何佩

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030027）

0 引言

人們生活水平有了大幅度提升，私家車數(shù)量也在不斷增加，對城市交通有了更高的要求。在車輛的長時間作用下，給路面帶來了嚴(yán)重的傷害，車輛超載、路面出現(xiàn)裂痕，凹凸不平，嚴(yán)重影響了周邊的出行安全，增加誘發(fā)安全事故的風(fēng)險。對于道路管理部門來說，必須結(jié)合實(shí)際工作情況，全面分析道路路面產(chǎn)生病害的原因，根據(jù)養(yǎng)護(hù)知識和自身經(jīng)驗(yàn)采取有效措施來解決病害，確保道路的安全。

1 道路瀝青路面常見病害類型

1.1 裂縫

早期的裂縫對路面的使用功能不會造成大的影響。但裂縫在車輛的反復(fù)碾壓下和雨水的滲透下會進(jìn)行擴(kuò)張，加大裂縫深度和廣度，降低路面的強(qiáng)度。一旦到達(dá)此程度，雨水會滲到道路路基中，使其軟化進(jìn)而加速裂縫的擴(kuò)張，會損壞道路的整體結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重影響其承載能力，會大大降低駕駛員的舒適性，也會威脅行車安全。

1.2 泛油

道路工程在設(shè)計(jì)和施工過程中如果存在瀝青混合料空隙率較小并且油石占比比較高的情況，瀝青路面在熱脹冷縮的作用下容易出現(xiàn)泛油病害。另外，如果施工過程中壓實(shí)不夠，道路正式通行之后會有大量的貨車經(jīng)過，會出現(xiàn)壓密性泛油問題。此外，在雨季會有大量的水分滲透到路面中去，車輛進(jìn)行反復(fù)的碾壓，導(dǎo)致瀝青脫落，進(jìn)而產(chǎn)生泛油的現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)泛油病害會降低道路路面的摩擦系數(shù)，減少抗滑性能，會給車輛通行安全造成嚴(yán)重的影響。

1.3 路面車轍病害

道路正式通車之后，在車輛的長期碾壓下，會導(dǎo)致瀝青路面的受力位置產(chǎn)生變化，導(dǎo)致下陷進(jìn)而導(dǎo)致材料想兩側(cè)進(jìn)行偏移，最終產(chǎn)生路面變形。

①道路瀝青路面施工環(huán)節(jié)，在配制瀝青混合料時如果油石的比例較大，而且瀝青路面的磨損問題較為嚴(yán)重，會加大車轍病害的出現(xiàn)率；②若道路的排水系統(tǒng)較差，在雨雪季節(jié)瀝青混凝土里面會滲入大量的水分，長期下去會出現(xiàn)路面下陷等問題。

1.4 松散問題

道路的瀝青和集料如果黏性不佳會影響穩(wěn)定性，出現(xiàn)松散問題，而且會逐漸變得酥軟、松垮直到流失，最終形成坑洞。長久下去，會影響道路安全，降低其使用壽命。路面出現(xiàn)松散的原因主要包括以下幾方面：①道路排水系統(tǒng)較差，當(dāng)面層、基層中滲入大量的雨水，會嚴(yán)重影響瀝青混合料的穩(wěn)定性。當(dāng)在超載貨車、大噸位貨車等的反復(fù)碾壓下，路面容易出現(xiàn)松散問題；②相關(guān)部門在工藝技術(shù)方面管理不嚴(yán)，在進(jìn)行瀝青施工的過程中，發(fā)生拌和不均勻的現(xiàn)象，導(dǎo)致壓實(shí)度不夠，進(jìn)而導(dǎo)致攤鋪的溫度受到影響，這些問題的產(chǎn)生都會導(dǎo)致透水性的不斷增加，進(jìn)而能夠?qū)е鹿橇虾蜑r青的結(jié)合力下降，產(chǎn)生路面松散的現(xiàn)象。

