邱伏生，趙新陽

研究 Research

智能供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐探究

邱伏生，趙新陽

（上海天睿物流咨詢有限公司，上海市 200000）

智能供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈诨ヂ?lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，企業(yè)利用智能供應(yīng)鏈平臺和大數(shù)據(jù)資源，感知、獲取了消費(fèi)者（用戶）對個性化的產(chǎn)品或者服務(wù)的需求，觸發(fā)相關(guān)組織（企業(yè)間或企業(yè)內(nèi)）進(jìn)行跨企業(yè)智能預(yù)測、溝通和整合供應(yīng)鏈上的資源計(jì)劃，將消費(fèi)者（用戶）、線下門店、線上小B端、渠道商、品牌方、智能物流服務(wù)供應(yīng)商、智能制造廠方和材料/零部件供應(yīng)商從原材料到成品交付的各個環(huán)節(jié)的參與方智能協(xié)同起來，實(shí)現(xiàn)智能研發(fā)、智能采購、智能生產(chǎn)、智能交付和智能結(jié)算，從而滿足日益?zhèn)€性化消費(fèi)者需求的網(wǎng)鏈?zhǔn)椒?wù)體系。主要探討智能供應(yīng)鏈在各產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用。

智能；供應(yīng)鏈；產(chǎn)業(yè)實(shí)踐

1 引言

智能供應(yīng)鏈要實(shí)現(xiàn)可視化、可感知和可調(diào)節(jié)的三大目標(biāo)。各項(xiàng)資源、流程和行動只有圍繞這三大目標(biāo)展開，才能驅(qū)動傳統(tǒng)供應(yīng)鏈升級為智能供應(yīng)鏈。智能供應(yīng)鏈并未改變供應(yīng)鏈的本質(zhì)，而是區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的大部分使用人工、局部軟件模塊和單線協(xié)同的做法，智能供應(yīng)鏈側(cè)重通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和智能制造等技術(shù)進(jìn)行預(yù)測、資源調(diào)度、產(chǎn)品研發(fā)到最終交付，更多地使用智能物流技術(shù)、信息化技術(shù)和3D打印等新一代數(shù)字化制造技術(shù)等，是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的升級版，其目標(biāo)還是滿足市場的需求。

傳統(tǒng)的精益生產(chǎn)理論強(qiáng)調(diào)只有制造才是增值的，延續(xù)的是福特汽車式的產(chǎn)品時代思維。隨著供大于求，消費(fèi)者個性化需求的增長，人們逐漸認(rèn)識到：只有被買單的才是增值的。增值的邏輯發(fā)生變化：不是所有的生產(chǎn)都增值（過量生產(chǎn)是浪費(fèi)）、不僅僅生產(chǎn)增值，預(yù)測、計(jì)劃、研發(fā)、訂單處理、物流、交付、結(jié)算和售后，數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)挖掘和邊緣數(shù)據(jù)算法等也是增值的。企業(yè)供應(yīng)鏈的價值導(dǎo)向需要重新審視。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈與智能供應(yīng)鏈因價值導(dǎo)向和管理重心的不同，導(dǎo)致企業(yè)在戰(zhàn)略層、管理層和執(zhí)行層的表現(xiàn)也不一樣。

2 智能供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐

總體而言，智能供應(yīng)鏈的應(yīng)用隨著客戶需求、產(chǎn)品制造、技術(shù)使用、流通模式和交付與結(jié)算的不同，呈現(xiàn)不同的應(yīng)用層面。

比如周轉(zhuǎn)率高的產(chǎn)品（食品、快消品、服裝、藥妝品、手機(jī)、計(jì)算機(jī)、家電產(chǎn)品和家居產(chǎn)品等），附加值往往偏低，而客戶一般要求新鮮度、安全性、及時率、可視化程度高，同時供應(yīng)方（或者平臺方）對于需求的響應(yīng)能力也要求快速、精準(zhǔn)，對于供應(yīng)鏈的智能化程度要求也高（大數(shù)據(jù)信息平臺、物流智能化等），所以企業(yè)會在智能化預(yù)測、智能化識別熱銷產(chǎn)品需求、智能化采購、智能化配送和消費(fèi)大數(shù)據(jù)管理等方面投入資源；而周轉(zhuǎn)率低的產(chǎn)品，其變化相對平穩(wěn)，對供應(yīng)鏈智能化的需求不是非常迫切，一般強(qiáng)調(diào)管理的有效性。

