倪明

（中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部,黑龍江 哈爾濱150000）

1 研究背景與目的

隨著客運(yùn)高速鐵路的陸續(xù)開通,保障其運(yùn)行的設(shè)備也隨之增多,設(shè)備的高效管理就顯得尤為重要。目前車站普遍采用電話報(bào)修的方式進(jìn)行設(shè)備維護(hù),在時(shí)間和效率上都存在著一定的延遲性,不利于統(tǒng)籌規(guī)劃和故障跟蹤。為強(qiáng)化客運(yùn)設(shè)備管理,精準(zhǔn)掌控客運(yùn)設(shè)備的用、檢、修全過程,因而開發(fā)了客運(yùn)設(shè)備管理系統(tǒng)。系統(tǒng)以客運(yùn)設(shè)備管理、客運(yùn)設(shè)備日常巡檢、設(shè)備報(bào)修、維修進(jìn)度、設(shè)備周期的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),通過定向分析,使管理人員能夠及時(shí)掌握客運(yùn)設(shè)備的日常管理狀況、客運(yùn)設(shè)備配置情況、設(shè)備故障報(bào)修情況、設(shè)備故障維修進(jìn)度情況,為客運(yùn)設(shè)備使用、維修等管理過程搭建所需要的數(shù)據(jù)分析信息化平臺(tái)。

2 調(diào)研結(jié)果及分析

本課題的研究以“用”、“檢”、“修”、“驗(yàn)”四位一體為指導(dǎo)思想,結(jié)合客運(yùn)設(shè)備運(yùn)用實(shí)際情況,以現(xiàn)場維修、巡檢業(yè)務(wù)閉環(huán)流程為依據(jù),遵守理論聯(lián)系實(shí)際、節(jié)約資源、提高效能的原則,開展系統(tǒng)的研究工作。

3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 系統(tǒng)組成

系統(tǒng)由網(wǎng)站、微信小程序、安卓手機(jī)APP 三個(gè)平臺(tái)組成,以用戶微信綁定的手機(jī)號(hào)作為人員權(quán)限識(shí)別方式。根據(jù)權(quán)限的不同,為各級(jí)用戶展現(xiàn)的數(shù)據(jù)內(nèi)容也不同。網(wǎng)站主要用于基礎(chǔ)信息維護(hù)和報(bào)表導(dǎo)出。

功能模塊劃分如圖1 所示。

3.2 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

系統(tǒng)根據(jù)各級(jí)用戶功能及使用環(huán)境不同而采用兩種實(shí)現(xiàn)方式。管理用戶、使用單位、旅客可以使用自己隨身攜帶的手機(jī)通過微信掃描二維碼的方式來實(shí)現(xiàn)功能,維修單位由于地下室無信號(hào)等苛刻條件無法使用微信,故開發(fā)安卓版手機(jī)APP,以實(shí)現(xiàn)在無信號(hào)的情況下,維修人員無網(wǎng)絡(luò)掃描二維碼,先維修、后上傳的方式,在信號(hào)恢復(fù)后再上傳維修作業(yè)結(jié)果。

3.2.1 微信小程序開發(fā)與實(shí)現(xiàn)

使用小程序調(diào)試,完成小程序的API 和頁面的開發(fā)調(diào)試、代碼查看和編輯、小程序預(yù)覽和發(fā)布等功能。調(diào)用wx.login 接口,獲取微信用戶綁定的手機(jī)號(hào)。通過bindgetphonenumber 事件回調(diào)獲取到微信服務(wù)器返回的加密數(shù)據(jù),然后在第三方服務(wù)端結(jié)合session_key 以及app_id 進(jìn)行解密獲取手機(jī)號(hào),并通過與數(shù)據(jù)庫交互實(shí)現(xiàn)獲取登錄人員的權(quán)限以及組織歸屬信息等,進(jìn)行相應(yīng)所屬權(quán)限的操作。

3.2.2 PC 端網(wǎng)站開發(fā)與實(shí)現(xiàn)

圖1 系統(tǒng)組成

網(wǎng)站與微信小程序共用同一個(gè)數(shù)據(jù)庫,數(shù)據(jù)保持同步更新。網(wǎng)站主要包含了客運(yùn)設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)功能、人員基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)功能、巡檢計(jì)劃的下達(dá)、日?qǐng)?bào)表、統(tǒng)計(jì)分析功能。

3.2.3 手機(jī)APP 開發(fā)與實(shí)現(xiàn)

作業(yè)人員在現(xiàn)場通過掃描設(shè)備的NFC 標(biāo)簽來獲取設(shè)備信息以及記錄作業(yè)開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間。App 主要調(diào)用Android 自帶android.nfc.tech.Ndef 包來實(shí)現(xiàn)NFC 掃描工作,保證作業(yè)人員的作業(yè)真實(shí)有效,真實(shí)記錄作業(yè)過程,并將作業(yè)數(shù)據(jù)傳回至服務(wù)器。系統(tǒng)在每個(gè)操作節(jié)點(diǎn)自動(dòng)記錄時(shí)間、操作人、設(shè)備號(hào)（通過掃描二維碼或NFC 標(biāo)簽）等信息,并且在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提供問題描述、照片上傳、小視頻上傳等信息化手段輔助用戶描述問題現(xiàn)象,以方便維保人員快速定位故障,減少故障維修時(shí)間（如圖2）。

3.3 系統(tǒng)查詢統(tǒng)計(jì)分析功能設(shè)計(jì)

