中汽認(rèn)證中心有限公司□閆 娜 張紅曼 蘆海旭 張 磊 莽鶴鵬

汽車座椅作為與車內(nèi)乘員直接發(fā)生接觸、 對(duì)人體產(chǎn)生載荷的部件， 在汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域， 尤其是汽車發(fā)生碰撞的過(guò)程中， 可以保護(hù)乘員的生命安全， 將傷亡程度降至最低。 座椅、 座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法作為汽車被動(dòng)安全方面的重要組成部分， 不僅是汽車設(shè)計(jì)制造廠家的研究重點(diǎn)， 同時(shí)也是國(guó)家車輛檢驗(yàn)測(cè)試和安全認(rèn)證領(lǐng)域不斷探索發(fā)展的重點(diǎn)， 是列入公告和強(qiáng)制性認(rèn)證的檢查內(nèi)容。

2019 年10 月14 日， 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了GB 15083—2019 《汽車座椅、 座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》 （以下簡(jiǎn)稱新標(biāo)準(zhǔn)）， 是對(duì)GB 15083—2006 （以下簡(jiǎn)稱舊標(biāo)準(zhǔn)） 的修訂， 于2020 年7 月1 日起正式實(shí)施。 新標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容參照歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECE R17 《機(jī)動(dòng)車座椅、座椅固定裝置及頭枕認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》， 由中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心、 東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心等多家單位負(fù)責(zé)起草， 吸收和聽(tīng)取了汽車主機(jī)廠和座椅生產(chǎn)企業(yè)等有關(guān)汽車座椅的科研、 設(shè)計(jì)、 制造、 使用和管理等各相關(guān)部門意見(jiàn)。 修訂后的技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法更能滿足當(dāng)前國(guó)家對(duì)被動(dòng)安全性能的總體要求， 更加適應(yīng)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的需要。

（1） 修改了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍

1） 新標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍更加嚴(yán)謹(jǐn)， 由舊標(biāo)準(zhǔn)的 “不適用于折疊式座椅、 側(cè)向座椅、 后向座椅”， 變更為“本標(biāo)準(zhǔn)不適用于后向座椅及其在這些座椅上安裝的頭枕”。

2） 新標(biāo)準(zhǔn)刪除了不適用于側(cè)向座椅的要求，并在標(biāo)準(zhǔn)4.1 條款里增加了側(cè)向座椅安裝說(shuō)明。標(biāo)準(zhǔn)4.1 條款： “M1、 N1、 M2（Ⅱ級(jí)、 Ⅲ級(jí)和B級(jí)）、 裝載質(zhì)量不超過(guò)10t 的M3（Ⅱ級(jí)、 Ⅲ級(jí)和B 級(jí)） 類車禁止安裝側(cè)向座椅（專用校車、 救護(hù)車、 警用車輛以及民防、 消防車輛除外）”。 對(duì)特種車輛座椅不適用進(jìn)行了說(shuō)明， 使標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍更加嚴(yán)謹(jǐn)。

3） 新標(biāo)準(zhǔn)刪除了不適用于折疊式座椅的要求， 修訂后適用于折疊座椅并給出了折疊座椅的定義， 避免了與標(biāo)準(zhǔn)4.3 條款的矛盾， 且規(guī)定了折疊座椅的試驗(yàn)狀態(tài)。

折疊座椅定義為： “設(shè)計(jì)供成年乘員偶爾適用且易于操作、 在使用時(shí)能夠自鎖的備用座椅。通常情況下， 其處于折疊狀態(tài)”。 新標(biāo)準(zhǔn)4.3.4條明確了在使用時(shí)折疊座椅必須能夠自動(dòng)鎖止在乘員使用位置上的要求， 該要求不適用于允許站立乘客的M2或M3類I 級(jí)、 II 級(jí)客車或A 級(jí)車中安裝在輪椅空間或區(qū)域內(nèi)的折疊座椅和M2或M3類客車中安裝在乘客通道上的折疊座椅。 新標(biāo)準(zhǔn)的5.1.4 條明確規(guī)定了折疊座椅應(yīng)在乘員使用位置進(jìn)行試驗(yàn)， 使應(yīng)用更明確。

（2） 增加了翻移式座椅的定義

翻移式座椅是指靠背、 坐墊或整體可翻轉(zhuǎn)、卸下的， 可為該座椅后面的乘員進(jìn)出車輛提供便利性或可方便行李放置的座椅。 為避免折疊座椅與翻移式座椅產(chǎn)生混淆， 避免標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際使用判斷時(shí)產(chǎn)生歧義， 新標(biāo)準(zhǔn)增加了翻移式座椅的定義，使標(biāo)準(zhǔn)在定義方面更嚴(yán)謹(jǐn)。

