沈亦寬，戈秀龍，李廷

（嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 嘉興 314000）

0 引言

在長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推動(dòng)下，長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通發(fā)展也邁入了更高質(zhì)量、更高水平、更高層次的新階段，城市軌道交通的發(fā)展帶來(lái)了更多的崗位需求，相關(guān)人才的培養(yǎng)也成為了當(dāng)務(wù)之急。

1 城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的必要性

1.1 城市軌道交通專業(yè)人才需求量大

2021年對(duì)相關(guān)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，基本結(jié)論如下：隨著城市軌道交通線路的運(yùn)營(yíng)，城軌運(yùn)營(yíng)類人才缺口量巨大。根據(jù)國(guó)際城軌人才配備標(biāo)準(zhǔn)，一公里城軌線路的建設(shè)，至少需60名城軌運(yùn)營(yíng)管理及技術(shù)人員；每開通一條地鐵線路，需1000余專業(yè)人員。至2015年城軌從業(yè)人員21.7萬(wàn)人，到2021年。人才總體規(guī)模達(dá)到40萬(wàn)人。由于城軌行業(yè)迅速發(fā)展所帶來(lái)的大量人才需求，各大高職院校為了更好地提升學(xué)生的崗位適應(yīng)能力以滿足不同的崗位需求，實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)尤為重要。

1.2 相關(guān)專業(yè)學(xué)生缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

我國(guó)城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)院校大多采用“課堂理論教學(xué)、實(shí)訓(xùn)技能演練、軌道企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)”的傳統(tǒng)教學(xué)模式，盡管培育的學(xué)生具備一定的理論基礎(chǔ)，但普遍缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)相關(guān)的工作流程及作業(yè)不熟悉，仍然需要相關(guān)軌道企業(yè)耗費(fèi)大量人力物力進(jìn)行培訓(xùn)才能滿足工作及崗位需求，這對(duì)我國(guó)城軌行業(yè)的發(fā)展是不利的。

1.3 學(xué)生技能鑒定需要實(shí)訓(xùn)設(shè)備支撐

根據(jù)國(guó)家職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（即1+X證書標(biāo)準(zhǔn)）及高等職業(yè)學(xué)校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)要求。實(shí)訓(xùn)條件及設(shè)備環(huán)境是考量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

2 城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室建設(shè)邏輯

實(shí)訓(xùn)室一般按照“整體規(guī)劃、分步建設(shè)”的方針進(jìn)行建設(shè)，并根據(jù)城軌專業(yè)的人才培養(yǎng)方案來(lái)實(shí)施進(jìn)度，首先需要滿足課程實(shí)時(shí)實(shí)訓(xùn)的要求，最終模擬地鐵車站真實(shí)場(chǎng)景布局，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)整體聯(lián)動(dòng)，機(jī)電、運(yùn)營(yíng)、車務(wù)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)交叉融合，最大化設(shè)備利用率，提升設(shè)備的投資價(jià)值，從而起到優(yōu)良的教學(xué)效果。

城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室分類大體如圖1所示，多設(shè)備、多實(shí)訓(xùn)室聯(lián)動(dòng)以構(gòu)建城市軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，更好地使站務(wù)、信號(hào)、車務(wù)、機(jī)電檢修等培訓(xùn)工作與地鐵未來(lái)發(fā)展相適應(yīng)，其核心目標(biāo)是通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)為城市軌道交通培訓(xùn)教學(xué)搭建一個(gè)以教育教學(xué)智慧管理云平臺(tái)、CBTC 調(diào)度網(wǎng)絡(luò)、ICSC 全監(jiān)控為底層構(gòu)建、與實(shí)際操作環(huán)境相同，與軌道交通站廳、站臺(tái)、區(qū)間隧道、車輛設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的教科研一體化平臺(tái)。

圖1 城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室分類

3 相關(guān)高校實(shí)訓(xùn)室建設(shè)

近十余年來(lái)軌道交通在國(guó)內(nèi)得到大力發(fā)展，全國(guó)新設(shè)軌道交通專業(yè)的院校達(dá)200余所，這些院?；径冀ㄔO(shè)了與軌道專業(yè)匹配的專業(yè)實(shí)訓(xùn)室從同類院校實(shí)訓(xùn)室結(jié)果來(lái)看，有許多值得參考的地方，但也存在問題。

3.1 實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足，無(wú)法完全滿足1+X考核試點(diǎn)要求

以廣州城市軌道交通培訓(xùn)學(xué)院出具的城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書考核方案為例，目前高職院校學(xué)生考的是城軌中級(jí)，考核項(xiàng)目分別是手搖道岔、站臺(tái)門操作和AFC設(shè)備。而受到建設(shè)場(chǎng)地面積和資金的限制，部分院校并未購(gòu)置滿足對(duì)應(yīng)設(shè)備，或者出現(xiàn)設(shè)備數(shù)量少，多名學(xué)生共用一臺(tái)設(shè)備的情況。這些情況極大影響了學(xué)生的實(shí)訓(xùn)效果[3]。

