宋歡慶

本文主要對鐵路橋梁隧道施工過程中灌漿技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了分析。首先闡述了灌漿技術(shù)的應(yīng)用機(jī)理，其次依托某項(xiàng)目案例，對該技術(shù)在鐵路橋梁項(xiàng)目開展過程中的要點(diǎn)進(jìn)行探討，并且對施工過程需要注意的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，希望論述之后，可以給相關(guān)工作人員提供借鑒。

鐵路已經(jīng)分布在我國的各個地區(qū)中，極大的方便人們的出行，為了能夠使得鐵路橋梁隧道工程效率和質(zhì)量得以提升，需要應(yīng)用灌漿技術(shù)進(jìn)行施工。鐵路隧道橋梁施工中應(yīng)用科學(xué)合理的灌漿施工技術(shù)，可以保證工程的質(zhì)量，為鐵路隧道工程運(yùn)行質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、灌漿技術(shù)分析

鐵路橋梁隧道工程的實(shí)施階段，灌漿技術(shù)的應(yīng)用是很普遍的，該技術(shù)和預(yù)應(yīng)力、鋼板、復(fù)合材料等方式對比，有著更高的優(yōu)勢。一般情況下，灌漿施工方式技術(shù)原理比較簡單，要按照規(guī)定的比例要求加入水泥、砂子、黏土、高分子化學(xué)溶液等材料，然后進(jìn)行混合攪拌處理，然后通過電氣化、液化等方式將其灌入到裂縫或者斷裂結(jié)構(gòu)內(nèi)，可以提升防滲、糾偏以及堵漏的效果。從工作機(jī)理進(jìn)行分析，灌漿法就是應(yīng)用灌注漿液的作業(yè)方式，在裂縫內(nèi)形成漿柱結(jié)構(gòu)，然后和工程結(jié)構(gòu)組合成為整體結(jié)構(gòu)，可以提升結(jié)構(gòu)承載性能，保證沉降量在合理的范圍內(nèi)。

二、工程概況

某鐵路橋梁隧道工程，全長為310m，該工程頂部覆土的厚度最高為67m，開挖面為172m2。經(jīng)過施工分析發(fā)現(xiàn)，隧道下部的巖石是比較破碎，以青灰色為主要顏色種類。為了提升該工程的施工質(zhì)量，在項(xiàng)目實(shí)踐中采用灌漿技術(shù)提升整體工程強(qiáng)度。

三、鐵路橋梁隧道灌漿技術(shù)的應(yīng)用

1.做好施工前的準(zhǔn)備工作

鐵路橋梁隧道灌漿施工前，應(yīng)該充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。首先要進(jìn)入到現(xiàn)場進(jìn)行全面的勘察，了解現(xiàn)場的具體情況，保證設(shè)計(jì)方案達(dá)到科學(xué)合理的要求，選擇合適現(xiàn)場施工技術(shù)；其次，配置合格的施工團(tuán)隊(duì)，有著較高的專業(yè)性，能夠明確各項(xiàng)分工，保證工程可以順利的進(jìn)行，并且將施工責(zé)任落實(shí)到位；最后，要把灌漿技術(shù)施工所需要的設(shè)備準(zhǔn)備好，確保設(shè)備能夠正常的運(yùn)行，沒有任何故障問題，為工程建設(shè)順利進(jìn)行提供基礎(chǔ)條件。

2.灌漿設(shè)計(jì)

結(jié)合工程的實(shí)際情況和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做好灌漿設(shè)計(jì)工作，工程人員要對于設(shè)計(jì)方案有充分的了解，明確技術(shù)規(guī)范和要求，確定設(shè)計(jì)重點(diǎn)內(nèi)容，加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制。設(shè)計(jì)工作的進(jìn)行，要按照如下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：保證鐵路橋梁隧道雜土承載力處于合理的范圍內(nèi)，一般為120kPa以內(nèi)，而其他的細(xì)砂或者散土通常要達(dá)到100kPa以上，而對于流水沉積泥沙來說，壓力通常為60～100kPa。除此之外，還應(yīng)該做好灌漿壓力的控制。這些技術(shù)參數(shù)都是從經(jīng)驗(yàn)而來，要了解各個施工作業(yè)流程，要明確實(shí)驗(yàn)工作的流程，確定灌漿施工壓力技術(shù)參數(shù)，通常設(shè)定在0.2～0.7MPa。

