文/澳門科技大學(xué)人文藝術(shù)學(xué)院 陳以樂(lè)

0 引言

濱海步道作為提供給行人的線性景觀廊道，是濱海城市中重要的綠色交通系統(tǒng)，也是濱海城市游憩休閑系統(tǒng)的重要組成部分。1999年澳門回歸后，特區(qū)政府著手研究澳門路環(huán)島黑沙龍爪角的自然環(huán)境，包括地形、動(dòng)物、植物、海岸生態(tài)和水資源等，設(shè)計(jì)規(guī)劃開(kāi)筑1條親近澳門的自然山水、可與親朋好友郊外游玩的步行徑。作為城市公共開(kāi)放性空間的重要組成部分，龍爪角海岸步行徑在市民生活、游客觀光、濱海城市建設(shè)及社會(huì)發(fā)展中的作用越來(lái)越重要，而濱海步道使用者的數(shù)量可衡量和反映其公共開(kāi)放性的使用價(jià)值狀況。

嘗試運(yùn)用“使用后評(píng)價(jià)”（post-occupancy evaluation，縮寫為POE）的方法對(duì)澳門目前僅有的1條濱海步道——龍爪角海岸徑進(jìn)行調(diào)查研究和信息反饋，從使用人群的角度出發(fā)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的考察和使用人群的訪談等，研究使用人群的行為特征和使用需求，歸納總結(jié)龍爪角海岸徑使用情況評(píng)價(jià)，為創(chuàng)造使用者滿意的游憩環(huán)境提出優(yōu)化、可行性建議，從而提升濱海城市海岸徑設(shè)計(jì)的質(zhì)量，使濱海步道的規(guī)劃設(shè)計(jì)更具科學(xué)性。

1 概況

1.1 澳門單車徑及步行徑

澳門將公共休閑設(shè)施分為公園、郊野公園、單車徑及步行徑、教育設(shè)施、休憩區(qū)與自然生態(tài)區(qū)，其中單車徑及步行徑是最主要的線性休閑設(shè)施和綠色交通系統(tǒng)[1]，路環(huán)島黑沙龍爪角海岸徑則是其一。目前已建成并投入使用的單車徑及步行徑共17條[2-3]，龍爪角海岸徑為目前澳門17條單車徑及步行徑中唯一的濱海步道。

1.2 黑沙龍爪角海岸徑

澳門路環(huán)島黑沙龍爪角海岸徑始建于2000年，2003年建成并投入使用，后因臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣進(jìn)行優(yōu)化，2019年元旦重新開(kāi)放，并入選同年的“澳門新八景”全球票選活動(dòng)的候選名單。它是以奇石和海岸生態(tài)為主的郊游徑，原為數(shù)百米長(zhǎng)的南海石灘，沿岸的巖石皆為金黃色，又以“龍爪石”的奇特造型和民間傳說(shuō)而得名“龍爪角”。該海岸徑始于黑沙龍爪角濱海馬路，止于竹灣別墅群旁的竹灣馬路，途經(jīng)黑沙青年旅舍、猿人石、聽(tīng)海軒、竹灣豪園等標(biāo)識(shí)性地點(diǎn)。全長(zhǎng)1200m，道寬0.6～1.8m，屬于一線式郊野型濱海步道。

漫步龍爪角海岸徑不僅能觀察到豐富的澳門自然海岸植物群落，還可遠(yuǎn)眺珠海30km（屬于珠海市萬(wàn)山區(qū)管轄）的萬(wàn)山群島之東澳島的優(yōu)美景色，充分感受海岸的自然與原生態(tài)，為澳門居民或游客提供休閑、游憩、生態(tài)、教育、濱海植物科普及娛樂(lè)的場(chǎng)所（見(jiàn)圖1）。

圖1 路環(huán)島黑沙龍爪角海岸徑、家樂(lè)徑導(dǎo)覽

2 使用后評(píng)價(jià)（POE）調(diào)查方法與內(nèi)容

2019年2月16日至2月28日，研究團(tuán)隊(duì)連續(xù)向澳門路環(huán)島黑沙龍爪角海岸徑的使用者發(fā)放200份問(wèn)卷，其中有效問(wèn)卷163份，有效率為81.5%。針對(duì)不同年齡、居住地、活動(dòng)偏好的人群展開(kāi)調(diào)查，使調(diào)查結(jié)果更真實(shí)可靠。在戶外實(shí)地調(diào)研結(jié)束后，整理調(diào)研文字及問(wèn)卷數(shù)據(jù)，用Microsoft Excel等軟件對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，包括龍爪角海岸徑綜合設(shè)施的現(xiàn)狀及使用者的調(diào)研，即主要從使用者的結(jié)構(gòu)層次、到達(dá)方式、到訪時(shí)段、主要活動(dòng)、景觀偏好等方面進(jìn)行調(diào)查分析。

