蔣國(guó)濤

（中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司 房產(chǎn)生活段，工程師 廣西 南寧 530000）

1 引言

金屬屋面較傳統(tǒng)鋼筋砼屋面具有安裝速度快、建設(shè)工期短等優(yōu)點(diǎn)，在中國(guó)鐵路高速發(fā)展的過(guò)程中被廣泛采用，尤其是在新建和改造的電氣化鐵路房建設(shè)備上大量使用。營(yíng)業(yè)線建構(gòu)筑物金屬屋面在實(shí)際運(yùn)營(yíng)維護(hù)中存在著嚴(yán)重的問(wèn)題如屋面銹蝕穿孔漏水、錨固釘孔和拉桿處難做防水、雙層結(jié)構(gòu)漏點(diǎn)定位困難、搭接聯(lián)縫處易積水，而鋪SBS、涂防水膠等傳統(tǒng)補(bǔ)漏工藝在整治金屬屋面漏水病害時(shí)存在無(wú)法補(bǔ)漏、補(bǔ)漏效果差、漏水反復(fù)等現(xiàn)象。面對(duì)越來(lái)越多的金屬屋面設(shè)備出現(xiàn)漏水病害，急需開(kāi)發(fā)出補(bǔ)漏快速有效、綜合經(jīng)濟(jì)效益好、后期維護(hù)方便的新型補(bǔ)漏新工藝，尤其要求該工藝要滿(mǎn)足電氣化鐵路天窗點(diǎn)作業(yè)即補(bǔ)漏速度快、效果立竿見(jiàn)影要求。本文對(duì)新型補(bǔ)漏工藝在電氣化鐵路營(yíng)業(yè)線建構(gòu)物金屬屋面上的應(yīng)用進(jìn)行介紹及推廣前景分析。

2 新型快凝防水涂料介紹

2.1 防水材料及成膜機(jī)理介紹防水涂料的材料分負(fù)極組份和正極組份，負(fù)極組份采用適用于噴涂方式TLS-200RR 即顯負(fù)離子態(tài)橡膠乳液、乳化瀝青微乳液及多種化學(xué)助劑的聚合物橡膠乳液，正極組份為速凝催化固化劑即一定濃度金屬類(lèi)電解質(zhì)溶液。在常溫下，首先負(fù)、正極兩組分物料分別通過(guò)加壓噴涂設(shè)備中的兩個(gè)噴嘴高速?lài)姵鲮F化，接著在噴槍口外的扇形區(qū)域交叉充分混合后，然后瞬間到達(dá)屋面的基面，在電解質(zhì)的作用下瞬間破乳、析水、凝聚成膜、固化，最后形成致密、連續(xù)、完整的超薄橡膠防水薄膜。圖1為新型防水層成膜機(jī)理示意圖。

圖1 新型防水層成膜機(jī)理

2.2 新型快凝防水薄膜介紹一是具有完美包覆性，防水膜可完美包覆基底，實(shí)現(xiàn)涂層同基底間的無(wú)縫粘結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)卷材難以達(dá)到的不竄水、不剝離的特性，適用各類(lèi)屋面，防水膜對(duì)混凝土、金屬、玻璃、橡膠材料、陶瓷、石材等具有超強(qiáng)的粘附性，能非常好地貼合屋面基層。二是具有超高彈性和復(fù)原率，防水膜斷裂伸長(zhǎng)率平均值可達(dá)1000%以上,復(fù)原率達(dá)90%以上，特別適用于伸縮縫及變形部位，能有效解決各種結(jié)構(gòu)物因應(yīng)力變形、膨脹開(kāi)裂、穿刺、或連接不牢等造成的滲漏、銹蝕等問(wèn)題。三是耐穿刺性能強(qiáng)，防水膜其特有的憎水瀝青成分與具有記憶功能的立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)高回彈性高分子材料配合，造就了涂膜涂層的自愈功能，對(duì)一般性的穿刺可以自行修補(bǔ)，不會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。四是具有阻燃性，可用于屋面結(jié)構(gòu)的防水，特別適用于有特殊消防要求或鋼結(jié)構(gòu)工程?？估匣阅軓?qiáng)，防水膜抗老化達(dá)50 年，較傳統(tǒng)的防水材料使用年限超長(zhǎng)，性?xún)r(jià)比高。無(wú)是節(jié)材節(jié)能，采用單層超薄防水膜（厚度不超過(guò)5 mm），既減少建材消耗量，又減少了日后拆除時(shí)產(chǎn)生的建筑垃圾。六是施工效率高，采用專(zhuān)用噴涂設(shè)備一臺(tái)日施工能力達(dá)1 500 m2，是傳統(tǒng)施工效率的10 倍。常溫噴涂施工材料成膜快，一次噴涂就可達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，噴涂后4 s 即可成型、可踩踏。