又比如技術(shù)要求高的產(chǎn)品（如汽車、飛機(jī)、船舶和軌道交通等），涉及技術(shù)門檻、產(chǎn)品制造難度、多零部件和供應(yīng)商協(xié)同的難度，項(xiàng)目管理要求非常精準(zhǔn)、有效、安全、可追溯和實(shí)時，對于供應(yīng)鏈的智能化要求更是特別高，所以企業(yè)更會在智能化研發(fā)設(shè)計(jì)、智能化供應(yīng)商管理和智能制造等方面投入資源。而傳統(tǒng)的低技術(shù)要求產(chǎn)品相對智能供應(yīng)鏈技術(shù)應(yīng)用較少。

2.1 智能供應(yīng)鏈在智能制造領(lǐng)域的應(yīng)用

智能制造不僅僅強(qiáng)調(diào)智能制造本身，而且強(qiáng)調(diào)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，強(qiáng)調(diào)端到端的拉通，強(qiáng)調(diào)橫向與縱向協(xié)同，智能供應(yīng)鏈更是智能制造的必備條件。智能制造必須要有智能供應(yīng)鏈作為基礎(chǔ)，才能夠保證精益制造、有效交付，沒有智能供應(yīng)鏈的協(xié)同與匹配，智能制造將停留在實(shí)驗(yàn)室階段。智能供應(yīng)鏈的應(yīng)用場景更多的是與智能制造相匹配、相適應(yīng)的。從整體價值流而言，智能制造實(shí)際上就是智能供應(yīng)鏈的一個核心環(huán)節(jié)。

智能制造的提出，需要考慮個性化需求和“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景。供應(yīng)鏈模式從以工廠/產(chǎn)品為中心，轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者為中心，企業(yè)的研發(fā)模式、供應(yīng)鏈協(xié)同模式、信息平臺、制造批量策略和計(jì)劃模式，甚至是組織結(jié)構(gòu)，都將產(chǎn)生根本性的變化。

可以預(yù)見的是，隨著智能制造和與之相配的智能供應(yīng)鏈的不斷發(fā)展與優(yōu)化，到2025年，制造業(yè)整體水平將大幅提升，創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，全員勞動生產(chǎn)率將不斷提高，兩化融合更加深入；重點(diǎn)行業(yè)和企業(yè)增值能力更加強(qiáng)化、基礎(chǔ)更加扎實(shí)；資源消耗和污染排放更加可控；形成一批具有較強(qiáng)的國際競爭力的跨國公司和產(chǎn)業(yè)集群，在全球產(chǎn)業(yè)分工和價值鏈中獲得更加凸顯的位置。

智能供應(yīng)鏈在智能制造領(lǐng)域應(yīng)用主要體現(xiàn)在五個方面。

（1）智能供應(yīng)鏈過程仿真賦能個性化產(chǎn)品研發(fā)

智能化研發(fā)需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)字化、研發(fā)數(shù)字化和業(yè)務(wù)數(shù)字化。強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的可制造性、可流通性、安全性、有效性、可銷售性和客戶的滿意度，必須站在全價值鏈的高度來思考和模擬仿真，以便于讓產(chǎn)品更加順應(yīng)市場的需求。

比如，汽車開發(fā)中心使用虛擬化技術(shù)，在正式進(jìn)行撞擊測試之前，首先模擬多次撞擊實(shí)驗(yàn)結(jié)果，減少撞擊測試的整車數(shù)量，從而減少成本和裝配時間，大幅提升研發(fā)效率。同時，智能化研發(fā)也要求研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有統(tǒng)籌貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的能力，進(jìn)行相應(yīng)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)，以支撐之后的智能制造、智能物流和智能銷售管理等產(chǎn)業(yè)鏈可視化聯(lián)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)靈活協(xié)同為終端客戶加速提供高度定制的產(chǎn)品和服務(wù)。

（2）智能供應(yīng)鏈賦能需求管理

在智能供應(yīng)鏈中，預(yù)測和計(jì)劃已經(jīng)有了新的維度、工作內(nèi)容和績效要求。通過采用大數(shù)據(jù)預(yù)測和智能算法模型，結(jié)合動態(tài)實(shí)時需求感知、預(yù)測和重塑市場，從而主動掌控洞察需求。

