胡曉蘭

中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司，江蘇 南京 210014

1 工程概況

既有老路為四級農(nóng)村公路，長約18.4km，老路線形指標較差，實際運行車速低，嚴重制約了區(qū)域交通及經(jīng)濟發(fā)展需求。為提高區(qū)域路網(wǎng)服務(wù)水平，更好地適應(yīng)和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，改善人們的生活質(zhì)量，地方政府決定對該條農(nóng)村公路進行提升改造。

2 改造道路現(xiàn)狀

2.1 現(xiàn)狀道路路基橫斷面

老路沿線有多個路基橫斷面，路基寬度主要分布在6.5 ～7.5m，僅幾處場鎮(zhèn)段路基寬度滿足此次改造路基寬度要求，其余均需拓寬改造。

2.2 現(xiàn)狀道路平、縱面

對老路平縱進行擬合，平縱指標如表1、表2 所示。

表1 老路平面指標一覽表 單位：m

老路平縱面技術(shù)指標低，較多路段不能滿足此次提升改造技術(shù)標準，部分路段20km/h 指標也不能滿足。

2.3 現(xiàn)狀路基

路基：老路路基整體穩(wěn)定性良好，未發(fā)生大規(guī)模滑塌、劇烈沉陷等嚴重破壞，僅在設(shè)計標高較低，洪水期易被淹路段及排水不暢路段存在水毀病害，以及高陡路段存在一定的的不均勻沉降。

表2 老路縱斷面指標一覽表 單位：m

防護：老路路基填方路段坡面以植草防護為主，挖方路段為直接裸露，未采用防護措施。路堤邊坡植被茂密，防護狀況良好。路塹邊坡整體穩(wěn)定性良好，但表層經(jīng)長期風化剝落，局部路段存在落石等病害，部分路段挖方側(cè)堆積較多風化崩落體，需定期清理。

排水：路基填方段采用坡面漫流方式排水，挖方段個別段落為土質(zhì)邊溝排水，大部分路段均采用漿砌片石邊溝排水。部分路塹邊溝溝內(nèi)被坡面風化堆積體填滿，導致溝內(nèi)淤積排水不暢，導致路基長期浸泡產(chǎn)生水毀病害。

2.4 現(xiàn)狀路面

（1）路面病害調(diào)查。全線路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，路面的損壞現(xiàn)象比較嚴重，瀝青混凝土路面廣泛分布有不規(guī)則裂縫、翻漿、沉陷、龜裂、坑槽等結(jié)構(gòu)性病害，表現(xiàn)出路面結(jié)構(gòu)強度明顯不足。

（2）路面鉆孔取芯、彎沉檢測及分析。該路段瀝青混凝土路面面層厚度在2.2 ～5.5cm，水穩(wěn)基層厚度在18 ～28cm，芯樣松散，基層成型較差。根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG 5210—2018），對老路狀況進行了評定，如表3 所示。路面整體較差，結(jié)合路面鉆孔取芯和彎沉檢測進行分析，老路基層強度較低，路面病害可認定為路面基層強度不足以及老路經(jīng)多年運營路面材料疲勞所致。

表3 機動車道總體情況分析

3 道路改造設(shè)計

3.1 路基標準橫斷面設(shè)計

該項目功能定位為省級次要集散公路，服務(wù)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、集疏運功能，預(yù)測交通量為9461pcu/d，根據(jù)功能定位及交通量預(yù)測數(shù)據(jù)，該項目宜為二級公路標準，路基寬度為10m。鑒于項目沿線地形起伏較大，在滿足道路使用功能的前提下，不過大增加工程規(guī)模，設(shè)計速度宜采用40km/h。橫斷面布置為0.75m 土路肩+0.75m 硬路肩+2m×3.5m 行車道+0.75m 硬路肩+0.75m 土路肩。

3.2 路線設(shè)計

該項目為既有道路提升改造工程，在滿足技術(shù)指標的前提下盡量充分利用老路，以減小工程規(guī)模，節(jié)省工程投資，故道路平面線形應(yīng)對原有道路精確擬合；縱斷面線形應(yīng)在外業(yè)測量的基礎(chǔ)上，進行縱斷面優(yōu)化擬合，具體原則如下。

