周宏偉

（晉能控股煤業(yè)集團(tuán)宏遠(yuǎn)公司，山西大同 037003）

0 引言

隨著我國社會的快速發(fā)展和城市化的不斷發(fā)展，地方政府加大了市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以確保經(jīng)濟(jì)發(fā)展。地方政府增加了對市政工程的投資，并逐步改善了技術(shù)和管理。市政道路工程的建設(shè)涉及很多方面，與其他道路有很多差異。例如，建設(shè)周期不應(yīng)太長，市政道路的建設(shè)環(huán)境通常分布有各種管道、人行天橋等。市政道路工程的建設(shè)與共享設(shè)施、交通設(shè)施等的建設(shè)同步進(jìn)行。因此，與其他道路建設(shè)相比，由于影響因素的多樣性，建設(shè)難度較大，不可避免地出現(xiàn)市政道路工程中的特殊質(zhì)量問題。

1 市政道路質(zhì)量管理概述

質(zhì)量管理是指對影響質(zhì)量的各個要點(diǎn)進(jìn)行的管控，以及基于產(chǎn)品質(zhì)量的管控，包括計(jì)劃、組織、檢查、控制和其他活動。換句話說，質(zhì)量管理包括制定質(zhì)量政策和目標(biāo)，質(zhì)量計(jì)劃，質(zhì)量控制和質(zhì)量改進(jìn)。質(zhì)量政策是領(lǐng)導(dǎo)者質(zhì)量決定的定義。質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量方針，質(zhì)量改進(jìn)等是連續(xù)的。質(zhì)量目標(biāo)的創(chuàng)建基于用戶的需求。設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)后，分解質(zhì)量目標(biāo)，并將質(zhì)量目標(biāo)分配給各個部門和人員，以確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上，每個子級別的質(zhì)量目標(biāo)為整體質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)施提供了保證。質(zhì)量計(jì)劃的基礎(chǔ)是質(zhì)量目標(biāo)。對設(shè)定的質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量管理過程分解后就得到了質(zhì)量計(jì)劃。質(zhì)量管理計(jì)劃是質(zhì)量計(jì)劃的生產(chǎn)文件。在質(zhì)量管理中，質(zhì)量保證可確保質(zhì)量管理計(jì)劃順利實(shí)施。質(zhì)量保證的目的是達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)，這是質(zhì)量管理的系統(tǒng)活動。質(zhì)量控制不包括質(zhì)量政策、目標(biāo)、質(zhì)量保證、質(zhì)量計(jì)劃等管理因素的管理措施。質(zhì)量控制確保滿足質(zhì)量管理要求，通過對工程項(xiàng)目生產(chǎn)全過程進(jìn)行及時跟蹤監(jiān)控，確保工程質(zhì)量；在整個過程中檢查偏差部分，并完全控制人為、技術(shù)和管理等因素。隨著工程進(jìn)度的推進(jìn)，我們必須不斷改進(jìn)質(zhì)量，以達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)的要求。通過質(zhì)量改進(jìn)提高質(zhì)量管理工作效率。實(shí)際上，組織是建立在質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上對質(zhì)量進(jìn)行管理，并開展各種質(zhì)量管理活動，以實(shí)現(xiàn)全面的質(zhì)量控制。

2 市政道路工程在勘察設(shè)計(jì)時期的質(zhì)量控制

2.1 勘察時期質(zhì)量控制概述

市政工程勘察的目的是準(zhǔn)確了解工程地質(zhì)情況，并根據(jù)勘察程序的要求對巖土工程進(jìn)行評估，以保證規(guī)劃，設(shè)計(jì)和技術(shù)建設(shè)。通常，技術(shù)調(diào)查將包括可行性研究、初步調(diào)查和詳細(xì)調(diào)查。

2.2 勘察設(shè)計(jì)時期質(zhì)量控制

首先，建設(shè)單位應(yīng)積極組織有關(guān)技術(shù)管理人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行徹底檢查和分析，以了解施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，并結(jié)合市政道路工程的性質(zhì)，合理組織設(shè)計(jì)和施工工作，嚴(yán)格按照有關(guān)管理程序?qū)徟?。其次，有必要合理分解?xiàng)目工作，制定可行的施工質(zhì)量管理計(jì)劃。也有必要將計(jì)劃作為整個項(xiàng)目的管理和質(zhì)量控制的主要主題。最后，在正式開始施工之前，有必要對已制定的施工計(jì)劃和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)審查，并對它們進(jìn)行深入討論，以便可以理解施工的意圖。同時，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具有良好的職業(yè)道德，并能夠嚴(yán)格管理和控制項(xiàng)目，盡可能不影響項(xiàng)目質(zhì)量。