智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)中擁有完整的跨企業(yè)智能預(yù)測和供應(yīng)鏈資源計(jì)劃工作流程，在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下協(xié)作的各方能及時準(zhǔn)確地傳送需求信息。于是預(yù)測可以從供應(yīng)鏈的任何一個環(huán)節(jié)發(fā)起，從而促發(fā)所有環(huán)節(jié)的實(shí)時響應(yīng)，即供應(yīng)商可以給客戶發(fā)出一個基本預(yù)測以便客戶在此基礎(chǔ)上作回應(yīng)，也可以是客戶先提供一個對基本面的預(yù)測，然后讓供應(yīng)商作出評估。

（3）智能供應(yīng)鏈賦能采購與供應(yīng)商管理

智能化采購是基于高度認(rèn)同的一個供應(yīng)鏈戰(zhàn)略協(xié)同下開展，各個部門和環(huán)節(jié)的KPI指標(biāo)也是基于供應(yīng)鏈戰(zhàn)略績效的協(xié)同和分解而來，形成數(shù)字化的作業(yè)單元，由于有了智能供應(yīng)鏈協(xié)同中心，得以將所有環(huán)節(jié)的計(jì)劃-執(zhí)行-信息-物流等串聯(lián)起來，形成端到端的縱向管理體系，同時，由于每個訂單、每個物料（產(chǎn)品）都有自己的資源要求，供應(yīng)鏈運(yùn)作部門還需要將不同運(yùn)作邏輯的物料和訂單橫向協(xié)同起來，最終形成互聯(lián)互通的供應(yīng)鏈體系。

采購方在選擇供應(yīng)商伊始，就要求供應(yīng)商能夠與采購方實(shí)現(xiàn)軟件互聯(lián)互通，要求實(shí)時可視、預(yù)警和協(xié)同。比如采購方（智能工廠）的計(jì)劃和預(yù)測需要直接傳遞給供應(yīng)商的主生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)，供應(yīng)商的發(fā)運(yùn)計(jì)劃必須與采購方的作業(yè)計(jì)劃系統(tǒng)對接，先期發(fā)運(yùn)通知（Advanced Shipping Notice，ASN）需要由軟件系統(tǒng)完成，而沒有人工的參與；并且要求全過程必須條碼化（RFID），交接貨物時的標(biāo)簽和信息都有嚴(yán)格和統(tǒng)一的規(guī)定。

（4）智能供應(yīng)鏈賦能“制造工廠物流中心化”的高效制造與運(yùn)營

在個性化的智能制造工廠里，強(qiáng)調(diào)交付作為首要使命，智能物流已成為核心元素，制造工廠日趨物流中心化。智能物流包含智能方案、智能輸送和數(shù)字仿真。

智能制造需要面向客戶定制的產(chǎn)品，屬于小批量、多品種生產(chǎn)，物流模式需要采用節(jié)拍精準(zhǔn)、移動靈活、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、實(shí)時可視和實(shí)時監(jiān)控的輸送策略。如通過連續(xù)輸送模式（AGV）從收貨區(qū)（通過式檢驗(yàn)或者免檢）到自動化存儲中心（可能使用堆垛機(jī)模式、密集存儲模式或者多項(xiàng)穿梭小車模式），再連續(xù)輸送到工位（或者收貨后直接輸送到工位），設(shè)計(jì)出面向智能制造的物流輸送技術(shù)。

（5）智能供應(yīng)鏈保障生產(chǎn)能力

智能供應(yīng)鏈需要保證信息-物理系統(tǒng)（Cyber Physical System，CPS）的一致性，從而減少執(zhí)行過程中與計(jì)劃或標(biāo)準(zhǔn)的偏差。需要建立過程偏差場景設(shè)定、識別和響應(yīng)流程，更需要設(shè)定變數(shù)預(yù)警、瓶頸和風(fēng)險(xiǎn)識別、應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急物流管理模式。比如：停電、設(shè)備故障導(dǎo)致的停產(chǎn)、配送過程中堵車、翻車、大批量不合格、火災(zāi)、臺風(fēng)、地震及其他災(zāi)害、由于環(huán)保問題帶來的停產(chǎn)整頓、工人罷工、信息標(biāo)簽丟失、容器具損壞、檢驗(yàn)不及時、模具損壞、總裝不合格和貨損等。

3 智能供應(yīng)鏈在零售領(lǐng)域的應(yīng)用

在供應(yīng)鏈數(shù)字化、智能化時代，零售商的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營實(shí)際上是新的交易工具和新的交易方式形成 過程。

