丁超

（甘肅省蘭州公路局，甘肅 蘭州 730030）

0 引言

干線公路是公路網(wǎng)絡(luò)的主要部分。大部分干線公路的應(yīng)用時(shí)間已較長(zhǎng)，近年來(lái)部分干線公路開(kāi)始出現(xiàn)局部破損，為了保證干線公路的安全性，有關(guān)部門對(duì)其展開(kāi)了全面修復(fù)。由于干線公路破損部位較多，采用正常技術(shù)進(jìn)行修復(fù)需耗費(fèi)大量的人力和資金，可在其中應(yīng)用乳化瀝青冷再生技術(shù)，該技術(shù)可將破損材料變成全新材料，大幅降低材料、資金及人力耗費(fèi)[1-2]。

1 乳化瀝青冷再生技術(shù)概述

1.1 概念

乳化瀝青冷再生技術(shù)是有機(jī)更新或拆除的舊建筑瀝青，經(jīng)開(kāi)挖、回收、破碎、篩分后，由新材料合成，和有機(jī)物質(zhì)再生瀝青混合，形成有機(jī)柏油路，修復(fù)路基施工層的路網(wǎng)基本技術(shù)。見(jiàn)圖1所示。

圖1 乳化瀝青冷再生技術(shù)的典型形式

該方法不僅可有效減少瀝青資源大規(guī)模開(kāi)采造成的環(huán)境破壞，有效降低道路工程成本，節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境，還能縮短過(guò)程工期，減輕工程施工對(duì)道路交通的不良影響，保持瀝青路面涂層原有的瀝青幾何紋理形狀，提高瀝青路面資源使用性能。因此，將乳化瀝青冷再生技術(shù)應(yīng)用在干線公路施工中有重要意義[2]。該技術(shù)在干線公路中的應(yīng)用流程見(jiàn)圖2所示。

圖2 乳化瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用流程

1.2 優(yōu)勢(shì)

乳化瀝青是一種無(wú)熱瀝青，可在明火中燃燒，無(wú)毒無(wú)味，生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)單，便于高溫冷卻和維護(hù)施工，原料成本低，使用方便。夾在乳化瀝青中間的微粒骨料一般帶有不同橫向電荷，其與瀝青顆粒相互交織。乳化瀝青無(wú)需反復(fù)連續(xù)快速預(yù)熱，大大節(jié)省干線公路施工中的所耗燃料，有效防止傳統(tǒng)施工礦料溫度過(guò)高發(fā)生老化，減少了瀝青施工中的環(huán)境污染[3]。

2 乳化瀝青冷再生技術(shù)在干線公路中的應(yīng)用價(jià)值

1）以往翻新舊瀝青路的施工方式是將舊瀝青路面進(jìn)行挖除，然后鋪筑新的雙層瀝青鋼筋混凝土平鋪路面。這種施工方式雖然有良好效果，但施工時(shí)間長(zhǎng)，原材料消耗多，增加了施工成本。而乳化瀝青冷再生技術(shù)有利于節(jié)約建筑施工材料，減少材料運(yùn)輸成本，降低人工維護(hù)費(fèi)用。

2）廢舊瀝青水泥混合料如不能有效回收處理，不僅占用大量的建筑場(chǎng)地，還可能對(duì)周圍環(huán)境帶來(lái)破壞。而乳化瀝青冷再生技術(shù)可對(duì)廢舊瀝青及其混合料進(jìn)行再生乳化利用，減少污染物的產(chǎn)生，有利于降低環(huán)境污染。乳化瀝青冷再生技術(shù)能對(duì)舊路面瀝青及混凝土實(shí)現(xiàn)資源充分利用，減少干線公路中的垃圾，強(qiáng)化干線公路的社會(huì)效益[4]。

