賴長生

（福建省尤溪縣交通運輸局，福建 尤溪 365100）

經(jīng)濟的飛速發(fā)展使車輛不斷增多，車輛行駛以及環(huán)境改變都會導致二級公路瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。由此可見，為了提高二級公路瀝青路面質(zhì)量，減少病害，要加強防范方法，做好該項工作內(nèi)容探討意義重大。

1 養(yǎng)護二級公路瀝青路面的意義

針對二級公路瀝青路面進行養(yǎng)護，要對瀝青路面具體情況進行全面觀察，一旦發(fā)現(xiàn)病害，必須要及時采取合理措施進行修復，避免出現(xiàn)病害，導致水分進入到二級公路基層內(nèi)部，對二級公路整體結構造成破壞。做好養(yǎng)護工作能夠減少損失，同時，也能夠減少二級公路翻修次數(shù)，降低維修費用，延長二級公路工程壽命。二級公路瀝青路面病害的出現(xiàn)充分體現(xiàn)了道路工程在設計和施工上存在各種問題，而且對二級道路工程養(yǎng)護與管理也都提出了更高要求[1]。二級公路在長期應用過程中會受到不同因素影響，這也就導致瀝青路面勢必會遭受到破壞，從而影響交通，可見，相關工作人員必須要提高對二級道路養(yǎng)護管理內(nèi)容重視，及時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的各種病害問題，對引起病害的原因進行全面分析，依據(jù)分析結果，制定合理、高效的養(yǎng)護措施，從而降低二級公路瀝青路面破壞速度，實現(xiàn)整體保護[2]。

2 二級公路瀝青路面常見病害類型分析

在社會經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，二級公路相關機構和部門的種類和功能都得到了進一步完善，這對我國二級公路運行與發(fā)展都起到了一定促進。同時，受多方面因素影響，二級公路在長期應用期間，功能與結構容易遭受到破壞，這會使相關車輛通行遭受阻礙，從而導致二級公路瀝青路面價值降低，難以滿足應用需求[3]。對于二級公路來說，材料、質(zhì)量、應用、管理等問題都可能會導致二級公路瀝青路面遭受破壞，其中較為常見的損害如下：

2.1 路面沉降

路面沉降指的是路面在長期使用過程中發(fā)生了大面積下沉與變形問題，導致路面下沉的原因有很多，其中最為嚴重的影響因素就是二級公路自身排水性能差，這會提高公路路床路基濕潤度，從而導致路面發(fā)生不同程度沉降問題。此外，二級公路路基強度不足，受路面上行駛車輛荷載作用影響，路基結構也將會遭受破壞，引起路基沉降問題，瀝青路面自身壓實度不足，也會對瀝青路面整體承載性造成一定影響[4]。從實際情況來看，若瀝青路面壓實不到位，容易導致二級公路路面整體強度存在差異，進而導致瀝青路面出現(xiàn)不均勻沉降，引起質(zhì)量問題。

2.2 車轍問題

二級公路瀝青路面會出現(xiàn)較深車轍，各種車轍的出現(xiàn)不僅會對瀝青路面外觀、平整性造成直接影響。路面車轍通常與車輛同一方向行駛，多次碾壓有著的直接關系。對二級公路瀝青路面上出現(xiàn)的車轍分為兩種類型：①結構性車轍。結構設計不合理，二級公路上行駛的車輛荷載超過二級公路設計荷載，車輛行駛時會對二級公路路基造成破壞，導致路基承載力不足，致使路基下層出現(xiàn)局部變形問題[5]；②流動性車轍。大量車輛在公路上沿著同一條直線行駛，這會對瀝青路面產(chǎn)生多次作用，容易出現(xiàn)荷載應力超出路基穩(wěn)定極限情況，因此，最終會流動性車轍，對瀝青路面造成破壞。

2.3 瀝青路面裂縫

瀝青路面出現(xiàn)的裂縫主要有橫線裂縫和縱向裂縫兩種，其中橫向裂縫與公路中心線基本處于垂直狀態(tài)，裂縫寬度大小不一，而且裂縫長會慣出整個路幅?？v向裂縫走向與行車方向平行。導致二級公路出現(xiàn)裂縫的原因有很多，最為常見的因素就是瀝青膠結料，在進行瀝青膠結選擇時，必須要依據(jù)公路工程所在區(qū)域環(huán)境開展。

3 防范公路瀝青路面病害的合理措施

3.1 開槽與灌縫

瀝青路面早期病害多數(shù)都以裂縫形式呈現(xiàn)，同時，由于半剛性基層反射裂縫在瀝青路面上十分常見，這就導致瀝青路面上的水會壓著裂縫進入公路內(nèi)部結構，甚至會進入路基結構中，此時，瀝青路面受車輛荷載，尤其是重載交通與動態(tài)水相互作用影響，發(fā)生基層細骨料流失問題，情況嚴重時會導致公路出現(xiàn)坑槽問題。由此可見，在路面出現(xiàn)病害之后，若沒有及時采取合理措施對出現(xiàn)的裂縫進行合理處置，勢必會導致路面損壞進一步加重，容易引發(fā)交通事故，會造成巨大經(jīng)濟損失以及人員傷亡[6]。開槽與灌縫作業(yè)開展要通過下列流暢開展：

