張鵬 孫兵利

聊城市交通發(fā)展有限公司 山東聊城 252000

社會(huì)環(huán)境的變化促使路橋工程的建設(shè)需求顯著提升，為滿足人們?cè)诼窐蚍矫娴慕煌ㄒ?，需要加快路橋設(shè)施的建設(shè)工作，并積極推廣先進(jìn)施工技術(shù)，確保路橋工程的性能及使用壽命均能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。鋼纖混凝土施工技術(shù)是近年來路橋工程中常用的施工技術(shù)，該種技術(shù)下工程的壽命被延長，路橋工程建設(shè)更加順利，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也因此受到正面影響。下文將就路橋施工當(dāng)中的鋼纖混凝土應(yīng)用展開細(xì)致討論，充分凸顯出該種技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用價(jià)值。

1 路橋工程中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值分析

縱觀鋼纖維混凝土技術(shù)被運(yùn)用到路橋工程以后，其明顯提升了路橋工程的強(qiáng)度和重量之間的比值。在路橋工程的修建過程中，采用鋼纖混凝土所呈現(xiàn)出的路面會(huì)比原本采用的普通混凝土厚度更小，比值約為1：2，且因?yàn)槁窐蚬こ坍?dāng)中并不會(huì)對(duì)路面設(shè)置縱向縫隙，因此在設(shè)置橫向縫隙的時(shí)候主要將縫隙的間距控制在20-30m，該種設(shè)置方式促使路面本身的拉伸力提升，路面在抗擊沖擊力的時(shí)候也能夠具備更好的效果[1]。

除了上述應(yīng)用效果以外，在鋼纖混凝土的作用下，路橋工程的整體抗沖擊效果以及抗彎效果均有明顯增強(qiáng)。因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)混凝土配比過程中，會(huì)將鋼纖維分布到混凝土當(dāng)中，但因?yàn)殇摾w維本身比較短且處于不連續(xù)分散狀態(tài)，此時(shí)的鋼纖維促使混凝土的抗壓性以及抗拉性顯著提升[2]。而在對(duì)鋼纖混凝土進(jìn)行測(cè)驗(yàn)過程中，得到如圖1所示的測(cè)驗(yàn)結(jié)果，測(cè)驗(yàn)證明在使用鋼纖維混凝土的情況下混凝土本身的單軸抗拉能力極限強(qiáng)度比普通混凝土還高出2倍左右，而在抗沖擊方面的指標(biāo)也比普通混凝土更強(qiáng)。當(dāng)然，雖然鋼纖維產(chǎn)生更強(qiáng)的施工效果，但其被混用在混凝土當(dāng)中的占比卻并不大，因此即便是施工期間采用鋼纖維混凝土，也不需要消耗過度的鋼纖維，不會(huì)對(duì)工程的成本造成明顯影響[3]。

2 路橋工程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 工程案例概述

某路橋工程在設(shè)計(jì)過程中預(yù)計(jì)采用鋼纖維混凝土作為主要施工技術(shù)，在橋面鋪設(shè)以及橋樁加固等環(huán)節(jié)中均采用該項(xiàng)技術(shù)。項(xiàng)目在規(guī)劃階段就已經(jīng)按照工程施工的客觀因素做好預(yù)算和工期安排，決定按照如下流程完成現(xiàn)場(chǎng)施工工藝：先清理施工現(xiàn)場(chǎng)，然后安裝并鋪設(shè)鋼筋模板，之后則配比并攪拌鋼纖維混凝土，再之后則進(jìn)行鋼纖維混凝土的鋪設(shè)，將已經(jīng)完成鋪設(shè)的橋面進(jìn)行表面拉毛處理，最后完成橋面的切縫養(yǎng)護(hù)工作。

