徐 勇 望城經(jīng)開區(qū)投資建設(shè)集團(tuán)建筑工程中級工程師，市政道路專干

譚 令 望城經(jīng)開區(qū)投資建設(shè)集團(tuán)市政道路專干

結(jié)合道路的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)來看，對于瀝青混凝土的質(zhì)量控制和指標(biāo)檢測有著嚴(yán)格的要求。瀝青路面的壓實(shí)度直接關(guān)系到瀝青路面的整體質(zhì)量和耐久性，壓實(shí)度不夠?qū)е聻r青混合料不夠密實(shí)，路面損壞迅速?，F(xiàn)階段，瀝青路面壓實(shí)度的測試做法是完成基礎(chǔ)的道路施工工作后，對瀝青混凝土進(jìn)行取樣，再推進(jìn)具體的密度檢測工作，隨后將最終的檢測數(shù)據(jù)和馬歇爾試件進(jìn)行對比。最終的測試結(jié)果要與試件的測試數(shù)據(jù)相符，不能存在較大的誤差。結(jié)合我國道路施工的具體標(biāo)準(zhǔn)來看，一般需要將壓實(shí)度控制在96%以上。

1 瀝青路面壓實(shí)度檢測工作概述

相關(guān)指標(biāo)的檢測工作以往都是安排在施工后的驗(yàn)收工作中，隨著時代的發(fā)展，檢測工作不僅成為驗(yàn)收環(huán)節(jié)的重點(diǎn)，也逐漸成為工程準(zhǔn)備環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵。檢測工作的側(cè)重點(diǎn)并沒有一個準(zhǔn)確的指標(biāo)，不同類型的工程施工有著不同的檢測點(diǎn)。對于瀝青路面來說，壓實(shí)度是控制中的重點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展加速了道路建設(shè)進(jìn)程，瀝青路面作為道路建設(shè)的一大重點(diǎn)，毫無疑問成為壓實(shí)度檢測工作中的關(guān)鍵對象。

道路施工的造價(jià)較高，所需的人力、物力成本和需要交通管制的時間較長，在道路設(shè)計(jì)施工時，應(yīng)盡可能向著增長路面使用的方向考慮。但要盡量延長道路的使用年限，必須保障道路的施工質(zhì)量。這就需要行業(yè)工作人員實(shí)現(xiàn)對多項(xiàng)影響因素的把握。壓實(shí)度作為道路質(zhì)量衡量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是施工質(zhì)量的直接體現(xiàn)[1]。大體來說，壓實(shí)度是一個硬性指標(biāo)，同時也是一項(xiàng)定值，但是在檢測過程中，如果采用不同的檢測方法，可能會得到不同的結(jié)論。

隨著瀝青路面施工技術(shù)的發(fā)展與完善，不僅施工技術(shù)得到了發(fā)展，而且施工材料發(fā)生了變化。在實(shí)際施工過程中，一些城市的瀝青路面將玄武巖骨料作為上面層的主要材料，如何才能保障玄武巖的質(zhì)量，有序推進(jìn)施工進(jìn)程，成為施工過程中的重點(diǎn)。壓實(shí)度作為道路質(zhì)量衡量的關(guān)鍵，保證瀝青路面壓實(shí)度適宜能有效提高道路施工質(zhì)量、降低養(yǎng)護(hù)成本，對于提高道路的耐久性有很大的幫助。

2 壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)密度確定

隨著時代的進(jìn)步和發(fā)展，壓實(shí)度已經(jīng)不再是公路質(zhì)量控制中的唯一指標(biāo)，空隙率、平整度等指標(biāo)也成為評價(jià)工作中的一項(xiàng)重點(diǎn)。為了保障瀝青路面的施工質(zhì)量，一方面要對馬歇爾質(zhì)量進(jìn)行把握，另一方面要對空隙率等因素進(jìn)行控制。要想實(shí)現(xiàn)對這些因素的有效把握，對于施工單位來說是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，需要實(shí)現(xiàn)對多項(xiàng)因素的把握。其中，路面壓實(shí)度的檢測和標(biāo)準(zhǔn)密度的確定，對瀝青路面的質(zhì)量控制具有重要意義。

