孫新穎，龍家漢，吳筱榮

（桂林理工大學(xué)）

1 引言

半塘路位于桂林市七星區(qū)，具有其獨(dú)特的歷史文脈與風(fēng)貌特征。游客、居民、學(xué)校以及醫(yī)院的交織構(gòu)成了半塘路富有特色的生活空間。但反映到其街道功能上卻仍存在著許多問題，逐漸顯露出交通擁堵、功能冗繁、場所單一和設(shè)施老化等問題。因此，傳統(tǒng)街道改造、升級(jí)，能夠提升居民舒適度，通行便捷并且使街道整體富有活力，對(duì)改善城市整體形象及提升居民幸福感，提高城市價(jià)值方面具有積極意義。

2 相關(guān)概念

2.1 城市街道

街道——從空間組成這一方面解釋是指由建筑本身封閉空間除外，形狀為直線、提供行人和車輛通行的公共區(qū)域；從環(huán)境空間構(gòu)成景觀要素角度分析，街道整體由街道兩旁建筑外墻、綠化帶、道路、公共設(shè)施、行人、車輛等一系列靜、動(dòng)態(tài)元素共同組成的公共環(huán)境區(qū)域。道路屬于包含街道整體的集合，但街道本身又包含人、車、環(huán)境公共設(shè)施、綠化設(shè)施等內(nèi)容的子集合，屬于人類行動(dòng)生活空間的一種組成形式。城市中街道成線性組成形式，把各景點(diǎn)之間相互串聯(lián)，街道本身也從屬于交往和娛樂的公共場所。

2.2 城市街道景觀

街道景觀從屬于空間環(huán)境中的一種，觀賞街道景觀與其他景觀造景有所不同的是：觀賞者身臨其境，在行駛的過程中體會(huì)街道景觀，對(duì)街道整體及沿路景觀植物有所互動(dòng)。街道景觀造景是由人工景物、自然景物兩部分相互按照之間占比及位置關(guān)系結(jié)合，形成街道獨(dú)有的特點(diǎn)和風(fēng)格[1]。

3 半塘路現(xiàn)狀

3.1 街道概況

半塘路位于廣西壯族自治區(qū)桂林市七星區(qū)，道路周邊業(yè)態(tài)豐富，包括學(xué)校（廣西師范大學(xué)育才校區(qū)、育才小學(xué)），居民住宅區(qū)，醫(yī)院（第五人民醫(yī)院、中西結(jié)合醫(yī)院），這些為改造的豐富性和層次性帶來了更多的可能。半塘路南北總長為456m，由南段餐飲街與北段古蓮文化街組成，其中南段餐飲街總長直線距離長為242m，寬為5m，店鋪?zhàn)笥铱偣布s為104 家；北段古蓮文化街總為214m，寬為4m；街道西側(cè)為仿古店鋪，以文化經(jīng)營為主，其中餐飲類為9 家，文化類店鋪約13 家；東側(cè)為連續(xù)的仿古磚墻，以廉政教育為主題并設(shè)計(jì)有文化建筑小品。建筑與歷史故事之間相互呼應(yīng)，呈現(xiàn)整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要為仿照清代民居——桂北建筑風(fēng)格，整體展現(xiàn)桂林當(dāng)?shù)貧v史官員廉政事跡的文化古街。

3.2 街道現(xiàn)狀問題分析

筆者通過對(duì)半塘路街道現(xiàn)場調(diào)研以及對(duì)現(xiàn)狀問題梳理，總結(jié)出以下幾個(gè)方面：

1）街道交通

南段整體環(huán)境臟亂差，人車混雜，經(jīng)常會(huì)有大量的機(jī)動(dòng)車、自行車停放在人行道，使街道可利用空間不足，行人活動(dòng)范圍狹小。道路兩旁車輛亂擺亂放嚴(yán)重影響道路交通通暢，造成街道人活動(dòng)空間與街道尺度之間不協(xié)調(diào)。北段因?yàn)楣苤茩C(jī)動(dòng)車駛?cè)?，商戶采取自行車、電瓶車、三輪車的非機(jī)動(dòng)車送貨方式，造成街道內(nèi)非機(jī)動(dòng)車亂停放現(xiàn)象，北段還兼具學(xué)校師生的交通功能，更加劇了半塘路的交通問題。

2）街道立面

南段兩側(cè)墻面被雜亂噴漆廣告污染，商家對(duì)屋頂亂搭亂接、違章加建，部分建筑檐口突出，裝飾顏色不統(tǒng)一；部分檐口采用鮮艷色彩，與其他建筑不搭配，整體感缺失。立面廣告牌、店招多由商鋪?zhàn)灾髟O(shè)計(jì)，所用材質(zhì)、色彩、安裝位置、招牌大小等不統(tǒng)一，無合理規(guī)劃。屋頂、巷道、墻體各面均放置無序的外露空調(diào)外機(jī)。對(duì)于使用年限較久的雨蓬，其遮擋布老舊、破損掉漆，對(duì)街區(qū)造成了色彩污染，影響整體立面美觀。

