張鵬展

中鐵十九局軌道交通工程有限公司

1 引言

隨著我國城市現(xiàn)代化的快速發(fā)展，地鐵成為城市交通的重要組成部分，有效地改善了城市交通情況。地鐵車站作為地鐵交通的重要部分，涉及地下和地上多項施工環(huán)節(jié)，要考慮到地鐵車站周邊的建筑物、交通、環(huán)節(jié)等多項因素。因此，地鐵車站使用要采用合理地土建施工技術，加強施工進度管理控制。

2 地鐵車站土建施工技術

2.1 明挖法

明挖法是地鐵車站土建施工最為常用的方法。明挖法采用根據(jù)設計標準的高度，從地面向地下開挖基坑，直到設計標高。再采用由地下向地面建造車站主體結構，同時對主體結構做好防水措施。車站地下主體結構完工后，實施回填工序，完成路面恢復。明挖法施工速度快、工程造價低，但是也會對周邊環(huán)境及居民造成巨大的影響。

2.2 蓋挖法

蓋挖法是一種先蓋后挖的基層施工技術，主要由順做法、逆做法半逆作法等多種方法。蓋挖法主要是根據(jù)路面的實際情況，制作維持路面交通的預制棚蓋結構，再進行棚蓋結構支護下開挖工序，開挖完成后進行主體結構施工和防水施工工序，最后完成管線路等施工和恢復工序。

3 地鐵車站土建施工進度管理方法

項目進度計劃是地鐵車站土建施工進度管理的基礎工作。項目進度管理要依據(jù)項目進度計劃而實施，不得盲目進行。地鐵車站土建施工項目進度計劃要根據(jù)設計好的圖紙、施工要求、技術標準及甲方工期要求等多項因素進行科學合理地制定。地鐵車站土建施工要將進度計劃分解。

3.1 明確項目進度指標

地鐵車站土建施工包括路面施工、路面開挖施工、地下開挖施工、主體結構澆筑施工、防水工程施工、管線施工、路面恢復施工等多項工程，每項工程都是控制整個施工工程的關鍵環(huán)節(jié)。地鐵車站土建施工項目進度管理必須要明確各個項目的進度指標，只有明確各個項目的進度指標才利于施工進度管理開展，推進進度計劃的制定和完善。

3.2 完善組織結構與職責

項目進度管理是由項目部管理，項目部的組織結構與職責決定施工進度管理效率。地鐵車站土建施工進度管理要根據(jù)實際情況制定完善的組織結構，明確各個部門及各個崗位的職責要求。地鐵車站土建施工項目首先要設置項目經(jīng)理，全面負責整個項目的施工及進度管理；設置項目副經(jīng)理，負責地鐵車站土建現(xiàn)場施工的各項管理工作；設置項目總工程師，全面負責地鐵車站施工各項技術工作；其次要根據(jù)地鐵車站土建施工情況設施財務科、綜合科、材料科、技術科等科室，明確各個科室的相關負責內(nèi)容，提高施工現(xiàn)場管理水平，保證施工進度。

3.3 項目WBS分解

項目工作分解結構簡稱WBS。WBS是運用科學的分解方法將項目分解成多個小項目，并對小項目進行有效地管理，以實現(xiàn)項目的整體管理。項目進度管理要利用WBS分解方法將地鐵車站土建施工項目分解成多個小項目，再對分解后的小項目制定進度計劃，實施有效地管理，保證整個地鐵車站土建施工項目的完成。根據(jù)地鐵車站土建施工項目的情況，可以分解為路面施工、路面開挖施工、地下開挖施工、主體結構澆筑施工、防水工程施工、管線施工、路面恢復施工等多個小項目，小項目的施工進度計劃必須要嚴格按照項目的總目標執(zhí)行。既要符合項目的成本總目標，還要符合項目的質(zhì)量總目標，實現(xiàn)成本、質(zhì)量和進度的相統(tǒng)一。

