國家能源集團(tuán)宿遷發(fā)電有限公司 婁 杉

1 火電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中的問題

1.1 汽輪機(jī)功率較低

火電廠中的汽輪機(jī)相關(guān)技術(shù)方面始終并不完善，以此就需在日常運(yùn)行過程中能夠定期對其設(shè)備進(jìn)行硬件方面的維護(hù)，同時(shí)對軟件方面進(jìn)行升級。例如，在對汽輪機(jī)的給水會熱系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化后其機(jī)器會受到一些技術(shù)性的缺陷，使得運(yùn)行功率較低。這種現(xiàn)象主要是由于火電廠汽輪機(jī)內(nèi)部及外部出現(xiàn)了一定的損失。同時(shí)還需通流部分的反向布置結(jié)構(gòu)，以及在汽輪機(jī)高中壓合缸由于轉(zhuǎn)子的推力較大就會使得被大幅度平衡掉。但一般情況下，由于合缸在布置過程中會使高壓部分中的少量蒸汽會逐漸向相鄰中壓部分所泄露，以此就會使得高壓缸當(dāng)中的一些蒸汽出現(xiàn)泄露。雖然一般情況下軸封的汽封片數(shù)量較多，但由于漏氣點(diǎn)及匯入點(diǎn)間的蒸汽差較大，因此對于這部分漏氣量而言也會出現(xiàn)較大現(xiàn)象，因此就會導(dǎo)致火電廠的汽輪機(jī)功率不足[1-2]。

其次背壓過高也會導(dǎo)致汽輪機(jī)的功率受到嚴(yán)重影響。在系統(tǒng)中采用循環(huán)水來起到對汽輪機(jī)排氣的冷凝操作，就會導(dǎo)致在日常運(yùn)行中一旦無法得到相應(yīng)維護(hù)就會讓淋水填料出現(xiàn)嚴(yán)重的脫落和結(jié)垢，以此讓冷卻塔的效率出現(xiàn)大量下降，并讓凝汽器出現(xiàn)真空較低問題。另外，對于使用空氣當(dāng)做冷源的冷凝汽輪機(jī)組而言，在維護(hù)過程中其散熱翅片會導(dǎo)致表面積灰較為嚴(yán)重，以此讓背壓較高。

1.2 葉片損壞

火電廠在實(shí)際運(yùn)行過程中，其汽輪機(jī)葉片主要是采用動葉片與靜葉片這兩種不同的類型。其中經(jīng)常在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)問題的是動葉片，在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中轉(zhuǎn)速極高，因此在這樣較高的轉(zhuǎn)速下會導(dǎo)致動葉片需承受著較高離心力。而汽輪機(jī)的動葉片一般情況下都需長期處于這樣的狀態(tài)中，因此經(jīng)常會出現(xiàn)一定的問題。而在動葉片出現(xiàn)損壞時(shí)就會導(dǎo)致汽輪機(jī)運(yùn)行受到影響，以此導(dǎo)致汽輪機(jī)出現(xiàn)劇烈的振動。一旦斷裂的葉片進(jìn)入到了凝汽器當(dāng)中，甚至?xí)l(fā)更加嚴(yán)重的后果[3]。

1.3 高壓加熱器投入率的問題

在當(dāng)下高壓加熱器的運(yùn)行過程中，始終都存在著管子與管板的脹口處出現(xiàn)一定程度的泄露，以此導(dǎo)致投入率的降低，同時(shí)也讓水溫?zé)o法順利降低下來，并對電廠的實(shí)際運(yùn)行造成了影響。

1.4 濾油機(jī)的過濾問題

由于汽輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中使用的油并不含水分，同時(shí)其中含有的顆粒也較少，因此一旦在油當(dāng)中有著一定的水分，就會使得汽輪機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的銹蝕，或?qū)е驴ㄋ赖墓收习l(fā)生。同時(shí)一旦油當(dāng)中含有水分后也會導(dǎo)致電磁閥容易被卡住或調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作并不靈活，以此嚴(yán)重威脅到機(jī)組的安全系數(shù)，讓機(jī)組無法安全運(yùn)行下去。因此就需在潤滑油的使用中，需保障油質(zhì)的清潔，同時(shí)充分保障汽輪機(jī)在進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)速的程中可長期穩(wěn)定運(yùn)行下去，以此充分保障汽輪機(jī)軸承有著良好的潤滑效果，這樣才可有效讓汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行下去。因此就需在汽輪機(jī)的安裝中能配置一個(gè)濾油機(jī)，以此對使用的油進(jìn)行完全過濾。同時(shí)對于這種濾油機(jī)的效率也直接影響到了汽輪機(jī)的運(yùn)行效率。只有保障率循環(huán)可高效率的運(yùn)行下去才可以有效的啟動，而在盤車運(yùn)行之后才可進(jìn)行繼續(xù)的濾油。

