戴仲賢

（貴州建工梵凈山建筑工程有限公司，貴州銅仁 554300）

公路施工技術(shù)管理階段受到不同程度的影響，存在不同的問題，在不同的階段需要了解技術(shù)形式的要求，做好準(zhǔn)備工作，合理的進(jìn)行技術(shù)落實。公路施工中對技術(shù)有比較高的要求，新的技術(shù)形式應(yīng)用，對公路施工有積極影響，可最大限度提升施工效果，保證工程質(zhì)量。

1 公路施工技術(shù)管理內(nèi)容

1.1 路基施工技術(shù)管理

路基作為公路的基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，對于整個公路建設(shè)項目起到?jīng)Q定性的作用。在施工階段其管理的內(nèi)容比較多，包括施工測量、土方填筑以及基礎(chǔ)壓實等，施工測量針對的是導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點等進(jìn)行復(fù)測，在測量方向的過程中，注意將誤差值降到最低，確保橫斷面的精確度。此外在施工階段，施工企業(yè)必須檢查地下的具體管線情況，避免對管線造成破壞。路基填筑的過程中按照分層填筑的形式進(jìn)行，上一層填筑結(jié)束之后，進(jìn)行下一層的填筑處理。在分段施工的過程中需要按照固定的比例進(jìn)行，以1:1分層為主，如果兩個地段同時進(jìn)行填筑，采取分層銜接的形式，其效果明顯，塔搭長度不能小于2m。路基的底部施工階段，厚度一般是在20～30cm，在路基碾壓的時候，循序漸進(jìn)的進(jìn)行處理，碾壓額時候，保證前后兩次的碾壓輪跡重疊12～20cm，要均勻處理，避免出現(xiàn)塌陷事故[1]。

1.2 路面施工技術(shù)要點

路面施工技術(shù)的關(guān)鍵是瀝青混凝土的攤鋪以及施工縫處理等，在進(jìn)行攤鋪的時候，其攤鋪的厚度和寬度等都要滿足現(xiàn)有設(shè)計要求。攤鋪機(jī)在應(yīng)用的時候，速度均勻。在攤鋪之前，要對底部的雜物進(jìn)行清除處理，攤鋪的時候保證連續(xù)作業(yè)，如果在中間的停留時間超過1h，設(shè)置橫縫。為了提升路面的平整度，在實施中需要對施工縫進(jìn)行進(jìn)一步的處理，切除接縫處的接頭，采取3m的直尺進(jìn)行兩端的檢查。在檢查中，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機(jī)切縫挖除，然后利用壓實機(jī)械對接縫處進(jìn)行斜向碾壓，也可以采取人工找平的方式，確保前后兩路段可平穩(wěn)的過渡[2]。

2 公路施工中技術(shù)管理現(xiàn)狀

公路施工階段受到內(nèi)外因素的影響，存在不同程度問題，針對當(dāng)前施工管理的具體情況，需要正視當(dāng)前階段的各種問題，針對性處理。詳細(xì)的管理問題如下：

2.1 忽視了施工材料質(zhì)量的把控

公路施工的質(zhì)量和施工材料存在密切的關(guān)系，施工材料進(jìn)入現(xiàn)場之后需要進(jìn)行合理的管理。在材料進(jìn)場前就需要篩查和檢測各種材料，在實施中，施工材料質(zhì)量把控不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致部分材料存在安全隱患。此外施工團(tuán)隊沒有嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行材料的檢測，導(dǎo)致不合格的材料進(jìn)入場地，整個工程的建設(shè)質(zhì)量大打折扣[3]。

