呂彩霞

“馬赫動力MHD混動系統(tǒng)包含馬赫1.5T發(fā)動機(jī)及HD120混動電驅(qū)總成，僅在這個(gè)1.5T發(fā)動機(jī)平臺上產(chǎn)生的發(fā)明專利就有120余項(xiàng)，擁有13項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，在自主EMS系統(tǒng)的控制下，實(shí)現(xiàn)了41.07%的熱效率;HD120電驅(qū)動總成產(chǎn)生的發(fā)明專利有50余項(xiàng);采用高度集成化設(shè)計(jì)，含高效油冷電機(jī)技術(shù)、智能潤滑系統(tǒng)、多級軟關(guān)斷安全保護(hù)等12項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)超級啟停/EV行駛/串聯(lián)/并聯(lián)/制動能量回收/駐車發(fā)電等多種駕駛模式，起步力矩大于3500Nm，電機(jī)傳動系統(tǒng)效率大于98%……”9月28日，馬赫動力MHD混動系統(tǒng)技術(shù)交流會，在地處武漢的東風(fēng)技術(shù)中心舉辦，東風(fēng)技術(shù)中心新能源及動力中心，副總監(jiān)陳濤主持了本次交流會。當(dāng)天聽著東風(fēng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)一大波的技術(shù)介紹，來自中國汽車動力領(lǐng)域的專家們由衷地感嘆：“東風(fēng)公司技術(shù)進(jìn)步的速度真快！”

近幾年，東風(fēng)公司在汽車動力領(lǐng)域的進(jìn)步確實(shí)有目共睹。在汽車行業(yè)里，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選代表著中國市場頂尖發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)趨勢和制造水準(zhǔn)。而在這一頂尖榮譽(yù)的殿堂上，東風(fēng)馬赫動力屢獲殊榮。2018年、2020年，馬赫動力旗下1.0T、1.5T發(fā)動機(jī)先后均獲得 “中國心年度十佳發(fā)動機(jī)”稱號;今年馬赫動力攜MHD混動系統(tǒng)參選，在技術(shù)交流會上再次獲得了行業(yè)專家大咖們的一致稱贊……

東方風(fēng)起，非一日之功。今天東風(fēng)的科技躍遷，離不開東風(fēng)人長期以來的技術(shù)積累。在業(yè)內(nèi)，東風(fēng)很早就開始了對汽車動力核心技術(shù)的研發(fā)投入。2009年東風(fēng)率先承接863計(jì)劃開發(fā)混動車型;2014年馬赫動力發(fā)動機(jī)平臺開發(fā)啟動;2017年馬赫動力MHD混動系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機(jī)和HD120混動電驅(qū)動總成的開發(fā)啟動。在汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)大變革的浪潮中，東風(fēng)公司吹響向“卓越科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型的號角，擁抱行業(yè)未來。可以說，今天東風(fēng)在混動系統(tǒng)上取得技術(shù)成就絕非偶然。

這套先進(jìn)的混動系統(tǒng)具備極速、極省、極靜、極苛四大技術(shù)亮點(diǎn)，對比傳統(tǒng)動力性提升了30%以上，熱效率達(dá)到41.07%，搭載風(fēng)神奕炫MAX的馬赫動力MHD混動系統(tǒng)，零百加速6.95秒，百公里油耗僅為4.3L，而下一代機(jī)型熱效率將達(dá)到更高的45%的目標(biāo)。不能不說，這些技術(shù)性能表現(xiàn)讓人驚嘆?！榜R赫動力MHD混動系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)很多，從申請的發(fā)明專利數(shù)量看，東風(fēng)也已經(jīng)在混動領(lǐng)域的研發(fā)、應(yīng)用上走在了行業(yè)前列?！敝袊噲?bào)社總編輯桂俊松表示。

澎湃動力、超強(qiáng)駕控、高效環(huán)保、駕乘愉悅的動力平臺，是東風(fēng)面對用戶訴求交出的完美答卷。在當(dāng)天上午的技術(shù)交流環(huán)節(jié)，東風(fēng)技術(shù)中心新能源及動力中心總師張社民，首先為專家們詳細(xì)解讀了MHD混動系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)背景和技術(shù)亮點(diǎn)。他專門介紹了馬赫動力MHD混動系統(tǒng)極速、極省、極靜、極苛的性能表現(xiàn)背后的技術(shù)支撐。