2 火電廠汽輪機(jī)運(yùn)行問題的優(yōu)化措施

2.1 加強(qiáng)汽輪機(jī)軸承運(yùn)行維護(hù)

汽輪機(jī)進(jìn)行運(yùn)行過程中需格外加強(qiáng)對軸承的工作監(jiān)視，同時(shí)汽輪機(jī)的供油系統(tǒng)則是主要由主油泵向汽輪發(fā)電機(jī)的各個(gè)軸承提供相應(yīng)的潤滑油，同時(shí)也是對調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供壓力油。在汽輪機(jī)正常運(yùn)行中需對軸承溫度進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)視，在發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)偏高時(shí)需馬上進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并對其具體原因進(jìn)行分析。同時(shí)還要保障汽輪機(jī)中的主油箱時(shí)刻保持在正常油位標(biāo)準(zhǔn)之上。一旦出現(xiàn)油位下降需馬上對其開展遠(yuǎn)傳油位的方式進(jìn)行確認(rèn)，在確定下降后需馬上對其主油箱進(jìn)行事故方面的檢查，以此對汽油凈化裝置是否出現(xiàn)漏油等故障問題進(jìn)行分析，進(jìn)而讓工作人員對其出現(xiàn)的故障點(diǎn)進(jìn)行針對性的處理，并讓油位可達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)范圍中。最后還要對汽輪機(jī)組進(jìn)行振動方面的監(jiān)測，一旦出現(xiàn)振動偏大情況需馬上對其進(jìn)行采取針對性措施，以此保障機(jī)組可時(shí)刻保持正常運(yùn)行狀態(tài)，讓火電廠的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益得到保障。

2.2 提升汽輪機(jī)熱力的測定

進(jìn)行分析過程中可很好地對火電廠的汽輪機(jī)熱力學(xué)特征進(jìn)行分析，進(jìn)而采用合理方式有效提升工作效率。只有進(jìn)行科學(xué)合理的分析，才可對火電場汽輪機(jī)運(yùn)行的效率影響因素進(jìn)行詳細(xì)分析，并充分針對出現(xiàn)的問題實(shí)現(xiàn)針對性的汽輪機(jī)改造和優(yōu)化。例如在對汽輪機(jī)進(jìn)行熱力實(shí)驗(yàn)過程中，相關(guān)技術(shù)人員就需能對汽輪機(jī)的熱力系統(tǒng)進(jìn)行熱循環(huán)效率方面的檢測。一般情況下，在進(jìn)行檢測過程中技術(shù)人員需進(jìn)行測量數(shù)據(jù)方面的詳細(xì)分析，以此獲得汽輪機(jī)的額定功率后對蒸汽機(jī)的額定數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。而在完成了這樣的數(shù)據(jù)采集后還需進(jìn)行多次試驗(yàn)分析，以此很好的進(jìn)行數(shù)據(jù)方面的整理，去除一些無用的數(shù)據(jù)信息并采用平均值，這樣就可很好滿足數(shù)據(jù)方面的分析，進(jìn)而針對汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行針對性的優(yōu)化。

2.3 清潔油系統(tǒng)的管道

汽輪機(jī)是一種較為復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，在實(shí)際運(yùn)行過程中涉及到的各種指標(biāo)都需受到工作人員實(shí)際控制，并將其控制在安全范圍中。一旦在使用過程中其中一個(gè)子系統(tǒng)出現(xiàn)一定問題，就會導(dǎo)致對整個(gè)工作效率都相應(yīng)的產(chǎn)生問題。因此在日常設(shè)備檢測過程中，就需能提升技術(shù)人員對不同零部件加強(qiáng)檢測力度。一旦出現(xiàn)設(shè)備方面問題就需馬上進(jìn)行調(diào)整，避免對汽輪機(jī)正常運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響。同時(shí)還要進(jìn)一步保障汽輪機(jī)的清潔程度，以此避免機(jī)油由于不清潔就會導(dǎo)致雜質(zhì)流入到軸承當(dāng)中，以此有效的避免設(shè)備出現(xiàn)損耗。技術(shù)人員在日常的工作過程中，還需對系統(tǒng)開展定期的清潔工作，這樣就可以很好的保障系統(tǒng)設(shè)備可以穩(wěn)定的運(yùn)行下去。