街道空間的連續(xù)性直接關(guān)系到街道空間整體質(zhì)量，街道管理體制存在諸多弊端以及建筑師對(duì)于城市空間布局、民俗文化、歷史發(fā)展缺少認(rèn)知，同時(shí)不僅影響了街道空間序列的完整性，也影響了建筑物之間協(xié)調(diào)性，導(dǎo)致街道整體風(fēng)格不統(tǒng)一，街道空間支離破碎。

3）公共設(shè)施問題

半塘街道南段基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且配套設(shè)施不完善。北段給予行人逗留和小憩的空間不足，垃圾桶、座椅、標(biāo)識(shí)牌等街道設(shè)施嚴(yán)重缺失，且配置不規(guī)范。街道綠化系統(tǒng)不健全，北段古蓮文化街的設(shè)計(jì)思想偏重城市“硬質(zhì)景觀”從而忽視了植物景觀設(shè)計(jì)在城市街道規(guī)劃設(shè)計(jì)中舉足輕重的地位[2]。規(guī)劃欠缺考慮景觀與周圍設(shè)施的主次關(guān)系，就會(huì)造成提供居民休憩場所的空間布局不合理。

4 半塘路街道改造

4.1 立面改造

半塘路南段建筑立面應(yīng)與北段古蓮文化街建筑統(tǒng)一規(guī)劃，采用仿清代民間桂北建筑風(fēng)格。

對(duì)于建筑物屋頂改造，亂搭亂接、違章加建等作拆除處理，并對(duì)屋頂破損處進(jìn)行修復(fù)。清洗屋頂面材，屋頂增設(shè)桂北民居標(biāo)志性元素符號(hào)等進(jìn)行裝飾，屋頂設(shè)置連續(xù)的泛光照明設(shè)施，增加夜間風(fēng)采。統(tǒng)一檐口色彩，使之與建筑整體色彩協(xié)調(diào)，統(tǒng)一規(guī)劃店鋪廣告牌樣式，空調(diào)機(jī)外機(jī)位置調(diào)整劃一，移動(dòng)到建筑非主要立面，或屋頂。對(duì)于雨蓬，將用沿街建筑色彩基調(diào)相同的花色補(bǔ)齊，破舊雨蓬予以拆除，并更換。

4.2 街道業(yè)態(tài)引導(dǎo)

將半塘路南段與北段串聯(lián)起來，并且增加文創(chuàng)店鋪，優(yōu)化街道文化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。新增店鋪經(jīng)營模式規(guī)劃以休閑娛樂、文化創(chuàng)意為主，與現(xiàn)存舊店鋪之間取長補(bǔ)短，維持街道活力，形成良好的商業(yè)循環(huán)。

半塘路南段主要以商業(yè)為主，主要由餐飲店和文具店組成，維持原有居民生活質(zhì)量的同時(shí)搭配道路立面進(jìn)行改造，使街道整體品質(zhì)有所提升，改善原本存在“臟、亂、差”的面貌[3]。對(duì)原有店鋪產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合規(guī)劃，招商引資具有競爭力的商業(yè)入住，最終達(dá)到豐富街道服務(wù)功能。

4.3 街道職能轉(zhuǎn)變

將半塘路打造成為共享型街道空間，管控交通同行禁止機(jī)動(dòng)車輛駛?cè)搿礈?zhǔn)“步行街”，使其成為休閑、交流一體化的娛樂空間。遵循共享理念，街道高低落差鋪平，取消路邊停車位，道路鋪裝統(tǒng)一鋪設(shè)青石板。充分利用街道旁的幾個(gè)校區(qū)空間，在二所學(xué)校的周邊設(shè)置停車場，釋放被侵占的街道空間。進(jìn)而改善半塘路現(xiàn)存交通問題，提升區(qū)塊靜態(tài)交通質(zhì)量，將半塘路改造成為“步行街”、無障礙區(qū)兩種功能，兩個(gè)分區(qū)以綠化隔離帶作為界線。

4.4 道路交通引導(dǎo)

現(xiàn)狀交通問題主要是由于車輛亂?，F(xiàn)象以及人流量大造成的，半塘路路面寬度較窄，采用是抬高路板、安置欄桿的做法，可以節(jié)省道路空間面積。半塘路大街北段由于有第五人民醫(yī)院以及中西結(jié)合附屬醫(yī)院，來往行人容易造成擁堵，采取加設(shè)障礙物方式保證非機(jī)動(dòng)車道的路權(quán)。

5 結(jié)語

半塘路作為桂林市七星區(qū)一條傳統(tǒng)的街道，功能多樣、人氣集聚，具有良好的改造基礎(chǔ)。在改造老舊街道現(xiàn)存問題，例如：空間擁擠、交通擁堵、公共設(shè)施老化的同時(shí)，規(guī)劃充分考慮半塘路作為桂林市七星區(qū)一條傳統(tǒng)的街道在功能、活動(dòng)和環(huán)境上的需求。結(jié)合本身歷史發(fā)展特點(diǎn)，在交通組織和建筑界面、街道景觀以及公共設(shè)施等方面提出了具有實(shí)踐性和可操作性的改造策略，最大限度發(fā)揮公共設(shè)施基礎(chǔ)功能，并且使其與整體環(huán)境融合，營造出具有景觀化、人性化、人文化、藝術(shù)化的街道空間[4]。