3.4 確定項目工作的先后關系

項目進度管理必須要明確各個項目活動之間的先后關系，只有明確各個項目活動之間的關系才能更好地明確進度計劃，優(yōu)化進度控制措施。項目工作的先后關系指某一項目完成后才能進行下一個項目。例如地鐵車站土建施工必須要做好路面清理工作，保障路面通行安全，才能開始路面破土開挖工序，基坑開挖完成后才能開始主體結構施工，主體結構施工完成后才能進行主體結構防水施工?？梢钥闯龅罔F車站土建施工有著嚴格的先后關系。地鐵車站土建施工必須要嚴格遵守工作先后關系而進行，不得違背原則和規(guī)律而進行，否則會造成嚴重的安全事故發(fā)生。

3.5 做好項目活動工期預算

地鐵車站土建施工項目涉及多個子項目，每個子項目會有具體的施工工期。要做好進度管理，就必須要明確各個子項目的具體施工工期，從而明確整體的施工計劃和施工工期。因此，地鐵車站土建施工項目必須要根據(jù)施工工序及具體情況，考慮到自然災害、人為因素等多方面的因素對項目活動工期進行估算，從而做出各子項目活動工期預算表。

3.6 制作進度計劃甘特圖

制作甘特圖的項目管理軟件較多，一般采用Microsoft Project。進度計劃甘特圖根據(jù)工作先后關系和子項目活動工期預算表，在項目管理軟件中輸入相關數(shù)據(jù)，最終生成出項目的具體進度計劃圖，明確各個項目工作先后關系及施工計劃，得出總體進度施工計劃。

4 地鐵車站土建進度管理保障措施

4.1 施工材料和設備控制

材料和設備是地鐵車站土建施工的基礎，做好地鐵車站土建施工進度管理必須要根據(jù)進度計劃做好材料和設備控制。一是準備充足的施工材料。地鐵車站土建施工過程中要根據(jù)進度計劃，提前準備好進場施工材料，施工開始后要根據(jù)施工進度情況及時地進行材料補充，要保證施工材料使用。一旦出現(xiàn)材料無法滿足施工要求，會造成施工停工。因此，施工材料控制必須要根據(jù)施工進度計劃制定材料采購計劃、進場計劃，同時還要做好材料選購類型、質(zhì)量等方面的控制，保證施工進度和施工質(zhì)量。二是做好施工設備控制。地鐵車站土建施工會涉及挖掘機等多中工程設備，設備的效率、性能及維保等各項工作都會影響到工程進度。因此，一方面要做好設備及時進場和退場，根據(jù)施工要求及計劃，快速地完成設備進出場管理，另一方面要做好設備的維修和保養(yǎng)管理，定期或不定期地對設備進行保養(yǎng)，出現(xiàn)問題及時維修，保證設備正常運行。

4.2 施工資金控制

資金是決定地鐵車站施工的根本保障，缺乏資金會讓地鐵車站土建施工限于停滯，造成巨大的負面影響。因此，地鐵車站土建施工必須要有充足的資金，要做好項目資金的管理。材料采購、設備使用及維保、人員薪酬等各項工作均需要大量的資金，地鐵車站土建施工項目要做好資金計劃安排，及時地跟進施工資金需要，滿足施工進度需求。一是要做好資金預算。地鐵車間土建施工項目一般分為三個階段：前期、中期和后期，每個時期的使用資金會存在較大的差別。前期使用資金量較少、中期較大、后期較少。資金預算要根據(jù)施工階段進行科學合理的計算，滿足施工的要求。二是要做好成本控制。地鐵車站土建施工項目部還要做好成本控制工作，有效地控制成本，降低施工成本，合理有效地運用資金保證施工進度。地鐵車間土建施工中若沒有做好成本控制，很容易造成材料浪費等情況，大大增加施工成本，造成資源浪費。三是要做好資金管理。地鐵車站土建施工需要大量的資金，難以避免一些管理層利欲熏心，利用個人的職權行賄受賄貪污。這就需要甲方和項目部及國家相關監(jiān)管單位要做好監(jiān)管工作，必須要保證資金用到實處，避免貪污腐敗等違法違紀行為的發(fā)生而造成資金損失，影響項目進度。