零售供應(yīng)鏈需要實(shí)現(xiàn)數(shù)字和信息快速共享與傳遞，將市場的聲音快捷、科學(xué)地反映給企業(yè)管理者和執(zhí)行者，從而使?fàn)I銷的效應(yīng)力達(dá)到最大。尤其電子商務(wù)、隔離經(jīng)濟(jì)和外賣模式的常態(tài)化，迫使傳統(tǒng)零售企業(yè)從管理觀念、管理模式、組織結(jié)構(gòu)到作業(yè)流程都將發(fā)生相應(yīng)變革，增加了變化的復(fù)雜性、急劇性和風(fēng)險(xiǎn)性，供應(yīng)鏈智能化的協(xié)同就顯得尤為重要。

零售業(yè)中無論是直營連鎖、加盟連鎖還是特許加盟連鎖，連鎖經(jīng)營的基本特征決定了供應(yīng)鏈智能化水平成為其競爭的核心能力：標(biāo)準(zhǔn)化管理、專業(yè)化分工、集中化進(jìn)貨和簡單化作業(yè)。

縱觀整個消費(fèi)發(fā)展趨勢，人們的需求從數(shù)量向品質(zhì)上轉(zhuǎn)變。消費(fèi)方式的改變、新技術(shù)的應(yīng)用，正在推動各行業(yè)對產(chǎn)品與服務(wù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)和營銷模式的調(diào)整。而首當(dāng)其沖的便是零售行業(yè)，零售的本質(zhì)是對“人、貨、場”三者關(guān)系的重構(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)效率的提升。供應(yīng)鏈的集成化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和智能化正在不斷地調(diào)整和改寫“人、貨、場”之間的邏輯關(guān)系，“人”是以人為中心，“場”是全渠道，“貨”是商品（或服務(wù)）。從人、貨、場的閉環(huán)來看，需要建立人與貨之間的關(guān)系，以及貨與場之間的聯(lián)動，通過智能供應(yīng)鏈的應(yīng)用，推動人、貨、場的聯(lián)系更加智能，并由此推動零售領(lǐng)域的商業(yè)模式變革。

智能供應(yīng)鏈致力于新零售業(yè)態(tài)四方面的發(fā)展：一是“供應(yīng)鏈+”商業(yè)生態(tài)圈，涵蓋從品牌方到經(jīng)銷商、終端門店和消費(fèi)者的供應(yīng)鏈服務(wù)，通過整合、共享、協(xié)同和創(chuàng)新為各方提供“四流合一”的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)共融共生供應(yīng)鏈生態(tài)圈；二是強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)，平臺企業(yè)互聯(lián)互通、開放共享；三是推進(jìn)供應(yīng)鏈云，供應(yīng)鏈體系建設(shè)+互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)，跨界整合、開放和賦能，打通上下游；四是強(qiáng)調(diào)智能物流，通過生態(tài)圈的優(yōu)勢，將品牌商、經(jīng)銷商、便利店和快遞收發(fā)打通，并聚合第三方物流資源，將零售門店打造成一個“一站式生活服務(wù)平臺”，不但為實(shí)體店實(shí)現(xiàn)快速選品、到店和鋪貨，而且也可以為品牌商提供全國范圍的深度分銷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)雙向賦能。

隨著新零售向細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展，優(yōu)秀的零售商針對物理站點(diǎn)的布局已基本完成，而前端全渠道的融合模型在細(xì)分領(lǐng)域正在搭建。以數(shù)據(jù)驅(qū)動的體驗(yàn)式新零售，不僅僅要注重前端業(yè)態(tài)的打造，更注重供應(yīng)鏈的數(shù)字化，未來如何快速將訂單反饋到生產(chǎn)端，降低信息差，提升整個供應(yīng)鏈效率，減少庫存、減低成本，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)、流通和銷售，比如家電、生鮮、服裝、快消品、咖啡、餐飲、家紡以及家居等，誕生了挑戰(zhàn)傳統(tǒng)巨頭的新型業(yè)態(tài)；而從本質(zhì)上，前端體驗(yàn)須依托后端的供應(yīng)鏈能力，后端供應(yīng)鏈能力搭建于前端規(guī)模。判斷新業(yè)態(tài)或者新項(xiàng)目有沒有提升供應(yīng)鏈效率，同時新的供應(yīng)鏈體系是否具備唯一性或者是獨(dú)特性，日益成為了零售企業(yè)競爭的有力武器和名片。

