王曉東
(浙江交工路橋建設(shè)有限公司,浙江 杭州 310000)
目前道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施過(guò)程當(dāng)中還普遍存在著一系列質(zhì)量問(wèn)題,需要對(duì)此引起高度重視,并采取合理措施加以解決,以切實(shí)保障工程項(xiàng)目質(zhì)量符合要求。例如,國(guó)內(nèi)相當(dāng)部分的道路橋梁工程在鋪裝時(shí)采取半剛性結(jié)構(gòu),這不僅可以促使工程表面強(qiáng)度得到進(jìn)一步提高,同時(shí)也便于更好地對(duì)其進(jìn)行必要的壓實(shí)。但是利用半剛性結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋪裝很容易受到外界因素的影響,尤其受外界溫度影響比較大,這個(gè)問(wèn)題在南方地區(qū)還不太明顯,但是在北方地區(qū)由于外界溫度相對(duì)較低,施工時(shí)外層溫度冷卻較快,但內(nèi)部溫度降低較為緩慢,表里溫差極大極易造成溫度裂縫問(wèn)題。另外,對(duì)于建筑材料質(zhì)量沒(méi)有做到科學(xué)合理的控制,如瀝青混凝土的配方設(shè)計(jì)缺乏合理性、科學(xué)性,將會(huì)對(duì)于路面的各項(xiàng)性能造成重大的影響,并且會(huì)產(chǎn)生較多的裂縫問(wèn)題[1]。此外,超載行駛讓路面超負(fù)荷,一旦超出承載極限之后也會(huì)產(chǎn)生諸多質(zhì)量問(wèn)題。
在道路橋梁工程的建設(shè)施工過(guò)程中,需要高度關(guān)注路面情況,其特別容易受到來(lái)自外界環(huán)境的侵蝕和影響,進(jìn)而造成外表形態(tài)受到重大的破壞,例如出現(xiàn)雜質(zhì)殘留、缺塊起皮或者是表面毛刺等。對(duì)于目前道路橋梁工程項(xiàng)目來(lái)講,一旦出現(xiàn)這些的路面侵蝕問(wèn)題之后,如果對(duì)此未加以高度重視,放任不管不顧,有害物質(zhì)就會(huì)趁機(jī)進(jìn)入到內(nèi)部進(jìn)行更大范圍的侵蝕,對(duì)項(xiàng)目工程的內(nèi)在質(zhì)量造成更嚴(yán)重的損害,將會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁工程項(xiàng)目的安全性、穩(wěn)定性和可靠性,誘發(fā)安全事故問(wèn)題。對(duì)于當(dāng)前工程項(xiàng)目來(lái)講,侵蝕方式主要可分為三大類(lèi)型,分別是流水侵蝕,凍融侵蝕及風(fēng)力侵蝕[2]。
鋼筋是道路橋梁工程當(dāng)中的基礎(chǔ)骨架,對(duì)于道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)固發(fā)揮著重要作用,因此在施工操作過(guò)程當(dāng)中要高度重視鋼筋問(wèn)題。施工時(shí),混凝土?xí)a(chǎn)生氣泡和細(xì)孔問(wèn)題,若是不能及時(shí)采取科學(xué)合理的措施加以解決,由于大量氣泡和細(xì)孔的存在,外部空氣和水分進(jìn)入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部之后將會(huì)導(dǎo)致鋼筋的銹蝕。而鋼筋銹蝕之后又會(huì)引起局部體積增加膨脹,對(duì)于周?chē)幕炷猎斐梢欢ǖ膲毫?,?dāng)膨脹到達(dá)到一定程度之后,超出相應(yīng)的混凝土承受限度就會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性裂縫,直接影響到道路橋梁工程的可靠性及安全性,將會(huì)造成重大的危害。
一些地區(qū)地質(zhì)條件相對(duì)較為復(fù)雜,以及在施工過(guò)程當(dāng)中存在的軟土問(wèn)題,都可導(dǎo)致整個(gè)地區(qū)地基發(fā)生不均勻沉降,在項(xiàng)目位置的地基沉降速度較快,而項(xiàng)目位置之外的地基沉降速度較慢,將會(huì)造成路面出現(xiàn)裂縫以及傾斜的問(wèn)題,對(duì)于道路橋梁工程項(xiàng)目的可靠性及安全性造成重大的影響,并直接影響到后期橋梁道路工程項(xiàng)目的實(shí)際使用壽命。
