劉 爽，范珅瑞，袁梓洋，楊 彪

(哈爾濱工業(yè)大學(xué)(深圳)建筑學(xué)院，廣東 深圳 518055)

引言

在城市步行環(huán)境和交通研究領(lǐng)域，行人安全問(wèn)題始終是人們關(guān)注的重要話題。根據(jù)世界衛(wèi)生組織WHO發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，每年有大約135萬(wàn)人死于交通事故，其中行人在道路交通傷害中達(dá)總數(shù)量的一半以上，并發(fā)現(xiàn)在交通事故中使用手機(jī)的駕駛員比不用手機(jī)的駕駛員發(fā)生危險(xiǎn)的概率約高4倍[1]。據(jù)某市公安交管局統(tǒng)計(jì)[2]，2017年因手機(jī)分心駕駛而導(dǎo)致的交通事故一共3905起，其中打電話、看手機(jī)和發(fā)微信占比65.94%。根據(jù)Governors Highway Safety Association最新報(bào)告顯示[3]，美國(guó)行人死亡數(shù)量在2018年達(dá)到近30年來(lái)最高，智能手機(jī)分散行人注意力成為造成行人傷害的可能原因之一。

隨著人們對(duì)手機(jī)的依賴日益增加，走路使用手機(jī)的現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，發(fā)生的行人傷害事故也在增加。Nasar和Troyer[4]在2013年統(tǒng)計(jì)2004年至2010年美國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)(US Consumer Product Safety Commission)的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槭謾C(jī)而導(dǎo)致行人受傷的數(shù)量逐漸上升，在2010年已經(jīng)超過(guò)了司機(jī)受傷數(shù)量。Thompson等[5]通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察的方式記錄行人的過(guò)街行為，發(fā)現(xiàn)有近三分之一的行人行走過(guò)程中從事分心活動(dòng)，包括聽(tīng)音樂(lè)、發(fā)短信和手機(jī)通話等不安全行為。趙艷等[6]2015年在北京市路口、路段對(duì)行人過(guò)街使用手機(jī)比例也進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，并通過(guò)文獻(xiàn)分析得出行人過(guò)街使用手機(jī)會(huì)降低道路通行能力進(jìn)而引發(fā)交通事故。Tapiro等[7]2016年在半沉浸式虛擬環(huán)境中比較了兒童和成人在使用手機(jī)通話時(shí)的過(guò)馬路行為，研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)行人忙于對(duì)認(rèn)知需求更高的對(duì)話任務(wù)時(shí)，他們過(guò)路的反應(yīng)更慢。Ioannidou等[8]2017年通過(guò)實(shí)驗(yàn)深入研究發(fā)現(xiàn)，有限的中央視覺(jué)足夠讓行人在樓梯上正常行走，但是使用手機(jī)很大程度上分散行人注意力，當(dāng)遇到意想不到的障礙時(shí)可能會(huì)對(duì)行人造成傷害。

1 手機(jī)使用者步行需求理論——能力模型

建設(shè)人性化合理化的城市步行環(huán)境是提高行人安全的有效方式之一。設(shè)計(jì)師們更需要逐漸全面考慮所有人群的步行需求，讓有視覺(jué)障礙和行動(dòng)不便的人群同等公平地享受城市步行空間環(huán)境，其中明確手機(jī)使用者的步行需求也是一項(xiàng)尤為重要的任務(wù)。

明確手機(jī)使用者步行需求首先明確其視覺(jué)特征。在步行過(guò)程中，手機(jī)使用者的中央視覺(jué)注意力被手機(jī)占據(jù)，用于觀察周邊環(huán)境(臺(tái)階、站臺(tái)間隙與坑洼等)的視覺(jué)注意力資源減少，繼而導(dǎo)致對(duì)步行環(huán)境的認(rèn)知能力降低，因此只能用周邊視覺(jué)觀察路況。但是周邊視覺(jué)觀察到的環(huán)境資源較少且模糊，其探測(cè)能力與中央視覺(jué)相比較弱，因此整體觀察路況能力比普通行人低?；赥yler院士[9]指出的能力模型(Capabilities Model)與廣義的無(wú)障礙定義，我們認(rèn)為步行狀態(tài)下的手機(jī)使用者可以被視為有視覺(jué)認(rèn)知障礙的人群。