3.打孔

在鐵路橋梁隧道項(xiàng)目施工的過程中，打孔施工質(zhì)量控制是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，所以在該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的階段，需要嚴(yán)格的規(guī)范各種工藝的應(yīng)用。打孔作業(yè)開始之前，要選擇最佳的打孔作業(yè)的工作，保證鉆頭的直徑達(dá)到40mm左右，且鉆孔施工階段，要保證鉆頭是和鉆孔垂直設(shè)置的。鉆孔作業(yè)階段，如果發(fā)現(xiàn)有粉狀的土壤形式，要先將導(dǎo)管下入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，然后要做好灌漿孔壁的保護(hù)處理，避免塵沙泥土等進(jìn)入到灌漿孔內(nèi)，否則將會導(dǎo)致封堵的情況發(fā)生，影響鉆孔施工和工程的質(zhì)量。

4.安裝灌漿管道

鐵路橋梁隧道鉆孔工作結(jié)束后，要做好灌漿管道的安裝作業(yè)，灌漿加固的目標(biāo)就是提高工程的牢固性和穩(wěn)定性，但是因?yàn)槭┕きh(huán)境比較特殊，施工階段極易導(dǎo)致管道外壁發(fā)生破裂的情況，導(dǎo)致工程的質(zhì)量難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。為了能夠消除這些故障問題，一般都會在灌漿管道外壁包裹一層橡皮膠以防護(hù)整體結(jié)構(gòu)免被損壞。只要是管道出現(xiàn)破裂的問題，就會導(dǎo)致漿液直接流出來，使工程的質(zhì)量難以保證，還會造成資源的浪費(fèi)，而應(yīng)用軟皮包裹的方式，泥沙會直接進(jìn)入到灌漿的管道中，可以達(dá)到雙重保護(hù)的效果。在管道設(shè)置施工完成后，要做好管道連接部位的孔隙與鉆孔孔隙的填充處理，要保證管道的加固效果合格。

5.對水泥漿液進(jìn)行攪拌

鐵路橋梁隧道灌漿管道安裝施工結(jié)束后，應(yīng)該進(jìn)行水泥砂漿的攪拌處理作業(yè)，這時所應(yīng)用的水泥砂漿材料應(yīng)根據(jù)相應(yīng)配比參數(shù)進(jìn)行攪拌確定，而漿液的攪拌環(huán)節(jié)要保持同一方向，禁止來回切換方向。攪拌環(huán)節(jié)要保證振搗速度不能過快，要確保其均勻。攪拌完成后，漿液的存放時間不能過長，要在凝固前使用完成。

6.進(jìn)行灌漿

鐵路橋梁隧道噴射灌漿施工階段，工程人員應(yīng)該根據(jù)高壓擺噴的方式進(jìn)行作業(yè)，噴射施工的結(jié)構(gòu)厚度控制在20cm；灌漿施工階段要隨時進(jìn)行壓強(qiáng)指標(biāo)的檢測和分析，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差過大的情況，就要進(jìn)行調(diào)整，以保證數(shù)據(jù)合格；開啟噴射灌漿設(shè)備時，應(yīng)該做好反漿現(xiàn)象的監(jiān)控，且在該部分施工之后，就能夠加速灌漿施工作業(yè)；如果噴射施工到規(guī)定的位置上，噴管噴射的漿液材料會向內(nèi)側(cè)開展進(jìn)行，此時應(yīng)該適當(dāng)?shù)恼{(diào)整噴桿，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和工藝要求進(jìn)行噴嘴的布置，然后就要開始漿料的灌注施工，此時應(yīng)該重點(diǎn)檢測泵口的回漿情況，如果有壓力增加超出規(guī)定技術(shù)參數(shù)的情況，要進(jìn)行必要的調(diào)整，或者直接停止灌漿施工。施工后要立即開展回填漿料作業(yè)，能夠在施工范圍內(nèi)進(jìn)行底部漿料施工，防止出現(xiàn)土體的缺口情況。

因?yàn)樗淼拦こ讨泄酀{技術(shù)所應(yīng)用的漿液會在比較短的時間內(nèi)就會凝固，使得支柱結(jié)構(gòu)的承載力快速的上升，所以要做好灌漿材料和灌漿配比參數(shù)的確定。灌漿技術(shù)對于隧道圍巖加固、地表沉降處理、塌方治理與處置等方面來說，都有著比較高的要求，并且被大量的應(yīng)用到實(shí)踐中。在施工階段，應(yīng)該注意如下幾點(diǎn)問題：第一，灌漿作業(yè)前應(yīng)該明確具體的灌漿工藝和順序要求，保證灌漿技術(shù)實(shí)施階段，施工速度和工序都是符合要求的，從而可以消除工程的安全隱患問題。第二，隧道項(xiàng)目實(shí)施階段，有些情況會選擇鋼板襯砌施工方式，該環(huán)節(jié)灌漿工序更加的關(guān)鍵，要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和要求。