2.2 缺少完善的技術(shù)管理體系

公路施工和規(guī)劃很復(fù)雜，要提前進(jìn)行規(guī)劃，完善的技術(shù)管理體系起到引導(dǎo)性的作用，在實施中要嚴(yán)格的監(jiān)督和管理各項技術(shù)。在當(dāng)前高速公路工程在現(xiàn)場施工階段沒有完善的技術(shù)體系和方式方法，很多的技術(shù)管理工作無法落實。各個細(xì)節(jié)施工也是個重要的過程，要保證各個環(huán)節(jié)銜接得當(dāng)。由于具體施工管理中，各個項目的負(fù)責(zé)人采取各司其職的管理形式，缺少一個共同的目標(biāo)，導(dǎo)致公路施工的技術(shù)管理存在混亂的現(xiàn)象[4]?，F(xiàn)場施工中要做好施工材料和設(shè)備等安置工作，避免閑置，但是在當(dāng)前管理中，缺少完善的施工管理體系，材料堆積混亂，設(shè)備沒有及時維修，都會出現(xiàn)不同程度的成本浪費現(xiàn)象，無法提升單位時間內(nèi)的工作效率[5]。

2.3 缺少技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理

技術(shù)設(shè)備要想長時間穩(wěn)定的工作，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。科學(xué)的使用和保養(yǎng)技術(shù)等能提升公路施工技術(shù)的質(zhì)量，但是在實際工作中，施工人員并沒有足夠的意識去科學(xué)操作，部分設(shè)備沒有及時保養(yǎng)，導(dǎo)致公路工程的施工進(jìn)度受到影響。公路施工階段應(yīng)用到很多大型的設(shè)備，此類設(shè)備的操作和保養(yǎng)難度較大，對整個工程的施工進(jìn)度也有不同程度的影響，為此施工技術(shù)設(shè)備的管理人員要有序的開展設(shè)備檢測和保養(yǎng)，增強(qiáng)自身管理意識，增加對管理的認(rèn)知度，減少施工隱患[6]。

2.4 施工技術(shù)人員綜合能力有待提升

要想提升公路施工的質(zhì)量，要求廣大的技術(shù)人員不斷地提升綜合能力，在日常的施工中引起重視，做好細(xì)節(jié)施工管理。但是在具體工作中，施工技術(shù)人員自身缺少安全管理意識和質(zhì)量管理意識，在施工階段大局意識不明確。工作中必須保持一個良好的工作態(tài)度，部分工作人員存在敷衍作業(yè)的情況，對技術(shù)管理的對應(yīng)推進(jìn)工作留在表面，不利于工程施工質(zhì)量的提升。

3 公路施工技術(shù)的具體管理對策

針對公路施工技術(shù)管理的特殊性，在具體工作階段要立足現(xiàn)狀，做好技術(shù)創(chuàng)新工作，通過創(chuàng)新管理后，規(guī)避其中各種隱患，提升了整體管理優(yōu)勢。以下對公路施工技術(shù)的具體管理對策分析。

3.1 明確技術(shù)的應(yīng)用范圍

在公路施工階段，要靈活選擇技術(shù)，橋梁施工過程中，施工單位需要對具體的方案進(jìn)行拆分，將其劃分為不同的施工工序，結(jié)合不同的工序特點明確技術(shù)選擇范圍，此外在實施中要掌握具體技術(shù)形式的內(nèi)容，兼顧到經(jīng)濟(jì)性和安全性等方面情況，確保工程質(zhì)量和成本安全。針對特殊的工序，要選擇速度快或者安全性更高的施工技術(shù)。在實踐中做好技術(shù)記錄工作，施工單位必須以施工工序為基礎(chǔ)，記錄下工序使用的施工及技術(shù)、明確內(nèi)容和技術(shù)流程等，通過合理的技術(shù)分析，能為其他工程提供參考性意見[7]。