能力模型是比較人與環(huán)境之間的需求供給關(guān)系，用以考慮改變降低環(huán)境對(duì)行人的需求能力是否可以提高生活品質(zhì)的有效方法。能力模型包括三個(gè)基本要素：希望從事某項(xiàng)任務(wù)的人、希望從事的任務(wù)和從事該任務(wù)所需要的環(huán)境。其中完成某項(xiàng)任務(wù)所需要的能力被其定義為“需求能力(Required Capabilities)”，人們會(huì)在自己想要從事的任務(wù)中提供自己所具有的相關(guān)這次任務(wù)(包括應(yīng)對(duì)環(huán)境)的一套能力被定義為“供給能力(Provided Capabilities)”。人為完成任務(wù)所呈現(xiàn)出的“供給能力”要能大于任務(wù)對(duì)人要求的“需求能力”(包括應(yīng)對(duì)環(huán)境)就被定義為無(wú)障礙。

步行環(huán)境下最基本的任務(wù)就是走路，正常行人的供給能力基本能夠無(wú)障礙完成。但當(dāng)人的供給能力小于任務(wù)所需的能力時(shí)人就會(huì)產(chǎn)生行為障礙，比如步行狀態(tài)下的手機(jī)使用者因?yàn)槭褂檬謾C(jī)使其自身行為能力下降，導(dǎo)致其總供給能力不足以達(dá)到任務(wù)的需求能力，繼而使手機(jī)使用者產(chǎn)生步行障礙。但是如果可以通過(guò)優(yōu)化環(huán)境來(lái)降低環(huán)境對(duì)行人的需求能力標(biāo)準(zhǔn)，使其滿足“人的供給能力大于任務(wù)需求能力(其他所需+環(huán)境所需)的模式”，便能夠消除障礙影響(見(jiàn)圖1)。

圖1 手機(jī)使用者步行需求能力模型

2 現(xiàn)有步行環(huán)境補(bǔ)償措施

2.1 補(bǔ)償措施應(yīng)用現(xiàn)狀

目前已經(jīng)有很多國(guó)家針對(duì)行人安全問(wèn)題在步行環(huán)境方面做出了很多實(shí)質(zhì)性的改善。在國(guó)外加利福尼亞州的圣何塞市的人行道上[10]布置能夠感應(yīng)車輛的嵌入式地面閃光燈在人行斑馬線的兩側(cè)，在行人通過(guò)時(shí)可以持續(xù)閃爍提醒行人注意安全并警示司機(jī)及時(shí)剎車避讓行人(見(jiàn)圖2)。荷蘭為了提醒手機(jī)使用者何時(shí)可以過(guò)橫道[11]，在人行道和十字路口的邊緣處安裝了彩色條狀燈，紅燈狀態(tài)時(shí)表示禁止通行，綠燈狀態(tài)時(shí)表示可以通行(見(jiàn)圖3)。在冰島的伊薩菲厄澤小鎮(zhèn)，環(huán)境管理者Trylla利用人的視覺(jué)錯(cuò)覺(jué)原理繪制了具有3D效果的斑馬線[12]，既能引起行人注意又能提醒司機(jī)(見(jiàn)圖4)。韓國(guó)的永登浦地鐵站[13]設(shè)計(jì)出感應(yīng)音樂(lè)樓梯提示行人注意安全，當(dāng)行人連踩到臺(tái)階時(shí)，臺(tái)階上的燈就會(huì)發(fā)光并就像鋼琴一樣有節(jié)奏的產(chǎn)生音樂(lè)，步行動(dòng)作結(jié)束音樂(lè)和燈光也會(huì)隨之結(jié)束(見(jiàn)圖5)。

圖2 嵌入式地面閃光燈[10]

圖3 彩色條狀燈[11]

圖4 3D效果斑馬線[12]

圖5 音樂(lè)臺(tái)階[13]