道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工的過(guò)程中還需要關(guān)注路面的平整性。路面不夠平整的主要原因一般為質(zhì)量不符合要求或者是材料搭配不過(guò)關(guān)等。路面不平整時(shí),車(chē)輛在其上行駛的過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致路面在水平方向的受力過(guò)大,進(jìn)而造成路面發(fā)生皴皺而更不平整。另外,路面缺乏平整性,也會(huì)直接影響到行車(chē)的安全性和舒適性,因此一旦發(fā)現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題之后,應(yīng)及時(shí)采取必要的措施進(jìn)行治理和優(yōu)化。
首先是清理打掃整個(gè)病害區(qū)域路面,這樣能夠避免受損狀況進(jìn)一步惡化。其次是清理病害區(qū)域鋼筋周?chē)幕炷?,以便于后期采取必要的措施進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于已經(jīng)生銹的鋼筋,需要對(duì)銹蝕進(jìn)行必要的處理,并在鋼筋的表面涂抹上防銹保護(hù)層,這樣才能夠有效規(guī)避因鋼筋過(guò)度銹蝕對(duì)于橋梁工程項(xiàng)目安全性和穩(wěn)定性造成重大的負(fù)面影響。
裂縫封堵法,主要包括兩種做法。一種是表面修復(fù)法,即使用環(huán)氧膠泥以及水泥等作為原材料,根據(jù)相應(yīng)的配方進(jìn)行配置之后,在淺層裂縫位置進(jìn)行涂抹,之后采用瀝青等材料作為保護(hù)層,將裂縫完全覆蓋。采取表面修復(fù)法,能夠有效地避免淺層裂縫大面積擴(kuò)散,整體處理效果比較理想。另一種是填充法,對(duì)于深層裂縫使用填充法是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。其操作流程為,先是采用樹(shù)脂水泥等類(lèi)似材料,讓其慢慢滲透到裂縫當(dāng)中,待其凝固之后,利用開(kāi)槽工具將裂縫位置鑿開(kāi),再將防水材料放入到所開(kāi)的槽內(nèi),這既可以當(dāng)作防水保護(hù)層,又可以實(shí)現(xiàn)填充的目的。
混凝土修復(fù)法在實(shí)際應(yīng)用中,主要采取的材料是環(huán)氧混凝土。如果在修復(fù)混凝土的過(guò)程中過(guò)于擔(dān)心由于水分的流失或者溫差過(guò)大造成收縮裂縫或溫度裂縫,可在環(huán)氧混凝土當(dāng)中添加一定量的碳纖維,這樣能夠促使整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)更加趨于穩(wěn)定和可靠,盡可能地避免裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生。如果需要修復(fù)的區(qū)域的面積比較大的話,需要采取噴射方法進(jìn)行處理。
對(duì)于道路橋梁項(xiàng)目所存在不均勻沉降問(wèn)題,需要采用多種方式進(jìn)行處理,以切實(shí)滿足項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)行需要。以完善排水工程為案例進(jìn)行分析,首先,應(yīng)當(dāng)對(duì)多個(gè)設(shè)計(jì)方案和施工方案進(jìn)行比選,從中選擇最佳的設(shè)計(jì)方案以及處理措施,其次應(yīng)當(dāng)要求各施工方案和設(shè)計(jì)方案能夠得到全面貫徹和落實(shí),這樣才可以更好地?cái)r截地下水,避免給路基造成較大的沖擊破壞導(dǎo)致發(fā)生不均勻沉降。
綜上所述,在當(dāng)前道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工的過(guò)程當(dāng)中要高度重視各類(lèi)病害問(wèn)題,加強(qiáng)工程管理,及早發(fā)現(xiàn)病害,并及時(shí)采取措施進(jìn)行修復(fù),從而切實(shí)保障道路橋梁工程項(xiàng)目的可靠性以及安全性。