3.2 實(shí)訓(xùn)室文化氛圍不夠，無(wú)法模擬真實(shí)地鐵場(chǎng)景

以城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)為例，其主要用于培養(yǎng)學(xué)生的票務(wù)發(fā)售、回收以及設(shè)備維檢修的專業(yè)技能，以及非正常情況下的票務(wù)組織、客運(yùn)組織等綜合能力，在收費(fèi)區(qū)真實(shí)地鐵場(chǎng)景下有包含進(jìn)站閘機(jī)和出站閘機(jī)，而一些院校則因設(shè)備占地和投入資金受限，只建設(shè)了一道閘機(jī)，這顯然無(wú)法完全模擬完整的進(jìn)出站流程。

3.3 實(shí)訓(xùn)設(shè)備布局缺乏邏輯

實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)和規(guī)劃是否合理，對(duì)于設(shè)備和儀器的布置有一定的依據(jù)。例如某所院校為了真實(shí)模擬地鐵場(chǎng)景，設(shè)計(jì)建造了站臺(tái)、車控室、售票區(qū)等，卻錯(cuò)誤地將車控室窗口正對(duì)軌行區(qū)和站臺(tái)，而真實(shí)地鐵車控室所正對(duì)的是售票區(qū)，這樣設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致學(xué)生對(duì)地鐵場(chǎng)景有錯(cuò)誤的認(rèn)知和理解，起到了適得其反的效果。

3.4 缺乏專業(yè)管理人員

從目前各大高職院校的建設(shè)情況來(lái)看，部分學(xué)校對(duì)軌道交通實(shí)訓(xùn)室的實(shí)驗(yàn)員配備嚴(yán)重不足，原因有兩方面，第一是由于軌道交通這一行業(yè)的專業(yè)性造成的，較多實(shí)驗(yàn)員專業(yè)不對(duì)口；第二是很多院校目前都在飛速發(fā)展，對(duì)招聘的要求較高，不僅要求實(shí)驗(yàn)員日常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理，更希望實(shí)訓(xùn)室管理人員能帶學(xué)生競(jìng)賽，進(jìn)一步提升對(duì)院校的貢獻(xiàn)率。基于上述這兩方面的原因，多數(shù)院校在城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室的團(tuán)隊(duì)建設(shè)和管理人員配置等方面并不能趕上軌道交通實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)進(jìn)程，實(shí)訓(xùn)室缺乏專業(yè)的實(shí)訓(xùn)室管理團(tuán)隊(duì)[4]。

因此，對(duì)蘇州技師學(xué)院、常州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、嘉興南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院、浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的建設(shè)進(jìn)行了調(diào)研。幾所高?；窘ㄔO(shè)了城市軌道交通票務(wù)實(shí)訓(xùn)室、行車組織實(shí)訓(xùn)室、車站控制實(shí)訓(xùn)室、OCC調(diào)度中心實(shí)訓(xùn)室、車站安檢實(shí)訓(xùn)室、屏蔽門等，其中蘇州技師學(xué)院城軌實(shí)訓(xùn)室一期如圖2所示。由調(diào)研情況可知，其中OCC調(diào)度中心、城軌仿真B型車、城軌軌旁實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)均為實(shí)訓(xùn)室不可缺少的重要組成部分。OCC調(diào)度中心在日常教學(xué)使用中頻率較高。每次實(shí)訓(xùn)課程約至少同時(shí)容納20名學(xué)生完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)。其造價(jià)約為80萬(wàn)。占地面積約為50個(gè)平方。約8米長(zhǎng)的城軌B型車仿真車體。日常使用中可解決眾多實(shí)訓(xùn)難題。如應(yīng)急大客流處理等。3米城軌軌旁實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。其中包括轉(zhuǎn)轍機(jī)，單開道岔、信號(hào)機(jī)等設(shè)備，該套設(shè)備為城軌站務(wù)1+X等級(jí)技能考試中的重要設(shè)備。其使用頻率極高，次數(shù)多。

圖2 蘇州技師學(xué)院城軌實(shí)訓(xùn)室1期布局

4 相關(guān)建議

4.1 滿足可開課程和1+X考核

實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)本著建成集“教、學(xué)、做”為一體的教學(xué)環(huán)境和“產(chǎn)學(xué)研”專業(yè)綜合性實(shí)訓(xùn)基地的理念，從功能演示、單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)教學(xué)和綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)三個(gè)層面，為城軌核心專業(yè)課程的實(shí)踐教學(xué)提供強(qiáng)有力的保障。

根據(jù)教育部“1+X”城市軌道交通站務(wù)、機(jī)電標(biāo)準(zhǔn)要求。實(shí)訓(xùn)基地采用理實(shí)一體的設(shè)計(jì)方案，即考慮理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，同時(shí)考慮學(xué)生實(shí)際動(dòng)手練習(xí)的環(huán)境和條件，通過(guò)理實(shí)一體的教學(xué)方式，可使學(xué)生既掌握相關(guān)理論知識(shí)，也能熟悉運(yùn)營(yíng)相關(guān)設(shè)備或系統(tǒng)正常情況下操作，并理解故障情況下的處理方式。