在中國(guó)有很多地方也逐漸重視行人步行安全問(wèn)題，采取了不同措施提高行人視覺(jué)感知能力。例如使用LED燈帶[14]、彩色的防滑磨砂警示帶、彩色涂料和鋪裝材料等方式提高行人視覺(jué)注意力，防止出現(xiàn)摔倒和踩空等不安全行為(見(jiàn)圖6～圖9)。

圖6 LED燈帶[14]

圖7 防滑磨砂警示帶

圖8 彩色斑馬線

圖9 彩色鋪裝

隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，更多智能化過(guò)街系統(tǒng)逐漸被應(yīng)用(見(jiàn)圖10～圖13)。很多公司也在嘗試將斑馬線換成許多不同顏色的LED警示燈以提醒行人[15](見(jiàn)圖10)。武漢市左嶺新城某社區(qū)正式啟用智慧人行過(guò)街系統(tǒng)[16]，該系統(tǒng)中的智能斑馬線能在行人通過(guò)連續(xù)閃爍以提示過(guò)往車輛減速(見(jiàn)圖11)。上述方式對(duì)于手機(jī)使用者、正常行人和司機(jī)都有視覺(jué)警示作用。上述方式都是基于聽(tīng)覺(jué)或視覺(jué)方面來(lái)提高手機(jī)使用者、正常行人或者司機(jī)的安全問(wèn)題，此外還有從觸覺(jué)的角度在地面上設(shè)置突起的閃光燈來(lái)警示行人[18](見(jiàn)圖13)。

圖10 智慧過(guò)街系統(tǒng)[15]

圖11 LED斑馬線[16]

圖12 燈光臺(tái)階[17]

圖13 突起閃光燈[18]

這些實(shí)際應(yīng)用在過(guò)馬路時(shí)會(huì)發(fā)揮很大的警示作用，但是目前不能夠廣泛適用于其他類型步行空間中。對(duì)于一些夸張?jiān)O(shè)計(jì)的環(huán)境補(bǔ)償方式，不僅影響建筑公共空間和步行環(huán)境的美觀，還會(huì)影響行人的視覺(jué)舒適度。

2.2 照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施研究現(xiàn)狀

學(xué)者們對(duì)于手機(jī)使用者的步行安全從不同角度提出了一些補(bǔ)償措施。

1)從開(kāi)發(fā)手機(jī)程序以警示行人的角度進(jìn)行的研究。 學(xué)者們研究了很多預(yù)防措施。如Chen和Zhu[19]開(kāi)發(fā)了一個(gè)手機(jī)應(yīng)用程序，該程序會(huì)分析行人在虛擬環(huán)境中的運(yùn)動(dòng)，并且在行人穿過(guò)潛在危險(xiǎn)的街道之前會(huì)發(fā)出警告。Hwang[20]在2014年研究出基于道路用戶GPS數(shù)據(jù)的安全感知導(dǎo)航應(yīng)用程序(SANA)，可以提高手機(jī)用戶步行安全。Wang等[21]也研究出CrowdWatch手機(jī)應(yīng)用，該應(yīng)用程序與交通燈和動(dòng)態(tài)障礙物同步，通過(guò)分析行人的加速度、方位、GPS等數(shù)據(jù)來(lái)顯示并提醒行人潛在的危險(xiǎn)。Zhou[22]利用手機(jī)傳感器開(kāi)發(fā)步行模式識(shí)別系統(tǒng)(HeadsUp)，通過(guò)嵌入式傳感器得到的數(shù)據(jù)，分析出手機(jī)用戶的運(yùn)動(dòng)模式，在行人走路時(shí)提醒行人并鎖定屏幕。采取智能手機(jī)技術(shù)雖然能夠一定程度上改善行人步行安全，但是不能夠提高行人對(duì)環(huán)境的多種視覺(jué)任務(wù)認(rèn)知能力，反而容易產(chǎn)生錯(cuò)誤警告。