7.堵孔工作

堵孔工作是灌漿作業(yè)的最后一個環(huán)節(jié)，在灌漿施工結(jié)束后，應(yīng)該做好堵孔時間的控制，時機(jī)要合適，太早或者太晚都會影響工程的質(zhì)量，必須要保證漿液冷卻之前要進(jìn)行封口處理，通常都是在封口之后的24小時以內(nèi)，工程人員掌握和了解灌漿封口周邊的變化情況，只要是發(fā)現(xiàn)存在漿液下降的問題，應(yīng)該立即填充處理，補(bǔ)漿施工要保證連續(xù)進(jìn)行，直到最終的頂部后才能重新停止補(bǔ)漿以做好封口處理 。

四、施工質(zhì)量控制

為了提高鐵路橋梁隧道施工質(zhì)量，在技術(shù)應(yīng)用的過程中，需要根據(jù)施工規(guī)范的要求，保證每一項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)符合工程目標(biāo)，以下為常見的施工質(zhì)量控制方案。

第一，灌漿技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐中，應(yīng)該做好灌漿階段壓力參數(shù)的控制，保證壓力達(dá)到要求，而壓力的高低會對灌漿施工質(zhì)量有著直接的影響，在具體的灌漿作業(yè)階段，影響因素是比較多的，比如灌漿施工方法、灌漿施工材料、地質(zhì)環(huán)境等，這些會影響壓力參數(shù)，所以灌漿環(huán)節(jié)應(yīng)該綜合各個方面分析確定合適的壓力參數(shù)，并且做好壓力參數(shù)控制，要考慮到現(xiàn)場的具體情況和灌漿技術(shù)進(jìn)行管理。通常情況下，地表淺層進(jìn)行灌漿施工，壓力設(shè)定較小，在滲透的過程中會直接增加滲透參數(shù)，這樣能夠保證灌漿施工的質(zhì)量合格。

第二，灌漿技術(shù)的實(shí)施環(huán)節(jié)，擴(kuò)散問題的出現(xiàn)是比較普遍的，應(yīng)該做好擴(kuò)散半徑的有效控制。灌漿施工作業(yè)時，如果發(fā)現(xiàn)擴(kuò)散半徑比較大，就會導(dǎo)致漿液流入到比較大的范圍內(nèi)，此時會使鐵路橋梁隧道施工項(xiàng)目的施工效率、工程質(zhì)量等產(chǎn)生不利的影響，導(dǎo)致鐵路橋梁隧道項(xiàng)目施工受阻。造成灌漿半徑過大的情況出現(xiàn)，主要是壓力超出標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，灌漿施工環(huán)節(jié)，灌漿操作人員要做好灌漿時間和壓力的控制，結(jié)合具體的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證灌漿施工的半徑達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，不能超出規(guī)定的要求，否則將會給鐵路橋梁隧道項(xiàng)目產(chǎn)生不利的影響。

第三，嚴(yán)格控制灌漿施工后的漿液凝固時間，漿液自身就有凝固點(diǎn)的，只要是合理的設(shè)定凝固點(diǎn)，就能夠做好漿液凝固時間的控制，所以在具體的施工階段，應(yīng)該選擇有催化效果的產(chǎn)品進(jìn)行漿液強(qiáng)度、時間等方面的控制，保證數(shù)據(jù)達(dá)到精確度的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，漿液的凝固時間要保證其合理的范圍內(nèi)，也需要盡量的縮短，確保其可以充滿內(nèi)部空間，達(dá)到結(jié)構(gòu)性能的要求，也能夠縮短施工工期，提高經(jīng)濟(jì)效益。

五、結(jié)語

綜上所述，灌漿技術(shù)應(yīng)用到鐵路橋梁隧道工程中有著非常重要的價(jià)值，能夠提升隧道工程的總體質(zhì)量，還可以保證施工的效率和質(zhì)量。灌漿技術(shù)種類很多，要考慮到具體情況選擇合適的施工技術(shù)，選擇最佳施工方案，為灌漿工程質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也可以促進(jìn)鐵路工程領(lǐng)域的全面發(fā)展。