2月22日，輪胎行業(yè)爆出了一個大新聞。固特異輪胎（GOODYEAR）對外宣布，擬以約28億美元（人民幣約180億元）的價格收購固鉑輪胎（COOPERTIRES），這兩大美國本土輪胎廠商就此合二為一。根據雙方達成的協議，固鉑股東將獲得每股41.75美元的現金和0.907股的固特異股票，總計每股約54.36美元。交易完成后，固特異原股東將擁有合并后新公司約84%的股份，而固鉑原股東將擁有剩下的16%股份。

對此，資本市場馬上做出了積極反應。當日的早盤交易中，固特異的股價一度上漲了22%，固鉑更是上漲了30%。

為什么會有這么大利好呢？

從輪胎企業(yè)的銷售額排名來看，固特異輪胎是排在普利司通和米其林后面，但這個全球第三的位置并不穩(wěn)定，超出排名第四的馬牌輪胎并不多。將固鉑并入之后，它的老三的位置將更加穩(wěn)固。另外，從兩家的市場定位來看，主攻SUV、越野車、輕卡替換輪胎的固鉑正好能補充固特異的產品線。雙方的門店渠道融合之后，尤其對固鉑在后市場替換輪胎的業(yè)務會有大幅促進。

具體拿咱們中國市場來看，據悉這筆交易將讓固特異在中國的業(yè)績幾乎增加一倍。從2019年的銷售統計來看，這兩家公司總共在中國賣出了900萬條乘用車前裝輪胎和500萬條乘用車替換輪胎，相信合并之后這個數字會有明顯增加。

強強聯合，強者恒強，這就是當下全球輪胎行業(yè)的大格局。留給咱們中國自主品牌輪胎的發(fā)展空間還有多大呢？國內市場的競爭肯定會越來越大，從出口來看形勢更是非常嚴峻。由于美國持續(xù)加碼的貿易壁壘，中國生產的乘用車輪胎已徹底失守美國市場，2020年對美出口量已跌至6年前的5%，原有市場已被那些東南亞廠商瓜分，而我們的卡客車輪胎出口也很有可能被美方實施“雙反”。好在還有“一帶一路”可走，但是這些窮哥們的錢也不好賺呀。

為了抱團取暖，中國輪胎企業(yè)是不是也該玩點合并重組做大做強呢？