2.2 具體施工應(yīng)用

具體施工階段，采用鋼纖維混凝土需要遵從如下施工要求：

做好清潔工作。橋梁工程中針對(duì)橋面鋪設(shè)之前需要先將鋼纖維混凝土的表面浮漿混凝土進(jìn)行清除處理，促使橋梁的頂面呈現(xiàn)出徹底鑿毛的狀態(tài)，此時(shí)可以利用活水對(duì)梁頂面進(jìn)行濕潤處理。該種處理方式不僅能夠讓橋面鋪裝環(huán)節(jié)的鋪裝效果更加憑證，也能夠讓橋面板以及鋪裝層之間具備更加牢靠的連接。

鋪設(shè)鋼筋的要求：鋼筋在構(gòu)造期間就需要嚴(yán)格遵從設(shè)計(jì)需求，并且明確鋼筋綁扎的標(biāo)準(zhǔn)，確保鋼筋處于特定的綁扎位置，定位比較準(zhǔn)確。在此過程中要求綁扎人員將鋼筋固定牢固，并且綁扎的手法盡量保持一致，避免出現(xiàn)鋼筋漏綁情況。除此之外，也需要確定好鋼筋的數(shù)量以及綁扎的數(shù)量，避免出現(xiàn)數(shù)量不準(zhǔn)確或者是將鋼筋彎折的情況。

模板安裝方面的要求：安裝模板需要先明確整個(gè)橋梁的設(shè)計(jì)要求，確保模板安裝時(shí)其所處于的平面位置以及高度位置均符合橋梁修建需求。經(jīng)過精準(zhǔn)測(cè)量以后，將模板與正式開展混凝土施工時(shí)的空間預(yù)留出來，避免發(fā)生爆漿的情況。模板在安裝的時(shí)候要做好支立工作，保障模板處于穩(wěn)固狀態(tài)，且檢查模板的接頭是否處于緊密且平順狀態(tài)。

鋼纖維混凝土配比要求：不同橋梁工程中對(duì)于鋼纖維混凝土的配比要求不同，需要嚴(yán)格遵從混凝土配比的具體順序，先對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行分級(jí)式下料，在配合分散式及強(qiáng)制振動(dòng)下料的情況下，攪拌機(jī)能夠?qū)⑺械奈锪暇鶖嚢杈鶆?，從而有效?guī)避鋼纖維出現(xiàn)結(jié)團(tuán)的情況。本次項(xiàng)目中需要先將混凝土當(dāng)中的鋼纖維以及粗骨料進(jìn)行攪拌，在混合水泥以后總計(jì)攪拌兩分鐘，之后繼續(xù)加水完成五分鐘的濕攪拌。上述攪拌方式能夠促使鋼纖維在混凝土當(dāng)中散亂分布，不會(huì)出現(xiàn)鋪設(shè)期間的不平整問題，也能夠有效提升鋼纖維在混凝土當(dāng)中的抗拉伸和抗壓效果。

本項(xiàng)目在進(jìn)行混凝土鋪筑時(shí)，先將拌和料從攪拌機(jī)卸出到澆筑完畢60min內(nèi)，及時(shí)剔除結(jié)團(tuán)的鋼纖維，然后采用平板振搗器和振動(dòng)梁振搗，然后將鋼纖維混凝土均勻攤鋪在橋面上，最后用刮尺刮平收漿抹面。

3 結(jié)語

總而言之，鋼纖混凝土技術(shù)是近年來我國建筑工程行業(yè)中使用范圍較為廣泛的技術(shù)，其受到各個(gè)施工單位的認(rèn)可，并且成功提升工程的質(zhì)量和性能。路橋工程中應(yīng)用該種技術(shù)不僅促使建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量提升，也促使路橋工程中的隧道工程施工難度得以控制，推動(dòng)我國隧道工程更加大跨度的發(fā)展。在后續(xù)建筑工程行業(yè)發(fā)展過程中，會(huì)繼續(xù)沿用鋼纖混凝土技術(shù)，并且不斷優(yōu)化該技術(shù)的施工工序，促使該技術(shù)能夠不斷創(chuàng)新，凸顯出其在路橋工程中的價(jià)值。