楊迎輝,洪運(yùn)濤,郝永峰
(河鋼集團(tuán)邯鋼公司,河北 邯鄲 056015)
隨著鋼材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,在河鋼集團(tuán)邯鋼公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)邯鋼)以利潤(rùn)為中心的指導(dǎo)思想下,通過(guò)成本利潤(rùn)測(cè)算,查找了影響利潤(rùn)的主要因素,產(chǎn)線(xiàn)成材率占據(jù)相當(dāng)大比例,尤其冷軋板產(chǎn)品工藝流程較長(zhǎng),酸軋—脫脂—罩退—平整—精整[1],目前平整原料鋼卷內(nèi)圈爛芯堵塞,開(kāi)卷機(jī)無(wú)法上料,需要對(duì)該部分進(jìn)行割除;平整產(chǎn)線(xiàn)正常甩尾卷、取大樣,對(duì)樣板進(jìn)行表面質(zhì)量檢查;精整對(duì)帶鋼頭尾有問(wèn)題的部分進(jìn)行切除,均造成大量切損。甩廢量大造成冷板成材率較低,平整機(jī)組曾整年連續(xù)12個(gè)月未完成邯鋼成材率指標(biāo),成為影響產(chǎn)線(xiàn)成本的重要因素。在以利潤(rùn)為中心的機(jī)制下,提高成材率成為增加產(chǎn)品利潤(rùn)的重要手段。
由于冷軋板工序較多,且為不連續(xù)產(chǎn)線(xiàn),幾乎每個(gè)機(jī)組均有穿帶和甩尾過(guò)程,此過(guò)程中頭尾部分均會(huì)出現(xiàn)多種缺陷,該過(guò)程不可避免地需要切除頭尾;另外,各工序上料產(chǎn)出過(guò)程,鋼卷均需要天車(chē)進(jìn)行吊運(yùn),在吊運(yùn)過(guò)程中,難免會(huì)出現(xiàn)吊傷、擦劃傷等缺陷,該部分也需要切除。
冷板產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)對(duì)脫脂、罩退、平整、精整機(jī)組等影響成材率的因素進(jìn)行梳理分析,對(duì)存在的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān),對(duì)部分工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,在保證質(zhì)量不降低的情況下,提高冷板產(chǎn)線(xiàn)的成材率,采取的具體措施如下:
由于脫脂線(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)格較薄,均在1.2 mm以下,生產(chǎn)完的脫脂卷,需要通過(guò)入1號(hào)庫(kù)、裝爐、出爐、上終冷臺(tái)、入2號(hào)庫(kù)、平整上料等操作,每次操作均伴隨天車(chē)吊運(yùn),如果鋼卷內(nèi)芯未進(jìn)行焊接,在天車(chē)吊運(yùn)過(guò)程中,天車(chē)夾鉗容易導(dǎo)致鋼卷脫芯,在罩式爐原料庫(kù)(1號(hào)庫(kù))劃分專(zhuān)門(mén)焊接區(qū)域,對(duì)脫脂線(xiàn)下線(xiàn)鋼卷內(nèi)芯進(jìn)行多點(diǎn)焊接,避免在吊運(yùn)過(guò)程中導(dǎo)致?tīng)€芯情況出現(xiàn),保證鋼卷內(nèi)芯不必切除即可上平整開(kāi)卷機(jī)。
通過(guò)多次生產(chǎn)跟蹤發(fā)現(xiàn),平整在生產(chǎn)脫脂卷時(shí),甩尾過(guò)長(zhǎng),每卷約多甩90 kg,經(jīng)過(guò)回查溯源,該情況是由于脫脂線(xiàn)卷取機(jī)芯軸二次膨脹力不足,導(dǎo)致卷內(nèi)徑只有605 mm左右,而平整機(jī)最大內(nèi)徑610 mm所致,系統(tǒng)控制過(guò)程中會(huì)將605~610 mm部分誤判為芯軸位置,進(jìn)行甩廢,導(dǎo)致成材率降低,見(jiàn)圖1。通過(guò)優(yōu)化三級(jí)系統(tǒng)程度代碼,調(diào)整脫脂卷編號(hào)規(guī)則(脫脂卷倒數(shù)第二位以“X”為標(biāo)記),在平整機(jī)方便識(shí)別脫脂卷,并根據(jù)鋼卷流向和厚度擬定內(nèi)徑識(shí)別規(guī)則(見(jiàn)下頁(yè)表1),進(jìn)而修改二級(jí)系統(tǒng)程序,以避免多甩尾情況發(fā)生。