智能供應(yīng)鏈的發(fā)展逐漸打破了零售市場時空界限，尤其是連鎖經(jīng)營迅速崛起，打破了單體商店的空間限制。智能供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)突破了地理限制，任何零售商只要通過一定的努力，都可以將目標(biāo)市場擴(kuò)展到全國乃至全世界，市場真正國際化了，零售競爭更趨激烈。對傳統(tǒng)商店來說，地理位置的重要性將大大下降，要立足市場必須更多地依靠經(jīng)營管理的創(chuàng)新。

供應(yīng)鏈從集成化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化到智能化的迭代發(fā)展，為零售業(yè)變革和升級轉(zhuǎn)型以及發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。一方面，線下的傳統(tǒng)超市和百貨企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)資本的旗幟下紛紛站隊(duì)，大渠道供應(yīng)鏈尋求新零售智能供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型；另一方面，數(shù)量巨大的多數(shù)中小零售（連鎖）終端，散亂窮小，缺乏人才、資本和技術(shù)等資源，難以進(jìn)化升級智能供應(yīng)鏈在零售領(lǐng)域的發(fā)展方興未艾。

智能供應(yīng)鏈采用的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、深度算法支持解決信息技術(shù)能力；智能采購與供應(yīng)商管理支持解決采購能力；智能物流解決配送能力（包含供應(yīng)商向物流中心，物流中心向門店或者消費(fèi)者的配送，俗稱“最后一公里”）；而隨著消費(fèi)者深度參與消費(fèi)價值、產(chǎn)品價值的定義和研發(fā)，營銷創(chuàng)新能力已經(jīng)不再是品牌商獨(dú)有的責(zé)任和專利，誰掌握了客戶數(shù)據(jù)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)，誰就將在營銷創(chuàng)新技術(shù)方面獲得核心能力；隨著智能供應(yīng)鏈的深度融入零售業(yè)態(tài)的各個環(huán)節(jié)，人員將不斷減少，團(tuán)隊(duì)優(yōu)化和管理將變得更加簡單化、標(biāo)準(zhǔn)化。

4 智能供應(yīng)鏈在服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展

智能供應(yīng)鏈在服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展主要取決于三個因素：一是社會貿(mào)易總規(guī)模；二是企業(yè)供應(yīng)鏈管理外包的比例；三是供應(yīng)鏈物流技術(shù)的升級換代。智能供應(yīng)鏈在服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)表現(xiàn)出了極大的“挖潛能力”。

目前，國內(nèi)仍將供應(yīng)鏈管理歸類為“現(xiàn)代物流”范疇，所以統(tǒng)計(jì)歸口也主要是作為物流類，尚未形成智能供應(yīng)鏈發(fā)展歸類。

從宏觀而言，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，為現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域的快速發(fā)展提供了良好的環(huán)境。

我國現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，行業(yè)供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。目前，物流及供應(yīng)鏈外包服務(wù)商的收益主要來自于基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲管理等，增值服務(wù)如供應(yīng)鏈整合服務(wù)、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)和一致性服務(wù)等，以及供應(yīng)鏈平臺建設(shè)等服務(wù)的收入占比較小。

隨著個性化制造、個性化產(chǎn)品和個性化服務(wù)的需求日趨明顯，供應(yīng)鏈的服務(wù)功能也日趨數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。

實(shí)時服務(wù)提供以秒為周期的服務(wù)數(shù)據(jù)，可以根據(jù)供應(yīng)鏈過程變化的狀況做出靈活和高效的調(diào)整，并通過將實(shí)時信息整合進(jìn)智能和交互分析框架以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化。將貫穿整個供應(yīng)鏈的可視化和透明度提高到一個新的水平，也能帶來額外的業(yè)務(wù)能力、提高運(yùn)作效率，并通過客戶的個性化需求提供有效的支持以增加對客戶的粘性。實(shí)時服務(wù)包含針對產(chǎn)品流動和包裝的實(shí)時追蹤服務(wù)、供應(yīng)鏈過程的實(shí)時風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)、配送取貨過程中的實(shí)時動態(tài)路徑選擇服務(wù)、實(shí)時庫存服務(wù)和實(shí)時追蹤智能物流目標(biāo)服務(wù)。通過物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的地理位置信息促使供應(yīng)鏈可視化顆粒度逐漸細(xì)化，乃至于實(shí)時管理和應(yīng)變。