3.3.1 查詢功能

系統(tǒng)為管理人員提供了智能的查詢方式,用戶可以根據(jù)站名、設(shè)備類型、設(shè)備狀態(tài)等條件組合快速查詢出想要的信息,如哈西站故障的直梯有哪幾部、哈站正在使用的安檢儀有哪幾臺(tái)等等。系統(tǒng)同時(shí)提供了通過點(diǎn)擊進(jìn)入二級(jí)界面或掃描設(shè)備NFC標(biāo)簽的方式查看設(shè)備基礎(chǔ)信息、使用時(shí)間、巡檢、維修的整個(gè)設(shè)備履歷。管理人員也可以查看旅客提出的問題及意見,以便對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行了解,給日后改善管理辦法、加快工作效率提供基礎(chǔ)。

圖2 系統(tǒng)作業(yè)流程設(shè)計(jì)圖

圖3 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

3.3.2 臺(tái)賬管理

系統(tǒng)分為設(shè)備臺(tái)賬和人員臺(tái)賬。設(shè)備臺(tái)賬可以查看哈局客運(yùn)設(shè)備的基礎(chǔ)信息和巡檢、維修履歷。人員臺(tái)賬可以查看人員的基本信息。設(shè)備和人員的基礎(chǔ)信息可以通過web 端進(jìn)行維護(hù)。

3.3.3 統(tǒng)計(jì)分析

系統(tǒng)根據(jù)基礎(chǔ)信息的錄入、日常檢修的信息為基礎(chǔ)對(duì)客運(yùn)設(shè)備使用情況及維修情況進(jìn)行了以下幾種分析：a. 設(shè)備質(zhì)保臨近到期設(shè)備匯總：系統(tǒng)根據(jù)錄入的使用日期、質(zhì)保周期等基礎(chǔ)信息,為用戶提供近期質(zhì)保將要到期的設(shè)備及詳細(xì)信息,可以根據(jù)車站、設(shè)備類型等條件進(jìn)行篩選,并根據(jù)到期的先后順序進(jìn)行排序。b.各車站各類設(shè)備故障發(fā)生頻次統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)通過圖表的方式直觀的展示各個(gè)設(shè)備類型,每個(gè)車站故障發(fā)生頻次（故障數(shù)量/設(shè)備數(shù)量）的對(duì)比。c.設(shè)備故障次數(shù)最高統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)通過圖表的方式直觀的展示全局故障發(fā)生次數(shù)最高的前10 臺(tái)設(shè)備,并可以通過點(diǎn)擊進(jìn)入二級(jí)菜單的方式查看該設(shè)備的名稱、歸屬、負(fù)責(zé)人、設(shè)備履歷等詳細(xì)信息。d.各車站各類故障平均處理時(shí)間統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)通過圖表的方式直觀的展示各個(gè)設(shè)備類型,每個(gè)車站平均故障處理時(shí)間（故障發(fā)起到故障恢復(fù)確認(rèn)的時(shí)間平均數(shù)）的對(duì)比。e.各車站各類設(shè)備平均巡檢次數(shù)統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)通過圖表的方式直觀的展示各個(gè)設(shè)備類型,每個(gè)車站平均對(duì)設(shè)備巡檢次數(shù)（總巡檢次數(shù)/設(shè)備數(shù)）的對(duì)比。f.各類設(shè)備發(fā)生故障趨勢(shì)分析：系統(tǒng)通過圖表的方式直觀的展示各個(gè)設(shè)備類型,從一月到十二月各個(gè)月份設(shè)備的平均發(fā)生故障率（當(dāng)月故障數(shù)/設(shè)備數(shù)量）,從而可以總結(jié)出一年中不同種設(shè)備的故障高發(fā)月份。

3.4 技術(shù)架構(gòu)

3.4.1 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/p>

系統(tǒng)拓?fù)浞譃? 級(jí),路局級(jí)云服務(wù)器、路局級(jí)云數(shù)據(jù)庫、巡檢報(bào)修終端、維修終端、分析管理機(jī)終端。整個(gè)系統(tǒng)均搭建在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境上,不與鐵路內(nèi)網(wǎng)有交互。服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫可采用云服務(wù)的方式托管,巡檢報(bào)修終端、維修終端使用手機(jī)4G 網(wǎng)絡(luò)與云服務(wù)器相連（圖3）。

3.4.2 開發(fā)環(huán)境

系統(tǒng)包含3 種平臺(tái)軟件：Android 系統(tǒng)軟件、微信小程序、管理網(wǎng)站端軟件。網(wǎng)站端軟件采用B/S 架構(gòu),使用PC 版分析管理終端進(jìn)行操作,系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境為Visual Studio 2015,采用C#語言開發(fā),數(shù)據(jù)庫為MySql。Android 端軟件使用巡檢報(bào)修終端、維修終端及Android 版分析管理終端進(jìn)行操作,系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境為Eclipse JUNO,采用XML 及java 語言開發(fā)。微信小程序端軟件用于旅客通過微信提交意見,系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境為微信web 開發(fā)者工具V1.02,采用XML 及JavaScript 語言開發(fā)。

4 結(jié)論

客運(yùn)設(shè)備運(yùn)用管理系統(tǒng)是一個(gè)以服務(wù)為主導(dǎo),利用計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、通信設(shè)備以及其他辦公設(shè)備,進(jìn)行信息的收集、傳輸、處理、儲(chǔ)存、更新和維護(hù),以戰(zhàn)略競優(yōu)、提高效率為目的,支持高層決策、中層控制、基層運(yùn)作的集成化的人機(jī)系統(tǒng)。為保障設(shè)備維修人員更好地對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)與維修,開發(fā)設(shè)備管理系統(tǒng),使得設(shè)備各種記錄實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化、無紙化,并且數(shù)據(jù)化,讓設(shè)備管理人員與設(shè)備、設(shè)備與維修人員相連,更好的提高效率。