3 市政道路工程施工時期的質(zhì)量控制

3.1 施工時期質(zhì)量控制概述

施工過程中的質(zhì)量控制是從管理的各個方面開始的過程，該過程通過提供工具和其他有意義的屬性，最終創(chuàng)建出正確的產(chǎn)品。根據(jù)良好管理的相關(guān)原則，施工期間的質(zhì)量控制貫穿于整個施工過程，可以分為預(yù)控制，過程計(jì)劃和后期生產(chǎn)步驟。開發(fā)是指在建設(shè)計(jì)劃階段需要解決的問題。管理系統(tǒng)是指項(xiàng)目經(jīng)理在施工過程中所做的工作，配置的資源和對質(zhì)量有影響的客觀條件的質(zhì)量控制，事后控制指的是保持已完成項(xiàng)目的質(zhì)量并解決現(xiàn)有問題。

3.2 施工過程中質(zhì)量控制

施工期間的質(zhì)量控制是在施工期間管理設(shè)備的重要因素，其中，最重要的就是施工期的各級管理人員和工人的工作質(zhì)量。所有進(jìn)場人員必須具有相應(yīng)崗位資質(zhì)，必須通過培訓(xùn)，招募合格員工等手段提高各級管理人員和工人的質(zhì)量意識，通過構(gòu)建流程體系，提高各級管理的協(xié)同性、步調(diào)一致性，讓管理決策執(zhí)行到位；進(jìn)入現(xiàn)場的材料必須經(jīng)過檢查檢驗(yàn)并合格。注意材料的使用和存儲，以有效避免由于材料變質(zhì)和濫用引起的質(zhì)量問題。為了不造成大量設(shè)備及物料的積壓，對物料和設(shè)備進(jìn)行合理的分配和分類；定期檢查保養(yǎng)現(xiàn)場的大型機(jī)械和設(shè)備。隨著工程不斷推進(jìn)，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和實(shí)際情況，掌握影響質(zhì)量的因素，經(jīng)常性歸類整理施工現(xiàn)場堆放的材料，保持現(xiàn)場整潔高效，使影響最小化。

市政道路的質(zhì)量直接受施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)方案的影響。通過多級審批施工組織設(shè)計(jì)，并劃分特殊工序，編寫專項(xiàng)方案指導(dǎo)施工，可提高施工質(zhì)量管理水平。如果施工過程中出現(xiàn)問題，必須及時解決和調(diào)整施工組織的設(shè)計(jì)方案和專項(xiàng)方案。為了確保設(shè)計(jì)的實(shí)施，架構(gòu)團(tuán)隊(duì)需要為項(xiàng)目經(jīng)理建立有效的驗(yàn)證系統(tǒng)，并實(shí)施改進(jìn)的估算和設(shè)計(jì)更正。因此，施工組織設(shè)計(jì)的編纂必須滿足施工設(shè)計(jì)圖的要求并結(jié)合現(xiàn)有施工條件來進(jìn)行。在施工過程中，使用專項(xiàng)方案指導(dǎo)關(guān)鍵工序的施工。在市政道路工程的施工過程中，關(guān)鍵工序一般包括：地下管線安裝，回填溝槽并夯實(shí)，路基施工，道路基層、面層、路緣石、人行道基礎(chǔ)的施工，鋪裝人行道板。其中，道路基礎(chǔ)及相關(guān)建筑物的建設(shè)是一項(xiàng)重大建設(shè)項(xiàng)目。在施工過程中，根據(jù)建筑設(shè)計(jì)和技術(shù)要求，包括質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，每個過程的細(xì)節(jié)，執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格控制質(zhì)量，并在施工完成后進(jìn)行下一道工序。必要的檢查，使項(xiàng)目質(zhì)量可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3.2.1 路基

路基一般用天然土、石填筑，或由天然地層開挖完成，強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和水溫穩(wěn)定性是質(zhì)量管理的重點(diǎn)。路面強(qiáng)度意味著在路面設(shè)計(jì)值范圍內(nèi)的外部載荷下不會變形超過允許范圍結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性意味著在自然環(huán)境、外力和其他因素的影響下，不會出現(xiàn)整體不穩(wěn)定，也不會出現(xiàn)變形和損壞影響其使用的情況。嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)要求和批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)及特殊計(jì)劃的設(shè)計(jì)，是進(jìn)行質(zhì)量控制的可靠方法。在路基填筑施工過程中，施工機(jī)械尤其是壓實(shí)設(shè)備必須符合規(guī)范要求，確保壓實(shí)度是控制重點(diǎn)。填筑用土石材料及分層壓實(shí)是關(guān)鍵工序。認(rèn)真研讀施工圖，復(fù)核設(shè)計(jì)坐標(biāo)和標(biāo)高，分層攤鋪碾壓測量過程中，不得超出規(guī)范要求，確保測量誤差在范圍內(nèi)。在施工過程中要特別注意地線管線的保護(hù)工作。

