晏祿文

（綏江縣地方公路管理段，云南 綏江 657700）

0 前言

近年來，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市建設(shè)越來越好，公路橋梁的數(shù)量隨之增加。公路橋梁在我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)揮了巨大的功效，為人們出行提供了方便，同時縮短了各地之間的通行距離[1]，比如綏江縣的四方碑橋，自2013 年建成以來，為市民的出行提供了便利條件，它連接了綏江縣城B、C 兩區(qū)，是市民、車輛通行的必經(jīng)之路。因此公路橋梁的質(zhì)量與安全不容忽視，工作人員應(yīng)重視對道路橋梁的養(yǎng)護(hù)，良好的養(yǎng)護(hù)可以提前發(fā)現(xiàn)公路橋梁所存在的安全隱患問題并及時解決，進(jìn)而延長公路橋梁的使用壽命。因此，研究公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作對橋梁的安全運(yùn)行的影響具有重大意義。

1 公路橋梁常見病害

目前，云南省昭通市綏江縣的部分公路橋梁已經(jīng)建成多年，部分路段已經(jīng)輕微損壞，加上現(xiàn)在交通發(fā)達(dá)，車流量大，對公路橋梁的安全運(yùn)行產(chǎn)生了很大影響，再加上公路管理機(jī)構(gòu)重視建設(shè)，不重視養(yǎng)護(hù)；重視路面，不重視橋梁，因此道路橋梁的主要病害已經(jīng)初露端倪。

1.1 裂縫

裂縫是公路橋梁非常普遍的一種病害，其中，干縮裂縫最為常見，因為建設(shè)路橋主要運(yùn)用混凝土材料，而時間一長，混凝土就會產(chǎn)生干縮裂縫，進(jìn)而降低了混凝土的強(qiáng)度，建筑公司可以通過選擇質(zhì)量合格的材料來減少這種情況的發(fā)生。但是由于某些建筑公司在施工過程中對施工材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不高，對混凝土的要求不嚴(yán)格，導(dǎo)致混凝土裂縫嚴(yán)重，公路橋梁的安全性更低。

1.2 鋼筋銹蝕

除了混凝土的干縮裂縫，鋼筋的銹蝕是另一種常見的公路橋梁病害。由于防銹蝕鍍層不合格，鋼筋長時間暴露在外，日曬雨淋，進(jìn)而造成鋼筋銹蝕，這種情況可以通過后期的養(yǎng)護(hù)及時止損。如果工作人員不能做到定期檢查及時防護(hù)，銹蝕只會越來越嚴(yán)重。因此，為了防止鋼筋銹蝕，從鋼筋的選材到運(yùn)輸，以及后期儲存、施工過程也要做好防護(hù)措施，公路橋梁建成后更應(yīng)注重后期的養(yǎng)護(hù)工作。

1.3 支座破損

橋梁支座是公路橋梁的重要組成部分，它可以承載荷載以及形變，具有非常重大的作用，所以設(shè)計師對支座的設(shè)計也會十分用心。即使設(shè)計師充分考慮了支座的設(shè)計，但是施工過程中有很多不可控的因素，甚至溫度都會影響到橋梁支座的質(zhì)量，所以支座受損也在一定程度上限制了公路橋梁的安全性。支座的后期養(yǎng)護(hù)工作如圖1 所示，可以最大限度保持支座完好。

圖1 支座的后期養(yǎng)護(hù)工作

1.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

施工管理不嚴(yán)會導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量差，橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理也同樣會影響橋梁的安全運(yùn)行。橋梁的質(zhì)量高低取決于設(shè)計師是否對橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理構(gòu)建。設(shè)計師往往注重考慮管理制度、經(jīng)濟(jì)和橋梁外觀等因素，常常忽略橋梁結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致橋梁安全性較低。

2 影響公路橋梁安全運(yùn)行的因素

2.1 超重車輛行駛

超重車輛上道行駛，成為公路橋梁的主要安全隱患因素。全國有很多高架橋、河橋因為車輛超重行駛而損壞甚至垮塌的例子，比如無錫312 國道的跨路高架橋，坍塌前有兩輛百噸貨車通過。綏江縣周邊有煤礦，所以經(jīng)常有貨車超重裝載煤炭，這樣的車輛嚴(yán)重?fù)p害了公路橋梁的健康運(yùn)行，尤其是對早年間修建的老橋。2017 年開始，二級公路不再收費(fèi)，導(dǎo)致超重大貨車的出現(xiàn)頻率越來越高。超重車輛的行駛給公路橋梁的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重破壞。