2)從城市步行環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)角度進(jìn)行的研究。何永明等[23]針對(duì)行人過(guò)街安全，設(shè)計(jì)一種由地面凸起警示子系統(tǒng)、信息采集子系統(tǒng)和聲光警示子系統(tǒng)組成的城市行人過(guò)街交通安全警示系統(tǒng)，利用地面頻閃燈、語(yǔ)音提示和地面凹凸變化，從視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)三方面引起手機(jī)使用者的注意力來(lái)提高行人安全，結(jié)果表明這種警示系統(tǒng)能夠大幅度減少行人看手機(jī)過(guò)街行為，有效避免過(guò)街時(shí)由于看手機(jī)引起的分心影響，從而保證行人過(guò)街安全。 Barin[24]在2018年也進(jìn)行了觀察性研究，研究發(fā)現(xiàn)人行道上彩色的“放下手機(jī)”圖案標(biāo)識(shí)對(duì)行人使用手機(jī)分心的干預(yù)作用(見(jiàn)圖14)。

圖14 放下手機(jī)的標(biāo)識(shí)[21]

3)有學(xué)者發(fā)現(xiàn)光環(huán)境能夠影響行人視覺(jué)認(rèn)知能力。Sobhani[25]在2018年利用一種新型的頭戴式虛擬互動(dòng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境(VIRE)，評(píng)估了三種情況(沒(méi)有分心、被手機(jī)分心和被智能手機(jī)分心但提供安全措施)對(duì)行人過(guò)路影響。研究發(fā)現(xiàn)智能LED閃爍和變色燈能夠緩解手機(jī)對(duì)行人分心的影響。楊秀和郝洛西[26]通過(guò)在室內(nèi)步行空間照明場(chǎng)景下進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)LED光源的SPD值對(duì)行人的障礙物探測(cè)能力有影響，且照度一定時(shí)色溫越高，行人的認(rèn)知能力越強(qiáng)。宋佳音[27]探究在不同道路等級(jí)下LED光源與行人反應(yīng)時(shí)間的視覺(jué)功效函數(shù)，研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)同等亮度下，LED燈的視覺(jué)感知效率明顯高于高壓鈉燈，一定程度上證明了LED光源能夠補(bǔ)償行人的視覺(jué)感知能力。

對(duì)于步行過(guò)程中的照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施的研究目前還處于初步探索的階段，針對(duì)目前視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施的過(guò)度應(yīng)用，有必要找出高效的補(bǔ)償措施，為城市步行安全環(huán)境建設(shè)提供理論和實(shí)踐依據(jù)。

3 手機(jī)使用者視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施調(diào)查

3.1 問(wèn)卷目的

問(wèn)卷主要調(diào)查行人對(duì)生活中現(xiàn)有視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施可行性的評(píng)價(jià)與看法。步行環(huán)境補(bǔ)償措施設(shè)置目的是為了提高行人步行安全。步行環(huán)境措施和警示標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的功能相似，因此都需要滿足美觀、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用和安全的設(shè)計(jì)原則。所以選取安全性、有效性、成本、形式美觀和可推廣性這五項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)作為變量來(lái)評(píng)價(jià)現(xiàn)有的步行環(huán)境補(bǔ)償措施的可行性。調(diào)查對(duì)象是使用手機(jī)的人群。

3.2 問(wèn)卷結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)

正式問(wèn)卷主要包括問(wèn)卷說(shuō)明、人口統(tǒng)計(jì)信息、步行環(huán)境措施量表，主要采取5級(jí)Likert 計(jì)分形式進(jìn)行打分，分?jǐn)?shù)越高表示認(rèn)同感越高。問(wèn)卷說(shuō)明主要告訴被試需要如何答題。人口統(tǒng)計(jì)信息主要是了解被試的年齡、學(xué)歷背景和擁有手機(jī)數(shù)量情況。步行環(huán)境措施量表主要評(píng)價(jià)從不同角度改善手機(jī)使用者步行安全措施的可行性，主要包括三個(gè)部分：照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施、智能手機(jī)技術(shù)措施和公共管理措施。具體如下，見(jiàn)表1：

