馬超

（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，湖北 武漢 430063）

1 概述

隨著鐵路鋪軌工程技術(shù)的不斷發(fā)展，中國(guó)鐵建系統(tǒng)內(nèi)施工產(chǎn)值名列前位的工程公司每年的鋪軌里程數(shù)可達(dá)1000km 左右[1]。預(yù)算人員在編制鐵路工程軌道專業(yè)預(yù)算時(shí)須熟練掌握概（預(yù)）算編制辦法、施工工序、軌道工程定額、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格信息等方面的知識(shí)。新手預(yù)算人員缺乏以施工工序指導(dǎo)的預(yù)算編制的歷練，再加上軌道章節(jié)涉及的軌料扣配件型號(hào)眾多，運(yùn)雜費(fèi)方案分析煩瑣，逐漸制約專業(yè)預(yù)算編制水平的穩(wěn)步提高，本文將探究如何編制一份高質(zhì)量的軌道預(yù)算。

2 軌道工程預(yù)算做法簡(jiǎn)介

在鐵路設(shè)計(jì)工程中，各專業(yè)分工明確，軌道工程概算數(shù)量一般由軌道專業(yè)提供正線鋪軌、鋪道床等數(shù)量，站場(chǎng)專業(yè)提供站線鋪軌、鋪道床、鋪道岔等數(shù)量，線路專業(yè)提供區(qū)間線路標(biāo)識(shí)數(shù)量，在編制概預(yù)算過程中應(yīng)與各專業(yè)做好對(duì)接。在編制預(yù)算前應(yīng)注意基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)備，例如確定鋪軌基地軌枕場(chǎng)址以明確軌料運(yùn)輸距離及運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)取，下面本文將詳細(xì)介紹軌道工程鋪軌預(yù)算工藝與做法。

2.1 單枕法

單枕法鋪軌施工流程：

（1）從鋪軌基地運(yùn)500m 長(zhǎng)鋼軌、軌枕、扣件至施工現(xiàn)場(chǎng)；

（2）按設(shè)計(jì)間距布設(shè)軌枕并將鋼軌放入承軌槽中[2]；

（3）采用鋁熱焊焊接鋼軌并進(jìn)行預(yù)打磨；

（4）應(yīng)力放散及鎖定。

相應(yīng)預(yù)算做法示例如下：?jiǎn)握矸ㄤ佋O(shè)長(zhǎng)鋼軌應(yīng)采用定額GY-18，線路軌料應(yīng)根據(jù)鋼軌定尺長(zhǎng)度、材質(zhì)、軌枕類型、彈條型號(hào)選用合適定額，GY-27+GY-28 計(jì)列軌料運(yùn)輸費(fèi)用，GY-40 計(jì)列鋼軌預(yù)打磨費(fèi)用，GY-69 計(jì)列應(yīng)力放散及鎖定費(fèi)用，并注意該定額應(yīng)力放散及鎖定按兩次計(jì)算，應(yīng)于專業(yè)設(shè)計(jì)人員做好對(duì)接，長(zhǎng)鋼軌場(chǎng)內(nèi)焊接費(fèi)用按37069 元/km 計(jì)，長(zhǎng)鋼軌供應(yīng)有關(guān)費(fèi)用按10377 元/km 計(jì)。

2.2 換鋪法

圖1 換鋪法鋪軌

換鋪法鋪軌施工流程[3]及對(duì)應(yīng)定額：

（1）鋪軌基地25m 鋼軌段組裝——定額GY-84（軌節(jié)拼裝）

（2）將軌料運(yùn)送至鋪軌工點(diǎn)——定額GY-58+GY-29+GY-30（軌料及運(yùn)輸）

（3）鋪軌機(jī)鋪設(shè)25m 軌節(jié)——定額GY-100（軌節(jié)鋪設(shè)）

（4）換鋪500m 長(zhǎng)鋼軌至線路——定額GY-21（換鋪法鋪軌）

（5）軌道吊車回收工具軌——定額GY-23+GY-24（工具軌回收及運(yùn)輸）

（6）采用鋁熱焊焊接軌條——定額GY-36（每鋪軌公里4 個(gè)焊接接頭）

（7）鋼軌預(yù)打磨——定額GY-40

（8）應(yīng)力放散及鎖定——定額GY-69

2.3 雙塊式無(wú)砟軌道

圖2 CRTSⅠ型系統(tǒng)組成（軌枕）

雙塊式無(wú)砟軌道鋪軌預(yù)算應(yīng)根據(jù)軌料類型選擇合適鋪軌及軌料定額[4]，按照專業(yè)所提數(shù)量計(jì)列預(yù)打磨后清理鐵屑費(fèi)用及靜態(tài)驗(yàn)收前后的無(wú)砟軌道的軌道調(diào)整費(fèi)用，并應(yīng)注意無(wú)砟軌道調(diào)整GY-12 及GY-15 定額中不含更換軌距擋板及墊板的費(fèi)用，應(yīng)根據(jù)專業(yè)所提數(shù)量采用GY-17 及GY-16 另計(jì)費(fèi)用。

2.4 鋪道岔

圖3 單開道岔組成

單開道岔常見于車站附近，組成構(gòu)件包括轉(zhuǎn)轍器、轍叉護(hù)軌、連接部分、岔枕等，用于使機(jī)車轉(zhuǎn)入另一股道[5]。在編制鋪道岔預(yù)算時(shí)應(yīng)結(jié)合道岔型號(hào)選擇合適定額，并應(yīng)注意鋪道岔定額不含沉落整修內(nèi)容，應(yīng)與道岔沉落整修定額配套使用[6]，12 號(hào)道岔應(yīng)另計(jì)預(yù)打磨及應(yīng)力放散，18 號(hào)道岔應(yīng)另計(jì)道岔預(yù)拼、預(yù)打磨、粗調(diào)、精調(diào)及應(yīng)力放散[7]。

2.5 人工鋪軌

圖4 人工鋪軌施工工藝流程

人工鋪軌應(yīng)根據(jù)鋼軌類型、每公里軌枕數(shù)、扣配件類別編制預(yù)算，并應(yīng)計(jì)列人工鋪軌增加工日，其中站線鋪軌應(yīng)計(jì)站線增加鋼軌損耗[8]。

2.6 有砟岔后無(wú)枕地段（見圖5）

岔后無(wú)枕地段即道岔尾部有軌無(wú)枕地段，應(yīng)主要采用GY-250，并計(jì)焊接、打磨及應(yīng)力放散[9]。

2.7 大臨及過渡工程鋪軌（見圖6）

大型臨時(shí)設(shè)施及過渡工程鋪軌應(yīng)考慮借用正式工程的軌料以節(jié)約投資[10]，在編制預(yù)算時(shí)一般采用人工鋪軌定額，并注意應(yīng)將定額中鋼軌抽換為廢舊軌，按10%計(jì)列鋼軌及道岔的年使用費(fèi)。

圖5 岔后無(wú)枕地段

圖6 鋪軌基地軌道工程

3 總結(jié)

綜上所述，編制軌道工程預(yù)算時(shí)，應(yīng)熟悉施工工藝及鐵路預(yù)算定額（軌道）冊(cè)說明。在編制過程中應(yīng)結(jié)合鋪軌方式、鋼軌類型、軌料扣配件型號(hào)對(duì)定額進(jìn)行抽換，并應(yīng)注意甲供料的核對(duì)。