2.3 性能指標(biāo)TLS-200RR 固體含量≥55%，凝膠≤5s，成型≤24h，耐熱度130±2℃無(wú)流淌、滑動(dòng)、滴落，0.4 MPa 不透水且120min 無(wú)滲水，粘接強(qiáng)度≥0.4MPa，人工加速老化8000 h，耐鹽霧1500 h。

3 新型補(bǔ)漏工藝應(yīng)用及效果

南廣鐵路全線站臺(tái)雨棚、天橋等房建設(shè)備屋面大部分采用鋁鎂錳合金雙層結(jié)構(gòu)屋面，少數(shù)如貴港站旅客天橋采用單層鍍鋅鐵皮瓦屋面，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間增加，漏水問(wèn)題日漸突出。2019年5月，為實(shí)現(xiàn)南廣線提速達(dá)標(biāo)建設(shè)目標(biāo)，通過(guò)開(kāi)發(fā)應(yīng)用新型改進(jìn)補(bǔ)漏工藝在屋面漏水整治方面取得了成功，解決了許多無(wú)法徹底根治的金屬屋面漏水問(wèn)題，大大節(jié)約了運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本?，F(xiàn)以貴港站天橋屋面補(bǔ)漏為例，介紹如下：

3.1 新型補(bǔ)漏工藝方案設(shè)計(jì)施工流程：基面處理→細(xì)部和節(jié)點(diǎn)處理→細(xì)部和節(jié)點(diǎn)噴涂輔料→噴涂主料→噴涂完整性檢查→成品驗(yàn)收。圖2為貴港站天橋屋面補(bǔ)漏施工流程示意圖。

圖2 貴港站天橋屋面補(bǔ)漏施工流程圖

基面處理：先對(duì)表面銹蝕部位進(jìn)行除銹刷漆處理，后對(duì)表面灰塵、雜物進(jìn)行清理，死角進(jìn)行清理，確保無(wú)雜物。

細(xì)部和節(jié)點(diǎn)處理：屋面板拼接縫、陰陽(yáng)角處及立柱，先補(bǔ)填TLS-GT 密封膠，再選用100 mm 寬沿縫中心對(duì)稱(chēng)鋪貼聚酯無(wú)紡布。圖3 為細(xì)部處理示意圖。

圖3 細(xì)部處理示意圖（以平接縫為例）

噴涂主料：待細(xì)部和節(jié)點(diǎn)輔料工序完畢后，噴涂厚1 mm～3 mm 的TLS-200RR 防水涂料，負(fù)極組分材料為棕褐色粘稠狀液體，正極組份材料為無(wú)色透明固化劑，采用噴槍涂灑涂料，附著屋面板后反應(yīng)析水成完整抗?jié)B的不透水薄膜層。

噴涂完整性檢查：噴涂工序完畢待橡膠瀝青涂料速凝后，進(jìn)行外觀完整性檢查及覆蓋功能性檢查，發(fā)現(xiàn)噴涂過(guò)程中有未達(dá)到1 mm 以上區(qū)域、縫隙、翹邊、機(jī)械劃傷和作業(yè)人員踩踏等情況，用手刷用力畫(huà)圓圈動(dòng)作涂刷。

成品驗(yàn)收：組織施工作業(yè)人員、技術(shù)骨干、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人等相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行聯(lián)合自檢工作，形成自檢驗(yàn)收單。待驗(yàn)收部門(mén)前來(lái)組織驗(yàn)收，全部驗(yàn)收后及時(shí)將材料檢測(cè)報(bào)告、施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)安全方案等技術(shù)文件資料進(jìn)行整理交于檔案部門(mén)存檔。

3.2 新型補(bǔ)漏工藝方案實(shí)施計(jì)劃制定：根據(jù)貴港天橋屋面噴涂面積計(jì)算出需噴涂設(shè)備一臺(tái)、工人6名，3 個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)完成對(duì)天橋屋面的補(bǔ)漏作業(yè)，申報(bào)停電點(diǎn)待批復(fù)后組織力量進(jìn)場(chǎng)。