2 市政工程道路瀝青路面施工控制措施

2.1 制定合適的施工計(jì)劃

在城市發(fā)展規(guī)劃建設(shè)中，針對周邊的地形和工作環(huán)境做出科學(xué)的判斷。根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行合理劃分，制定切實(shí)可行的工作計(jì)劃和可行性方案。比如，道路的基礎(chǔ)施工階段，考慮的重點(diǎn)是施工場地的地理特征，同時做好水源勘察。當(dāng)?shù)刭|(zhì)土層相對較軟時，要根據(jù)土質(zhì)特征、含量分布等選擇適宜的現(xiàn)場操作技術(shù)。通常來講，如果軟土占比例不大時，可以通過換填技術(shù)進(jìn)行施工。也就是用強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的碎石路等取代軟土層，碾壓平整后再展開其他工序。首先要及時排出多余的水分，隨后在深層攪拌機(jī)的輔助下完成路基鋪設(shè)工作。同時，要科學(xué)搭配工程現(xiàn)有人員、工器具及原材料等，為道路工程的有效實(shí)施奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 施工測量質(zhì)量控制

要想保障道路工程的順利進(jìn)行，就要做好質(zhì)量管理工作，可通過工程測量的形式有序推進(jìn)。目前常用的測量方式大致分為：平面放線和高程控制兩種方案。城市道路建設(shè)中干擾因素較多，所以，測量結(jié)果的準(zhǔn)確性必須有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際工作流程為，首先工作人員進(jìn)入測量場所，核對控制網(wǎng)絡(luò)，同時點(diǎn)對點(diǎn)完成加密處理。隨后，完成現(xiàn)場的浸漬處理，以便為后續(xù)的截面測量創(chuàng)造良好的條件。完成測量后要與預(yù)期值比對，發(fā)現(xiàn)問題后立即上報處理。同時在有關(guān)部門批準(zhǔn)的前提下，參考現(xiàn)場的最初測量數(shù)據(jù)，選用適宜的調(diào)整技術(shù)完成一致性調(diào)整。具體工作流程：首先工作人員需核對圖紙，深入了解設(shè)計(jì)人員的實(shí)際意圖，同時要對最后測量的數(shù)據(jù)反復(fù)驗(yàn)證確保無誤。現(xiàn)場檢查方面，要做好相應(yīng)的記錄工作，為后續(xù)工程的驗(yàn)收提供有效的參考依據(jù)。

2.3 嚴(yán)控施工材料性能質(zhì)量

工程項(xiàng)目施工中，原材料的選擇非常重要，材料性能直接影響著工程質(zhì)量。在道路路基建設(shè)中材料的重要作用也不容忽視，原材料的比例嚴(yán)格按照要求進(jìn)行搭配，確保其性能達(dá)到現(xiàn)場施工的要求。工程正式施工前要展開科學(xué)的論證，通過試驗(yàn)，調(diào)整各項(xiàng)原料的搭配比例。配比和材料組成成分的差異，對工程質(zhì)量有著重要的影響。參照施工現(xiàn)場對路段性能的實(shí)際研究，確定最終的選材配比，通過嚴(yán)格的論證程序，進(jìn)而提高整個工程的實(shí)用性。一般來講，原料的混合比例必須要進(jìn)行科學(xué)的論證，一旦確定，必須嚴(yán)格實(shí)施，有效控制性能差異的浮動。在實(shí)際應(yīng)用中如果不能有效控制形狀和體積，將會給后續(xù)工作帶來各種問題，如果解決不及時，會嚴(yán)重影響到施工路段的質(zhì)量，導(dǎo)致道路產(chǎn)生表面坑洼的情況，對車輛的出行造成不良的影響，帶來安全問題。

2.4 強(qiáng)化工藝與工序的協(xié)調(diào)管控

在市政道路工程建設(shè)中，管理者要加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)和流程的管控，盡可能降低不利因素帶來的負(fù)面影響。比如，結(jié)合以往施工中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提前做好應(yīng)對方案，為工程的順利實(shí)施掃清障礙。不斷優(yōu)化原有施工技術(shù)和方案，為工程保質(zhì)保量交付使用打好基礎(chǔ)。同時，要根據(jù)現(xiàn)場的施工需求，科學(xué)調(diào)整工序流程，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，嚴(yán)防人員違規(guī)操作給工程帶來的不利干擾，降低安全事故發(fā)生的概率。為了進(jìn)一步提升工程的施工效率，企業(yè)還要注重現(xiàn)代化技術(shù)的引進(jìn)，充分發(fā)揮科技的力量，帶動整個行業(yè)技術(shù)水平的穩(wěn)步提升。