（1）平面設(shè)計：①擬合后的線形滿足現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標準（規(guī)范）要求的路段應(yīng)盡量利用；②對于不能滿足技術(shù)指標路段盡量利用老路走廊進行裁彎取直布線；③老路路線走向與城鎮(zhèn)綜合規(guī)劃不符時，盡可能減少對地方長遠發(fā)展的影響，采用新線穿越，在此基礎(chǔ)上力求路線便捷，以減小建設(shè)里程和運營里程。

（2）縱斷面設(shè)計：①縱坡的設(shè)置除了考慮降低車輛行駛的速度差，防止超車事故，還應(yīng)該考慮排水問題，在橫向排水不暢的路段，縱坡設(shè)計時應(yīng)考慮滿足排水要求的縱坡[1]，因此老路縱坡不能滿足要求時，應(yīng)進行優(yōu)化改善；②除了受地形限制的路段，一般路段應(yīng)遵循寧填勿挖的原則來控制道路設(shè)計標高。③主線路基邊緣高程應(yīng)滿足50 年一遇設(shè)計洪水位要求，如不滿足則需進行局部調(diào)整。

3.3 路基設(shè)計

老路改擴建應(yīng)以充分利用老路路基作為設(shè)計的出發(fā)點，為減小對環(huán)境的破壞，一般道路擴建宜寧填勿挖，但該項目地形較特殊，臨河段無填筑拓寬空間，臨河側(cè)地形較陡，且全線較多路段為半填半挖，填方側(cè)雜草叢生，覆蓋層較厚，多為修筑老路時的棄土，同時坡面較陡，設(shè)置擋墻收坡亦較困難，部分老路路基現(xiàn)狀存在不均勻沉降引起的拉裂裂縫，因此不宜填筑拼寬?；谠擁椖康奶攸c，此次改造拼寬方案具體內(nèi)容：（1）拼接寬度較小，宜采用單側(cè)拼寬，以提高老路利用率；（2）在地形較緩，填筑條件較好路段均采用填方側(cè)拓寬改造，可采用路堤加筋和必要的加固措施防治拼寬路基的差異沉降[2]；（3）對路堤坡面較陡，地質(zhì)較差路段，為防止后期不均勻沉降進而導致路基開裂失穩(wěn)等病害，采用挖方側(cè)拓寬改造，開挖時宜在老路路基邊緣設(shè)置攔石網(wǎng)，確保通車安全和盡量減少落石對老路面破壞[3]；（4）對于老路存在水毀病害路段通過抬高路基設(shè)計標高及完善排水設(shè)施進行解決。

3.4 路面設(shè)計

路面設(shè)計原則：根據(jù)該項目使用要求及項目區(qū)水文、地質(zhì)等自然條件，在滿足交通量和使用要求的前提下，以因地制宜、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資為原則，進行路面設(shè)計，選擇經(jīng)濟合理，安全可靠，利于施工的路面結(jié)構(gòu)方案。

路面改造方案：結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查及路面檢測對老路路面進行了綜合評價，老路道路等級低，路面結(jié)構(gòu)層薄，經(jīng)多年運營，各種結(jié)構(gòu)性病害廣泛分布，經(jīng)檢測，路面強度及綜合評價指數(shù)均為差，而且基層成型較差，已經(jīng)無補強利用的條件，因此路面需要挖除新建，堅持節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的原則，挖除的老路路面材料可破碎后作為路基填料。

新建路面方案：為提高瀝青路面的耐久性、高溫穩(wěn)定性、抗車轍和抗裂性能，全線瀝青路面上面層，采用改性瀝青混凝土；基層采用整體性強、剛度大、水穩(wěn)性好，不易產(chǎn)生收縮裂縫，可有效避免反射造成的瀝青路面開裂的水泥穩(wěn)定碎石；墊層采用水穩(wěn)性良好的級配碎石。

4 結(jié)束語

隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進，越來越多的低等級道路將會進行提升改造，改造過程中涉及如何充分利用老路的問題也越來越受重視。該項目在前期工作中走訪了相關(guān)部門，了解了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，收集了大量資料，并對老路進行了詳細的調(diào)查，為老路的提升改造方案奠定了良好基礎(chǔ)；又結(jié)合道路平面線形、橫斷面設(shè)計方案等，仔細分析研究了老路可利用空間，并制訂了針對性的改造方案，在保證道路使用功能、符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃以及保障建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡量物盡其用，為類似改造工程提供參考。