì)產(chǎn)生比較大的噪聲和振動(dòng)，對(duì)周邊居民的生活質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生比較大的影響。

3.3 敷墊材料處理技術(shù)

在高速公路工程建設(shè)過程中，如果出現(xiàn)了軟土地基不均勻或地基沉降較大的問題時(shí)，還需要通過敷墊材料處理技術(shù)進(jìn)行處理。通過在軟土地基層敷設(shè)墊層材料，能夠促進(jìn)地基的承載力以及抗剪能力的提高，從而滿足高速公路的建設(shè)要求。此外，通過敷墊材料處理技術(shù)，對(duì)高速公路施工中的地基局部沉降情況能起到良好的控制效果。在該技術(shù)應(yīng)用過程中，施工單位還需要保持鋪墊層的均勻性，借此有效應(yīng)對(duì)軟土地基造成的沉降量過大問題。在高速公路填筑施工階段，也可以結(jié)合實(shí)際施工情況，通過分層墊隔的方式進(jìn)行處理，促進(jìn)高速公路工程整體施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

3.4 PTC管樁法

PTC 管樁法是高速公路建設(shè)中的一種常見的軟土處理方法，主要適用于軟土深度較深的工程項(xiàng)目中。管樁穿越土層的能力比較強(qiáng)，只要壓力足夠大，甚至能直接穿透幾十米厚的薄粉砂層和中粗砂層，從而保障樁基礎(chǔ)能夠直接嵌固在力學(xué)性能較強(qiáng)的土層中。在應(yīng)用PTC 管樁法進(jìn)行軟土地基處理的過程中，需要在樁帽頂鋪筑一定厚度的碎石褥墊層，使褥墊層與樁帽間土體同時(shí)起承載作用，從而形成剛性樁復(fù)合地基。

目前，采用PTC 管樁法進(jìn)行施工時(shí)，可以選用靜壓樁機(jī)或者錘擊樁機(jī)進(jìn)行施工，前者具有施工速度快，噪聲小的熱點(diǎn)，但是對(duì)場地壓實(shí)平整度有非常高的要求。錘擊樁機(jī)雖然施工噪聲比較大，但可以滿足多種復(fù)雜環(huán)境下場地的施工需求。因此，在高速公路軟土地基施工時(shí)，也可以在結(jié)合現(xiàn)場施工需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工機(jī)械的合理選擇，確保PTC 管樁法的應(yīng)用效果。

3.5 置換填土處理技術(shù)

如果軟土地基淤泥層比較厚，則需要通過置換填土技術(shù)進(jìn)行處理，借此實(shí)現(xiàn)地基性能的有效改善。需要注意的是，軟土地基換填的第一層土采用常規(guī)鋪設(shè)時(shí)，還不容易形成板型整體，該階段在應(yīng)用重型機(jī)械進(jìn)行碾壓時(shí)還會(huì)導(dǎo)致翻漿問題的發(fā)生，需要施工單位能夠在結(jié)合軟土地基實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，進(jìn)行置換土層厚度的合理控制，確保土層能夠形成一個(gè)整體，在碾壓過程中也需要盡量應(yīng)用三輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓處理，從而使置換填土處理技術(shù)的作用充分發(fā)揮出來。

3.6 高壓噴射注漿處理技術(shù)

采用高壓噴射注漿處理技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，需要用到噴槍的高壓性能，將水泥漿、粉煤灰材料噴射到軟土地基中，使其凝固為圓柱體樁，與褥墊層共同作用之后形成復(fù)合地基，以提高地基的承載力，滿足高速公路工程建設(shè)的實(shí)際需求。應(yīng)用高壓噴射注漿處理技術(shù)時(shí)，還需要在漿液噴射中進(jìn)行噴槍的不斷旋轉(zhuǎn)，從而形成均勻的圓柱體[1]。

4 軟土地基處理要點(diǎn)

4.1 做好地基設(shè)計(jì)強(qiáng)度的控制

在高速公路地基處理過程中，強(qiáng)度與沉降量是地基處理施工中的重要參數(shù)，也是地基施工設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。因此，在軟土地基處理過程中，首先需要做好施工現(xiàn)場的勘察工作，隨后結(jié)合高速公路工程的施工需求，確定地基強(qiáng)度。另外，在軟土地基施工處理過程中，需要做好沉降控制，確保地基沉降值能夠控制在相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從而為后續(xù)施工奠定良好的基礎(chǔ)，促進(jìn)地基施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

4.2 明確高速公路的設(shè)計(jì)要求與施工需求

在高速公路工程建設(shè)中，施工單位在軟土地基處理過程中，還需要根據(jù)路堤填筑高度和寬度選擇軟土地基處理技術(shù)。比如，在對(duì)寬路面低路堤高速公路進(jìn)行施工時(shí)，不得采用換填法進(jìn)行軟土地基的處理，因?yàn)樵撌┕ぜ夹g(shù)會(huì)造成一定程度的路面損壞。因此，在高速公路路基施工中，還需要結(jié)合公路工程的設(shè)計(jì)要求與施工需求采取針對(duì)性的軟土地基處理技術(shù)，保障高速公路工程整體的施工質(zhì)量[2]。

4.3 明確高速公路的鋪設(shè)要求

在高速公路工程的施工過程中，多是先進(jìn)行路基的鋪設(shè)工作，在路基自然沉降后再進(jìn)行路面鋪設(shè)。但在高等級(jí)公路施工過程中，還需要通過沉降技術(shù)進(jìn)行路基處理，促進(jìn)路基的承載力、強(qiáng)度與穩(wěn)定性進(jìn)一步提升，才能保障高速公路的后續(xù)使用需求。因此，在進(jìn)行高速公路工程的軟土地基處理過程中，需要對(duì)高速公路的施工等級(jí)與鋪設(shè)要求進(jìn)行明確，并要滿足國家對(duì)高速公路建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，借此保障軟土地基的處理效果。

4.4 保障施工方式的穩(wěn)定性

在高速公路工程施工中，如果沒有對(duì)軟土層的下沉情況進(jìn)行有效控制，還會(huì)導(dǎo)致公路與構(gòu)造物相連部位出現(xiàn)裂隙，不僅影響高速公路工程的施工質(zhì)量，還有可能導(dǎo)致一系列安全事故。因此，在軟土地基處理過程中，還需要選用穩(wěn)定的施工方式，并且要做好構(gòu)造物連接地段的處理，從而為后續(xù)高速公路工程施工奠定良好的基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

綜上所述，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展促使高速公路工程的建設(shè)數(shù)量得到了一定程度的增加。但在高速公路施工中還會(huì)遇到軟土地基等施工難題，如果沒有做好軟土地基的處理，會(huì)影響高速公路工程的整體施工質(zhì)量與后期使用壽命，需要施工單位能夠熟練掌握各種軟土地基處理技術(shù)，為高速公路工程施工奠定良好的地基基礎(chǔ)。本文主要分析了幾種常見的高速公路軟土地基處理技術(shù)以及處理要點(diǎn)，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)高速公路施工單位提供一些理論上的幫助。