2.2 對橋梁養(yǎng)護(hù)工作不夠重視

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中，工作人員大多只重視路面的養(yǎng)護(hù)。在平時公路養(yǎng)護(hù)的過程中，只檢測路面的使用性能，但是對橋梁伸縮縫、泄水孔養(yǎng)護(hù)的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠[2]。隨著橋梁運(yùn)行時間越來越長，養(yǎng)護(hù)工作不到位而無法徹底解決安全隱患問題，橋梁的損壞也就越來越嚴(yán)重，就像人類不覺得自己身體有大毛病，但其實是亞健康的狀態(tài)。如果不及時改善，遲早會出大問題。

2.3 橋梁檢測技術(shù)落后

目前，綏江縣公路養(yǎng)護(hù)部門在進(jìn)行橋梁檢測工作時，大多采用目測的方式，基本用望遠(yuǎn)鏡、刻度放大鏡、鋼卷尺等設(shè)備就完成了檢測。而這樣的檢測方法只能觀測橋梁表面，難以檢測橋梁的結(jié)構(gòu)病害，因為它還有一部分結(jié)構(gòu)在地下或水里，這種肉眼檢測不到的因素才是影響橋梁安全運(yùn)行的罪魁禍?zhǔn)?，所以橋梁檢測技術(shù)不夠發(fā)達(dá)也是橋梁運(yùn)行安全性的一個關(guān)鍵影響因素。

3 道路橋梁養(yǎng)護(hù)對策

3.1 對超載車輛加強(qiáng)管理

公路養(yǎng)護(hù)部門可以聯(lián)合交通管理部門加大力度治理超重車輛，減少超重車輛對公路橋梁的損害，甚至杜絕車輛超重上道。要對超重車輛上道通行橋梁制定一份嚴(yán)格的審批制度，經(jīng)過審批可以通過的車輛需要采取保護(hù)措施才能通過橋梁。橋梁兩側(cè)設(shè)置限載標(biāo)志或者設(shè)置限高架，對于不按照要求強(qiáng)行上橋的車輛進(jìn)行罰款和扣分，可以限制超限車輛通行。

3.2 完善橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度

交通管理部門應(yīng)該加強(qiáng)對公路橋梁養(yǎng)護(hù)的宣傳，加強(qiáng)綏江縣相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)及職員的重視程度，貫徹“預(yù)防為主、安全至上”的工作方針，進(jìn)一步完善養(yǎng)護(hù)管理制度，增強(qiáng)其可操作性，創(chuàng)新公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，強(qiáng)化管理與監(jiān)督。要定期完成公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，除了橋面、橋梁的養(yǎng)護(hù)，還要保持鋪裝層完整，定期清理伸縮縫，保證標(biāo)志等附屬設(shè)施的正常使用。不同的橋梁檢測頻率也有所不同，如表1 所示。

表1 橋梁檢測頻率

3.3 提高養(yǎng)護(hù)管理水平

隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，可以在公路橋梁的檢測和養(yǎng)護(hù)過程中融入電子信息技術(shù)。在確保傳統(tǒng)檢查手段價值的基礎(chǔ)上引入現(xiàn)代化電子信息技術(shù)，提高檢測精度[4]。公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員在計算機(jī)技術(shù)的幫助下可以準(zhǔn)確掌握橋梁的變形情況和受力情況，比如溫感系統(tǒng)可以幫助橋梁養(yǎng)護(hù)人員了解氣溫狀況，傳感器能夠感應(yīng)車輛超載情況等。利用科學(xué)技術(shù)對公路橋梁進(jìn)行全天候檢測，可以及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁運(yùn)行過程中存在的問題，進(jìn)而預(yù)警出危險的情況，最大限度提高橋梁的安全性。

加強(qiáng)資金支持。橋梁養(yǎng)護(hù)工作需要大量的資金支持，地方政府應(yīng)該加大撥款力度，保證綏江縣的橋梁養(yǎng)護(hù)的設(shè)備先進(jìn)和養(yǎng)護(hù)人員的工作效率和成果。

綏江縣橋梁養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)水平有待提高，對于橋梁養(yǎng)護(hù)中的復(fù)雜問題無從下手。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對相關(guān)工作人員的培訓(xùn)，為工作人員講解理論知識，提高工作人員的技術(shù)水平，培訓(xùn)后定期對工作人員進(jìn)行考核，根據(jù)員工的考核成績實施獎勵或懲罰。

4 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁已經(jīng)成為城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)程中至關(guān)重要的一個因素，分析橋梁病害的影響因素，包括超重車輛，公路橋梁相關(guān)部門要聯(lián)合交通管理部門嚴(yán)格把控超重車輛上橋。在養(yǎng)護(hù)和建造的過程中，政府也要給予資金上的支持，在各個環(huán)節(jié)重視起對橋梁的養(yǎng)護(hù)。保證公路橋梁安全運(yùn)行，為現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)[5]。