李纖

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程推進(jìn)速度不斷加快，對地鐵施工的質(zhì)量要求越來越高。地鐵施工中，為了保證施工質(zhì)量，對盾構(gòu)法進(jìn)行合理的應(yīng)用，有利于保證各環(huán)節(jié)施工的有序開展。本文針對盾構(gòu)初端出洞、正式掘入等不同施工環(huán)節(jié)展開深入的分析，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)法在其中的合理應(yīng)用。在保證地鐵施工有序開展的基礎(chǔ)上，能夠最大限度保證地鐵施工的質(zhì)量、效率有所提升，為地鐵后續(xù)投入正式使用的安全性、穩(wěn)定性提供保證。

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促使我國各行業(yè)在日常運(yùn)營和發(fā)展中的整體速度越來越快。尤其是人們?nèi)粘Ｉ钯|(zhì)量和水平的提升，對于交通行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展提出了更高要求。地鐵施工是目前城市化進(jìn)程推進(jìn)中非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在地鐵施工中，為了保證施工質(zhì)量和效率的提升，需要對各種先進(jìn)技術(shù)手段進(jìn)行合理的引進(jìn)。其中盾構(gòu)法在地鐵施工中的整體應(yīng)用范圍相對比較廣，不僅有利于保證技術(shù)水平的提升，而且還能夠?qū)ο冗M(jìn)設(shè)備手段進(jìn)行引進(jìn)。由此可以看出，盾構(gòu)法在整個(gè)地鐵施工中的應(yīng)用，已經(jīng)逐漸成為一種必然趨勢。但是由于受到傳統(tǒng)施工觀念以及模式的影響，盾構(gòu)法應(yīng)用技術(shù)在地鐵施工中受到了嚴(yán)重的限制影響，整個(gè)發(fā)展處于嚴(yán)重停滯不前的狀態(tài)，很難保證整個(gè)施工進(jìn)程的有效推進(jìn)。同時(shí)也無法保證挖掘工作的有序開展，甚至很有可能會帶來嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。所以要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，對盾構(gòu)法應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行不斷完善和優(yōu)化，將其自身的應(yīng)用作用最大化發(fā)揮出來，以此來保證地鐵施工的質(zhì)量。

一、盾構(gòu)法應(yīng)用技術(shù)在地鐵施工中的應(yīng)用概況

1.基本概念

盾構(gòu)法在地鐵工程項(xiàng)目的規(guī)劃和建設(shè)中，主要是指地下作業(yè)的實(shí)施方式。通常在項(xiàng)目開始施工之前，都會對有襯砌的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行合理的安裝，以此來實(shí)現(xiàn)土壤的掘進(jìn)施工，這樣有利于為地下工程項(xiàng)目的有序開展提前打下良好基礎(chǔ)。盾構(gòu)施工方式在具體應(yīng)用時(shí)，需要在已經(jīng)提前選擇好的施工區(qū)域范圍內(nèi)，對豎井或者基坑進(jìn)行科學(xué)合理的構(gòu)造。盾構(gòu)機(jī)在該情況下，要嚴(yán)格按照現(xiàn)有的軸線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，逐漸朝著打井的趨勢進(jìn)行掘進(jìn)。在整個(gè)過程中，盾構(gòu)機(jī)在行進(jìn)到中段時(shí)，要在其中安裝上對應(yīng)的千斤頂，同時(shí)還要對拼裝管片設(shè)備等進(jìn)行科學(xué)合理的安裝，這樣做的目的是為了保證盾構(gòu)機(jī)在日常運(yùn)行時(shí)的效率和質(zhì)量有所提升。

2.技術(shù)優(yōu)勢

與目前盾構(gòu)法在整個(gè)地鐵項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用情況進(jìn)行結(jié)合，發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)法在其中的整體應(yīng)用效果普遍比較良好。盾構(gòu)法在地鐵施工中會產(chǎn)生一系列的優(yōu)勢特點(diǎn)，首先由于施工環(huán)境多數(shù)處于地下，并不會受到天氣或者地面環(huán)境等一系列因素的影響。整個(gè)施工環(huán)境相對比較安全，盾構(gòu)機(jī)在其中的正式投入運(yùn)營，有利于盡可能減少各種不同類型機(jī)械設(shè)備的投入，對勞動力還能夠起到良好的緩解效果。更為重要的一點(diǎn)是，在整個(gè)施工中并不會對周圍的環(huán)境造成任何污染影響，施工噪音普遍比較小。由此可以看出，盾構(gòu)法應(yīng)用技術(shù)在整個(gè)地鐵施工中具有非常明顯的優(yōu)勢特點(diǎn)。