（3） 增加滿足GB 11552 的座椅可免檢吸能性

新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)可免吸能性試驗(yàn)的范圍描述， 由舊標(biāo)準(zhǔn)的 “不適用最后排座椅或背對(duì)背安裝的座椅” 修訂為“不適用于最后排座椅、 背對(duì)背安裝的座椅或滿足GB 11552 的座椅”， 增加滿足GB 11552—2009 《乘用車內(nèi)部凸出物》 的座椅可免檢吸能性的規(guī)定（4.2.3.2、 4.2.4.1.2）， 避免了由于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間的類似要求所產(chǎn)生的重復(fù)試驗(yàn)問(wèn)題。

（4） 刪除了座椅系統(tǒng)強(qiáng)度的靜態(tài)試驗(yàn)方法

根據(jù)我國(guó)汽車座椅的科研、 制造、 使用的國(guó)情， 取消了舊標(biāo)準(zhǔn)中座椅系統(tǒng)強(qiáng)度方面的靜態(tài)試驗(yàn)方法， 新標(biāo)準(zhǔn)只保留動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的評(píng)價(jià)方法。 使用動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法進(jìn)行模擬試驗(yàn)時(shí)， 其試驗(yàn)狀態(tài)更加符合座椅在實(shí)車碰撞時(shí)的表現(xiàn)。 座椅動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)碰撞速度參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)確定沿用ECE R17標(biāo)準(zhǔn)中的48.3～53.1km/h。

（5） 增加了對(duì)座椅頭枕能量吸收性的具體試驗(yàn)方法

新標(biāo)準(zhǔn)的附錄A 中A1.4.2， 明確了頭枕試驗(yàn)的程序方法， 與GB 11550—2009 《汽車座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》 附錄B 中B.1.4 的規(guī)定一致。

（6） 增加了附錄G 試驗(yàn)分組

新標(biāo)準(zhǔn)分組表里列出了試驗(yàn)項(xiàng)目， 對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)條款、 試樣樣件數(shù)量、 試驗(yàn)序號(hào)的分組關(guān)系， 為進(jìn)行不同試驗(yàn)項(xiàng)目、 需準(zhǔn)備樣品數(shù)量和試驗(yàn)分組提供了依據(jù)。

對(duì)于頭枕試驗(yàn)項(xiàng)目， 新標(biāo)準(zhǔn)與GB 11550 的規(guī)定要求一致， 均為現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)， 故對(duì)裝備頭枕的標(biāo)準(zhǔn)要求和試驗(yàn)方法不再做分析。 以下將對(duì)新舊標(biāo)準(zhǔn)在座椅性能和行李箱沖擊項(xiàng)目方面的差異進(jìn)行對(duì)比。

（1） 試驗(yàn)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)要求的對(duì)比

新舊標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)要求的對(duì)比見(jiàn)表1。

（2） 座椅總成動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)方法對(duì)比

新舊標(biāo)準(zhǔn)座椅總成動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)方法對(duì)比見(jiàn)表2。

（3） 座椅靠背吸能性的試驗(yàn)方法對(duì)比

新舊標(biāo)準(zhǔn)座椅靠背吸能性的試驗(yàn)方法對(duì)比見(jiàn)表3。

（4） 行李箱沖擊的試驗(yàn)方法對(duì)比

新舊標(biāo)準(zhǔn)行李箱沖擊的試驗(yàn)方法對(duì)比見(jiàn)表4。

表1 試驗(yàn)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)要求的對(duì)比

表2 座椅總成動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)方法的對(duì)比

表2 （續(xù)）

表3 座椅靠背吸能性試驗(yàn)方法的對(duì)比

表3 （續(xù)）

表4 行李箱沖擊試驗(yàn)方法的對(duì)比

認(rèn)監(jiān)委汽車及部件技術(shù)專家組 （TC11） 于2020 年7 月8 日發(fā)布《汽車及汽車零部件產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)修訂技術(shù)決議》 （TC11-2020-02）。技術(shù)決議中對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)提出了認(rèn)證實(shí)施要求如下：

（1） 認(rèn)證范圍變化

與2020 年第18 號(hào)公告 《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄描述與界定表 （2020 年修訂）》 保持一致， 增加 “M2、 M3類汽車中A 級(jí)、 I 級(jí)汽車使用的座椅及其頭枕 （如城市公交車使用的座椅及頭枕）”。

（2） 過(guò)渡期要求

1） 自2020 年7 月1 日起， 新申請(qǐng)認(rèn)證的汽車座椅及頭枕產(chǎn)品需按照新版標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行認(rèn)證。