3.2 明確技術(shù)的流程

在公路項目實施中，施工單位要科學(xué)地選擇施工基礎(chǔ)，依據(jù)現(xiàn)場情況，優(yōu)化工程材料的配置。例如在公路施工中，軟土地基的處理比較常見，可選擇深層石灰攪拌樁技術(shù)，結(jié)合施工現(xiàn)場表層比較薄弱的特點，施工單位要制定合理的管理流程，在軟土地基的表面鋪上一層礫石，通過鉆孔機(jī)和壓縮機(jī)等方式，將石灰和軟土地基混合，最終提升地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使其符合公路施工的施工要求。在操作中明確技術(shù)核心，施工流程必復(fù)雜，施工單位必須明確技術(shù)核心，將其作為技術(shù)交底和培訓(xùn)的重點，保證技術(shù)能發(fā)揮應(yīng)有的作用。在現(xiàn)場做好技術(shù)培訓(xùn)工作，明確施工流程和操作標(biāo)準(zhǔn)，在公路施工中技術(shù)形式不斷更新，其中BIM技術(shù)有突出的作用，在實施階段，利用Navisworks軟件對施工過程進(jìn)行模擬。將各個工序以視頻的形式展現(xiàn)出來，在技術(shù)交底和培訓(xùn)的過程中，重復(fù)播放核心部分，進(jìn)而深化大家對施工技術(shù)的了解[8]。

3.3 做好施工現(xiàn)場管理

在公路施工管理中，現(xiàn)場管理很關(guān)鍵，可設(shè)置監(jiān)督管理小組，在開展施工現(xiàn)場管理之前，施工單位必須結(jié)合工程的施工特點和要求，合理地選擇監(jiān)督管理成員，確保監(jiān)督小組能及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的各種問題，實現(xiàn)技術(shù)優(yōu)化監(jiān)督管理。在操作中，施工單位的組織管理人員和監(jiān)理人員等組成了監(jiān)督管理小組，對施工現(xiàn)場的具體技術(shù)和安全等進(jìn)行檢查。在現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督階段，監(jiān)理小組的成員必須明確自身的責(zé)任，在現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督中，對圖紙和技術(shù)等進(jìn)行分析，及時處理可能出現(xiàn)的偏差環(huán)節(jié)，并重點把控。技術(shù)角度管理工作也很重要，在公路施工中，監(jiān)督小組要結(jié)合事前情況，明確施工流程和技術(shù)核心，監(jiān)督管理人員確保各項操作符合規(guī)范要求。以澆筑為例，在澆筑的時候按照澆筑流程實施，一般采用的是C50商品混凝土，分層澆筑的方式，按照澆筑底板→澆筑腹板→綁扎鋼筋→澆筑頂板與翼板的流程施工。在振搗階段，避開鋼筋，避免鋼筋移位，影響整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.4 提升公路施工技術(shù)人員的綜合能力

公路施工技術(shù)人員的綜合能力對整體施工管理有不同程度的影響，在管理中專業(yè)的施工隊伍可確保高速公路工程施工質(zhì)量的提升，針對施工技術(shù)人員要加強(qiáng)管理，切實提升綜合素質(zhì)。施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)主要是由專業(yè)能力、價值取向等決定的，因此在實施中要不斷提升工作人員綜合能力，由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)，負(fù)責(zé)對口的施工培訓(xùn)。圍繞著公路工程施工和監(jiān)督管理的現(xiàn)狀，抓住當(dāng)前施工管理的要點，采用具備專業(yè)資質(zhì)的工作人員，減少崗前的培訓(xùn)，也能減少工作失誤的概率。強(qiáng)化對施工技術(shù)人員的培訓(xùn)，除了專業(yè)能力提升外，要注重安全意識和責(zé)任意識的指導(dǎo)，讓其在工作中能自覺的處理施工任務(wù)。對于重點工程和重點工序等提出切實可行的施工技術(shù)方案，有效地進(jìn)行技術(shù)管理。

4 結(jié)語

對于公路工程項目而言，技術(shù)管理是個復(fù)雜的過程，在實施階段必須從現(xiàn)狀入手，不斷的完善施工管理體系，切實提升管理人員的綜合素質(zhì)。針對當(dāng)前公路施工階段存在的各種問題，要求監(jiān)督管理人員增強(qiáng)責(zé)任意識，緊抓施工材料質(zhì)量關(guān)，采取多種措施提升監(jiān)管質(zhì)量。在施工中廣大負(fù)責(zé)人要科學(xué)合理地應(yīng)用施工技術(shù)，提升施工質(zhì)量，進(jìn)而發(fā)揮公路施工在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)作用，減少安全隱患。