3.應(yīng)用要點(diǎn)

在地鐵施工項(xiàng)目的規(guī)劃和建設(shè)中，由于盾構(gòu)法在其中的應(yīng)用涉及到很多方面的內(nèi)容，所以要針對盾構(gòu)法的具體應(yīng)用情況，對其中涉及到的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行有針對性的觀察。尤其是對于剛剛開始進(jìn)行工作的豎井，其自身的寬度必須要進(jìn)行有效控制，通常要比盾構(gòu)及自身的直徑大1.6~2.0cm。通過這種方式在實(shí)踐中的有效落實(shí)，能夠保證盾構(gòu)機(jī)在整個(gè)豎井當(dāng)中實(shí)現(xiàn)有效的作業(yè)，對盾構(gòu)機(jī)拼裝時(shí)，要將其劃分為上部盾殼、主機(jī)、切削刀盤以及下部盾殼這幾個(gè)部分。一般在進(jìn)行挖掘時(shí)，可以直接將計(jì)算機(jī)作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對整個(gè)挖掘過程有針對性的控制。

二、盾構(gòu)法在地鐵施工中的應(yīng)用技術(shù)手段

盾構(gòu)法在實(shí)際應(yīng)用中，對于施工技術(shù)提出的要求普遍比較高。尤其是在管片的制作中，其中存在的誤差不能夠超過0.5mm。為了從根本上保證盾構(gòu)機(jī)在具體施工時(shí)的精準(zhǔn)度要求能夠落到實(shí)處，需要對橫向以及主程相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)分析。對精準(zhǔn)度展開有針對性的控制，盾構(gòu)機(jī)在施工時(shí)，需要對其中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行客觀分析，這樣才能夠提前做好一系列的規(guī)避措施，避免風(fēng)險(xiǎn)帶來的嚴(yán)重?fù)p失影響。

1.盾構(gòu)初端出洞

在地鐵項(xiàng)目的建設(shè)中，對盾構(gòu)法進(jìn)行合理的應(yīng)用，有利于保證各環(huán)節(jié)施工的有序開展，同時(shí)還可以為施工質(zhì)量提供保證。盾構(gòu)初端出洞環(huán)節(jié)在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)中具有非常重要的影響和作用，同時(shí)也是其中必不可少的重要組成部分。盾構(gòu)機(jī)對土層進(jìn)行切斷后，要對整個(gè)洞口正對面的土體情況進(jìn)行有針對性的檢查，這樣有利于為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)的使用提供便利條件。洞口如果存在嚴(yán)重的滲漏問題，需要立即采取有針對性的措施進(jìn)行處理，對土倉內(nèi)以及前倉土，展開針對性的檢查。針對內(nèi)部的混凝土塊進(jìn)行清除，尤其是對于管片當(dāng)中的第一環(huán)、最后一環(huán)拼裝位置要進(jìn)行仔細(xì)的檢查。對千斤頂在具體施工時(shí)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的關(guān)注，這樣能夠?yàn)槎軜?gòu)位置的確定提供保證。

2.正式掘入施工

盾構(gòu)出洞時(shí)，要對其展開有針對性的試掘進(jìn)操作，在此時(shí)要對盾構(gòu)機(jī)管片的具體安裝情況展開有針對性的檢查。針對地面的沉降以及儀表現(xiàn)有的各種數(shù)據(jù)信息等，進(jìn)行準(zhǔn)確有效的檢測。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，保證參數(shù)指標(biāo)的科學(xué)性和合理性，為指標(biāo)的準(zhǔn)確性提供保證，這樣才能夠保證盾構(gòu)機(jī)在具體施工時(shí)的效率有所提升。在整個(gè)掘進(jìn)操作中，要對盾構(gòu)機(jī)的工作狀態(tài)展開實(shí)時(shí)有效的關(guān)注。根據(jù)實(shí)際情況的不同對其展開有針對性的調(diào)整，這樣才能夠?qū)⑵淇刂圃谠试S偏差的范圍內(nèi)。