3 瀝青路面密度檢測新技術(shù)

3.1 地質(zhì)雷達(dá)檢測

地質(zhì)雷達(dá)是一種基于電磁波的無損檢測技術(shù)。發(fā)射機(jī)發(fā)射電磁波，根據(jù)介質(zhì)變化反射電磁波，接收機(jī)接收該反射電磁波，根據(jù)兩波的延時和波形的變化，解析混合料的內(nèi)部密實(shí)情況[2]。地質(zhì)雷達(dá)和介電常數(shù)儀一起使用，可以分析瀝青混合料的空隙及含水情況?？障堵试酱螅軐?shí)度越低。另外，地質(zhì)雷達(dá)還能在路面厚度檢測、路面病害檢測中發(fā)揮作用，具有檢測速度快、質(zhì)量高的特點(diǎn)。

3.2 無核密度儀

無核密度儀屬于無損檢測，具有速度快、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)[3]。設(shè)備采用產(chǎn)生的環(huán)形電波，測試材料的介電常數(shù)。將介電常數(shù)信號轉(zhuǎn)化為密度信號，從而測定材料密度。無核密度儀測試的速度較快，但在測試前需要對相同類型的瀝青混合料進(jìn)行標(biāo)定。標(biāo)定后可對路面進(jìn)行實(shí)測，測試時對路面測試位置進(jìn)行記錄，需要鉆芯取樣時盡量選取標(biāo)記的位置點(diǎn)，再利用鉆芯取樣的試件進(jìn)行密度測試，對無核密度儀測試的密度值進(jìn)行反向評定，可以反算其測試的準(zhǔn)確性。也可以根據(jù)實(shí)時監(jiān)測的結(jié)果，及時調(diào)整瀝青混合料控制工藝，防止過度壓實(shí)。

3.3 核子密度儀

核子密度儀檢測是一種非破損的檢測方法，其具有快速、高效的特點(diǎn)。但使用核子密度儀檢測時，因核子密度儀具有射線輻射，使用不當(dāng)時會使測試者承受一定劑量的核輻射。核子密度儀通過伽馬源放射出伽馬射線，射線進(jìn)入測試材料內(nèi)，從而發(fā)生散射。散射后射線的數(shù)量減少、射線的方向改變，根據(jù)射線的散射情況及方向改變情況，與標(biāo)定情況下的密度進(jìn)行對比分析，從而得出測試物體的密實(shí)度。此項(xiàng)測試的關(guān)鍵是進(jìn)行密實(shí)度標(biāo)定，標(biāo)定的結(jié)果直接影響密實(shí)度的測試結(jié)果。該項(xiàng)測試對測試人員有一定的傷害，所以測試時應(yīng)規(guī)范操作，減少暴露時間，提升操作效率。

3.4 薄膜密度儀

測試人員在材料表面開一個一定體積的小洞，稱量取出材料的質(zhì)量。再在一定規(guī)格的薄膜袋內(nèi)灌水，給水施加一定的壓強(qiáng)，采用薄膜密度儀測試材料表面小洞的體積，從而得出測試材料的密實(shí)度[4]。測試的液體可以是水或者其他液體，此類液體的密度采用量筒和天平很容易被測得。此測試方法原理簡單、準(zhǔn)確度高，方法明了易懂。

3.5 超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測技術(shù)是利用高頻聲波在物體內(nèi)傳播，通過發(fā)射和接收到的聲波的波速差及波形特征確定被測物體密實(shí)度的方法。超聲波通過不同介質(zhì)的介面時產(chǎn)生發(fā)射波，根據(jù)入射波和反射波產(chǎn)生的相位差及波形特征[5]，結(jié)合標(biāo)定的物體密實(shí)度，判斷被測物體的密實(shí)度。由于瀝青混合料的內(nèi)部較為復(fù)雜，不同區(qū)域測定的波速會有區(qū)別。超聲波穿過空隙、不密實(shí)時，超聲波的穿透時間會增加，根據(jù)相同厚度的被測物體的發(fā)射和接收的時間差來判斷備件物體的密實(shí)度。通過對大量標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的聲波測速的標(biāo)定，形成該類型的混合料的密度對應(yīng)值，從而通過對未知混合料檢測時判斷該混合料的密實(shí)度水平。該測試方法分為對測法、鉆孔測量法和斜側(cè)法。