智能供應(yīng)鏈將驅(qū)動服務(wù)模式的新的細(xì)分領(lǐng)域，帶來新的收費(fèi)模式、增加服務(wù)企業(yè)價值。比如供應(yīng)鏈服務(wù)專家、用戶配置商、復(fù)雜物流解決方案協(xié)同商和物流服務(wù)商等；在運(yùn)營模式上，提供跨境整合、額外付費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)管理和供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施租賃等服務(wù)。

由此促進(jìn)服務(wù)商品不再是一次性的事件，而是被智能化的供應(yīng)鏈云服務(wù)替代，提高服務(wù)的可擴(kuò)展性和靈活性；服務(wù)企業(yè)更加專注于供應(yīng)鏈協(xié)同和復(fù)雜性管理的輕資產(chǎn)物流企業(yè)出現(xiàn)；供應(yīng)鏈物流服務(wù)全 球化。

隨著產(chǎn)業(yè)升級、競爭加劇和管理理念的更新，生產(chǎn)和供給流程的復(fù)雜程度日益增加。同時信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展及物流服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)能力的擴(kuò)充和完善，物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)逐步被社會認(rèn)識、了解、認(rèn)可和進(jìn)一步采用。比如電商、汽車和電子信息行業(yè)供應(yīng)鏈管理的外包已較為成熟，醫(yī)療器械、快消品、食品和家居等行業(yè)也逐步提升供應(yīng)鏈管理外包的比例，以提升整體運(yùn)行效率，從而為供應(yīng)鏈管理行業(yè)提供了更大的市場空間。上述行業(yè)是目前國內(nèi)對供應(yīng)鏈管理行業(yè)市場需求最大、發(fā)展最快的行業(yè)。

實(shí)際上，我國實(shí)施物流外包的企業(yè)中，有超30%以上的客戶對服務(wù)供應(yīng)商不滿意，主要原因有：合作雙方溝通不暢、信息反饋滯后、缺乏應(yīng)急措施；供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)落后，不能對供應(yīng)鏈過程和相關(guān)事件進(jìn)行有效跟蹤和監(jiān)控；供應(yīng)鏈缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作和評審程序，同一客戶不同項(xiàng)目、不同環(huán)節(jié)服務(wù)水平參差不齊；缺乏持續(xù)改進(jìn)機(jī)制；服務(wù)功能單一化等。隨著供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域的進(jìn)一步整合和服務(wù)能力更加的智能化，供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)技術(shù)含量的高低將是供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商獲取市場份額的關(guān)鍵因素。為維持并增加市場份額、提高客戶滿意度，服務(wù)商將必須通過供應(yīng)鏈智能化來塑造個性化的核心競爭能力，明確、清晰地宣傳企業(yè)能夠?yàn)榭蛻魩淼膽?zhàn)略價值和管理效率。

智能物流技術(shù)的升級換代也將推動智能供應(yīng)鏈在服務(wù)領(lǐng)域的長足發(fā)展。比如第三方、第四方物流都開始使用智能化倉儲技術(shù)、智能導(dǎo)航技術(shù)和全過程檢測技術(shù)等，大大提高了供應(yīng)鏈效率，降低了供應(yīng)鏈運(yùn)營成本。

5 智能供應(yīng)鏈在金融領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展

我國的供應(yīng)鏈金融從概念到應(yīng)用，大約起步于20世紀(jì)80年代，在具體業(yè)務(wù)層面上也存在應(yīng)用程度淺、種類單一等問題。其間，供應(yīng)鏈金融大約經(jīng)歷了線下融資、線下線上相結(jié)合融資、電商供應(yīng)鏈金融及智能供應(yīng)鏈金融四個大的階段。

我國中小企業(yè)融資難、融資貴歷來都是老大難問題。一方面?zhèn)€體工商戶、企業(yè)間建立在一定合作、信任基礎(chǔ)上的賒賬、賒銷現(xiàn)象明顯，經(jīng)常由于各種情況導(dǎo)致資金壓力，被迫需要融資；另一方面單個的中小企業(yè)資金流本來就十分脆弱。而信息的不對稱、征信體系的缺失，導(dǎo)致銀行及其他金融機(jī)構(gòu)對于資質(zhì)的審核嚴(yán)苛，審核難度達(dá)到最大、審核周期長、授信低，成為了中小企業(yè)融資的關(guān)鍵瓶頸。