3 研究結(jié)果與討論

3.1 慢行系統(tǒng)

調(diào)查顯示，龍爪角海岸徑的建設(shè)初具規(guī)模，步道建設(shè)充分結(jié)合場(chǎng)地的地形、植物、駁岸坡度等，高低錯(cuò)落有致，蜿蜒穿行，并在觀景較好的廣闊海面設(shè)置觀景平臺(tái)——聽(tīng)海軒。該步道設(shè)計(jì)為一線式郊野型步行道，不設(shè)置非機(jī)動(dòng)車通行，此處路寬約1.2～1.5m，最大限度可容納3人并排通行。

據(jù)實(shí)地環(huán)境調(diào)研可得，海岸垂釣者多為本地居民，全天均有，但主要集中于上午或傍晚，跟海釣的經(jīng)驗(yàn)、魚類生活習(xí)性、潮汐有關(guān)；游人則主要集中在中、下午游覽，因龍爪角位于澳門最南端，距通關(guān)出入境口岸較遠(yuǎn)，外加路上耗費(fèi)時(shí)間，到達(dá)此處已至中午，慢行游覽完此處全程約1h（見(jiàn)圖2）。

圖2 路環(huán)島黑沙龍角爪海岸徑安全設(shè)施外的海釣者

3.2 綠化系統(tǒng)

澳門路環(huán)島黑沙龍爪角海岸徑的綠化系統(tǒng)基于原始的龍爪角生態(tài)群落之上加以保護(hù)，以鄉(xiāng)土樹(shù)種和海岸固土護(hù)坡樹(shù)種為主，有著豐富的海岸植物群落，其中包括海邊灌木叢植物的刺葵、假茉莉、莖呈棱狀的芙蘭草、食蟲(chóng)的豬籠草和茅膏菜、果似菠蘿的露兜樹(shù)、毛葉腎蕨、闊葉烏蕨和小葉海金沙等蕨類植物，另外還有華南地區(qū)常見(jiàn)的海岸固沙防潮、生于海岸沙石礫之中的草海桐（見(jiàn)圖3）?？傮w上，該海岸徑的植物層次以草本和灌木為主，植物種類較豐富，生態(tài)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，多數(shù)均為野生型、原生型，綠化維護(hù)成本較低，植物群落的自我更新能力較好。因無(wú)喬木遮蔽，在炎熱的夏季，無(wú)法滿足使用者停留休憩的需求。

圖3 路環(huán)島黑沙龍角爪海岸徑山體側(cè)的草海桐

3.3 服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)

澳門路環(huán)島黑沙龍爪角海岸徑的服務(wù)設(shè)施有待完善。在此次研究中，對(duì)其管理中心、公共廁所、垃圾箱、休憩點(diǎn)、售賣點(diǎn)、標(biāo)距柱等進(jìn)行分析，調(diào)研結(jié)果如下。

1）管理中心 在黑沙龍爪角濱海馬路入口處設(shè)有管理中心，僅有1位工作人員駐守。而在海岸徑的另一側(cè)出入口，即竹灣別墅群竹灣馬路，卻無(wú)設(shè)置。

2）公共廁所 公共廁所數(shù)量較少，僅設(shè)置在黑沙龍爪角濱海馬路入口處，整條海岸徑中途尚未設(shè)置其他公共廁所，且未使用生態(tài)環(huán)保型廁所。

3）垃圾箱 僅在出入口處設(shè)置，海岸徑途中均未設(shè)置。

4）休憩點(diǎn) 僅在標(biāo)距柱為“1-08-02”處設(shè)置了濱海涼亭——聽(tīng)海軒，內(nèi)有美人靠式紅色休息坐凳，此外，海岸徑途中其余地方并無(wú)休息坐凳。通過(guò)實(shí)地觀察可知，游客需休息時(shí)會(huì)在岸邊靠山一側(cè)的怪石破上席地而坐，但舒適感一般。

5）售賣點(diǎn) 暫時(shí)未設(shè)置，來(lái)此游憩建議自帶食物及飲用水。

6）標(biāo)距柱 海岸徑全線共設(shè)置5個(gè)標(biāo)距柱，平均每200m設(shè)置1個(gè)，并標(biāo)注緊急求助熱線號(hào)碼。

7）停車場(chǎng) 在距離黑沙龍爪角濱海馬路的入口處約200m處設(shè)置小型的“回”字形停車場(chǎng)，約可容納2輛中巴旅游車及6輛私家車。

8）標(biāo)識(shí)牌 入口處設(shè)有“黑沙龍爪角海岸徑”的游覽地圖，此外還設(shè)置禁煙標(biāo)識(shí)牌、廁所指示牌、停車場(chǎng)指示牌等。

