湯玉成

（合肥市公路橋梁工程有限責(zé)任公司，安徽合肥 230051）

1 市政道路瀝青混凝土路面施工現(xiàn)狀

1.1 材料問題

材料質(zhì)量是應(yīng)用和提高市政道路瀝青混凝土攤鋪技術(shù)質(zhì)量的重要前提。如果材料不能使用在適當(dāng)?shù)牡胤?，一旦道路建設(shè)和質(zhì)量控制出現(xiàn)問題時(shí)，就會(huì)為后續(xù)施工與質(zhì)量驗(yàn)收潛在的安全鋪設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。例如，一些建筑單位在采購建筑材料時(shí)忽略了材料供應(yīng)商的資格審查，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行管理程序，導(dǎo)致將不合格的材料應(yīng)用于施工過程。一旦出現(xiàn)安全隱患問題，將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

1.2 裂縫問題

裂縫會(huì)嚴(yán)重影響市政道路上瀝青混凝土路面的使用，并影響道路建設(shè)的整體質(zhì)量。道路開裂主要通過兩種主要方式發(fā)生：①疲勞開裂。疲勞裂紋的主要原因是在城市道路上，瀝青混凝土路面建成后，由于長(zhǎng)期的溫度和壓力的影響，路面的阻力降低，這導(dǎo)致道路破裂。這種裂縫的形成是不可逆的，并直接降低了道路施工的質(zhì)量；②反射裂縫。反射裂縫的出現(xiàn)主要是由于城市街道瀝青混凝土路面的半剛性基層開裂。這種情況也將對(duì)人員流動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

1.3 車轍病

車轍是市政道路上瀝青混凝土路面最常見的質(zhì)量問題。主要原因是路面反復(fù)受到交通和車輛負(fù)荷的影響，導(dǎo)致瀝青混凝土路面表現(xiàn)為永久的垂直變形。如果不及時(shí)處理，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加，并且會(huì)發(fā)生交通事故。例如，在某地三環(huán)路道路改造項(xiàng)目中，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)舊道路都發(fā)生了不同程度的變形。這是由于交通量的增加導(dǎo)致路面上的負(fù)擔(dān)過大。在改造施工中，我們不僅采用了在路面添加瀝青混凝土的施工方法，而且還增加了鉆井，注水等技術(shù)手段來滿足路面的要求。因此，為了預(yù)防和控制車轍，有必要提高瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性和道路的密實(shí)性。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制對(duì)策

2.1 選擇合理的瀝青材料

原材料的質(zhì)量直接影響市政道路上瀝青混凝土路面的施工效果。瀝青材料的許多問題是由瀝青材料本身的問題引起的。因此，瀝青材料必須在實(shí)際項(xiàng)目的開發(fā)過程中合理選擇類別。為了提高瀝青材料的性能，可以在施工過程中加入一些改性劑以改善瀝青的性能，以提高市政道路瀝青混凝土路面的施工效果。，并減少各種涂層問題的發(fā)生。在實(shí)際的建造過程中，應(yīng)根據(jù)不同的要求選擇不同類型的改性劑。不同的修飾符具有不同的修飾效果，例如，橡膠改性劑可以改善瀝青路面的柔韌性，增加瀝青路面的耐熱性。在所有改性劑中，最常用的是丁苯橡膠制成的SBR改性劑。通過將這種物質(zhì)添加到瀝青材料中，瀝青可以更好地適應(yīng)高溫且不易變形，從而提高了社區(qū)瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

2.2 早期控制技術(shù)

在施工初期優(yōu)化瀝青類型選擇和質(zhì)量控制。根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際施工需要，在瀝青材料中添加改性劑可以提供良好的改性效果。常見的改性劑例如，兩種不同類型的橡膠和樹脂。在應(yīng)用中，有必要結(jié)合不同的需求，以考慮不同瀝青材料的性能和優(yōu)點(diǎn)。橡膠改性劑可以提高瀝青材料的軟化點(diǎn)，改善低溫下的流動(dòng)性，并增強(qiáng)瀝青混凝土材料在低溫下抵抗變形的能力。其中，SBR丁苯橡膠用途最廣，用量最大。將熱塑性樹脂瀝青改性劑應(yīng)用于瀝青材料可以提高瀝青的耐高溫性。其中，苯乙烯SBS材料具有良好的彈性。設(shè)施安裝管理面對(duì)市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要求的不斷提高，相關(guān)領(lǐng)域的工人不僅要重視建筑材料的優(yōu)化，還要進(jìn)一步優(yōu)化管理設(shè)施中的設(shè)施并在生物中集成新的現(xiàn)代技術(shù)，它是在準(zhǔn)備施工的集成環(huán)節(jié)中，以確保設(shè)備和技術(shù)保持在先進(jìn)水平，并確保建造的整體質(zhì)量與技術(shù)得到改善。在現(xiàn)代城市道路上建造瀝青混凝土路面時(shí)，改善了路面條件，為人們創(chuàng)造了更好的出行條件。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

