2021年11月27日09：00，航空工業(yè)自主研制的翼龍-10無人機騰空而起，搭載毫米波測云雷達、掩星/海反探測系統(tǒng)等，經(jīng)過幾十分鐘飛行后到達任務(wù)空域，與天基、?；痘鶜庀笥^測儀器一起，對海洋上空云系、溫濕廓線分布以及海面風(fēng)場等氣象要素進行協(xié)同觀測。

航空工業(yè)稱，在無人機氣象保障服務(wù)指揮調(diào)度平臺上，技術(shù)人員看著屏幕上一組組實時傳輸回來的試驗數(shù)據(jù)很是興奮，這些數(shù)據(jù)用常規(guī)氣象探測手段幾乎無法獲取到。在整個任務(wù)過程中，翼龍-10各系統(tǒng)狀態(tài)良好，任務(wù)載荷工作正常，此次飛行觀測試驗取得成功。

航空工業(yè)介紹，本次任務(wù)，翼龍-10無人機搭載多種氣象探測載荷，涵蓋了海洋氣象多要素、多維度以及高分辨率的全方位探測，開創(chuàng)了同一無人機平臺多模式應(yīng)急氣象協(xié)同觀測的先河。該任務(wù)是繼2020年翼龍-10執(zhí)行中國首次無人機臺風(fēng)探測試驗任務(wù)后的又一次技術(shù)突破，是建設(shè)以無人機為主體的空基觀測體系所邁出的重要一步，同時為今后實現(xiàn)“監(jiān)測精密、預(yù)報精準(zhǔn)、服務(wù)精細”奠定了重要基礎(chǔ)，對海洋開發(fā)利用、防災(zāi)減災(zāi)和建設(shè)海洋強國提供重要支撐，并為全球氣象服務(wù)提供全新精準(zhǔn)的技術(shù)手段。

據(jù)中國氣象局氣象探測中心副總工程師張雪芬介紹，此次試驗將在驗證翼龍-10無人機平臺、改進載荷的性能、觀測方法、指揮系統(tǒng)、試驗流程以及自主研制的掩星系統(tǒng)和太赫茲雷達的同時，為最終建立完善的無人機氣象應(yīng)急探測業(yè)務(wù)系統(tǒng)奠定堅實基礎(chǔ)。

中國海岸線漫長，以臺風(fēng)為代表的海洋氣象災(zāi)害頻發(fā)，每年給沿海居民生命財產(chǎn)和國民經(jīng)濟造成巨大損失。利用無人機對臺風(fēng)直接觀測是提高臺風(fēng)強度預(yù)報、路徑預(yù)報準(zhǔn)確率的重要手段。為此，2020年中國氣象局聯(lián)合中國航空工業(yè)實施開展“海燕計劃”，對臺風(fēng)等海洋氣象觀測開展科研探測試驗，本年度試驗就是其重要組成部分，重點開展機載氣象載荷功能和性能測試。

翼龍-10現(xiàn)場指揮唐克兵說：“為更好地適配多型任務(wù)載荷，我們在去年的基礎(chǔ)上對翼龍-10做了進一步的優(yōu)化升級，確保了飛機能夠高質(zhì)量地完成此次科研試驗。”

（來源：中國新聞網(wǎng)）