1)照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施部分主要是比較現(xiàn)有的三類視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施的安全性、有效性、成本、美觀程度和可推廣度：燈光類(靜態(tài)/動(dòng)態(tài))、涂料與膠帶類和標(biāo)識(shí)類。

2)智能手機(jī)技術(shù)措施部分主要是評(píng)價(jià)三種手機(jī)APP功能對(duì)提高手機(jī)使用者步行安全是否有效和值得推廣：“步行遇到障礙物時(shí)手機(jī)會(huì)震動(dòng)或響鈴”、“步行狀態(tài)過(guò)程中手機(jī)會(huì)自動(dòng)鎖屏”和“步行時(shí)手機(jī)攝像頭將步行環(huán)境作為短信編輯的背景”。

3)公共管理措施部分主要是評(píng)價(jià)不同宣傳措施和立法措施對(duì)管理行人自覺(jué)約束不玩手機(jī)是否有效和值得推廣:“宣傳有關(guān)走路看手機(jī)的視頻、短片或廣告”、“通過(guò)參加會(huì)議或者宣傳活動(dòng)”、對(duì)“步行使用手機(jī)的人進(jìn)行罰款”和“過(guò)馬路使用手機(jī)罰款，走路時(shí)不需要罰款”。

表1 手機(jī)使用者步行安全措施可行性調(diào)查問(wèn)卷

由于本問(wèn)卷是針對(duì)步行環(huán)境中手機(jī)使用人群，因此主要采取發(fā)布電子問(wèn)卷的方式進(jìn)行調(diào)查?；ヂ?lián)網(wǎng)調(diào)查的方式具有速度快、覆蓋面廣、群眾隨機(jī)等優(yōu)勢(shì)。為了保證問(wèn)卷的質(zhì)量，所有問(wèn)卷在“CEM.WENJUAN.COM”網(wǎng)站進(jìn)行不記名式填寫，并設(shè)置了每個(gè)IP地址，每個(gè)手機(jī)和每個(gè)微信都只能答一次的要求。問(wèn)卷啟動(dòng)無(wú)效問(wèn)卷篩選，答題時(shí)間少于3 min被視為無(wú)效問(wèn)卷，其結(jié)果不計(jì)入數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。最終本次回收問(wèn)卷391份，剔除無(wú)效問(wèn)卷得到297份有效問(wèn)卷。

3.3 描述性統(tǒng)計(jì)分析

在297份調(diào)查樣本結(jié)果中男女比例平衡，男性占48.15%，女性占51.85%。所有被試中19～30歲的被試居多占總數(shù)的69.02%，其次是30～50歲的占21.21%，12～18歲的占7.41%，50歲以上的最少占總數(shù)的2.36%。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)手機(jī)使用者主要為大學(xué)以上學(xué)歷人群，其中大學(xué)生占44.44%，碩士以上學(xué)歷占44.11%。根據(jù)人們手機(jī)擁有數(shù)量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，手機(jī)普及程度高，其中手機(jī)數(shù)量3～6部的人占總數(shù)最多為43.43%，1～3部的占34.01%，7部以上的占12.79%，僅有一部的人數(shù)占9.76%。對(duì)于從三種不同角度來(lái)改善手機(jī)使用者步行環(huán)境安全問(wèn)題人們更傾向于從“視覺(jué)的角度改善步行環(huán)境設(shè)施，提高行人安全”，所選人數(shù)占58.59%；選擇從“設(shè)計(jì)手機(jī)app，利用手機(jī)震動(dòng)，鎖屏等功能提醒行人注意安全”的人數(shù)占27.61%；選擇“通過(guò)舉辦活動(dòng)或媒體等方式，對(duì)大眾進(jìn)行安全文化教育”的人數(shù)占12.46%，還有1.35%的極少數(shù)人選擇了從設(shè)立法律法規(guī)進(jìn)行管理的角度提高步行使用者的步行安全問(wèn)題。