（1）作業(yè)人員采用專業(yè)開槽工具沿著公路上出現(xiàn)裂縫進行作業(yè)，挖掘一個具有一定深度和寬度的矩形小槽。

（2）利用自行加熱與灌注于一體的灌縫機將熱熔型聚合物密封膠，從而及時、準確灌入槽內(nèi)。施工工作人員需要注意的是，該項工藝在實際應用期間，因為采用的開槽工具十分靈活，而且密封膠性能優(yōu)越，因此，采用該方式對路面病害進行處理，能夠使路面出現(xiàn)裂縫處置質(zhì)量，以及耐久性得到進一步提高，是控制裂縫擴展，延長二級公路壽命的一種合理方式。

3.2 維修二級公路瀝青路面車轍

瀝青路面出現(xiàn)的車轍對結構和交通安全威脅都較大，針對路面車轍的處理方案需要考慮的內(nèi)容如下：

（1）一般來說路面上的車轍只出現(xiàn)在輪跡處，但是其體現(xiàn)了整幅路面都有缺陷，路面整體質(zhì)量和應用都會遭受到影響。

（2）車轍的形成表明半剛性基層遭受到了嚴重破壞或侵害，整體危害較為嚴重。

（3）車道兩側并未出現(xiàn)車轍，這一現(xiàn)象說明，兩側車道于行車道已經(jīng)成為兩種具有不同承載力的路面。通過對公路工程應用情況進行分析可以發(fā)現(xiàn)，行車軌道結構在應用過程中，結構整體承載力達到了極限，而公路兩側車道結構承載力仍然有富余，具有一定使用壽命長度[7]。因此，針對二級公路瀝青路面車轍維修制定了下列兩種維修方案：

第一種方案：采取一次性整幅重鋪基層，通過該方式徹底消除缺陷，從而讓經(jīng)過維修的路段路面性能得以恢復，滿足應用需求。

第二種方案：采取分期方式對公路的兩側車道和行車道進行維修。具體維修時，要想對行車道進行維修，依據(jù)兩側車道承載力，充分結合現(xiàn)有交通資料，對其道路剩余壽命進行確定，將該項數(shù)據(jù)作為行車道損壞維修方案設計依據(jù)，當公路兩側車道與行車道達到同一應用壽命后，再統(tǒng)一處置。兩種方案相比，第一種方案實施簡單，經(jīng)濟效益相對較低，而第二種方案與第一種方案相反，實施相對較難，當整體經(jīng)濟效益高，具維修期間，要針對實際需求，選擇最佳維修方案。

3.3 碎石封層

交通行業(yè)的飛速發(fā)展，使人們加強了對公路工程建設相關內(nèi)容的研究，瀝青材料得到了改良，施工工藝和機械也都取得了顯著進步，其中碎石封層技術優(yōu)勢越發(fā)顯著，合理應用該項技術可以使瀝青路面具有良好防水、抗滑、防裂、耐磨等多項功能，改善交通環(huán)境。碎石封層也存在一定缺點，主要體現(xiàn)在，早期表面石料穩(wěn)定性差，由于采用的多面體石料必須足夠穩(wěn)定才能利用最大平面為底，保持穩(wěn)定狀態(tài)，實現(xiàn)起來難度相對較大。因此，為使碎石封層這一缺點能夠得到解決，針對交通量較大路面，在處理上可以采取雙層式碎石封層，從而使石料嵌鎖作用進一步提高，確保路面整體穩(wěn)定性能夠達到要求標準。同時，最好采取稀漿封層，選擇良好級配的集料和乳化瀝青相互混合而成的高性能混合物，利用稀漿封層攤鋪機拌和，完成拌合后將其攤鋪在路面上，待稀漿固化后，再開放交通。

碎石封層適合應用在路基基層較為穩(wěn)定，而且出現(xiàn)了不同程度氧化、疲勞龜裂路面的病害。通過稀漿封層對路面進行處理，能夠使路面抗滑性、平整性都能得以恢復，同時，能夠封水，避免路面出現(xiàn)的疲勞龜裂、表面裂紋發(fā)生擴撒，而且，該方法具有應用效果好、處理快、成本低等多項優(yōu)點，能夠延長公路壽命[1]。

3.4 做好日常養(yǎng)護作業(yè)

針對二級公路來說，為的提高二級公路瀝青路面整體防護效果，在日產(chǎn)作業(yè)開展期間，必須要加強對瀝青路面日常養(yǎng)護力度，避免瀝青路面在長期應用過程中造成到嚴重破壞，危害交通，導致車輛無法正常行駛。二級公路瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問題主要使受車輛因素和自然因素等影響，各項因素影響，會導致二級公路瀝青路面出現(xiàn)病害概率不斷增多，產(chǎn)生更加嚴重危害，因此，必須要從實際情況出發(fā)，做好日常維護作業(yè)，保證瀝青路面保持安全、平穩(wěn)。在制定二級瀝青路面養(yǎng)護計劃時要充分考慮二級公路瀝青路面具體情況，主要包括的內(nèi)容有明確瀝青路面日常養(yǎng)護內(nèi)容、養(yǎng)護人員、養(yǎng)護材料、養(yǎng)護機械等，確保日常養(yǎng)護作業(yè)順利完成，延長瀝青路面壽命。

4 結語

總而言之，公路行業(yè)的飛速發(fā)展使公路維修養(yǎng)護作業(yè)重要性不斷提高，而且維修養(yǎng)護作業(yè)更加豐富，因此，要不斷加強對二級公路瀝青路面研究，采取合理措施對瀝青路面病害進行防范，提高二級公路瀝青路面質(zhì)量，延長其壽命。