誰(shuí)也不曾想到，指甲蓋大小的芯片會(huì)成為阻礙全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的那顆關(guān)鍵螺絲。全球芯片行業(yè)大缺貨，不但導(dǎo)致大批量智能產(chǎn)品的缺貨，就連大家心中那本該八竿子打不著的汽車(chē)行業(yè)，也不可免俗地陷入了僵局。車(chē)企宣布因芯片減產(chǎn)或停產(chǎn)的并不在少數(shù)，智能與自動(dòng)駕駛發(fā)展同樣捉襟見(jiàn)肘。據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)IHSMarkit最新報(bào)告，汽車(chē)芯片短缺預(yù)計(jì)將導(dǎo)致今年一季度全球汽車(chē)產(chǎn)量減少100萬(wàn)輛，可月初這數(shù)字還僅是67.2萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，這種情況將延續(xù)至2021年第三季度。值得一提的是，已經(jīng)是業(yè)內(nèi)第N次調(diào)整預(yù)計(jì)了。“芯慌”的原因五花八門(mén)，除了大家熟知去年疫情讓供應(yīng)吃緊，8英寸晶圓芯片產(chǎn)能是重災(zāi)區(qū)，平均價(jià)格上漲15%至20%左右惺忪平常。今年初更因日本地震、美德州低溫天氣也令其雪上加霜，當(dāng)然還少不了各種人為制造的政治原因從中作祟。芯片供應(yīng)緊張，對(duì)下游汽車(chē)等行業(yè)，會(huì)造成停產(chǎn)或漲價(jià)的連鎖反映還是小事，搞不好一不小心，那些“體質(zhì)弱”的很有可能就被這小小的芯片，在這本該春意盎然的時(shí)節(jié)之中“虐殺”。漣漪效應(yīng)+馬太效應(yīng)的后果細(xì)思極恐。不過(guò)既來(lái)之則安之，沒(méi)準(zhǔn)這正是中國(guó)芯片行業(yè)難得一遇的好時(shí)機(jī)，我國(guó)芯片制造的十年進(jìn)程也在被極大的縮短。咱們那強(qiáng)大的韌性與足夠的耐心，只要將“芯慌”戰(zhàn)役視為如新冠疫情一樣去打，找出適合自身的“疫苗”，未必需要“芯慌”。對(duì)，說(shuō)的就是你們，那些在“征程”上飛奔的中國(guó)芯片企業(yè)。