蘇建楠 那志鵬 倪家義
摘要:中國(guó)中車全面推進(jìn)精益管理的開創(chuàng)性工作,以項(xiàng)目為載體的模擬線建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拉動(dòng)管理的全面提升。論文以動(dòng)力包模擬線建設(shè)為對(duì)象,對(duì)模擬線建設(shè)的過程和方法進(jìn)行了深入的研究和分析,并對(duì)其特點(diǎn)、實(shí)施流程及效果進(jìn)行歸納梳理。對(duì)當(dāng)前公司的模擬線建設(shè)及精益生產(chǎn)組織方式具有一定的借鑒意義。
關(guān)鍵詞:模擬生產(chǎn)線、模擬配送線、動(dòng)力包
1模擬線建設(shè)的主要內(nèi)容
1.1模擬生產(chǎn)線
在項(xiàng)目試制節(jié)點(diǎn)前,識(shí)別“三新”(新材料、新結(jié)構(gòu)、 新工藝)項(xiàng)點(diǎn),通過模擬、驗(yàn)證、協(xié)同作戰(zhàn),最大限度地保證項(xiàng)目試制高效、經(jīng)濟(jì)、安全地執(zhí)行;設(shè)計(jì)、模擬現(xiàn)場(chǎng)工位節(jié)拍,推動(dòng)開工前工位所需資源的準(zhǔn)備工作;通過對(duì)試制節(jié)拍的模擬及驗(yàn)證,減少生產(chǎn)異常、縮短試制周期,使批量生產(chǎn)能夠盡早進(jìn)入節(jié)拍式生產(chǎn)【1】。
1.2模擬配送線
根據(jù)制造BOM、工藝路線、供應(yīng)商供應(yīng)能力,按照工位工序配套計(jì)劃,在模擬生產(chǎn)線階段開展的采購(gòu)模擬工作。對(duì)采購(gòu)方案和供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行完善以滿足生產(chǎn)流水線需求。
1.3動(dòng)力包產(chǎn)品開展模擬線建設(shè)的必要性
(1)產(chǎn)品性能要求高
由于機(jī)車運(yùn)行環(huán)境比較惡劣,高溫、高濕、高鹽,這就要求動(dòng)力包具有更高的產(chǎn)品性能,且需要采用緊湊型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),技術(shù)開發(fā)難度大。由多個(gè)系統(tǒng)組成,包括:進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)后處理系統(tǒng)等。
(2)交期緊張
動(dòng)力包產(chǎn)品從研發(fā)、采購(gòu)、樣機(jī)試制到首臺(tái)訂單交付的周期通常一般12個(gè)月。而現(xiàn)在的用戶通常要求周期縮短致8個(gè)月,時(shí)間緊、任務(wù)重。
(3)工藝性難度大
由于產(chǎn)品采用緊湊型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),且物料種類較多,組裝時(shí)容易存在較多干涉,同一平臺(tái)的不同型號(hào)動(dòng)力包相比,各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)均有變化,組裝難度增加。
(4)采購(gòu)難度大
采購(gòu)周期短,多種型號(hào)DIN標(biāo)螺栓需國(guó)外訂購(gòu),柴油機(jī)、液壓系統(tǒng)、空濾系統(tǒng)等關(guān)鍵部件均是國(guó)外采購(gòu)件,周期比較難以壓縮,受疫情影響,國(guó)外采購(gòu)存在更多不確定因素。
2動(dòng)力包模擬線構(gòu)建與實(shí)施的主要做法
2.1工作思路
融合項(xiàng)目管理和兩模線建設(shè)的管理理念和方法,建立清晰的工作流程,明確各部門各節(jié)點(diǎn)的輸入輸出,構(gòu)建一體化的項(xiàng)目管理流程。我們期望將原來由于工作階段劃分不細(xì)致,各個(gè)過程時(shí)間不易控制,研發(fā)和試制周期較長(zhǎng),且量產(chǎn)后問題較多的情況轉(zhuǎn)變?yōu)樵诠ぷ麟A段可以提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),并由交付時(shí)間倒逼各階段時(shí)間,并明確各個(gè)階段的工作節(jié)拍。通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和提前模擬,將異常問題提前暴露、提前解決,減少量產(chǎn)階段的異常問題數(shù)量。