材料檢驗(yàn)：所有進(jìn)場(chǎng)材料必須進(jìn)行檢驗(yàn)，噴涂前先做實(shí)驗(yàn)段確定噴涂遍數(shù)、厚度、溫濕度等相關(guān)參數(shù)。

技術(shù)交底：組織施工人員召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)，會(huì)上將技術(shù)規(guī)范施工中各細(xì)部做法、施工流程和施工質(zhì)量控制要求明確傳達(dá)，作業(yè)前由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員做詳細(xì)技術(shù)交底。

堆放要求：嚴(yán)禁接近火源或熱源，材料存放于專(zhuān)人負(fù)責(zé)的庫(kù)房，嚴(yán)禁煙火并掛有醒目的警告標(biāo)志及消防器材。

3.3 新型補(bǔ)漏工藝應(yīng)用成效在南廣鐵路提速房建設(shè)備達(dá)標(biāo)建設(shè)中，貴港站旅客天橋金屬屋面和梧州站臺(tái)雨棚金屬屋面的漏水難題全部得到解決，經(jīng)過(guò)一年的觀測(cè)在大雨的洗禮下仍無(wú)任何漏水現(xiàn)象，補(bǔ)漏效果非常顯著。目前正在桂林、梧州、賀州等高普鐵車(chē)站應(yīng)用，初期效果非常明顯，整治了許多懸而未決的漏水難題。

4 新型補(bǔ)漏工藝推廣前景分析

新型防水薄膜最長(zhǎng)耐用50 年，最短保證30 年質(zhì)量，期間不用大維修，較傳統(tǒng)補(bǔ)漏工藝規(guī)定每5年需一次大修、每年一次局部維修，具有更低的綜合維護(hù)成本優(yōu)勢(shì)，在其他方面較傳統(tǒng)SBS 卷材具有隔絕防銹、自愈粘合、局部噴補(bǔ)、更強(qiáng)耐老化等優(yōu)點(diǎn)。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，南寧局集團(tuán)公司歸房建部門(mén)管理的站臺(tái)雨棚屋面共約60 萬(wàn)m2（金屬屋面約46 萬(wàn)m2，砼類(lèi)屋面約14 萬(wàn)m2）,每年屋面維修率7%、大修率5%，傳統(tǒng)補(bǔ)漏工藝（SBS 卷材、結(jié)構(gòu)膠、接水器等方式）維修綜合費(fèi)用200 元/m2、大修費(fèi)用397 元/m2，噴涂補(bǔ)漏工藝維修綜合費(fèi)用320 元/m2、大修費(fèi)用496元/m2。按30 年一個(gè)循環(huán)周期，大、維修費(fèi)用對(duì)比見(jiàn)表1：

表4-1 新型補(bǔ)漏工藝與傳統(tǒng)補(bǔ)漏工藝費(fèi)用對(duì)比

由表可知，一個(gè)循環(huán)周期維護(hù)費(fèi)用：3.23-0.284=2.946 億元，則每年可以節(jié)省2.946×10 000÷30=982 萬(wàn)/年。每年南寧局集團(tuán)公司雨棚屋面補(bǔ)漏維修費(fèi)用約840萬(wàn)，大修費(fèi)用約1200萬(wàn)，則每年節(jié)省大維修費(fèi)用比例約為982÷2040=48.1%，大大降低了運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

5 結(jié)束語(yǔ)

新型快凝防水涂料在貴港站南廣場(chǎng)、梧州站金屬雨棚試點(diǎn)，因其施工速度快、防水效果顯著、翻修頻次少等優(yōu)點(diǎn)，迅速在桂林站、賀州站的雨棚進(jìn)行推廣應(yīng)用，為鐵路提高設(shè)備質(zhì)量、降低維修成本開(kāi)辟了新的途徑。隨著各高鐵站金屬雨棚陸續(xù)進(jìn)入大翻修期，金屬板銹蝕、結(jié)構(gòu)膠老化開(kāi)裂導(dǎo)致屋面漏水問(wèn)題頻繁發(fā)生，新型快凝防水涂料補(bǔ)漏工藝將助力房建部門(mén)維護(hù)好站臺(tái)雨棚、站房屋及天橋屋面，為旅客出行提供安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)。