宋成林

平陽(yáng)縣質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)研究院 浙江溫州 325400

現(xiàn)階段全球汽車銷量逐漸呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而各大汽車品牌也特別注重提升車輛舒適性與豪華感，在這兩方面大下功夫?，F(xiàn)如今，合成皮革已經(jīng)作為一種高性價(jià)比的替代材料。而基于層次分析法對(duì)車內(nèi)合成皮革舒適性進(jìn)行分析非常有必要。

1 關(guān)于層次分析法

層次分析法首先必須建立判斷矩陣，量化其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，建立X因素與Y因素集合形成關(guān)聯(lián)關(guān)系，最后得出判斷矩陣如下：

如上述判斷矩陣中，要基于X、Y兩大因素的重要度進(jìn)行確定分析，深入計(jì)算單排序權(quán)向量?jī)?nèi)容，做好一致性檢驗(yàn)，確保上層關(guān)聯(lián)因素與排序權(quán)值有效到位。另外，就是基于一致性檢驗(yàn)過(guò)程對(duì)比較矩陣中的不一致允許范圍進(jìn)行進(jìn)一步確定。另外，層次分析法中還需要對(duì)總排序權(quán)向量進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，通過(guò)檢驗(yàn)表示相關(guān)結(jié)果并做好決策，調(diào)整一致性比率并重新構(gòu)造模型。

2 基于車內(nèi)合成皮革舒適性指標(biāo)的層次分析法分析

車內(nèi)合成皮革的舒適性指標(biāo)頗為豐富，其中就包括了強(qiáng)力性能、耐久性能、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）。以下主要結(jié)合車內(nèi)合成皮革舒適性指標(biāo)中的揮發(fā)性有機(jī)化合物展開分析，在其中就運(yùn)用到了層次分析法。

2.1 車內(nèi)合成皮革的揮發(fā)性有機(jī)化合物分析

早在2017年初，我國(guó)就已經(jīng)出臺(tái)了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》修訂版，其指南中強(qiáng)制實(shí)施了有關(guān)車內(nèi)合成皮革舒適性的相關(guān)分析，分析某些車內(nèi)皮革的揮發(fā)性有機(jī)化合物是嚴(yán)重影響汽車舒適性的。針對(duì)整車進(jìn)行詳細(xì)分析，需要提出具體的VOC檢測(cè)方法，并進(jìn)行規(guī)范性管控，主要對(duì)采樣測(cè)試方法差異內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，了解車內(nèi)合成皮革中的VOC有害物質(zhì)含量，建立第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)專門對(duì)VOC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整合規(guī)劃。在這其中，需要采用層次分析法對(duì)車內(nèi)合成皮革的VOC指標(biāo)實(shí)施深度有效分析，直接提高車內(nèi)駕駛者、乘車人的舒適度。

2.2 車內(nèi)合成皮革的揮發(fā)性有機(jī)化合物的層次分析法分析應(yīng)用

基于不同汽車的車內(nèi)合成皮革VOC進(jìn)行分析，了解其揮發(fā)性有機(jī)化合物指標(biāo)，以下基于4種不同的車內(nèi)合成皮革VOC建立層次分析法判斷矩陣，具體如下：

T表示車內(nèi)合成皮革的VOC指標(biāo)，t1j、t2j、t3j、t4j表示4種車內(nèi)合成皮革的VOC指標(biāo)，分別用t1，t2，t3，t4表示。建立判斷矩陣可結(jié)合不同情況展開層次分析法分析，具體分析如下：

當(dāng)t=0時(shí)，T=0；

在上述關(guān)系中，y代表了車內(nèi)合成皮革的VOC指標(biāo)常數(shù)，而m代表了有m輛汽車參與測(cè)試分析?？蓞⒖荚搶哟畏治龇P(guān)系判斷不同合成皮革舒適性指標(biāo)變化，建立新模型深入結(jié)合乘車者與合成皮革舒適性進(jìn)行綜合分析。

首先要分析乘車者的滿意度指標(biāo)H，如下：

在上述算式中，Com代表了乘車者的舒適感體驗(yàn)值，k為系數(shù)，由具體方案確定。當(dāng)車內(nèi)皮革的舒適感體驗(yàn)值越高，車內(nèi)合成皮革VOC指標(biāo)T越小，那么乘客的滿意度H數(shù)值就越大。這里可參考比較t1、t2、t3、t4總共4種車內(nèi)合成皮革指標(biāo)，比較出哪一種皮革的舒適感體驗(yàn)越好，VOC指標(biāo)越小。另外，基于層次分析法也可獲得乘車者舒適感歸一化數(shù)值a以及VOC指標(biāo)歸一化數(shù)值b，最后計(jì)算出雙邊滿意度歸一化數(shù)值c即可。最后可分析目標(biāo)函數(shù)f，具體如下：

然后分析上述模型約束條件，主要分析t1、t2、t3、t4這4種車內(nèi)合成皮革的層次分析法模型約束條件，確保其滿足層次分析算例要求，具體如下：

首先了解t1、t2、t3、t4這4種車內(nèi)合成皮革的具體VOC指標(biāo)，然后結(jié)合實(shí)際乘車者舒適感指標(biāo)對(duì)它們的VOC指標(biāo)變化數(shù)值進(jìn)行分析，在指標(biāo)節(jié)點(diǎn)處標(biāo)注數(shù)值，假設(shè)不同情況下其4種合成皮革的VOC指標(biāo)變化有所不同。再參考層次分析法提出不同的乘車者舒適感體驗(yàn)值、VOC指標(biāo)數(shù)值方案，確定系數(shù)k，得出不同方案背景下的用戶滿意度數(shù)值。就以t1車內(nèi)合成皮革為例，需要對(duì)其乘車者舒適感歸一化結(jié)果、4種車內(nèi)合成皮革的VOC指標(biāo)歸一化結(jié)果、滿意度歸一化結(jié)果進(jìn)行分析。例如取系數(shù)k=0.5，t1的乘車者舒適感歸一化數(shù)值=0.2432，VOC指標(biāo)歸一化數(shù)值=0.3036，計(jì)算得滿意度歸一化結(jié)果為0.4005；

t2的乘車者舒適感歸一化數(shù)值=0.2584，VOC指標(biāo)歸一化數(shù)值=0.2143，滿意度歸一化結(jié)果為0.6029；

t3的乘車者舒適感歸一化數(shù)值=0.2249，VOC指標(biāo)歸一化數(shù)值=0.2500，滿意度歸一化結(jié)果為0.4498；

t4的乘車者舒適感歸一化數(shù)值=0.2735，VOC指標(biāo)歸一化數(shù)值=0.2321，滿意度歸一化結(jié)果為0.5892。

結(jié)合上述方案發(fā)現(xiàn)t2表現(xiàn)最優(yōu)，用戶滿意度數(shù)值最高，所以t2車內(nèi)合成皮革舒適性最佳。

3 結(jié)語(yǔ)

基于層次分析法可實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)合成皮革舒適性的科學(xué)合理分析，基于多雙邊利益分析結(jié)果，理解層次分析法求解策略，給出具體算例與計(jì)算結(jié)果，驗(yàn)證該方法對(duì)于車內(nèi)合成皮革舒適性有效性。在未來(lái)，還應(yīng)當(dāng)深入研究層次分析法，確保其對(duì)車內(nèi)合成皮革舒適性提升提供科學(xué)有效參考。