在城市街道瀝青混凝土路面施工階段采用現(xiàn)場(chǎng)檢查方法，有利于對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全面、系統(tǒng)地分析。例如，中國(guó)某個(gè)地區(qū)的建筑單位在施工過程中進(jìn)行了目視檢查，以驗(yàn)證材料的均勻性和混合物的整體外觀。一旦發(fā)現(xiàn)不適當(dāng)?shù)牡胤?，便立即停止材料?zhǔn)備，并將相關(guān)問題報(bào)告給上級(jí)部門，并在問題得到有效解決之后繼續(xù)進(jìn)行施工。另外，總部根據(jù)物料運(yùn)輸單據(jù)確定了道路的實(shí)際位置，并對(duì)混合物的質(zhì)量和溫度進(jìn)行了合理的檢查，以確保在施工現(xiàn)場(chǎng)采樣可以滿足規(guī)定的要求。

2.4 提高測(cè)量和施工人員的素質(zhì)和技能

對(duì)測(cè)量師和施工人員，特別是核心人員進(jìn)行資格培訓(xùn)。對(duì)土地測(cè)量師和建筑工人進(jìn)行職業(yè)道德方面的良好培訓(xùn)，對(duì)土地測(cè)量師和建筑工人進(jìn)行路橋安全教育，并增強(qiáng)他們的工作責(zé)任感。加強(qiáng)與公路橋梁技術(shù)知識(shí)有關(guān)的測(cè)繪施工人員的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)測(cè)繪施工人員的了解和管理，使專業(yè)和技術(shù)人員工作的相關(guān)性有待提高。

2.5 建立和完善市場(chǎng)管理體制與設(shè)計(jì)機(jī)制

有關(guān)管理部門對(duì)測(cè)繪設(shè)計(jì)工作提出要求，建立完善的管理制度，嚴(yán)懲機(jī)會(huì)主義，篡改測(cè)繪資料，篡改數(shù)據(jù)等不良行為?？睖y(cè)和設(shè)計(jì)工作。在正確的數(shù)據(jù)庫上進(jìn)行抽查，嚴(yán)厲制裁意外分包，確保適當(dāng)?shù)暮贤{(diào)查和執(zhí)行，并制定標(biāo)準(zhǔn)化投標(biāo)和標(biāo)書。嚴(yán)格防止調(diào)查和設(shè)計(jì)單位根據(jù)自己的興趣贏得低價(jià)投標(biāo)，抵制不良的調(diào)查和設(shè)計(jì)風(fēng)格，停止減少調(diào)查和設(shè)計(jì)周期的行為，并建立強(qiáng)大的市場(chǎng)管理機(jī)制。每年進(jìn)行質(zhì)量和資格檢查，對(duì)未通過檢查的勘察和施工單位直接處以罰款和改正，增加行政負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)改正的判斷。