這與我國“普惠金融”的民生政策期望相悖，而供應(yīng)鏈金融因其獨(dú)特的閉環(huán)特點(diǎn)，有效解決了部分中小企業(yè)的融資問題，因而近年來備受政策的關(guān)注與大力支持。因其以核心企業(yè)為中心，真實(shí)貿(mào)易為前提，加上對整體資金流、信息流和物流的控制配合的特點(diǎn)，將單個企業(yè)的不可控風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變成為供應(yīng)鏈企業(yè)整體的可控性風(fēng)險(xiǎn)。相比傳統(tǒng)的單個企業(yè)借款項(xiàng)目，有了諸多優(yōu)勢與便利。參與者也愈發(fā)多元化，銀行、上市公司、大電商企業(yè)和P2P平臺等市場前景廣闊。

2017年10月13日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“《意見》”）?！兑庖姟分赋龇e極穩(wěn)妥發(fā)展供應(yīng)鏈金融，推動供應(yīng)鏈金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。鼓勵商業(yè)銀行、供應(yīng)鏈核心企業(yè)等建立供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺，為供應(yīng)鏈上下游中小微企業(yè)提供高效便捷的融資渠道。鼓勵供應(yīng)鏈核心企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)與人民銀行征信中心建設(shè)的應(yīng)收賬款融資服務(wù)平臺對接，發(fā)展線上應(yīng)收賬款融資等供應(yīng)鏈金融模式。推動金融機(jī)構(gòu)、供應(yīng)鏈核心企業(yè)建立債項(xiàng)評級和主體評級相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，加強(qiáng)供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用，確保借貸資金基于真實(shí)交易。

由于供應(yīng)鏈金融涉及貨物定價、流動、增值和貶值的時空效應(yīng)，所以必然要貫穿整個產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，而且還需要有標(biāo)準(zhǔn)化的定價模式才可能對貨物在不同環(huán)節(jié)、不同時間進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的估值，這就必然需要通過智能供應(yīng)鏈技術(shù)（如區(qū)塊鏈技術(shù)）才能夠解決供應(yīng)鏈流動數(shù)據(jù)、價格透明化、一致化、公平化和有效化的問題，而不僅僅是了解供應(yīng)鏈上的數(shù)據(jù)。

新型供應(yīng)鏈金融構(gòu)建了“+1+”的模式，即以“1”個供應(yīng)鏈綜合金融服務(wù)平臺為中心，“”個資金提供方，“”個產(chǎn)業(yè)鏈上下游中小企業(yè)接受融資服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融生態(tài)。新型的供應(yīng)鏈金融資金提供方不僅包含傳統(tǒng)的銀行、信托和保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)，還包含如網(wǎng)貸平臺、P2P公司等互聯(lián)網(wǎng)金融機(jī)構(gòu)以及B2B平臺、物流企業(yè)和金融科技公司等非金融機(jī)構(gòu)，從而增加了融資渠道，降低了融資成本。

智能供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品除了應(yīng)收類、預(yù)付類和存貨類產(chǎn)品外，還增加了以大數(shù)據(jù)征信系統(tǒng)為核心的信用類產(chǎn)品。且已經(jīng)逐漸應(yīng)用在汽車、三農(nóng)、醫(yī)藥、大宗商品和批發(fā)零售等領(lǐng)域。供應(yīng)鏈金融通常因其主導(dǎo)者不同而分為核心企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈金融、物流企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈金融、商業(yè)銀行主導(dǎo)的供應(yīng)鏈金融和新型電商供應(yīng)鏈金融。

從整體上看，隨著供應(yīng)鏈精細(xì)化與協(xié)同化水平的提升，未來供應(yīng)鏈金融市場將保持較快增長，或成為繼互聯(lián)網(wǎng)金融、消費(fèi)金融后的又一風(fēng)口。而從價值鏈條評估，風(fēng)控將會是主要價值產(chǎn)出環(huán)節(jié)，風(fēng)控能力的高低直接決定了供應(yīng)鏈金融商業(yè)模式的可復(fù)制性與天花板。供應(yīng)鏈全過程的數(shù)據(jù)和關(guān)聯(lián)技術(shù)優(yōu)勢將奠定供應(yīng)鏈金融企業(yè)的競爭力。

6 結(jié)語

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