2.5 提升施工人員素質(zhì)

作為工程建設(shè)的主力軍，人員的作用是不容小覷的。他們也是工程質(zhì)量保障不容忽視的要素，在施工中的中堅(jiān)力量。所以，施工單位要注重培養(yǎng)專業(yè)型人才，制定科學(xué)有效的人才培養(yǎng)計(jì)劃，從專業(yè)能力和文化素養(yǎng)等方面入手，提升人員對質(zhì)量防控工作的認(rèn)識，在工作中發(fā)揮個人積極主動性，推動市政道路建設(shè)的順利實(shí)施。加強(qiáng)工程管理，從根源上杜絕違規(guī)分包轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象發(fā)生。此外，在項(xiàng)目的施工環(huán)節(jié)，必須要嚴(yán)格按照工藝完成現(xiàn)場操作，要求參與人員要具備自查的能力，推動工程建設(shè)的順利開展。

3 道路瀝青路面常見病害的養(yǎng)護(hù)措施

3.1 治理裂縫

道路的瀝青路面出現(xiàn)裂縫之后，要及時處理，避免有害物質(zhì)進(jìn)入路基中，降低道路的使用壽命。如果裂縫寬度小于3mm，工作人員應(yīng)定期檢查裂縫。如發(fā)現(xiàn)裂紋較大、較寬，應(yīng)立即處理。如果裂縫寬度大于3mm，小于5mm，工作人員可使用合適的工具清除裂縫中的雜物，并用乳化瀝青處理接縫。裂縫寬度大于5mm時，清理雜物，用瀝青混合料修補(bǔ)。路基、基層的強(qiáng)度如果不夠或者路基出現(xiàn)翻漿等情況會導(dǎo)致路面龜裂，工作人員需要處理好基層之后重新制作面層。

3.2 治理擁包與泛油

道路路面如果出現(xiàn)擁包病害，工作人員在進(jìn)行治療的過程中可以運(yùn)用路面推移法對其進(jìn)行治理，同時也可以采用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，然后鋪設(shè)瀝青面料來治理。

道路路面如果出現(xiàn)泛油病害，工作人員可以鋪設(shè)石子、黃沙等來治理。泛油比較嚴(yán)重的話，需要在路面上鋪灑石子，完成二次碾壓，這樣可以降低泛油概率。另外，要想有效防治泛油，相關(guān)人員一定要嚴(yán)格開展施工活動，尤其要把握好瀝青混合材料的比例。

3.3 修補(bǔ)車轍

道路路面如果出現(xiàn)車轍，工作人員一定要馬上治理以防擴(kuò)大病害。在實(shí)際治理中，要做好車轍修補(bǔ)工作，把面層銑刨清理之后，運(yùn)用較為合適的瀝青混合料對其進(jìn)行修補(bǔ)，此外，吐過是在面層和基層之間由于加層的不穩(wěn)定導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生，就需要對面層進(jìn)行開挖，同時清理干凈加層，并做好對面層的制作。如果產(chǎn)生車轍的原因是由于基層的局部下沉造成的，就需要優(yōu)先治理好基層，然后再處理面層。

3.4 處理松散

道路路面如果出現(xiàn)松散病害，通常情況下，涉及的面積比較大。在治理松散路面時，工作人員可以用銑刨機(jī)清除路面，再用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)一步清掃，當(dāng)清除干凈之后涂上乳化瀝青黏層油，填充上瀝青混合料，再進(jìn)行充分壓實(shí)。另外，如果是由于瀝青稠度低、用量不夠引發(fā)的路面松散，工作人員要清理干凈路面上的雜物，等溫度超過15℃后噴灑瀝青、石料，然后進(jìn)行充分壓實(shí)。

4 結(jié)語

我國道路大多數(shù)都是瀝青路面，雖然具有較好的平整性、安全性，但在車輛的反復(fù)碾壓下會出現(xiàn)一些病害，降低道路的安全性和使用壽命。相關(guān)部門在養(yǎng)護(hù)工作中要掌握病害的治理措施。