4.2 實(shí)訓(xùn)室布局設(shè)計(jì)應(yīng)滿足教學(xué)的要求

在教學(xué)互動(dòng)區(qū)能滿足虛擬仿真課程的理論與實(shí)際相結(jié)合的教學(xué)要求，滿足老師與學(xué)生互動(dòng)式教學(xué)的需要，以達(dá)到提高學(xué)生實(shí)訓(xùn)效率及效果、節(jié)約實(shí)訓(xùn)耗材的目的。

學(xué)生的終端操作環(huán)境與實(shí)際工作環(huán)境接近，有利于行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)的實(shí)施，在這樣的虛擬實(shí)訓(xùn)環(huán)境中學(xué)，生的職業(yè)意識(shí)得到了提高，能夠更快地融入軌道企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與管理中去。以O(shè)CC調(diào)度中心實(shí)訓(xùn)室為例，應(yīng)當(dāng)能實(shí)現(xiàn)如表1所示功能。

表1 OCC仿真調(diào)度中心室應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能

而在文化氛圍營(yíng)造方面，可以通過(guò)VR觸屏文化反饋系統(tǒng)，通過(guò)易顯示標(biāo)識(shí)的觸摸，以虛擬顯示的方式將受到空間和時(shí)間限制的隱含專業(yè)知識(shí)展現(xiàn)給學(xué)生，比如城軌車站標(biāo)識(shí)、城軌發(fā)展史、著名人物貢獻(xiàn)、設(shè)備演變過(guò)程等。既能營(yíng)造良好的崗位工作環(huán)境，增強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)認(rèn)同感，鞏固專業(yè)思想，也可以良好地解決建設(shè)資金受限等問題。

4.3 加強(qiáng)校際合作、校企合作

城市軌道交通的設(shè)施設(shè)備有價(jià)格較為昂貴、占地面積大、需要周期性維護(hù)等特點(diǎn)。除了一些以交通為王牌專業(yè)的院校會(huì)投入大量資金和建設(shè)用地建設(shè)外，多數(shù)院校并不能負(fù)擔(dān)起高額的資金和大面積的建設(shè)用地。因此，院校之間可以進(jìn)行校校合作，共享城市軌道交通實(shí)訓(xùn)設(shè)備。相互之間深度交流合作。一方面可以減少重復(fù)投資，另一方面也可以彌補(bǔ)實(shí)訓(xùn)室管理人員不足的問題。與此同時(shí)，基于未來(lái)城軌專業(yè)人才需求量將會(huì)出現(xiàn)加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，將企業(yè)的設(shè)備資源與高校的師資相結(jié)合能進(jìn)一步培養(yǎng)出有深厚理論基礎(chǔ)的實(shí)踐技能型人才。譬如，學(xué)校在建設(shè)OCC中心實(shí)訓(xùn)室時(shí)，由于仿真OCC與企業(yè)的調(diào)度中心OCC很有可能采用的不同的系統(tǒng)?？梢杂尚７胶推髽I(yè)共同構(gòu)建職業(yè)教育虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地。建成后既可滿足學(xué)校軌道及相關(guān)專業(yè)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需求，也可以作為社會(huì)培訓(xùn)的場(chǎng)所。

4.4 大力開展師資培訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)和管理、學(xué)生的實(shí)訓(xùn)演練需要一支具有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)訓(xùn)教師隊(duì)伍。因此，相關(guān)院?？梢圆扇∫M(jìn)高層次人才和專業(yè)緊缺人才、加強(qiáng)培養(yǎng)中青年優(yōu)秀教師等一系列強(qiáng)有力的措施，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。與此同時(shí)，可以在寒暑假安排教師參與企業(yè)舉辦的師資培訓(xùn)，鼓勵(lì)優(yōu)秀教師積極參與實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，把教師送去相關(guān)企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，多措并舉，既提高了教師的實(shí)踐教學(xué)能力，也加深了與相關(guān)企業(yè)的合作和交流[5]。

5 結(jié)語(yǔ)

職業(yè)教育是培養(yǎng)能力的實(shí)踐教育。隨著社會(huì)分工變化，技能的傳承方式發(fā)生了很大變化，但仍須在實(shí)踐中培養(yǎng)磨煉。隨著城軌行業(yè)的飛速發(fā)展，高職院校純理論化的教學(xué)并不能滿足軌道企業(yè)的崗位需求，因此，要進(jìn)一步加快城軌專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的步伐，轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，建設(shè)好實(shí)訓(xùn)室已經(jīng)成為專業(yè)發(fā)展的重中之重，這樣才能更好地適應(yīng)職業(yè)教育人才培養(yǎng)要求，滿足企業(yè)的崗位需求。