香港《南華早報(bào)》3月14日文章，原題：中國卡車司機(jī)通往后疫情復(fù)蘇的道路依然漫長從湖北出發(fā)，開了36小時(shí)車之后，卡車司機(jī)張亮（音）在雨中抵達(dá)了深圳。在服務(wù)區(qū)小睡片刻后，他調(diào)轉(zhuǎn)車頭，開始返程。

這種長途運(yùn)輸通常需要兩名司機(jī)（輪流開車），但張表示，由于過去一年收入不太穩(wěn)定，他已經(jīng)請(qǐng)不起一名輪班司機(jī)。“一些中小企業(yè)資金緊張，拖欠了物流公司的運(yùn)費(fèi)，物流公司只能拖欠我們的工資”，他說。

中國社科院與企業(yè)信用查詢平臺(tái)企查查聯(lián)合發(fā)布的“中國企業(yè)發(fā)展年報(bào)”顯示，2020年全國共注銷、吊銷企業(yè)1004.28萬家，同比增長18.6%。

經(jīng)濟(jì)壓力已下沉到像張這樣的中國約3000萬名卡車司機(jī)身上，他們依靠在全國各地運(yùn)輸貨物維持生計(jì)。張表示，他目前還在等一家化工廠償還拖欠了7個(gè)月的3萬多元欠款。與此同時(shí)，運(yùn)費(fèi)在去年繼續(xù)下降?！霸谖錆h和深圳之間跑運(yùn)輸，往返一次大約2500公里，在2018年大概能掙1.7萬元，2019年降到1.5萬元，今年只能掙1.3萬元左右”，他說?？鄢唾M(fèi)和通行費(fèi)，跑一趟車凈收入只有3500元，還要還買卡車的貸款。

科學(xué)文獻(xiàn)出版社在2018年發(fā)表的一項(xiàng)研究報(bào)告顯示，中國一些卡車司機(jī)每天工作時(shí)間長達(dá)12小時(shí)，70%以上像張這樣的自購卡車車主請(qǐng)不起輪流開車的倒班司機(jī)。即便如此，張表示，湖北的情況比一年前已經(jīng)有了明顯的改善。

“作為湖北人，去年我們遇到了許多困難，但我們普通人只能選擇堅(jiān)持”，張說，“希望今年的生意會(huì)更好，我們都能還更多的貸款?！薄?/p>

（作者HeHuifeng，丁雨晴譯）