3 乳化瀝青冷再生技術(shù)在干線公路中的具體應(yīng)用

3.1 重視準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

為了保證乳化瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用效果，施工前應(yīng)做好準(zhǔn)備和實(shí)施工作。1）重視各類機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)和調(diào)試，促其施工性能得到充分發(fā)揮。2）重視建筑材料的質(zhì)量驗(yàn)收，及時(shí)將經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測(cè)的建筑材料送到施工現(xiàn)場(chǎng)。3）加強(qiáng)對(duì)瀝青施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，把握瀝青質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)控制的工作重點(diǎn)，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

3.2 注意再生事項(xiàng)

相關(guān)人員需調(diào)試再生原料，合理安排和設(shè)置再生物料堆垛機(jī)和提升機(jī)，促其最佳性能發(fā)揮。為了讓已乳化瀝青發(fā)揮更好的作用，保證路面工程質(zhì)量，施工人員須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，合理控制移動(dòng)速度，通常在5m/min為宜。舊路面銑削清刨主要利用臺(tái)式銑刨機(jī)自動(dòng)進(jìn)行，做好舊料塊的破碎處理工作，適量加入乳化水和已乳化瀝青，有效保證瀝青混合料的均勻性[5]。

3.3 保證運(yùn)輸安全

混合料運(yùn)輸盡量采用大容量車輛。運(yùn)輸前需檢驗(yàn)車輛完好情況，保持車廂內(nèi)清洗干凈，無(wú)積水。裝料時(shí)，應(yīng)減少粗細(xì)料離析離散現(xiàn)象。運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)保持物料裝載高度均勻性。當(dāng)混合料抵達(dá)干線公路后，應(yīng)憑現(xiàn)場(chǎng)料單接收。如材料因車輛問(wèn)題無(wú)法及時(shí)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，需立即將混合料排出。

3.4 著手進(jìn)行攤鋪

相鄰兩臺(tái)自動(dòng)定位攤鋪機(jī)前后位置須相距10-20m。攤鋪機(jī)不得隨意變換攤鋪移動(dòng)速度或中途停頓，應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行移動(dòng)攤鋪。如發(fā)現(xiàn)使用螺旋布料攤鋪機(jī)時(shí)布料器上的施工布料不均勻，產(chǎn)生布料膠粉部分離析、卡料或虛鋪等異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止，迅速補(bǔ)料[6]。

3.5 做好碾壓工作

攤鋪完成后進(jìn)入瀝青碾壓施工環(huán)節(jié)。碾壓精度是乳化瀝青冷再生技術(shù)的重點(diǎn)，直接關(guān)系干線公路質(zhì)量。完成混合料攤鋪工作后，應(yīng)立即安排碾壓設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，委派專業(yè)人士操作。碾壓過(guò)程中操作人員必須遵循規(guī)范要求。

3.6 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)力度

施工結(jié)束后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況確定養(yǎng)護(hù)時(shí)間。如在夏季進(jìn)行施工，由于溫度較高，可將養(yǎng)護(hù)時(shí)間定為2天，養(yǎng)護(hù)后乳化瀝青的強(qiáng)度可得到一定保證，但未完全形成。溫度較低或風(fēng)力較低時(shí)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間可適當(dāng)延長(zhǎng)。如遭遇雨雪惡劣天氣，養(yǎng)護(hù)時(shí)間也可能延長(zhǎng)?；鶎硬牧虾拷抵?%以下時(shí)，可自行拆除基層防水材料結(jié)構(gòu)層[7]。

3.7 再生后期檢測(cè)

在乳化瀝青冷再生技術(shù)實(shí)施后，應(yīng)針對(duì)冷再生部位進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，判斷其在干線公路中的應(yīng)用效果?？筛鶕?jù)表1開(kāi)展后期檢測(cè)工作。

表1 乳化瀝青冷再生技術(shù)的后期檢測(cè)

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，乳化瀝青冷再生技術(shù)與瀝青施工技術(shù)有所不同，將其應(yīng)用在干線公路中，可以對(duì)干線公路的破損部位進(jìn)行有效修復(fù)，且質(zhì)量較為理想。在干線公路中應(yīng)用乳化瀝青冷再生技術(shù)時(shí)，需重視準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，注意再生事項(xiàng)及運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌?/p>