3.4 步行環(huán)境補(bǔ)償措施可推廣性分析

利用Excel統(tǒng)計(jì)人們對(duì)三種從不同角度改善手機(jī)使用者步行環(huán)境補(bǔ)償措施的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，雖然人們認(rèn)為從智能手機(jī)技術(shù)措施角度改善手機(jī)使用者步行安全問(wèn)題有效性更高，但是人們認(rèn)為照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施更具有推廣性(見(jiàn)圖15)。這與問(wèn)卷中Q20題人們所傾向的結(jié)果一致。

圖15 不同角度警示措施的有效性和可推廣性

3.5 照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施推廣性分析

從照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，人們認(rèn)為燈光類(動(dòng)態(tài)/靜態(tài))比涂料/膠帶類和標(biāo)識(shí)類安全性更高，效果更好，形式更美觀以及可推廣性也最高。但是成本比涂料和標(biāo)識(shí)類更高(見(jiàn)表2)。

表2 照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施的評(píng)分結(jié)果

1)安全性。LED燈光類中每個(gè)措施的安全性都被認(rèn)為比涂料/膠帶類和標(biāo)識(shí)類的更安全，其中“Q8:在臺(tái)階或高差處設(shè)置LED燈帶或閃爍燈(4.115)”和“Q11:過(guò)街警示系統(tǒng)會(huì)在路面投影紅綠燈，語(yǔ)音播放‘請(qǐng)?zhí)ь^看路’(4.169)”這兩種方式，人們認(rèn)為最安全。在涂料與膠帶類中“Q12：在臺(tái)階處涂帶色顏料或粘膠帶”(3.826)方式比“Q6:利用彩色涂料繪制的斑馬線”這種形式被認(rèn)為更安全。標(biāo)識(shí)類中“Q15地面上設(shè)置‘請(qǐng)?zhí)ь^，收起手機(jī)’標(biāo)識(shí)”(3.455)比“Q9設(shè)置‘行人不要玩手機(jī)’標(biāo)志”更安全(見(jiàn)圖16)。

2)有效性。人們認(rèn)為燈光類中“Q8:在臺(tái)階或高差處設(shè)置LED燈帶或閃爍燈(4.032)”和“Q11:過(guò)街警示系統(tǒng)會(huì)在路面投影紅綠燈，語(yǔ)音播放‘請(qǐng)?zhí)ь^看路’(3.964)”這兩種方式是所有方式中對(duì)改善手機(jī)使用者步行安全有效性最高。智能手機(jī)技術(shù)措施中“Q10:走路遇見(jiàn)障礙物時(shí)，手機(jī)會(huì)震動(dòng)并發(fā)出蜂鳴聲來(lái)提醒你注意完全(3.950)”的警示效果僅次于Q8和Q11得分。有效性得分最低的是“Q9:設(shè)置‘行人不要玩手機(jī)’標(biāo)志”和“Q18:通過(guò)參加會(huì)議或者宣傳活動(dòng)，讓行人走路自覺(jué)不玩手機(jī)”這兩種方式，得分分別是2.701和2.822。由此可見(jiàn)人們更加認(rèn)可從照明與步行環(huán)境補(bǔ)償措施角度來(lái)改善手機(jī)使用者步行安全問(wèn)題(見(jiàn)圖16)。

3)成本。研究發(fā)現(xiàn)，人們對(duì)照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施的成本評(píng)價(jià)符合實(shí)際情況，認(rèn)為燈光類成本偏高，涂料/膠帶類最低，其次是標(biāo)識(shí)類(見(jiàn)圖16)。

4)形式美觀。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，在照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施中燈光類的“Q8:在臺(tái)階或高差處設(shè)置LED燈帶或閃爍燈”形式美觀程度最高得分4.356。涂料類/膠帶類中“Q6利用彩色涂料繪制的斑馬線”的方式相比“Q12: 在臺(tái)階處涂帶色顏料或粘膠帶”美觀程度高。標(biāo)識(shí)類中“Q15地面上設(shè)置‘請(qǐng)?zhí)ь^，收起手機(jī)’標(biāo)識(shí)”比“Q9設(shè)置‘行人不要玩手機(jī)’標(biāo)志”的美觀程度高(見(jiàn)圖16)。

