王鐵柱

在日常工作中，維修技師對(duì)遇到的故障要養(yǎng)成記錄的好習(xí)慣。閑暇時(shí)可以拿出來看看，對(duì)典型或類似的案例進(jìn)行分析和對(duì)比，如果對(duì)問題不理解，還可以查找資料或向其他技師請(qǐng)教，更深層次地學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。長(zhǎng)此以往，可以大大提高自身的維修技能和對(duì)問題的分析能力，對(duì)以后工作中解決故障奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，也可以把同款車型的共性問題記錄下來。我相信，如果你能夠堅(jiān)持記錄故障并對(duì)其進(jìn)行分析和深入學(xué)習(xí)，不久的將來，你會(huì)成為一名優(yōu)秀的維修技師。

故障13

關(guān)鍵詞：靜態(tài)電流、漏電、加裝、GPS

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)一汽馬自達(dá)CX-4運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速器，行駛里程5.5萬km。用戶反映該車放置2天就無法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員初步判斷可能的原因有：充電系統(tǒng)故障;起動(dòng)系統(tǒng)故障;蓄電池故障;車上有用電設(shè)備在鎖車后還在用電。

用故障診斷儀IDS對(duì)車輛檢測(cè)，沒有任何故障碼存儲(chǔ)。對(duì)充電系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)檢查，都沒有問題。檢查蓄電池，發(fā)現(xiàn)電量嚴(yán)重不足，對(duì)蓄電池充電后檢測(cè)，蓄電池性能良好。對(duì)車輛進(jìn)行靜態(tài)電流檢測(cè)，為1720mA左右，遠(yuǎn)大于該車標(biāo)準(zhǔn)靜態(tài)電流值（標(biāo)準(zhǔn)靜態(tài)電流為40～65mA），說明本車輛存在漏電現(xiàn)象。

該車有2個(gè)熔絲盒，一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，另一個(gè)在駕駛室左側(cè)A柱下方。為了便于檢查，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和左前車門，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和左前門鎖手動(dòng)調(diào)至關(guān)閉狀態(tài)，將電流表串聯(lián)在蓄電池負(fù)極與負(fù)極連線之間，并用遙控器鎖閉車輛，等待30min。正常車輛鎖車30min左右就進(jìn)入休眠狀態(tài)。

在車輛進(jìn)入休眠狀態(tài)后，觀察車輛內(nèi)部時(shí)發(fā)現(xiàn)，儀表板上的駐車制動(dòng)指示燈和駐車制動(dòng)開關(guān)手柄上的指示燈每間隔幾秒會(huì)閃爍1次。維修人員懷疑電子駐車系統(tǒng)EPB有問題，拔下EPB控制單元插接器后指示燈熄滅，但是電流表上的數(shù)值沒變。

為了更快地找到問題，維修人員決定通過插拔熔絲盒內(nèi)的熔絲并觀察電流表變化，來確定產(chǎn)生靜態(tài)電流大的支路。當(dāng)拔掉ENG+B7.5A熔絲時(shí)，電流表電流突然降到20mA左右。此時(shí)可確定，由ENG+B7.5A熔絲所供電的設(shè)備存在漏電。

查看電路圖發(fā)現(xiàn)（圖17），ENG+B7.5A熔絲只給動(dòng)力系統(tǒng)控制單元（PCM）和數(shù)據(jù)線連接器（OBD）供電。針對(duì)這2個(gè)支路進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，在OBD上并聯(lián)了一個(gè)GPS（圖18。判斷該故障是因?yàn)榧友b的GPS在鎖車后用電量過大導(dǎo)致。

故障排除：拆除加裝的GPS后故障排除。

故障14

關(guān)鍵詞：起停系統(tǒng)控制單元SSU、起動(dòng)按鈕、加裝、遠(yuǎn)程起動(dòng)裝置

故障現(xiàn)象：一輛2021年產(chǎn)一汽馬自達(dá)CX-4運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速器，行駛里程500km。用戶反映該車起動(dòng)按鈕上的黃色指示燈有時(shí)閃爍。