總體來(lái)看，雖然黑沙龍爪角海岸徑建成至今已有16年，但多處服務(wù)設(shè)施尚未完善，例如，未見(jiàn)緊急醫(yī)療點(diǎn)、消防點(diǎn)、治安點(diǎn)、應(yīng)急通訊呼叫點(diǎn)等；在實(shí)地調(diào)研時(shí)，手機(jī)信號(hào)極弱，經(jīng)常性顯示僅有1格信號(hào)甚至直接顯示“僅可進(jìn)行緊急呼叫”。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，仍處于建成的初步階段。

3.4 交通換乘系統(tǒng)

澳門路環(huán)島黑沙龍爪角海岸徑出入口附近均有公交車站，在黑沙龍爪角濱海馬路的入口處可搭乘澳門巴士15、21A、25和26A到達(dá)海蘭花苑公交站下車，沿黑沙龍爪角濱海馬路步行，途徑黑沙青年旅舍，約7min可達(dá)到入口。而另一側(cè)入口竹灣馬路的公交車站則需步行約3min，搭乘15、21A和26A到達(dá)竹灣馬路公交站即可到達(dá)海岸徑附近。澳門輕軌系統(tǒng)至今尚未通車，已建成段距離路環(huán)較遠(yuǎn)，目前較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的交通換乘系統(tǒng)仍為公交巴士。

3.5 照明系統(tǒng)

從現(xiàn)場(chǎng)看，澳門路環(huán)島黑沙龍爪角海岸徑全線均未設(shè)置照明設(shè)施（見(jiàn)圖4）。此處怪石堆疊，曲折蜿蜒，坡度不一，步道高低錯(cuò)落，無(wú)路燈故夜行游人較少，而怪石的拐彎處多有死角，監(jiān)控系統(tǒng)尚未完善，易成為犯罪的多發(fā)地。

圖4 路環(huán)島黑沙龍角爪海岸徑的高低步道

3.6 黑沙龍爪角海岸徑使用者的調(diào)查結(jié)果分析

3.6.1 性別與年齡構(gòu)成

被調(diào)查的使用者性別構(gòu)成結(jié)果顯示，黑沙龍爪角海岸徑男性使用者占明顯的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，其中男性使用者為102人，女性使用者為61人，分別占樣本總量的62.57%和37.43%。在大部分時(shí)間段中，均有不同年齡段的使用人群，通過(guò)實(shí)地環(huán)境調(diào)查、問(wèn)卷調(diào)查、隨機(jī)訪談等方式統(tǒng)計(jì)得出，在163位被調(diào)查的使用者中，18歲以下8人，18～40歲69人，41～60歲82人，61歲以上4人，分別占樣本總量的4.91%，42.33%，50.31%及2.45%。可見(jiàn)，使用者主要以41～60歲的年齡層居多，而18歲以下及61歲以上的老年使用者較少。此外，從游客群體特征看，絕大部分使用者選擇以“組團(tuán)”的形式到達(dá)此處，如生物課程需要戶外調(diào)查的學(xué)生群體，內(nèi)地居民中有觀光需求的游客群體，因海釣這一共同興趣而組團(tuán)的垂釣者群體，以及少數(shù)情侶、閨蜜、附近居民等，少有以個(gè)人方式獨(dú)自前往黑沙龍爪角海岸徑的人。

3.6.2 使用者的到達(dá)方式

使用者的到達(dá)方式統(tǒng)計(jì)調(diào)查不僅可反映使用者與黑沙龍爪角海岸徑的空間距離、使用者的出行方式和習(xí)慣，還可反映出目前黑沙龍爪角海岸徑的服務(wù)半徑范圍。在調(diào)研的163位使用者中，有57位為本地居民，其中32位選擇搭乘公交巴士，18位選擇汽車自駕，7位選擇步行的方式到達(dá)。對(duì)外地游客而言，大部分均選擇旅行社包車組團(tuán)前往，小部分則自己規(guī)劃好路線與親友一同前往。

黑沙龍爪角海岸徑與使用者之間有一定距離，若從澳門半島中心的亞馬喇前地公交巴士總站前往，需約1h的公交巴士車程方可到達(dá)，且公交巴士的路線較長(zhǎng)，發(fā)車班次頻率較低，每班次約0.5h，多數(shù)從澳門半島出發(fā)，途徑仔島，才到路環(huán)島，車程耗時(shí)較長(zhǎng)，乘客數(shù)量遠(yuǎn)大于公交巴士的座位數(shù)量，搭乘時(shí)多數(shù)時(shí)間均為站立狀態(tài)，體驗(yàn)感一般。因此，在空間上組織好接駁的交通流線，使游憩更方便，增加使用者數(shù)量是黑沙龍爪角海岸徑乃至其他濱海步道需考慮的規(guī)劃重點(diǎn)。