2.2模擬線建設(shè)的實(shí)施過程
模擬線建設(shè)共分六個(gè)階段:模擬策劃、模擬準(zhǔn)備、模擬啟動(dòng)、模擬推演、模擬評(píng)估和模擬驗(yàn)證。
(1)模擬策劃階段
為了實(shí)現(xiàn)建設(shè)高效運(yùn)行的模擬生產(chǎn)線的目標(biāo),應(yīng)用精益思想和方法,對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行構(gòu)思、設(shè)計(jì)、制作模擬生產(chǎn)線的實(shí)施方案,針對(duì)新項(xiàng)目中的新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝的項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)識(shí)別,后續(xù)各階段都是圍繞此“三新”進(jìn)行的。
(2)模擬啟動(dòng)階段
按模擬線工作網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和預(yù)生產(chǎn)計(jì)劃,召開模擬線建設(shè)啟動(dòng)會(huì),組織各部門進(jìn)行討論分析,明確模擬線建設(shè)內(nèi)容及要求。是整個(gè)模擬線建設(shè)的一個(gè)標(biāo)志性的節(jié)點(diǎn)。各部門根據(jù)自己所涉及的模塊任務(wù)制定相應(yīng)的實(shí)施計(jì)劃。
(3)模擬準(zhǔn)備階段
從生產(chǎn)準(zhǔn)備、工藝準(zhǔn)備、管理準(zhǔn)備等三方面入手,通過對(duì)模擬生產(chǎn)線實(shí)施方案的進(jìn)一步分解與細(xì)化,對(duì)模擬生產(chǎn)線所要模擬仿真的具體項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行明確和安排的過程,輸出一整套支撐“六要素”管控的文件,是整個(gè)模擬生產(chǎn)線建設(shè)過程中最實(shí)質(zhì)性的工作階段。
(4)模擬推演階段
工藝部門組織各部門按照模擬推演計(jì)劃及各自負(fù)責(zé)內(nèi)容對(duì)每個(gè)工位的六要素配置情況進(jìn)行檢查,并開展現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)檢。通過全體部門參與的推移演練,理順管理思路,利用工序推移圖、山積表等【2】精益工具,提前發(fā)現(xiàn)問題、瓶頸和實(shí)施難點(diǎn),并進(jìn)行匯總。點(diǎn)檢活動(dòng)完成后,工藝部門將各部門上報(bào)的問題整理,形成匯總表,傳遞所有參與的部門。
(5)模擬評(píng)估階段
工藝部門組織各部門對(duì)模擬推演的過程進(jìn)行總結(jié),對(duì)匯總的各類問題進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、分析和整改,落實(shí)整改措施,明確牽頭執(zhí)行單位,針對(duì)無法響應(yīng)和無法澄清的問題,制定替代方案或應(yīng)急方案并實(shí)施。所有問題通過不斷地評(píng)估和整改,使生產(chǎn)線建設(shè)情況達(dá)到評(píng)估要求,為實(shí)物驗(yàn)證做好準(zhǔn)備。
(6)模擬驗(yàn)證階段
在模擬評(píng)估完成后,由工藝部門組織各部門,在生產(chǎn)線上進(jìn)行小批量生產(chǎn)驗(yàn)證。主要驗(yàn)證六要素配置和管控的正確性、合理性和適應(yīng)性以及確認(rèn)模擬推演問題的整改效果。在驗(yàn)證過程中,各部門及時(shí)收集生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的異常及問題,在整改問題后形成固化的、標(biāo)準(zhǔn)的支撐“六要素”管控的現(xiàn)場(chǎng)文件。
2.3創(chuàng)新亮點(diǎn)
