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        基于層次分析法的車內(nèi)合成皮革舒適性分析

        2021-03-30 14:15:50宋成林
        商品與質(zhì)量 2021年10期
        關(guān)鍵詞:舒適感乘車舒適性

        宋成林

        平陽縣質(zhì)量檢驗(yàn)檢測研究院 浙江溫州 325400

        現(xiàn)階段全球汽車銷量逐漸呈現(xiàn)增長態(tài)勢,而各大汽車品牌也特別注重提升車輛舒適性與豪華感,在這兩方面大下功夫?,F(xiàn)如今,合成皮革已經(jīng)作為一種高性價(jià)比的替代材料。而基于層次分析法對車內(nèi)合成皮革舒適性進(jìn)行分析非常有必要。

        1 關(guān)于層次分析法

        層次分析法首先必須建立判斷矩陣,量化其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容,建立X因素與Y因素集合形成關(guān)聯(lián)關(guān)系,最后得出判斷矩陣如下:

        如上述判斷矩陣中,要基于X、Y兩大因素的重要度進(jìn)行確定分析,深入計(jì)算單排序權(quán)向量內(nèi)容,做好一致性檢驗(yàn),確保上層關(guān)聯(lián)因素與排序權(quán)值有效到位。另外,就是基于一致性檢驗(yàn)過程對比較矩陣中的不一致允許范圍進(jìn)行進(jìn)一步確定。另外,層次分析法中還需要對總排序權(quán)向量進(jìn)行一致性檢驗(yàn),通過檢驗(yàn)表示相關(guān)結(jié)果并做好決策,調(diào)整一致性比率并重新構(gòu)造模型。

        2 基于車內(nèi)合成皮革舒適性指標(biāo)的層次分析法分析

        車內(nèi)合成皮革的舒適性指標(biāo)頗為豐富,其中就包括了強(qiáng)力性能、耐久性能、揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)。以下主要結(jié)合車內(nèi)合成皮革舒適性指標(biāo)中的揮發(fā)性有機(jī)化合物展開分析,在其中就運(yùn)用到了層次分析法。

        2.1 車內(nèi)合成皮革的揮發(fā)性有機(jī)化合物分析

        早在2017年初,我國就已經(jīng)出臺了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》修訂版,其指南中強(qiáng)制實(shí)施了有關(guān)車內(nèi)合成皮革舒適性的相關(guān)分析,分析某些車內(nèi)皮革的揮發(fā)性有機(jī)化合物是嚴(yán)重影響汽車舒適性的。針對整車進(jìn)行詳細(xì)分析,需要提出具體的VOC檢測方法,并進(jìn)行規(guī)范性管控,主要對采樣測試方法差異內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,了解車內(nèi)合成皮革中的VOC有害物質(zhì)含量,建立第三方檢測機(jī)構(gòu)專門對VOC測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整合規(guī)劃。在這其中,需要采用層次分析法對車內(nèi)合成皮革的VOC指標(biāo)實(shí)施深度有效分析,直接提高車內(nèi)駕駛者、乘車人的舒適度。

        2.2 車內(nèi)合成皮革的揮發(fā)性有機(jī)化合物的層次分析法分析應(yīng)用

        基于不同汽車的車內(nèi)合成皮革VOC進(jìn)行分析,了解其揮發(fā)性有機(jī)化合物指標(biāo),以下基于4種不同的車內(nèi)合成皮革VOC建立層次分析法判斷矩陣,具體如下:

        T表示車內(nèi)合成皮革的VOC指標(biāo),t1j、t2j、t3j、t4j表示4種車內(nèi)合成皮革的VOC指標(biāo),分別用t1,t2,t3,t4表示。建立判斷矩陣可結(jié)合不同情況展開層次分析法分析,具體分析如下:

        當(dāng)t=0時(shí),T=0;

        在上述關(guān)系中,y代表了車內(nèi)合成皮革的VOC指標(biāo)常數(shù),而m代表了有m輛汽車參與測試分析??蓞⒖荚搶哟畏治龇P(guān)系判斷不同合成皮革舒適性指標(biāo)變化,建立新模型深入結(jié)合乘車者與合成皮革舒適性進(jìn)行綜合分析。

        首先要分析乘車者的滿意度指標(biāo)H,如下:

        在上述算式中,Com代表了乘車者的舒適感體驗(yàn)值,k為系數(shù),由具體方案確定。當(dāng)車內(nèi)皮革的舒適感體驗(yàn)值越高,車內(nèi)合成皮革VOC指標(biāo)T越小,那么乘客的滿意度H數(shù)值就越大。這里可參考比較t1、t2、t3、t4總共4種車內(nèi)合成皮革指標(biāo),比較出哪一種皮革的舒適感體驗(yàn)越好,VOC指標(biāo)越小。另外,基于層次分析法也可獲得乘車者舒適感歸一化數(shù)值a以及VOC指標(biāo)歸一化數(shù)值b,最后計(jì)算出雙邊滿意度歸一化數(shù)值c即可。最后可分析目標(biāo)函數(shù)f,具體如下:

        然后分析上述模型約束條件,主要分析t1、t2、t3、t4這4種車內(nèi)合成皮革的層次分析法模型約束條件,確保其滿足層次分析算例要求,具體如下:

        首先了解t1、t2、t3、t4這4種車內(nèi)合成皮革的具體VOC指標(biāo),然后結(jié)合實(shí)際乘車者舒適感指標(biāo)對它們的VOC指標(biāo)變化數(shù)值進(jìn)行分析,在指標(biāo)節(jié)點(diǎn)處標(biāo)注數(shù)值,假設(shè)不同情況下其4種合成皮革的VOC指標(biāo)變化有所不同。再參考層次分析法提出不同的乘車者舒適感體驗(yàn)值、VOC指標(biāo)數(shù)值方案,確定系數(shù)k,得出不同方案背景下的用戶滿意度數(shù)值。就以t1車內(nèi)合成皮革為例,需要對其乘車者舒適感歸一化結(jié)果、4種車內(nèi)合成皮革的VOC指標(biāo)歸一化結(jié)果、滿意度歸一化結(jié)果進(jìn)行分析。例如取系數(shù)k=0.5,t1的乘車者舒適感歸一化數(shù)值=0.2432,VOC指標(biāo)歸一化數(shù)值=0.3036,計(jì)算得滿意度歸一化結(jié)果為0.4005;

        t2的乘車者舒適感歸一化數(shù)值=0.2584,VOC指標(biāo)歸一化數(shù)值=0.2143,滿意度歸一化結(jié)果為0.6029;

        t3的乘車者舒適感歸一化數(shù)值=0.2249,VOC指標(biāo)歸一化數(shù)值=0.2500,滿意度歸一化結(jié)果為0.4498;

        t4的乘車者舒適感歸一化數(shù)值=0.2735,VOC指標(biāo)歸一化數(shù)值=0.2321,滿意度歸一化結(jié)果為0.5892。

        結(jié)合上述方案發(fā)現(xiàn)t2表現(xiàn)最優(yōu),用戶滿意度數(shù)值最高,所以t2車內(nèi)合成皮革舒適性最佳。

        3 結(jié)語

        基于層次分析法可實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)合成皮革舒適性的科學(xué)合理分析,基于多雙邊利益分析結(jié)果,理解層次分析法求解策略,給出具體算例與計(jì)算結(jié)果,驗(yàn)證該方法對于車內(nèi)合成皮革舒適性有效性。在未來,還應(yīng)當(dāng)深入研究層次分析法,確保其對車內(nèi)合成皮革舒適性提升提供科學(xué)有效參考。

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