檢查分析：維修人員初步判斷可能的原因有：起動(dòng)按鈕內(nèi)部故障;有關(guān)線路故障;起停系統(tǒng)控制單元SSU故障。

用故障診斷儀IDS檢測(cè)，在SSU中發(fā)現(xiàn)故障碼“B108C——起動(dòng)按鈕開關(guān)2線路故障”。進(jìn)入SSU數(shù)據(jù)記錄器讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)SSB_2無論起動(dòng)按鈕是否按下都顯示為ON（圖19）。

在不斷開插接器的情況下，測(cè)量起動(dòng)按鈕側(cè)線束插接器的I端子與E端子之間電壓（圖20），按鈕按下時(shí)為0.02V，釋放時(shí)為0.02V。根據(jù)維修資料得知，SSU接線端2J端子（SSU的2J端子與起動(dòng)按鈕I端子連接）標(biāo)準(zhǔn)電壓，按鈕按下時(shí)為小于1V，釋放時(shí)為蓄電池電壓。

拆下起動(dòng)按鈕，測(cè)量起動(dòng)按鈕的I端子與E端子之間電阻，按鈕按下時(shí)導(dǎo)通，釋放時(shí)無窮大。拆下蓄電池負(fù)極，拔下起動(dòng)按鈕插接器，測(cè)量起動(dòng)按鈕線束測(cè)連接器I端子與E端子或車身搭鐵之間電阻，都為0.8Ω左右。

通過上述測(cè)量可知，故障可能是起動(dòng)按鈕至SSU之間線束出現(xiàn)問題或SSU內(nèi)部搭鐵。繼續(xù)檢查SSU線路，在拆下轉(zhuǎn)向柱下罩時(shí)發(fā)現(xiàn)，SSU上串聯(lián)了一組線，經(jīng)確認(rèn)該車輛加裝了遠(yuǎn)程起動(dòng)裝置。原來是因?yàn)榧友b的遠(yuǎn)程起動(dòng)線束中，連接2J端子的線搭鐵導(dǎo)致該故障的發(fā)生。

故障排除：拆下加裝的線束，把原車線路恢復(fù)后試車，故障排除。

故障15

關(guān)鍵詞：閱讀燈、RBCM、斷路

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)一汽馬自達(dá)CX-4運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速器，行駛里程3萬km。用戶反映該車前后閱讀燈不亮。

檢查分析：維修人員確認(rèn)故障的確存在，并初步判斷可能的原因有：前后閱讀燈燈炮故障;前后閱讀燈開關(guān)故障;前后閱讀燈至后部車身控制單元（RBCM）線路故障;前后閱讀燈電源故障;RBCM故障。

維修人員檢查行李艙燈工作正常，通過查找電路圖可知（圖21），閱讀燈和行李艙燈共用電源，由此可確定閱讀燈供電無異常。拆下前閱讀燈，測(cè)量0918-901插接器的F端子電壓為0V，判斷有可能RBCM的1H端子沒有電壓輸出，或者RBCM的1H端子至前閱讀燈0918-901插接器的F端子之間存在斷路。

為了便于檢查，拆下左側(cè)C柱飾板，測(cè)量RBCM的1H端子電壓為蓄電池電壓，說明RBCM的1H端子至前閱讀燈0918-901插接器的F端子之間存在斷路。沿著線路走向檢查，發(fā)現(xiàn)左側(cè)C柱上方頂棚內(nèi)有被老鼠咬過的痕跡，仔細(xì)觀察有線束被咬斷（圖22）。經(jīng)確認(rèn)，被咬斷的線就是通往閱讀燈的電源。

故障排除：重新連接被老鼠咬斷的線路，故障排除。

（待續(xù)）