3.2.2 路面

當(dāng)土質(zhì)較差且水溫不良時，一般在基層下方設(shè)置墊層，以起到排水、隔水、防凍的作用。墊層材料的選擇基于路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，通常是碎石。在施工過程中，將碎石倒在路基上，用推土機(jī)或挖掘機(jī)將碎石均勻鋪開。然后通過人工和機(jī)械的配合將碎石墊層調(diào)平。為了確保將碎石墊層壓實(shí)，通常用6~8t 的雙鋼輪壓路機(jī)以25~30m/min 的速度碾壓3~4 次，然后在碎石上均勻填撒填隙料，用重量超過12t 的雙鋼輪振動壓路機(jī)將其壓實(shí)，碾壓時應(yīng)適當(dāng)灑水，以確保表面平整，完成后不得上車。

路面基層質(zhì)量控制，路面基層施工應(yīng)注意混合料的配合比，膠凝材料含量、含水率等應(yīng)符合目標(biāo)配比要求，材料運(yùn)輸采用卡車運(yùn)輸，并覆蓋材料。在攤鋪過程中運(yùn)輸車必須和攤鋪機(jī)械配合使用。當(dāng)工作面狹窄時，應(yīng)使用推土機(jī)和挖掘機(jī)進(jìn)行攤鋪。遇到攤鋪機(jī)水平儀工作困難時，為確保標(biāo)高控制在誤差范圍內(nèi)，必須根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高人工調(diào)整攤鋪厚度。壓路機(jī)在碾壓后必須對成品進(jìn)行保護(hù)和養(yǎng)護(hù)。

路面質(zhì)量控制水泥，混凝土和瀝青混凝土是常見的路面類型。近年來，大多數(shù)市政工程都使用瀝青混凝土作為表面材料。瀝青路面的主要施工方法是瀝青混合面和礫石混合面、灑鋪法瀝青路面、熱拌瀝青混凝土路面等，市政道路一般使用熱拌瀝青混凝土路面，并采用廠拌熱鋪法施工。生產(chǎn)熱瀝青混凝土?xí)r，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及目標(biāo)配比選擇瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、粉料、礦物纖維等材料型號，并按照生產(chǎn)配比使用強(qiáng)制瀝青拌合站進(jìn)行預(yù)拌，以保證質(zhì)量。攤鋪時要保證面層平整度、厚度，碾壓時要注意碾壓遍數(shù)和碾壓溫度，保證密實(shí)度，防止表面滲水。

4 市政道路工程驗(yàn)收時期質(zhì)量控制

市政道路完工后，將完成驗(yàn)收并全面審查質(zhì)量控制結(jié)果。道路驗(yàn)收期間的市政質(zhì)量檢查清單為：原材料質(zhì)量，成品質(zhì)量，半成品質(zhì)量，技術(shù)計(jì)劃，隱蔽的工程檢查和抽樣，市政道路的特征和物理結(jié)構(gòu)檢查等。在施工過程中按照重要工序完工節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收或分施工段驗(yàn)收可提高驗(yàn)收效率。

項(xiàng)目完成后，市政道路的接收將完成。如果項(xiàng)目通過初步檢查，建設(shè)單位將發(fā)送竣工驗(yàn)收通知書，并進(jìn)行該項(xiàng)目的正式驗(yàn)收。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一般為設(shè)計(jì)圖紙、國家規(guī)范、招投標(biāo)文件、合同和驗(yàn)收小組的驗(yàn)收意見，如果該項(xiàng)目符合竣工標(biāo)準(zhǔn)，施工方將收到“竣工驗(yàn)收證明書”。項(xiàng)目完成后需要整理所有項(xiàng)目資料并將其存檔。如果各方對項(xiàng)目的驗(yàn)收結(jié)果有不同的看法，則可以通過談判、協(xié)調(diào)、仲裁和訴訟解決。驗(yàn)收完畢后，施工方將工程移交給建設(shè)方使用，并同時簽署竣工交接證明等完成管理移交。

5 結(jié)語

質(zhì)量管理是市政道路建設(shè)的重要內(nèi)容，它貫穿于市政道路建設(shè)的全過程。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國加大了基礎(chǔ)設(shè)施的投資，促進(jìn)了城市的發(fā)展。市政工程的投資規(guī)模巨大，影響深遠(yuǎn)，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。