2.4 提升火電廠汽輪機(jī)組的熱效率

為進(jìn)一步提升火力發(fā)電廠熱效率，就需有效提升能源的使用效率，以此讓我國當(dāng)下的電力事業(yè)發(fā)展中可符合節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)。在對汽輪機(jī)組進(jìn)行調(diào)整過程中，一般都需提升汽輪機(jī)組的出參數(shù)，以此有效的降低汽輪機(jī)組的排氣問題。在提升氣溫后就會導(dǎo)致在實(shí)際的運(yùn)行過程中，需要使用大量的成本較高的動力材料，以此經(jīng)濟(jì)效益受到影響。因此，就需在控制進(jìn)氣溫度一致的前提下，其綜合經(jīng)濟(jì)效果需要十分有利。同時(shí)，在進(jìn)氣溫度的控制一致的前提下，其過高的進(jìn)氣壓力就會導(dǎo)致排氣濕度較大，這樣不僅僅會導(dǎo)致濕氣的損失，同時(shí)還會導(dǎo)致低壓部分的葉片的沖刷受到腐蝕。在出現(xiàn)這種情況的時(shí)候，就需要馬上提升汽輪機(jī)的壓力，以此讓汽輪機(jī)可以正常的運(yùn)行下去。

2.5 控制汽輪機(jī)熱耗

汽輪機(jī)在運(yùn)行的過程中一旦出現(xiàn)較大熱耗水平就會嚴(yán)重導(dǎo)致對整個(gè)火電廠的運(yùn)行效果造成影響。因此，在汽輪機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過程中，就需有效對其熱耗水平進(jìn)行相應(yīng)的控制，以此讓汽輪機(jī)在實(shí)際的運(yùn)行中可以有效的呈現(xiàn)出穩(wěn)定、高效率的狀態(tài)。在長期的汽輪機(jī)的運(yùn)行中，為了能夠有效的控制汽輪機(jī)的熱耗水平，就需要首先可以對參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以此對其進(jìn)行參數(shù)方面的調(diào)整。

例如，為有效的提升汽輪機(jī)壓力水平、以及初始的溫度水平，無法利用這樣的方式提升汽輪機(jī)的實(shí)際壓力熱耗，就需進(jìn)一步提升汽輪機(jī)的熱力循環(huán)數(shù)值，以此有效堆砌汽封進(jìn)行改造。在汽輪機(jī)的日常運(yùn)行中可很地好對其汽輪機(jī)的熱耗水平進(jìn)行控制，以此讓火電廠的汽輪機(jī)可以穩(wěn)定的運(yùn)行下去，以此創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益。

2.6 優(yōu)化汽輪機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)

火電廠汽輪機(jī)的運(yùn)行是一種綜合性較強(qiáng)的系統(tǒng)，其系統(tǒng)中任何一部分出現(xiàn)故障問題，都會對整個(gè)火電廠出現(xiàn)的故障造成一定影響，因此對于汽輪機(jī)的整體運(yùn)行效率造成直接的影響。在實(shí)際的汽輪機(jī)的運(yùn)行中就需排專門的工作人員對汽輪機(jī)系統(tǒng)的各個(gè)部位都進(jìn)行詳細(xì)的檢測，以此避免由于故障問題的出現(xiàn)，影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行需相關(guān)工作人員可很好地對細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的分析，并能定期受到維護(hù)及監(jiān)測，以此充分避免一些雜質(zhì)的出現(xiàn)，對于汽輪機(jī)造成負(fù)面的影響，使得汽輪機(jī)無法順利的進(jìn)行運(yùn)行，對火電廠造成嚴(yán)重的損壞。這種對于汽輪機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)的優(yōu)化，可以很好的提升汽輪機(jī)的運(yùn)行效率，讓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行目標(biāo)。

綜上，在火電廠當(dāng)中的汽輪機(jī)運(yùn)行的過程中，其由于內(nèi)部較為的復(fù)雜，就會導(dǎo)致在實(shí)際的運(yùn)行過程中，會出現(xiàn)各種故障問題，因此就需要對其開展針對性的處理，以此保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，不會由于故障問題對整個(gè)發(fā)電工作造成嚴(yán)重的影響。