“在這些硬核技術(shù)的加持下，馬赫動力MHD混動系統(tǒng)的電機(jī)最大功率130kW、輪邊起步扭矩>3500N·m，搭載該系統(tǒng)的東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX混動版，百公里加速6.95秒，讓賽道級性能成為日常。百公里油耗4.3L，一箱油可以跨越1209公里，另外，奕炫MAX傳統(tǒng)車型的座艙怠速噪聲可以低至35.8分貝?！睆埳缑裾f。

張社民總師還專門介紹了馬赫動力MHD混動系統(tǒng)在能量管理、集成策略和自主控制方面的情況。此外，他介紹的混動虛擬標(biāo)定技術(shù)，也成功吸引了與會專家的關(guān)注，引發(fā)了一系列的技術(shù)追問。

西南大學(xué)智能傳動國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室二級教授鄒博文，更關(guān)注東風(fēng)公司在電控領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展?！霸诨靹幼灾骷夹g(shù)的發(fā)展過程中，東風(fēng)公司也實(shí)現(xiàn)了整車電控的自主發(fā)展，在整車的電器架構(gòu)，動力域、智能駕駛域、車身域和語音域，所有控制系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)了自主化。在動力系統(tǒng)方面，發(fā)動機(jī)（EMS）、混合動力的電機(jī)控制、電磁箱控制，在過去十年間里也實(shí)現(xiàn)了完全的自主化。”東風(fēng)技術(shù)中心副主任宋景良介紹道，結(jié)合東風(fēng)公司成熟的混動研發(fā)技術(shù)、電控技術(shù)，以及自主的新能源動力混動相關(guān)的產(chǎn)業(yè)化的零部件布局，東風(fēng)公司已經(jīng)推出了多款多構(gòu)型的混動產(chǎn)品系列產(chǎn)品。

“馬赫動力MHD混動系統(tǒng)展現(xiàn)了東風(fēng)強(qiáng)大的技術(shù)儲備，1.5T直噴增壓高熱效率發(fā)動機(jī)保證了動力輸出和高效區(qū)間，雙電機(jī)架構(gòu)的DHT混動變速器控制更加靈活?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)汽車工程研究院院長許敏表示，高效抗爆震快速燃燒系統(tǒng)、深度降摩擦、智能熱管理三大技術(shù)包，也體現(xiàn)出在趨同的技術(shù)路線中，東風(fēng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)獨(dú)有的技術(shù)創(chuàng)新成果。

天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師姚春德也表示，東風(fēng)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在這款混動系統(tǒng)的開發(fā)中，采用了很多成熟但成本很低的技術(shù)，通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了既定的技術(shù)目標(biāo)，這種善于專研、靈活創(chuàng)新的研發(fā)精神值得提倡。

在下午的試駕環(huán)節(jié)，奕森科技創(chuàng)始人、華澗新能源聯(lián)合創(chuàng)始人辛軍，北京理工大學(xué)汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任葛蘊(yùn)珊等專家，在試駕后對整車的動力性、平順性、濾震及NVH等方面給予了高度評價(jià)。汽車與運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍表示，搭載馬赫動力MHD混動系統(tǒng)的東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX，動力強(qiáng)勁，整車操控性非常好。

“動力系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)始終是汽車企業(yè)的至臻追求和核心競爭力之一。東風(fēng)公司將緊跟市場和政策導(dǎo)向，不斷強(qiáng)化動力系統(tǒng)先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)投入，既聚焦加快掌控新能源汽車核心技術(shù)，實(shí)施“三橫三縱”技術(shù)路線框架，發(fā)展高功率、高扭矩、高效率的電驅(qū)動系統(tǒng)，同時(shí)積極發(fā)展高效節(jié)能動力技術(shù)，對傳統(tǒng)動力持續(xù)迭代升級，不斷滿足消費(fèi)者多元化動力形式的實(shí)際需求。”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部總經(jīng)理周鋒表示。

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