在依托公司的信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,利用MES系統(tǒng)融合到模擬線建設(shè)中,在模擬準(zhǔn)備階段對(duì)人員資質(zhì)信息、工具、工裝、設(shè)備等信息進(jìn)行了錄入,將設(shè)計(jì)BOM進(jìn)行導(dǎo)入,生成了工藝BOM,提高了BOM的準(zhǔn)確性。在模擬推演階段除了經(jīng)常使用的會(huì)議推演、現(xiàn)場(chǎng)推演,還利用MES系統(tǒng),在其測(cè)試庫(kù)內(nèi)進(jìn)行模擬運(yùn)行,將工序分配給各工位,對(duì)人員資質(zhì)進(jìn)行確認(rèn),將工具綁定,對(duì)整個(gè)組裝過程的工藝進(jìn)行推演,這是首次利用信息化系統(tǒng)與模擬線建設(shè)相結(jié)合。通過推演發(fā)現(xiàn)了人員資質(zhì)與作業(yè)工序不匹配,缺少工具等問題,并及時(shí)進(jìn)行了調(diào)整,保障了生產(chǎn)能夠按照計(jì)劃進(jìn)行。
3動(dòng)力包模擬線構(gòu)建與實(shí)施的效果
通過模擬和推演,提前識(shí)別并解決60%以上的異常問題,保障了試制的順利進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目質(zhì)量、成本、交期等核心管理目標(biāo),輸出了一套規(guī)范化的管理流程和管理表單。菲律賓動(dòng)力包模擬線的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了樣機(jī)順利通過FAI,首臺(tái)按時(shí)交付;一次性交檢合格率100%(組裝);質(zhì)量損失率0.1532%低于目標(biāo)(0.44%);單臺(tái)動(dòng)力包節(jié)約成本11萬元;模擬推演階段發(fā)現(xiàn)問題30項(xiàng),經(jīng)過整改驗(yàn)證,試制階段發(fā)現(xiàn)的問題僅16項(xiàng),減少生產(chǎn)異常、縮短試制周期,使批量生產(chǎn)能夠盡早進(jìn)入節(jié)拍式生產(chǎn),批產(chǎn)后動(dòng)力包月產(chǎn)能從3臺(tái)提升為4臺(tái),直接作業(yè)人數(shù)由9人節(jié)省為7人。中車年度精益評(píng)審過程中對(duì)模擬線取得的成效給予了充分認(rèn)可,并獲得中車優(yōu)秀模擬線稱號(hào)。
4經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
從末端工位需求拉動(dòng)前端輸出的內(nèi)容、數(shù)量、時(shí)間及樣式,將整體流程輸入輸出標(biāo)準(zhǔn)化,避免不必要的輸出物和同一輸出物不必要的樣式轉(zhuǎn)換。固化工位、固化工序、輸出標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)文件、固化作業(yè)人員,使模擬內(nèi)容更有針對(duì)性、目標(biāo)更明確。
對(duì)新產(chǎn)品識(shí)別工藝及采購(gòu)“三新”項(xiàng)點(diǎn),并對(duì)“三新”項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注、提前準(zhǔn)備、異常預(yù)警、超前模擬驗(yàn)證??梢詼p少重復(fù)編制工藝文件的時(shí)間,縮短工藝設(shè)計(jì)階段的時(shí)間,使工藝人員有更多的時(shí)間到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行服務(wù)。
針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度管理這個(gè)瓶頸因素,根據(jù)項(xiàng)目最終交付日期,對(duì)整個(gè)項(xiàng)目流程進(jìn)行逆向排計(jì)劃,明確產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝開發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、包裝發(fā)貨等各個(gè)流程環(huán)節(jié)的起始和結(jié)束時(shí)間,并按照各節(jié)拍時(shí)間對(duì)流程各環(huán)節(jié)進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控和考核。
5參考文獻(xiàn)
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