3.盾構(gòu)接收

在盾構(gòu)施工中，盾構(gòu)接收在其中具有非常重要的影響，可以被看作是整個(gè)施工中最后一部分。對項(xiàng)目的質(zhì)量能夠產(chǎn)生直接性的作用，因此要對盾構(gòu)進(jìn)洞環(huán)節(jié)的相關(guān)工作給予一定的重視。實(shí)現(xiàn)對控制點(diǎn)導(dǎo)線合理的安置，這樣才能夠從根本上保證盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)洞時(shí)，自身狀態(tài)的有效控制。

三、盾構(gòu)法在地鐵施工中的一系列改進(jìn)對策

1.開挖技術(shù)的改進(jìn)

由于受到工期等各種相關(guān)因素條件的影響，盾構(gòu)法在整個(gè)地鐵施工中的應(yīng)用，尤其是在開發(fā)環(huán)節(jié)需要提前做好一系列的布設(shè)工作，這樣有利于保證后續(xù)工作的有序開展。但是在實(shí)踐中，由于人工開挖時(shí)，會使用分臺階的方式，上下臺階相互之間存在的差異性相對比較大，可以達(dá)到洞徑的1.2倍左右。在對上導(dǎo)臺階進(jìn)行開發(fā)施工時(shí)，通常情況下是用棚管棚進(jìn)行護(hù)頂，避免對隧道上方產(chǎn)生任何影響的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)對塌方事故的有效規(guī)避。但是與目前實(shí)際施工情況進(jìn)行結(jié)合，由于掌子面自身的穩(wěn)定性無法得到保證，所以很容易對整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量造成嚴(yán)重危險(xiǎn)。在施工時(shí)，對開發(fā)技術(shù)進(jìn)行利用時(shí)，要保證掌子面工程項(xiàng)目的穩(wěn)定性和有效性，這樣才能夠保證施工的順利展開。

2.支護(hù)技術(shù)的改進(jìn)

針對隧道進(jìn)行施工時(shí)，要想保證開挖施工的質(zhì)量和效果，需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，對復(fù)合襯砌施工方式進(jìn)行科學(xué)合理的應(yīng)用。這樣做的目的是為了保證實(shí)現(xiàn)對隧道的有效支護(hù)，為隧道工程項(xiàng)目的有序開展提供保證。在整個(gè)過程中，襯砌支護(hù)通常都是由人工方式來進(jìn)行操作，利用鋼拱架支護(hù)等方式，實(shí)現(xiàn)對盾構(gòu)承載結(jié)構(gòu)科學(xué)合理的建設(shè)。這樣做的目的是為了保證盾構(gòu)自身承載結(jié)構(gòu)，在具體使用時(shí)的荷載能夠得到有效控制。在施工時(shí)，對柔性支護(hù)施工技術(shù)手段進(jìn)行合理應(yīng)用，同時(shí)要保證位移偏差能夠控制在允許范圍內(nèi)。但是需要注意的一點(diǎn)是，針對目前在施工中可能會出現(xiàn)的一系列隱患問題，要加強(qiáng)控制力度，實(shí)現(xiàn)對風(fēng)險(xiǎn)的有效規(guī)避。

3.防水技術(shù)的改進(jìn)

盾構(gòu)施工時(shí)，由于會對施工作業(yè)面產(chǎn)生一定的壓力。因此要對這些壓力展開有針對性的分配，以此來保證土壓力與水壓力相互之間能夠呈現(xiàn)出一種比較平衡的狀態(tài)。以此為基礎(chǔ)，保證施工現(xiàn)場水分得到合理的控制，為后續(xù)施工的順利開展打下良好基礎(chǔ)。但是與目前隧道施工現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合，發(fā)現(xiàn)涌水情況比較常見。為了從根本上避免該事故的發(fā)生，可以利用預(yù)注漿的方式，實(shí)現(xiàn)涌水問題的有效控制，這樣能夠盡可能避免出現(xiàn)相關(guān)問題。

四、結(jié)語

盾構(gòu)法在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)中科學(xué)合理的引進(jìn)和應(yīng)用，不僅能夠減少對周圍環(huán)境造成的污染影響，而且該技術(shù)手段在施工時(shí)的精準(zhǔn)度普遍比較高。雖然施工中具有一定風(fēng)險(xiǎn)，但是只要在實(shí)踐中，對各環(huán)節(jié)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，保證各流程的有序推進(jìn)，有利于為掘進(jìn)效率和施工質(zhì)量提供保證。