2.6 施工過程中的質(zhì)量控制

如果現(xiàn)場(chǎng)變電站測(cè)得的實(shí)際溫度正在執(zhí)行混合，攤鋪和碾壓操作，則應(yīng)派專人收集和記錄數(shù)據(jù)。在測(cè)試過程中檢查頻率，每輛車應(yīng)進(jìn)行兩次出廠溫度測(cè)試，每輛車的人行道溫度為三倍。對(duì)于軋制工作，必須每隔50m進(jìn)行一次間隔測(cè)試，尤其是要測(cè)試出發(fā)和到達(dá)區(qū)域的溫度。主動(dòng)控制瀝青混合料的攤鋪厚度和均勻度，應(yīng)通過試驗(yàn)攤鋪和碾壓來確定。應(yīng)控制瀝青混合料的路面厚度，使其與瀝青混合料層的設(shè)計(jì)厚度乘以整體路面系數(shù)相匹配。為確保瀝青混凝土路面的平整度滿足設(shè)計(jì)要求，攤鋪頂層時(shí)使用雪橇法控制攤鋪層的平整度，并在攤鋪機(jī)上安裝以下設(shè)備自動(dòng)調(diào)平參考數(shù)。對(duì)于明顯的中空區(qū)域，使用并手動(dòng)填充新鮮混合物。如果深處不是很明顯，則不需要特殊處理，在構(gòu)建時(shí)只需平滑表面即可。在平整度方面，縫紉工作非常重要。為了適當(dāng)?shù)靥幚斫涌p，必須適當(dāng)?shù)厍懈罱涌p。

2.7 透層油、粘層油的控制

乳化瀝青使用中速液體石油瀝青來硬化。當(dāng)表面稍微干燥但在軋制和成型后仍未硬化時(shí)，應(yīng)一次性用瀝青撒布機(jī)均勻地噴灑用于水泥穩(wěn)定沙礫層的滲透層油。如果有遺漏，應(yīng)將其噴在第一層上噴灑，然后立即將沙子撒在噴灑過量的區(qū)域，目的是吸收多余的油。在工作時(shí)，請(qǐng)確保噴涂后表面上沒有油，否則就會(huì)被運(yùn)輸工具粘住。噴涂前，請(qǐng)徹底清潔路面，確保表面無碎屑，并用適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)覆蓋以免造成污染。直到來自透層油完全滲入基礎(chǔ)層之前，瀝青才能散布。當(dāng)加工完瀝青的黏性層時(shí)，然后鋪設(shè)表層，但是乳化的瀝青必須等待乳液破裂并失去水分后才能鋪設(shè)。

2.8 充分壓實(shí)道路

在我們的工作中，我們通常使用壓路機(jī)壓實(shí)道路。但是，有一些區(qū)域，例如某些道路狹窄的地方，由于路況原因，不能使用壓縮機(jī)，因此需要擋土墻。目前只能使用振動(dòng)墊來處理。樣品芯的實(shí)際密度應(yīng)根據(jù)實(shí)際條件使用各種測(cè)試方法確定。壓實(shí)度應(yīng)由馬歇爾密度和道路孔隙率的理論最大密度控制。為了確保壓實(shí)工作在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，有必要確保壓延溫度合適并且路面厚度是標(biāo)準(zhǔn)的。

2.9 嚴(yán)把橋梁勘察設(shè)計(jì)過程及成果的審核關(guān)

調(diào)查設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量管理部需要派出具有豐富調(diào)查經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，以監(jiān)督調(diào)查過程并確保調(diào)查結(jié)果是有形的。仔細(xì)檢查設(shè)計(jì)結(jié)果，并組織內(nèi)部或外部專家進(jìn)行設(shè)計(jì)檢查，以確保設(shè)計(jì)結(jié)果不包含隱藏的質(zhì)量和安全風(fēng)險(xiǎn)。在橋梁的整體研究和施工中，業(yè)主單位，勘察和施工單位必須確保橋梁施工的合理性，實(shí)用性和安全性，并考慮橋梁施工的實(shí)際要求。以此為出發(fā)點(diǎn)，學(xué)習(xí)以前橋梁建設(shè)方案的優(yōu)勢(shì)，消除差距，比較不同設(shè)計(jì)，以促進(jìn)橋梁建設(shè)工作的順利開展。

3 結(jié)語

道路對(duì)于城市的發(fā)展非常重要。它們不僅關(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且關(guān)系到群眾的日常生活是否便利。因此，我們必須確保道路質(zhì)量良好。在道路施工過程中，我們經(jīng)常遇到瀝青混凝土路面，其質(zhì)量直接影響道路的整體質(zhì)量?？傊?，市政道路的建設(shè)是城市規(guī)劃的主要內(nèi)容，也是項(xiàng)目開發(fā)過程的一部分，必須確保市政道路上瀝青混凝土路面的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在市政道路上實(shí)際施工瀝青混凝土路面時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。建筑公司必須嚴(yán)格控制這些問題，制定適當(dāng)?shù)氖┕び?jì)劃，提高鋪路的合理性，為城市建設(shè)做出貢獻(xiàn)。