5)可推廣性。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施中的燈光類“Q8:在臺(tái)階或高差處設(shè)置LED燈帶或閃爍燈”可推廣程度最高得分(3.947)，其次是Q11(3.875)。涂料類/膠帶類中“Q12：在臺(tái)階處涂帶色顏料或粘膠帶(3.684)”的方式相比“Q6:利用彩色涂料繪制的斑馬線(3.398)”推廣程度高。標(biāo)識(shí)類中Q15(3.320)和Q9(3.381)兩種方式可推廣程度幾乎相同。對(duì)于智能手機(jī)技術(shù)措施方面“Q10:走路遇見(jiàn)障礙物時(shí)，手機(jī)會(huì)震動(dòng)并發(fā)出蜂鳴聲來(lái)提醒你注意完全”方式可推廣性得分較高達(dá)3.779僅次于Q11，此結(jié)果說(shuō)明人們認(rèn)可控制手機(jī)的使用來(lái)提高行人安全。公共管理措施類中“Q14: 宣傳有關(guān)走路看手機(jī)的視頻，短片或廣告”的可推廣得分比“Q18:通過(guò)參加會(huì)議或者宣傳活動(dòng)，讓行人走路自覺(jué)不玩手機(jī)”，“Q17：對(duì)‘步行使用手機(jī)的人進(jìn)行罰款’，減少行人走路玩手機(jī)的行為”和“Q7：過(guò)馬路使用手機(jī)罰款，走路時(shí)不需要罰款，減少行人走路玩手機(jī)的行為”高(見(jiàn)圖16)。

3.6 照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施推廣度回歸分析

為了了解安全性、有效性、成本、形式美觀對(duì)人們判斷各類措施可推廣性的影響程度，將可推廣性作為因變量，安全性(X1)、有效性(X2)、成本低(X3)、形式美觀(X4)作為自變量，對(duì)8個(gè)照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行多元線性回歸統(tǒng)計(jì)分析。從調(diào)整后的擬合系數(shù)(Adjusted R Square)來(lái)看，8個(gè)線性回歸方程擬合效果很好均在0.600以上(見(jiàn)表3)。

從每個(gè)措施的回歸系數(shù)(coefficients)分析四個(gè)變量對(duì)其可推廣度的影響(見(jiàn)表4)，發(fā)現(xiàn)有效性(X2)的系數(shù)值最大，其次是形式美觀(X4)。由此可見(jiàn)，影響人們判斷措施可推廣性最主要的指標(biāo)是有效性和形式美觀程度。

圖16 全部警示措施的有效性和可推廣性

表3 步行環(huán)境補(bǔ)償措施的多元線性回歸統(tǒng)計(jì)

表4 步行環(huán)境補(bǔ)償措施的多元線性回歸系數(shù)

4 結(jié)論與展望

本文通過(guò)建立行人步行需求能力模型，分析了手機(jī)使用者和其步行環(huán)境之間的“障礙”關(guān)系，提出了以降低環(huán)境需求來(lái)提高手機(jī)使用者感知能力的技術(shù)路線，并通過(guò)297份結(jié)構(gòu)化問(wèn)卷調(diào)查了照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施的可行性。研究結(jié)果總結(jié)如下：

1)雖然發(fā)現(xiàn)智能手機(jī)技術(shù)措施角度改善手機(jī)使用者步行安全問(wèn)題有效性更高，但是人們認(rèn)為照明和視覺(jué)補(bǔ)償措施比智能手機(jī)技術(shù)或公共管理措施更值得推廣。

2)在照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施中，雖然燈光類被認(rèn)為其成本較高，但是人們普遍認(rèn)為L(zhǎng)ED燈光類警示措施能夠更有效地提高行人安全。

3)影響人們對(duì)視覺(jué)補(bǔ)償措施可推廣性判斷的最重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)是有效性和形式美觀程度。

本調(diào)查結(jié)果將為探究手機(jī)使用者步行安全的照明與視覺(jué)環(huán)境補(bǔ)償措施提供參考，為建筑公共空間、城市步行環(huán)境和交通道路建設(shè)提供支撐。