4 瀝青路面壓實(shí)度檢測策略

作為道路質(zhì)量控制中的一項(xiàng)重點(diǎn)，將道路的壓實(shí)度控制在合理范圍內(nèi)，成為瀝青道路施工人員日常工作中的關(guān)鍵[6]。但是在實(shí)際的施工過程中，一方面要對技術(shù)層面的工作進(jìn)行把握，另一方面要有序推進(jìn)日常管理工作，所以制定完善的發(fā)展策略很有必要。

4.1 轉(zhuǎn)變檢測觀念

道路建設(shè)工作隨著時代的發(fā)展不斷更新?lián)Q代，在新時期往往有很多新要求，如何才能實(shí)現(xiàn)對這些新要求的合理把握成為檢測工作質(zhì)量的控制重點(diǎn)。檢測觀念作為后期檢測工作的重要指引，能對施工工作產(chǎn)生重要的反作用。然而結(jié)合行業(yè)的實(shí)際發(fā)展來看，檢測觀念較為傳統(tǒng)，使得行業(yè)施工人員難以利用一些新型檢測技術(shù)，難免會影響檢測工作質(zhì)量。為提升施工人員的檢測觀念，首先對行業(yè)長期發(fā)展過程中的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和積累，為后期觀念創(chuàng)新奠定條件；其次立足行業(yè)施工的實(shí)際需求，保障檢測觀念的適應(yīng)性。

4.2 利用新型技術(shù)

全新的檢測技術(shù)能有效提高檢測工作效率，從而大幅提高行業(yè)檢測工作效率。新型技術(shù)的利用也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，一方面對施工需求進(jìn)行總結(jié)，為后期新型技術(shù)的利用提供理論基礎(chǔ)；另一方面結(jié)合行業(yè)自身的多樣因素，如經(jīng)濟(jì)實(shí)力等，保障新技術(shù)的適應(yīng)性。新型技術(shù)的利用能有效提高施工工作質(zhì)量，自然也就成為質(zhì)量控制中的重點(diǎn)。

4.3 提高人員素質(zhì)

瀝青路面的檢測工作包含很多環(huán)節(jié)，需要把握的難點(diǎn)較多，其中工作人員素質(zhì)的提高已成為道路質(zhì)量控制中的關(guān)鍵。從行業(yè)發(fā)展實(shí)際來看，工作人員的素質(zhì)一般較低，在檢測工作中經(jīng)常出現(xiàn)資源浪費(fèi)現(xiàn)象，這種工作模式不利于我國道路施工質(zhì)量的提高。因此，要綜合利用人才培訓(xùn)會和聽證會等多種人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)工作人員專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)的全面提高。

5 結(jié)語

瀝青路面的壓實(shí)度作為當(dāng)前道路質(zhì)量控制中的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，一直都是施工單位、監(jiān)理單位和業(yè)主單位等關(guān)注的重點(diǎn)。瀝青路面的壓實(shí)度關(guān)系到路面的耐久性，過壓或欠壓都會引起路面過早損壞。瀝青路面的施工面積大、施工路段長，要做到現(xiàn)場精準(zhǔn)控制十分不易。如何交叉使用多種檢測資源和多種檢測方式，實(shí)現(xiàn)瀝青路面密實(shí)度的有效控制，是瀝青路面施工從業(yè)者值得深思的問題。瀝青路面壓實(shí)度得到精準(zhǔn)控制，路面的質(zhì)量就有保障[7]。實(shí)時有效地控制瀝青路面的壓實(shí)度，已成為道路建設(shè)行業(yè)中的重點(diǎn)。道路建設(shè)行業(yè)工作者要勇于創(chuàng)新，為道路施工不斷增添時代特色，提高道路施工水平。