2） 對(duì)2020 年7 月1 日前已按舊版標(biāo)準(zhǔn)獲證的產(chǎn)品， 獲證企業(yè)需在技術(shù)決議發(fā)布后1 年內(nèi)（2021 年7 月7 日前） 完成標(biāo)準(zhǔn)更新?lián)Q版。 換版要求如下：

a） 對(duì)于按舊版標(biāo)準(zhǔn)獲證的產(chǎn)品， 需按新標(biāo)準(zhǔn)第5.3 條（總成動(dòng)態(tài)試驗(yàn)） 要求補(bǔ)做座椅固定裝置、 調(diào)節(jié)裝置、 鎖止裝置和移位裝置的強(qiáng)度試驗(yàn)；

b） 若已獲證產(chǎn)品的CCC 檢測(cè)是依據(jù)舊標(biāo)準(zhǔn)第5.3.1 條 （總成動(dòng)態(tài)試驗(yàn)） 要求進(jìn)行的檢測(cè)， 可免做上述差異試驗(yàn)直接換版；

c） 若已獲證座椅產(chǎn)品， 在整車CCC 認(rèn)證時(shí)已隨整車一起按GB 11551—2014 《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》 （正碰） （包括按GB/T 20913—2007 《乘用車正面偏置碰撞的乘員保護(hù)》 （40%偏置碰） 的情況） 進(jìn)行試驗(yàn)且滿足要求， 也可免新版標(biāo)準(zhǔn)第5.3.1 條差異試驗(yàn)， 但還應(yīng)補(bǔ)充提供當(dāng)時(shí)的試驗(yàn)報(bào)告（復(fù)印件）。 試驗(yàn)報(bào)告中的座椅型號(hào)需與證書(shū)一致， 型號(hào)不一致的或無(wú)法提供試驗(yàn)報(bào)告的， 需提供所配套整車廠關(guān)于GB 11551 （或GB/T 20913） 試驗(yàn)時(shí)座椅配置的聲明。

（3） 新標(biāo)準(zhǔn)第5.3 條實(shí)施要求

a） 送樣時(shí)， 座椅產(chǎn)品的認(rèn)證委托人 （或CCC 自我聲明的制造商/授權(quán)代表） 原則上應(yīng)提供與座椅相連的車輛車體（包括連接、 固定等機(jī)械、 電氣附加裝置）。

b） 若企業(yè)不能提供車輛車體， 可采用等效試驗(yàn)方法 （新標(biāo)準(zhǔn)第5.9 條）， 但制造商應(yīng)提供該方法等效性的證明文件。 實(shí)驗(yàn)室需對(duì)該證明文件進(jìn)行確認(rèn)并作為原始記錄保存， 同時(shí)應(yīng)在型式試驗(yàn)報(bào)告中按照ISO/IEC17025： 2017 《實(shí)驗(yàn)室管理體系檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力的一般要求》 的規(guī)定注明。

（4） 座椅CCC 檢測(cè)時(shí)， 不含行李箱沖擊檢測(cè)項(xiàng)目

新標(biāo)準(zhǔn)第4.11 條 （行李箱沖擊） 不作為座椅產(chǎn)品認(rèn)證的檢測(cè)項(xiàng)目， 相應(yīng)項(xiàng)目在汽車整車CCC 認(rèn)證時(shí)進(jìn)行。

本次新標(biāo)準(zhǔn)的修訂， 最重大的變化在于取消了座椅系統(tǒng)強(qiáng)度方面的靜態(tài)試驗(yàn)方法， 只保留動(dòng)態(tài)的模擬試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法。 參考并沿用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ECE R17 中的48.3～53.1km/h 的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)碰撞速度， 使試驗(yàn)狀態(tài)更加符合座椅在實(shí)車碰撞時(shí)的表現(xiàn)， 修訂后的技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法更能滿足當(dāng)前國(guó)家對(duì)被動(dòng)安全性能的總體要求， 也可推進(jìn)我國(guó)汽車座椅科研、 制造、 檢驗(yàn)認(rèn)證各有關(guān)方面投入力量提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和檢測(cè)能力， 并進(jìn)行座椅檢測(cè)儀器與設(shè)備方面的更新?lián)Q代。

汽車座椅及頭枕作為汽車被動(dòng)安全方面重要的組成部分， 是列入公告和強(qiáng)制性認(rèn)證的檢查內(nèi)容。 國(guó)家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布了TC11-2020-02 號(hào)技術(shù)決議， 各認(rèn)證機(jī)構(gòu)也據(jù)此修訂了認(rèn)證實(shí)施細(xì)則，發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換方案， 以適應(yīng)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的需要。