4.3 施工人員控制

地鐵車站土建施工技術要求高、施工工藝復雜，需要具備專業(yè)的技術人員參與施工和建設，否則會影響施工進度和施工質(zhì)量。為了保障地鐵車站土建施工進度，必須要做好施工人員控制。一是要對施工隊員進行檢驗。施工隊伍進場前，甲方及項目部要嚴格按照施工隊伍人員聘用要求、施工工藝要求等對施工隊員進行考核檢驗。一方面是施工隊員的相關資質(zhì)和資格證書是否具備；另一方面是施工隊員對本施工項目的情況、施工工藝、施工標準等各項知識是否熟悉。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不合格的要么勸退，要么進行培訓直到合格為止。二是要按要求對施工隊員進行培養(yǎng)。由于地鐵車間施工工藝的復雜性及施工環(huán)境的不可預測性，必須要及時地對施工隊員進行培訓，培訓施工安全知識、項目相關工藝標準等方面的知識，提高施工隊員的整體素質(zhì)和技術水平。施工人員成為項目進度控制的關鍵因素。地鐵車站土建施工必須要采用知識水平高、技術水平高、業(yè)務能力強、應變能力強的人員，能過有效地控制施工現(xiàn)場，合理地安排各項工作，科學地配置項目各項資源，保證施工進度的順利完成。

4.4 施工風險控制

地鐵車間土建施工過程中會存在較多的風險，例如坍塌、人員安全、環(huán)境污染等多種風險，這些風險會對整個施工進度造成巨大的影響。例如2019年5月27日青島地鐵4號線沙子口靜沙區(qū)間施工段發(fā)生坍塌。該事故造成多名施工人員死亡，造成極大的負面影響，讓項目的施工進度大大延期。地鐵車站土建施工必須要做好風險控制，才能有效地控制施工進度。因此，地鐵車站施工要做好事故風險和環(huán)境風險的預測評估工作，針對各項事故風險和環(huán)境風險制定出完善的應急預案及處理對策。其次，還要做好進度風險控制。由于受到某項因素的影響，導致子項目活動工期延期，影響整個項目進度。這時項目部必須要根據(jù)實際情況進行項目進度計劃調(diào)整，解決當前出現(xiàn)延期的問題，以保證項目進度能夠滿足合同總工期要求。同時，項目進度計劃調(diào)整要做科學地調(diào)研和分析，考慮到成本總目標和質(zhì)量總目標，不能一味地搶工期，忽視施工成本和施工質(zhì)量。施工風險會受到人為和環(huán)境等多個方面的影響，比如地質(zhì)環(huán)境會造成坍塌、管涌等風險；持續(xù)降雨會造成坍塌等風險。這些風險因素必須要在進度管理過程中進行辨識和應急預案制定，否則一旦發(fā)生會讓項目部不知所措，大大增加施工風險和損失。

5 結束語

地鐵車站土建施工技術及進度管理是項目管理的重要內(nèi)容。施工技術要根據(jù)地質(zhì)環(huán)境、交通環(huán)境等多種因素而決定，在選擇科學的合理的施工技術后要對整個項目進行分析和設計。項目進度管理要根據(jù)項目設計進行進度指標分析、項目組織結構建設、WBS 分解、工作先后關系確立，最終形成有效地進度計劃表，運用甘特圖的方式呈現(xiàn)出來，作為整個項目進度管理的參考依據(jù)。只有合理運用施工技術，做好進度管理，才能實現(xiàn)地鐵車站土建施工成本、質(zhì)量和進度的三者統(tǒng)一協(xié)調(diào)。