圖1 脫脂卷內(nèi)徑多甩部分(mm)
由于平整機(jī)生產(chǎn)時(shí)需要甩尾,在生產(chǎn)過(guò)程中,鋼卷即將軋制完畢前,系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)鋼卷剩余長(zhǎng)度,并根據(jù)該長(zhǎng)度值,啟動(dòng)降速停止程序,之前平整機(jī)完全停止后,開(kāi)卷機(jī)芯軸剩余鋼卷4圈約7.7 m,經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)證實(shí),2.0 mm厚度以下帶鋼,停止時(shí)在開(kāi)卷機(jī)上剩余3圈,且不散卷,通過(guò)優(yōu)化二級(jí)程序,每卷減少甩尾量1圈(1.9 m),提高了鋼材利用率(見(jiàn)圖2)。
表1 脫脂卷內(nèi)徑設(shè)定規(guī)則 mm
圖2 平整機(jī)甩尾圈數(shù)的優(yōu)化
對(duì)出口打捆位置鞍座進(jìn)行改造,以對(duì)輥代替鞍座(見(jiàn)圖3),通過(guò)對(duì)輥轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)鋼卷開(kāi)卷,以確保對(duì)帶鋼上下表面進(jìn)行質(zhì)量檢查,檢查完畢后,重新卷回帶鋼。以該方式取代剪切帶鋼樣板(1.8 m長(zhǎng))進(jìn)行檢查,減少切損量,可有效提高成材率。
圖3 新增離線(xiàn)檢查臺(tái)前后對(duì)比
由于平整機(jī)在穿帶過(guò)程中,工作輥輥縫處于打開(kāi)狀態(tài),帶鋼頭部一定長(zhǎng)度未進(jìn)行平整(見(jiàn)圖4),在精整產(chǎn)線(xiàn)需要切除,共計(jì)7.7 m,但之前切除長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng),重卷線(xiàn)頭尾切除36 m,造成較大的浪費(fèi),通過(guò)綜合考慮平整頭尾未平整部分、甩尾最小卷重以及頭尾缺陷情況,摸索出了合理的甩尾長(zhǎng)度,即重卷頭尾切損21 m,縱切線(xiàn)頭尾切損11 m,即可保證帶鋼質(zhì)量,且不浪費(fèi)。
圖4 平整機(jī)穿帶時(shí)未平整部分
平整機(jī)提速過(guò)程中,由于加速度較快,容易造成層間啃傷,以及彎輥調(diào)整不及時(shí)造成折皺等缺陷,致使頭尾切損量增加。通過(guò)研究控制程序內(nèi)提速和降速加速度對(duì)頭尾缺陷的影響,優(yōu)化了提速過(guò)程的加速度量,減少帶鋼頭尾部升降速過(guò)程中產(chǎn)生的缺陷長(zhǎng)度,以減少精整工序?qū)т擃^尾部分的切除量,進(jìn)一步提高了成材率。
平整機(jī)穿帶時(shí)分為兩種模式,上穿帶模式和下穿帶模式[2](見(jiàn)圖5),由于下穿帶模式要經(jīng)過(guò)一對(duì)S輥,造成甩尾時(shí)比上穿帶模式多甩1.8 m左右。之前要求帶鋼厚度1.2 mm及以下規(guī)格采用下傳帶,1.2 mm以上采用上傳帶模式。經(jīng)過(guò)跟蹤評(píng)估,擴(kuò)展上傳帶規(guī)格,即1.0 mm及以上規(guī)格均采用上穿帶模式,減少切損量,降低厚規(guī)格產(chǎn)品的甩尾長(zhǎng)度。
圖5 上傳帶模式與下穿帶模式示意圖
通過(guò)查找各工序利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),對(duì)不可避免的切除量進(jìn)行優(yōu)化,焊接脫脂卷內(nèi)芯、調(diào)整平整甩尾量、擴(kuò)展平整上穿帶規(guī)格、二次核定精整產(chǎn)線(xiàn)頭尾切除量等措施,冷軋板整體成材率可提升約1.27%。