3.6.3 使用者到達(dá)黑沙龍爪角海岸徑的時(shí)間段

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，到訪的163人中，有98人在春節(jié)假期后的首個(gè)周末來(lái)澳門游玩并到達(dá)黑沙灘。工作日到訪的大多數(shù)為有海釣愛(ài)好的垂釣者和已退休的本地居民?？梢?jiàn)，濱海步道不同于一般的市政公園或街邊游園、建筑物前地等，位于最優(yōu)生態(tài)環(huán)境展示、海域水資源保護(hù)較好的郊外，地理位置較遠(yuǎn)，交通便利性遠(yuǎn)不如市區(qū)內(nèi)的市政公園或澳門歷史文化城區(qū)的游憩景點(diǎn)，因而更多人選擇在假期或周末出行。

3.6.4 使用者的行為特征調(diào)查

通過(guò)實(shí)地環(huán)境調(diào)查，針對(duì)黑沙龍爪角海岸徑使用者的活動(dòng)情況，將使用者的流動(dòng)性使用特征分為2類：①移動(dòng)性較強(qiáng)的活動(dòng)行為 如慢跑、散步；②移動(dòng)中有停留狀態(tài)的活動(dòng)行為 此類行為目的性較強(qiáng)，如海釣，屬于靜態(tài)類活動(dòng)行為。根據(jù)調(diào)查結(jié)果得知，海釣有34人，而慢跑或散步有129人，分別占樣本總量的20.85%和79.15%。在隨機(jī)訪談中發(fā)現(xiàn)，大部分使用者想避開(kāi)澳門本島的世界遺產(chǎn)地標(biāo)性建筑，如大三巴牌坊等游客眾多的景點(diǎn)，同時(shí)想感受澳門的山水，因而選擇郊外小眾場(chǎng)所進(jìn)行游覽觀景。

3.6.5 使用者對(duì)海岸徑的景觀偏好調(diào)查

研究選取在實(shí)地環(huán)境調(diào)查時(shí)隨機(jī)訪談的方式，根據(jù)不同使用者的偏好調(diào)查，得出現(xiàn)階段中海岸徑哪段景觀較為吸引人駐足欣賞。調(diào)查得知，42%的使用者更偏好于聽(tīng)海軒，此處可拍出澳門一望無(wú)際的大海風(fēng)景照，不同于澳門本島或仔島受污染后顏色渾濁的海水，趨近原生態(tài)的海洋環(huán)境更吸引他們“拍海”“聽(tīng)?！薄坝^?！?；32%的使用者選擇沿岸的怪石，因該地高低錯(cuò)落，頗有郊野趣味，同時(shí)有海釣需求，部分使用者選擇岸邊的怪石“蹲點(diǎn)”，一邊欣賞海景，一邊垂釣；17%的使用者偏好海岸徑靠近竹灣馬路出口的密林處，這里較幽靜，可進(jìn)行露營(yíng)燒烤等活動(dòng)，同時(shí)也為親子活動(dòng)提供良好的平臺(tái)；還有9%的使用者選擇的是沿岸對(duì)比于市區(qū)較為少見(jiàn)的海邊防護(hù)型植物，如草海桐等，因Facebook等社交平臺(tái)有大量的植物園藝交流交換小組。

4 結(jié)語(yǔ)

目前，路環(huán)島黑沙龍爪角海岸徑主要存在交通設(shè)施、安全設(shè)施不完善的問(wèn)題：①澳門特區(qū)版圖雖小，但從市區(qū)前往此處的公交巴士發(fā)車班次不密集，且公交巴士的路線“繞路”，無(wú)法滿足快速到達(dá)此處的需求，越往后的站點(diǎn)人越多；②部分外地游客為貪圖和怪石合照的自然感，鉆出圍欄外拍照，存在極大的安全隱患，此處可考慮把圍欄加固加密及增加警示牌等；③該海岸徑的受眾群體受到局限，因梯級(jí)高低錯(cuò)落，一些想看海的老年人無(wú)法滿足需求，此處應(yīng)考慮無(wú)障礙設(shè)計(jì)。此外，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)外宣傳，向大眾展示澳門的“好山好水”。公共休閑設(shè)施的適用群體是人，建立適合海岸徑的POE調(diào)查研究有利于進(jìn)一步完善其不足，為以后的濱海步道規(guī)劃設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。