在豪華A級(jí)轎車這片戰(zhàn)場(chǎng)的白刃化廝殺中，有的粉身碎骨，有的脫胎換骨。

如果說(shuō)一年前讓我找到一個(gè)拒絕購(gòu)買(mǎi)奧迪A3的理由，那一定是它較為中庸的內(nèi)飾。但此刻，你不得不承認(rèn)，這一次全新奧迪A3內(nèi)飾脫胎換骨般的煥新，能喚醒你一整天的昂揚(yáng)斗志。

雖然囿于定位級(jí)別你并不能在這款車上看到A6L上的三塊大連屏，但依然能夠從設(shè)計(jì)師別出心裁的匠心中收獲同級(jí)鮮有的銳氣與精致：中控臺(tái)層次豐富、線條筆直凌厲，所有的功能區(qū)都充滿著濃郁的幾何折角元素，未來(lái)風(fēng)與金屬質(zhì)感撲面而來(lái)。以往華而不實(shí)的懸浮式屏幕被全新內(nèi)嵌的高清10.1英寸中央觸控屏取而代之，虛擬儀表甚至能顯示3D地圖，而空調(diào)和部分車輛基礎(chǔ)功能依然保留了實(shí)體按鍵，科技感與實(shí)用性在這里得到了恰到好處的結(jié)合。

如果其余豪華A級(jí)轎車都在費(fèi)盡心思地用貌似豪華的陳設(shè)或自我標(biāo)榜的運(yùn)動(dòng)性去印證自己的物超所值，那么全新奧迪A3則換了一種魅惑你的方式：內(nèi)飾上，是建立在科技金屬感之上的沉浸式駕控體驗(yàn);外觀上，是飽含攻擊性與銳利光影的進(jìn)擊之勢(shì)。

沒(méi)有品牌能比奧迪更清楚中國(guó)的年輕消費(fèi)者想要什么。越級(jí)、運(yùn)動(dòng)、潮酷，這一次全新奧迪A3全都給齊了你。歷史反復(fù)證明，生產(chǎn)力與技術(shù)的每一次進(jìn)步最終受益的都是普羅大眾，而當(dāng)整個(gè)行業(yè)的車輪都在滾滾向前時(shí)，“消費(fèi)升級(jí)”就不再需要付出更多的支付成本。這便是近些年汽車世界里每一款車都會(huì)讓你覺(jué)得越來(lái)越物超所值、愈發(fā)越級(jí)的原因。而從全新A4到全新A3，奧迪無(wú)疑是最激進(jìn)的那一個(gè)。這最大的“越級(jí)”便是全面的RS化，煥新后，你更難厘清全新A4和RS4之間的區(qū)別，同樣也更難辨別出這是一輛全新A3還是RS3。這是新生代A3車主的幸運(yùn)，當(dāng)然，對(duì)RS3車主來(lái)說(shuō)這或許并不是一件值得開(kāi)心的事。

除了RS風(fēng)格的蜂窩狀前進(jìn)氣格柵外，你還能看到犀利激進(jìn)的散熱口以及緊繃感極強(qiáng)的側(cè)身。全系標(biāo)配LED大燈，點(diǎn)亮豪華;LED后尾燈配有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向信號(hào)，閃爍動(dòng)感。而尾部微微隆起的側(cè)裙又給整車定了一個(gè)俯沖的基調(diào)，如即將出鞘的利劍般蓄勢(shì)待發(fā)。沒(méi)錯(cuò)，我駕駛的是一輛兩廂版的奧迪A3 Sportback車型。雖然未來(lái)大概率將是三廂版的奧迪A3L在銷量上遙遙領(lǐng)先，但就我個(gè)人審美而言，我始終認(rèn)為兩廂版的Sportback車型更富靈韻與駕控激情，也更能榮膺原汁原味的德系豪華“小鋼炮”之稱，當(dāng)然，前提是你得接受它更為緊湊的后排空間。

在動(dòng)力總成上，全系奧迪A3“依舊是曾經(jīng)那個(gè)少年，沒(méi)有一絲改變”，1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ?，與之匹配的也仍是我們熟悉的S tronic7擋雙離合變速箱。雖然爆發(fā)性沒(méi)有期待中的強(qiáng)烈，但在北京市區(qū)一整天的試駕中，這套雙離合變速箱降擋迅猛，升擋積極，除了地板油情況下1擋升2擋時(shí)的偶發(fā)動(dòng)力中斷外，絕大部分時(shí)候都不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫，與這臺(tái)1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)一道在城市路況中收獲了百公里7.1升的燃油經(jīng)濟(jì)性。只是，略微遺憾的是，由于干式雙離合的桎梏，這款車并不支持彈射起步，在一定程度上弱化了可玩性。具體的零百加速時(shí)間全新奧迪A3 Sportback比三廂版的A3L快0.1秒，但由于配置升級(jí)后車重的增加，反而被舊款斬落馬下，至于是因循守舊還是高效成熟就只能是見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

相較于動(dòng)力上的中庸，全新奧迪A3 Sportback展現(xiàn)給我意料之外的驚喜在于它卓絕的動(dòng)態(tài)底盤(pán)表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式下，底盤(pán)質(zhì)感比所有同級(jí)競(jìng)品都要更加硬朗，軋過(guò)坑洼路面時(shí)少了同級(jí)競(jìng)品的毛糙感，路感清晰且高級(jí)。緊急并線時(shí)連帶著精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，整車隨動(dòng)性極佳。同時(shí)，短巧的車身及多連桿的后懸架大大裨益了高速急彎時(shí)的平穩(wěn)，你并不需要通過(guò)反復(fù)反打方向盤(pán)來(lái)維持車身姿態(tài)，車尾始終在“靈活”和“穩(wěn)定”的微妙限間拿捏得恰到好處。

實(shí)事求是地講，即使萬(wàn)眾期待的1.5TEA211 evo2發(fā)動(dòng)機(jī)還未來(lái)得及列裝在全新奧迪A3上是個(gè)不小的遺憾，但無(wú)論是奪目且驚艷的顏值還是這款車行進(jìn)中的總體質(zhì)感，全新奧迪A3 Sportback的確能夠給予你豪華品牌貨真價(jià)實(shí)的高級(jí)感、優(yōu)于所有合資B級(jí)車的高級(jí)，而非僅是車標(biāo)所帶給你的心理上的優(yōu)越感。

當(dāng)然，初次駕駛這款車時(shí)，你也會(huì)有一些不適應(yīng)。比如說(shuō)，這塊“911”同款的撥桿式擋把，雖然視覺(jué)效果上極為精致科幻，但嬌小的身軀也同時(shí)呼喚著素手纖纖般的憐香惜玉，掛擋時(shí)，你必須得改掉此前大掌猛推的習(xí)慣，改用三指拿捏的方式。